Lars B. Frostad

Takker for en meget fin trip-rapport ja, interessant tekst - ser gjerne mer bilder fra skipet når du har tid og anledning! HSC Fjordcat har gått i opplag for i år, på sin vanlige plass i Fr.havn, ferdig med sommersesongen for i år - før hun skal i drift igjen medio april/mai 2013. Men.. hva? Ingen bilder av min arbeidsplass, kun søsteren vår Magic - ja ja.. originalen Fantasy kjenner vel de fleste fra før av, he he.

Tusen hjertelig Johan, det setter jeg virkelig pris på å høre. Er langt på vei ferdig med neste trip-rapport, så er det bare å få postet den til neste helg - og så jobbe med Color-turen inkl. brobilder m.m.

Takker så mye for det Joakim! Hyggelig at du har latt deg inspirere, reiste selv med Magic som sagt for ikke lenge siden. Ja L2-lugarene er definitivt flotte, det meste av andre lugarer på de øvrige skip blekner egentlig ganske så mye i sammenligning.

Takker så mye for kommentarer og tilbakemeldinger, veldig hyggelig at denne falt i smak - og som egentlig blir kjedelig i forhold til de som kommer fremover. Joakim: ja L2 (Color Suite) er veldig flotte, disse på Magic/Fantasy er definitivt noe av det lekreste av lugarer, man kan reise ut med fra Oslo p.t på en cruiseferge. Magic har også Jr.suitene, men vil nok foretrekke L2 foran dem ja.

Over: Hjørnesuitene som det kun er to stk. av, er definitivt de største - og fineste; av de totalt 8 stk. "Captains Class: minisuite". Over: Oslo. Over: "M/S Stena Jutlandica (III)" i Fredrikshavn, som går i fast rutetrafikk mellom Fredrikshavn, Danmark og Göteborg, Sverige. Levert ny til Stena pr.: juni 1996, og er dermed 16 år gammel. Kapasitet til 1500 passasjerer, 550 biler, samt 122 trailere. Noen bonusbilder til slutt, av min egen bil (2010: Volvo S80 2.5T, Summum) her i Jylland (Danmark) på et sted som heter Als (midt mellom Randers, og Aalborg), på østkysten ut mot Kattegat: Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Tur 3&4: "M/S Stena Saga": "Capatains Class minisuite" lugarnr: 6220 Over: "M/S Stena Saga", i faste rutetrafikk mellom Oslo, Norge og Fredrikshavn, Danmark. Levert ny (i sin tid til Silja Line) pr: juni 1981, overtatt av Stena pr. mars 1988, satt inn på Oslo-Fr.havn linjen: mars 1994. Skipet er 31 år gammelt i år.

Her kommer den første av flere trip-rapporter / reisebrev, som har blitt foretatt på våren, sommeren, og nå på høsten i år. Først ut er denne samlingen med tidligere bilder jeg ikke har postet, som er en blanding fra flere turer. Her er en oversikt over hva som kommer fremover fra meg: 1) 3xskip i ulike suiter, Silja Galaxy, Stena Saga, og Birka Paradise (denne du leser nå) 2) 3 x Suite med Silja Galaxy med balkongsuite, samt suite på Silja Festival, og på Radisson Blu Waterfront. (Postes i sept./okt) 3) Tur med L2 (Color Suite) på "M/S Color Magic", samt bro- bilder, maskinromsbilder/kontrollrom, bildekk osv. (Postes i okt.) 4) Tur med Silja Line, og "M/S Silja Symphony" i Suite ("Commodore"). (Postes i nov.) Men nå er det altså duket for den første, som inneholder div. bilder, samt inntrykk fra suiter - fra tre ulike skip og ruter: Stena Saga/Silja Galaxy/Birka Paradise: her kommer tre sett med bilder, fra tre ulike skip - som jeg tidligere ikke har publisert. Hadde i utgangspunktet ikke tenkt til å poste disse, men da jeg tidl. har blitt oppfordret til å vise flere bilder fra "M/S Silja Galaxy" sine DeLuxe-lugarer, samt "Captains Class: minisuiter" fra "M/S Stena Saga" - kommer derfor denne bildesamlingen. Som sagt, dette blir mer en samling bilder enn de vanlige trip- rapportene fra meg. Har skrevet mye om disse linjene, og fartøyene fra før av - så har kun skrevet litt om visse bilder her: Tur 1: Juni 2012: "M/S Birka Paradise" i "Paradise: Suite" forut på Dekk: 8 (vår "vanlige" faste lugar ombord: 8202). Stockholm-Mariehamn(Åland)-Stockholm. Tur 2: Januar 2012: "M/S Silja Galaxy" i DeLuxe-lugar: 9329 (midtskips). Stockholm-Åbo (Finland)-Stockholm. Tur 3&4: Mai og Juni 2012: "M/S Stena Saga" i "Captains Class: Minisuite" forut på Dekk: 6 (hjørnesuiten: 6220, og ikke 6020 som vi vanligvis har). Langcruise, utreise søndag fra Oslo - retur fra Fredrikshavn, Danmark på mandag. Ankomst Oslo igjen på tirsdag morgen (to netter ombord). Oslo-Fredrikshavn-Oslo. Tur 1: "M/S Birka Paradise": "Paradise Suite" lugarnr.: 8202: Over: "M/S Birka Paradise", bortsett fra spesialkryssninger til bl.a. Riga - går skipet i fast rutetrafikk mellom Stockholm, Sverige og Mariehamn, Åland. Skipet er klassifisert som cruiseskip, har ikke bildekk - og er dermed ingen ferge. Levert ny til Birka Cruises, pr. november 2004. Over: Suitene har gjennomgått litt lett oppussing, skinnsofaen var byttet ut med stoffsofa, og heldigvis var LCD-tv'en skiftet ut - med en langt nyere og bedre modell (og ikke den gamle plasma-modellen, som hadde innbrent skrift og kart) Over: en ganske trist og sparsom frokost, i forhold til tidligere år - hvor denne var langt bedre. Fortsatt ikke mulig å få eggerøre, bacon osv. til frokosten som blir servert på suiten. Tidligere hadde Birka Cruises den desidert beste frokosten som ble servert på suiten, nå leder Tallink med flere lengder, ikke minst på "Baltic Queen" og "Romantika". Over: her ligger vi ankret opp i Østersjøen (ikke langt fra Kapellskär), før vi senere på morgenkvisten går inn til Mariehamn på Åland - før kursen settes tilbake til Stockholm; og nok et kortcruise med flotte "M/S Birka Paradise" er over for denne gang. Ved ankomst Stockholm igjen, var Celebrity Cruises med "M/S Celebrity Eclipse" inne: Over: "M/S Celebrity Eclipse", levert til rederiet pr. april 2010. Lengde: 317 m., bredde: 36.80 m. Kapasitet: 2852 passasjerer, fordelt på 1426 lugarer. Maskineffekt: 67200 kw. Og som vanlig, Viking Line med "M/S Viking Cinderella" og denne dagen "M/S Gabriella" (som betyr at "M/S Mariella er i Helsingfors): Tur 2: "M/S Silja Galaxy": "DeLuxe" lugarnr.: 9329 Over: "M/S Silja Galaxy", i fast rutetrafikk mellom Stockholm, Sverige og Åbo, Finland. Levert ny til TallinkSilja i 2006.

Oj sann, plutselig var denne dratt opp fra glemselen igjen ja! Takker for kommentarer og tilbakemeldinger, det setter jeg pris på! Jobber selv fast ombord på "M/S Color Fantasy", så etter denne trip-rapporten ble laget - har jeg ikke reist privat på denne ruten. Men blir en fritur i midten av August, og da med søsterskipet: "M/S Color Magic" i nettopp L2 (Color Suite)-lugar, skal også poste noen brobilder sammen med disse (som jeg har tatt på Fantasy i en av jobb-periodene). Du får si fra Joakim, dersom du skulle reise med søsteren: Fantasy en gang - i tilfelle jeg er på jobb da.

Fin T/R dette Steinar, og selv om vi to aldri blir enige mh.t. Airbus vs Boeing - så vil jeg nok helt klart anbefale deg en tur med rutefly; og da enten i en A330-200 eller f.eks. A340 (gjerne -500 eller -600 versjonen) så tror jeg du nok blir enda mer imponert av Airbus. Charter er jo charter uansett, tror du uansett skal være glad for at du reiste med en A333. Prøv en fullstappet B738 fra TUIfly Nordic (eller enda verre: den grusomme B757-maskinen de i blant bruker også fra OSL - benplassen blir BRA i A332 du fløy med nå, i forhold til sistnevnte). Et par andre ting om dette har vi jo allerede snakket om på "privaten", kanskje vi skal legge inn en "leg" med Blue1 og MD-95 (B717) etterhvert også..

He he, kjenner til den ja. Postet et lignende bilde selv her inne en gang, og skrøt av 130km/t-veiene i Danmark. Ligger som regel selv mellom 140-150 på de flotte veiene der, men passer meg for hvite varebiler (som står parkert enten oppe på broene, eller nede på veien stille), dersom jeg kjører i ca. 150 (de mobile fartsboksene er skjult i disse). Over: dette er jo virkelig hastigheten å holde, dersom man skal forflytte seg raskt fra et sted til et annet (og før noen får hjerteattack eller lign. , JA - jeg kjører lovlig på motorveien i dette landet (Tyskland)...) Ristet litt for mye, så fikk ikke tatt bilde av 235 km/t når den var i 8.gir.

Air Finland, fløy visstnok sine egne ruter også - mer info her: Dinside: "Air Finland er konkurs" http://www.dinside.no/898185/air-finland-er-konkurs

Tusen takk for tilbakemeldinger og kommentarer, det setter jeg pris på! Neste bildeserie blir forhåpentligvis neste uke, når jeg er på fri. Vært i Munchen, og tatt bra med bilder fra MUC inkl. plenty av A346 og A388 m.m. , samt fra leiebilen da selvsagt (Porsche Panamera 3.0L V6).

Tusen takk for det Åge, setter alltid pris på dine tilbakemeldinger og kommentarer!

Over: Nok en gang (som forrige gang vi ankom Riga), var det massevis med splitternye Volvo-biler - som står på rad og rekke i havneområdet. Biler som har ankommet sjøveien, og som venter på å bli fraktet videre rundt om i landet med lastebil til sine nye og lykkelige eiere. Fant flere "søstre og brødre" til min egen bil (Volvo S80), t.o.m samme farge (Sort metallic, med sort skinninteriør), ellers var det mye: XC90/XC70/XC60 samt nye S60, noen få S40 Classic og C30. Fargene: sort, grå, og hvit - var definitivt fargene som eierene i Latvia foretrekker. Over: også en rekke gamle busser (eldre slitere, som har tjenstegjort ferdig som bybuss i Stockholm osv.) som tydeligvis skal få et "nytt liv" her i Latvia. Var en syv-åtte stk. som ble kjørt litt rundt, og testet ut - før de forsvant ut av terminalområdet. Kun ett par bilder av andre fartøy/skip valgte man å ta bilde av denne gangen: Over: Silja Line med "M/S Silja Serenade" ankommer fra Helsingfors, og kommer tøffende rett bak oss, etter at vi med "M/S Romantika" har lagt til i Frihamnen - så er snart "M/S Silja Serenade" på vei inn til sin kaiplass i Värtahamnen like ved. Over: Tallink med fraktefergen "M/S Sea Wind", har tidligere på dagen ankommet Stockholm fra Åbo i Finland. Over: ett par bilder, tatt under innseilingen til Stockholm i morgentimene på returen. Over: et velkjent syn, for mange - når man ankommer Stockholm på returen med enten Tallink eller Silja Line. Oppsummering: ClubOne Fordels/bonusprogram, med Gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 0.000 (bonustur) Antall poeng for innkjøp omb: 1.406 Totalt antall poeng: poeng. 1.406 Pris, SEK: 190.- for to personer (obligatorisk passasjeravgift, samt bränsletillägg). Bonuspoeng benyttet som betaling for turen: 69.500 poeng (Svit). Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Jeg bruker nå "widescreen"-modus på kameraet (3648x2048), og har nedskalert bildene til formatet: 1100x618 for posting på nett (og ikke lenger 800x600 pga. widescreen). Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: desverre kun "enkeltvindu" på soverommet, som ikke er like stort som det i oppholdsrommet. Over: egen adskillt korridor til både DeLuxe og Suitene, også for de som ligger midtskips på Dekk: 9. Tallink er svært gode på frokost, og synes faktisk frokosten man kan bestille direkte til lugaren - er bedre enn den som serveres i a-la-carte restauranten. Selvsagt får man noe større utvalg, dersom man velger sistnevnte - men både på "M/S Baltic Queen" og her på "M/S Romantika" er frokosten meget imponerende som man får servert direkte på lugaren til ønsket tid: Så over til noen av uteområdene: Over: fra utgangen midtskips/akter på Dekk: 9, ikke langt fra Suiten. Så noen bilder fra selve Riga i Latvia:

April 2012: Med Tallink (i TallinkSilja) og "M/S Romantika" i annen type Suite, fra Stockholm til Riga (Latvia): Her kommer en trip-rapport som inneholder litt flere bilder enn tekst, da jeg tidligere har skrevet en del om dette fartøyet samt Stockholm-Riga linjen. Forskjellen denne gangen, var at vi valgte en av de to Suitene som ligger på styrbord side (midtskips på Dekk: 9) - i stedet for de "vanlige" som ligger forut på Dekk: 8 og Dekk: 9 med utsikt forut. Turen ble gjort: Tirsdag 17. april 2012 - Torsdag 19. april 2012: Avr. Stockholm, kl: 17:00 Ank. Riga neste dag, kl: 11:00 (lokal tid). Avr. Riga samme dag, kl: 17:30 Ank. Stockholm neste dag, kl: 09:30. "M/S Romantika" er søsterfartøyet til "M/S Victoria" (som går på Tallinn-linjen), Romantika er bygget/satt i drift i 2002. Har en kapasitet på 2500 passasjerer, har totalt 727 lugarer (med totalt 2172 sengeplasser). Så over til beste lugartype ombord, nemlig Suitene - totalt åtte Suiter totalt; fordelt på to hjørnelugarer forut på Dekk: 8 og Dekk: 9 - samt to Suiter midtskips på styrbord side på Dekk: 9. Disse to på siden, skiller seg en del ut fra Suitene forut. Disse Suitene består mer eller mindre, av to stk. DeLuxe-lugarer som er slått sammen til en Suite - Suitene har navn og nummer: 9513 (Ambassador) og: 9514 (Diplomat). Over: velkommen inn i "Ambassador Suite", lugarnr.: 9513. Suitene er ca. 29.8 kvm. store, og har bl.a. dobbeltseng, soffagruppe, tv, kjøleskap og fri minibar, spesialfrokost m.m. Over: plasseringen av de to Suitene som finnes midtskips på Dekk: 9 (9513 og 9514) Over: uvant med utsikt til siden, når man har Suite.

Skal se om jeg ikke finner noe mer om dette' date=' sivile vektere blir mer og mer vanlig - og f.eks. innenfor områder som kontrolltjenesten, nasking, underslag osv osv. er det nesten nødvendig med sivile vektere. På land vel og merke, selv jobber jeg som vakt (i vektertjenste) og samtidig kontraktsansettelse i Color Line på Oslo-Kiel linjen - og på sjøen har vi begrenset politimyndighet (vi bærer f.eks. håndjern), ransaker pax, setter pax i glattcelle, gjennomsøker lugar osv osv. - så ingen regler uten unntak.

Ja har lest dette tidligere, og det er fint at disse maskinene kommer inn i SAS-flåten - dog skulle jeg gjerne sett at disse Airbus- maskinene fases inn på f.eks. ARN-basen også. Men disse to stk. A320 vil selvsagt gå rett til CPH, og får base der. Har i tillegg vært noen MD-87 samt MD-82? som har kommet fra Spanair tilbake til SAS.

Norwegian har vært i hardt vær den siste tiden, mye pga. svært mange innstillte fly - grunnet personalmangel. Forbrukerrådet ber Norwegian nå få folk i lufta. Pilotene sa nylig opp avtalen, om å jobbe ekstra på fritiden - da denne avtalen etter pilotenes mening ikke lenger var gyldig, da Norwegian bl.a. presset pilotene til å jobbe på sine fridager. I tillegg til mangel på ledige piloter, har også det vært for lite kabinpersonell - dermed har det blitt mange kanselleringer for Norwegian, ofte på svært kort varsel for passasjerene. Kjos har faktisk sagt rett ut, at de opererer med en "for lav bemanning av kommersielle hensyn". Bare forrige uke ble hele 24 flyvninger kansellert pga. pilotmangel hos selskapet. Mange artikler både i aviser og på nett, beskriver rasende og fortvilte passasjerer - som blir stående på flyplasser ute i Europa uten fly videre. Norwegian selv sier at de booker om, men på ruter som har få avganger - blir dermed dette svært vanskelig. Den siste tiden har bl.a. Norwegian vært nødt til å leie inn det britiske selskapet: "Jet2" for å utføre flere flyvninger for selskapet. Det er uten tvil svært problematisk og ikke minst kritikkverdig, at Norwegian faktisk baserer mange av sine flyvninger - på at piloter og kabinpersonalet tar ekstravakter. Selskapet selv innrømmer at de har store bemanningsproblemer for tiden, flere Norwegian-ansatte forteller til media - at de daglig får SMS med forespørsler om å ta ekstravakter, men visstnok skal færre enn tidligere jobbe ekstra. Bl.a. har VG snakket med flere kabinansatte i selskapet, som kan fortelle om høyt arbeidspress, dårlig arbeidsmiljø: Flere medier har samlet uttalelser fra både kabinansatte og kabinsjefer i Norwegian: Sitater og opplevelser fra passasjerer: Boarding: "Forbrukerrådet ber Norwegian få folk i lufta": http://www.boarding.no/art.asp?id=49186 BT.no: "Norwegian har ikke nok piloter, fly kanselleres": http://reise.bt.no/reise/article4278914.ece VG.no: "Norwegian mangler folk, rasende passasjerer må stå igjen": http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10069874

Tusen hjertelig takk Halvdan! Virkelig hyggelig å høre, slikt gjør hele jobben verdt det, uten tvil!

Takker så mye for det Lars-Petter!

Interessant! Takker for oppdatering, og bilder. Hva skulle komme i mellomtiden, enda en ny sim?

Over: vinduet på soverommet. Over: frokosten man kan velge, å få servert direkte på lugaren - er et kapittel for seg selv hos Tallink; bedre enn dette blir det neppe - meget bra! Over: dekksoversikt for Dekk: 9 forut, Suiten som er omhandlet i denne trip-report - er: 9202. Over: blir nok av kuponger man får med seg, her er totalt åtte kuponger fordelt på: 4xfrokostkuponger (verdi: 646), 2xdrinkkuponger for Gullkort (verdi: 114), 2xrabattkuponger pga. kampanjeperiode (verdi: 65), totalverdi ble SEK: 825.- i kuponger som alle var "inkl." i prisen. Så over til noen få bilder, av noen av de fartøyene vi møtte på underveis: Over: Eckerö Line med "M/S Translandia", hovedsakelig frakteskip med noen få lugarer. Bygget 1976 (skipet er dermed: 36 år), 135m i lengde, lastemeter: 1624m, kapasitet til 100 pax - går i fast rute mellom Helsingfors og Tallinn. Over: Tallink med "M/S Superstar" til venstre, levert til Tallink Superfast AS medio: april 2008. Går på ekspresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors. Lengde: 177 meter, bredde: 27.60. Kapasitet til 2020 passasjerer, sengeplasser: 1256, plass til 665 biler. Motoreffekt på 50.400kw, knop: 27.0. Til høyre: "M/S Baltic Princess" som går på minicruise mellom Tallinn og Helsingfors (én overnatting ombord). Levert til Tallink Fast Ltd, medio: juli 2008. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Kapasitet til 2800 passasjerer, fordelt på 927 lugarer, plass til 600 biler. Motoreffekt: 32.000kw, knop: 24.5. Søsterfartøyene er: "M/S Galaxy", og "M/S Baltic Queen". Over: Tallink med "M/S Romantika", som går på linjen mellom Riga i Latvia, og Stockholm, Sverige. Romantika er bygget/satt i drift i 2002. Har en kapasitet på 2500 passasjerer, har totalt 727 lugarer (med totalt 2172 sengeplasser). Så ett par "bonusbilder" fra togreisen med SJ og X2000 toget på vei til Stockholm: Over: alltid like spennende å se, hva matserveringen blir - de gangene man reiser i 1.klasse og har bestillt mat som blir servert ved sin sitteplass. Oppsummering: ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 6.526 Antall poeng for innkjøp omb: 5.568 Totalt antall poeng: 12.094. Prisen var en spesialpris for gullkortkunder, sammen med at dette var den årlige julepresangen fra TallinkSilja. Totalpris var dermed kun SEK: 1.740.- for minicruiset med DeLuxe-lugar på strekningen: Stockholm-Tallinn-Stockholm. Vi valgte dog å oppgradere lugaren på returen, som kostet ca. tusenlappen ekstra. Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Jeg bruker nå "widescreen"-modus på kameraet (3648x2048), og har nedskalert bildene til formatet: 1100x618 for posting på nett (og ikke lenger 800x600 pga. widescreen). Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: Disse hjørnesuitene på 31kvm, er riktignok noe større enn suitene i midten (24kvm) - dog har disse hjørnesuitene ett vindu mindre forut; men har et lite rundt sidevindu på soverommet i stedet. Over: godt utvalg i minibaren som vanlig, når man reiser med Tallink - alt innholdet er selvsagt inkludert i prisen. Over: badene er riktignok ikke veldig spennende hos Tallink, men noe større i Suitene enn sammenlignet med f.eks. DeLuxe.

Feb 2012: Med "Baltic Queen" til Tallinn, i DeLuxe og Suite: Så kommer en aldri så liten trip-rapport, fra en vintertur med Tallink og flaggskipet: "M/S Baltic Queen" til Tallinn. Med DeLuxe-lugar på veien ned, og Suite på vei opp. "M/S Baltic Queen" er bygget i 2009, og er dermed knappe tre år gammel. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Total passasjerkapasitet: 2.800, fordelt på 927 lugarer. Motoreffekt: 32.000 kw, knop: 24.0. Har skrevet ellers en del om fartøyet i tidligere reisebrev, så hopper direkte videre til selve rapporten: Ankomst Tallinn, var 45 minutter senere enn normalt - da Tallink opererer med "vinter-tidtabell" i denne perioden, men noe lengre seilingstider. Ankomst på returen til Stockholm, er dog som vanlig (kl: 10:00). Reisen ble foretatt: 11. - 13. februar 2012: Avg. St.holm, kl: 17:45: Lørdag 11. februar 2012 Ank. Tallinn, kl: 10:45: Søndag 12. februar 2012 (lokal tid) Avg. Tallinn, kl: 18:00: Søndag 12. februar 2012 (lokal tid) Ank. St.holm, kl: 10:00: Mandag 13. februar 2012 Over: Tallink med "M/S Baltic Queen" Over: velkommen inn i DeLuxe-lugar: 8201, forut på Dekk:8. Tallink sin egne beskrivelse av DeLuxe-lugarene: De Luxe Stora hytter (11-14 m2) för 2 personer på däck 8 och 9. Hytterna är utrustade med dubbelsäng dusch och wc, hårtork, LCD-TV, telefon och kylskåp med förfriskningar. Specialfrukost ingår i priset. Over: DeLuxe-lugarene som ligger forut er noe mindre, enn de som ligger midtskips - som bl.a. har sofa. Dog er utsikten et fint pluss, med disse mindre DeLuxe forut. Over: Dekksoversikt, forut Dekk: 8 (DeLuxe-lugaren som disse bildene er fra, er som sagt: 8201 ) Så er vi kommet til returen, fra Tallinn til Stockholm - og da sjekker vi inn i Suite: Over: Velkommen inn i Suite: 9202 - forut Dekk: 9 (hjørnesuite). Tallink sin egne beskrivelse av Suitene: Svit Rymliga hytter 24-31 m2 för 2 personer, belägna i fören på däck 8 och 9, separat sovrum med dubbelsäng, soffgrupp och armstolar, dusch, wc, hårtork, minibar, LCD-TV, telefon, och skrivbord. Special frukost och förfriskningar (soft drinks och frukt) ingår i priset.