Lars B. Frostad

Hvilket interessant program/nettjeneste har du brukt der Morten? - så veldig bra ut.

Vi som jobber i kabinen står også i fare mange ganger, for å bli fratatt diverse utstyr fra crewbag'en. På mange av destinasjonene i utlandet, kan de ofte ta fra kabinansatte utstyr som vi faktisk er pålagt av selskapet og ha med oss. Heldigvis har jeg ennå ikke opplevd dette selv, men dette skjer stadig vekk. Egentlig ganske merkelig, vi kan f.eks. bli fratatt en tang - men at vi har tilgang på minst én eller flere brannøkser (avhengig av flytype) det er noe annet.

Ahhh, man blir jo nesten i "mimre-humør" når man ser de gode gamle bildene fra Premiair og Scanair. DC10'ern var en trofast arbeidshest den, selv om det ofte ble "tekniske forsinkelser" er det et pent fly. Husker "Bamse"-flyet på gamle Gardermoen (når Gardermoen kun var charterflyplass), Scanair-flyet med "Sun Jet" merkingene på motoren bak; det var tider det.... sukk...

Da var det nok gode game Premiair du reiste med (som i dag heter MyTravel Airways), flyet du fløy med var en DC10'er. Nærmere bestemt en DC10-10, har selv fløyet med Premiair sin DC10'er. Personlig er jeg glad for at jeg "slipper" å jobbe på denne, i forhold til A330. Du kan se flere bilder av flyet her, i både Premiair/Scanair-farger: http://www1.airpics.com/search/search.ph...p;st=1&ar=2 Anbefaler deg også å gå inn på http://www.airliners.net/search/? og skrive inn "bamse" (uten hermetegn) i rubrikken under "keywords" så kommer også flere fine bilder fram av "Bamse" (Brakar).

Den dagen Norge blir med i EU, så tror jeg det på mange måter blir en svært "smertefri" prosess. Siden vi nærmest er med i "EU Light" allerede, og innfører såkalte eu-tilpassninger i hytt og pine. Hadde det ikke vært fordi man visste bedre, skulle man jaggu tro at vi hadde blitt medlem i EU for lenge siden... PS: Er ikke lenge siden jeg var i kontakt med Statens Vegvesen, og spurte samtidig ang. disse skiltene - fikk til svar: at de ble ihvertfall 1,5 år forsinket. Så det er ikke noe vits å holde pusten, mens man venter på dem!.

Det var vel meningen at denne uttalelsen skulle være morsom, noe jeg tror de færreste synes den var. Ihvertfall når man på dette tidspunkt ikke vet hva bakgrunnen var, for denne hendelsen.

Her er forøvrig Sterling sin egen pressemelding ang. salget: http://www.sterlingticket.com/no/om_sterling_no/nyheder_no/pressemeddelelser_no.htm

Da er ikke lenger Sterling et norsk selskap (med hovedkontor i København). Sterling har nå blitt solgt til det islandske selskapet Fons Eignarhaldsfelag som eier Iceland Express. Prisen for Sterling var DKK: 400 mill. Les mer her: http://www.boarding.no/art.asp?id=15705 Dette var vel ikke veldig overraskende, siden Sterling lenge har vært på "frierføtter". Sterling har fra før av samarbeid med både Norwegian og Fly Nordic(tidl. Nordic Airlink) med codeshare samarbeid. Islandske selskap har jo ellers vært på "hugget" i det siste, der en islandsk investor har kjøpt seg opp i Finnair - i tillegg til at Icelandair har kjøpt seg inn i EasyJet.

Huff da, må si jeg synes 757'ern er penere uten winglets jeg da.

Hmm, når jeg nå gikk inn på Kaffekroken og så kun tittelen på dette innlegget "Jeg gjør hva som helst" - så tenkte jeg i disse baner: hjelpe meg, nå er det en eller annen som har fått så store problemer med og få noe til å funke i FS2004 eller maskina, at han virkelig er kjempedesperat!! He he, skjønte jo fort imidlertid at det var noe HELT annet det var snakk om ja (ble nesten litt skuffet, men bare nesten)...

Jepp, kan bekrefte at "Den Store Klassefesten" kan sees gratis på NRK sin Web-TV.

Feil!. I tillegg til det Jan har bekreftet ovenfor, så kan man på denne siden lese svart på hvitt, fra MyTravel sin side - at de vil benytte A330 fra regionflyplassene: http://www.boarding.no/art.asp?id=15458 Sitat: "Flygningene vil bli gjennomført med Ving og Sagas eget flyselskap, MyTravel Airways. Det vil bli flydd med store Airbus-maskiner, som har en kapasitet på 360 og 408 passasjerer."

Oki, jeg husket ikke dette eksakt - men da var det ihvertfall spesielle grunner, til at de tydeligvis ville slippe dette litt før. Så gjenstår det og se, om dette blir en fast standard - eller om de går tilbake til den gamle "release-planen".

Vi kan vel kanskje regne med at neste FS ikke kommer til sommeren, som FS2004 gjorde. Grunnen til at de flyttet release av FS2004 litt fram i forhold til de hadde gjort før, var vel pga. at FS2004 var en litt spesiell versjon. "A Century of Flight" sin releasedato skulle vel stemme med en historisk dato, hvis jeg ikke husker helt feil.. Personlig tipper jeg at neste FS følger den "vanlige" MS-standarden, at den kommer i god tid før jul.

Hmm.. mystisk.. Ihvertfall ser det nesten ut som om det er noe "sensitivt" ut inni der, noe slags følere/målere muligens - siden den var såpass glatt og skrå. Men dette er jo selvsagt kun spekulasjoner fra min side.

Jeg ser du bor ved Fornebu, så da fikk vel moren din plutselig en smule lenger vei og pendle - etter at fornebu ble lagt ned?. Jeg har selv base på OSL, og bor i nærheten av Hamar - så jeg vet veldig godt hvordan det fungerer...

Vel, nå må du huske på - at det faktisk er sikkerhetsbestemmelsene som tilsier dette. I flyselskapet jeg jobber (Novair) står det ettertrykkelig at PAX ikke har tilgang til flightdeck. Så dersom dette er beskjeden du får, gjør denne personen ikke annet enn det den har blitt opplært til. Så er det jo selvsagt uansett kapteinen som bestemmer, og personlig synes jeg det er greit (hvis tid og situasjon tillater det) at jeg spør kapteinen - dersom jeg får forespørsel fra passasjer om dette. Man må huske pga. 9/11 har det blitt mye strengere, og at dette selvfølgelig fører til at det har blitt mye vanskeligere for vanlige folk og besøke flightdeck. Det er trist, men sånn er nå en gang situasjonen...

Min teori: hvis noen hadde vist fram en slikt "sertifikat" så hadde man vært garantert IKKE og komme inn i flighdeck.

Tror noen av dem gikk til søsterselskapet i England, som den gangen het Airtours (brukte de samme Premiair-fargene). Vet ikke om de fortsatt brukes i MyTravel UK.

Når man snakker om 757 som flyr langt, tenk da på denne 737NG-flyet fra Lufthansa (eller et privat selskap i samarbeid med Lufthansa, husker ikke i farten) som da opererer med et 737NG fly - som flyr ruten Tyskland-USA. Ikke ille det heller, husker det var mange som ikke trodde på en - når man sa at det var en "ussel" 737 som fløy en såpass lang rute. (men så er det ikke akkurat snakk om en helt standard 737 heller da).

Dessuten har jo Icelandair lenge brukt sine 757 over dammen til USA, 757'ern har nok mye lengre rekkevidde enn hva mange antar..

Kom over denne morsomme artikkelen i dag: "Norrmän målar snabbare än svenskar" http://www.flygtorget.se/nyheter/nyhetsdetaljer.asp?ID=2880 Det var Hans Olav Nyborg som hadde beviset, på at vi i Norge ihvertfall klarer og male om flyene raskere enn svenskene, det ble vel 1-0 !!!

Dette kom ikke akkurat som noen stor overraskelse, tvert i mot - tok det faktisk lengre tid enn forventet, før de la ned B717-produksjonen. Et interessant og fint fly, men har aldri blitt den store suksessen.

Be moren din lese disse innleggene du Kim, så forstår hun sikkert at det ikke er noen fare - ved og laste ned herfra!!. DET er sikkert som banken.

Bli kvalt av sine egne bukser ja - da skal man jaggu være bra uheldig spør du meg (og kanskje en SMULE klønete for å si det mildt!!!).. (Prøver desperat og ikke se dette for meg)