Lars B. Frostad

Merkelig at de skriver dette da: men hvis de ER ute, så virker jo det mer logisk mh.t. nyansettelser. Ikke særlig betryggende å søke ny jobb i et selskap som henger i en tynn tråd, selv om UA ikke akkurat var i fare for å bli borte.

He he, ok.. Narvik var det ja, tok en liten sjangs der. I stand corrected, og feilen er rettet!.

Jo akkurat DEN rekkefølgen ville jeg nok ha foretrukket selv også. Ville ihvertfall sikkert ha føltes litt mere "sikkert" for de som blir ansatt som C/A i selskapet, men de hadde vel ikke gått ut og søkt etter såpass mange - dersom det var usikkert. Her hjemme har visstnok Norwegian stoppet to stk. kabinkurs (for nye C/A), da de skal heller ansette via rekrutteringsbyråer. Så selv om man blir "ansatt" og kommer igjennom nåløyet for å bli C/A (var over 1500 søkere, når jeg fikk jobb i Novair) så kan man ikke alltid være sikker på, å ha jobb - eller å få begynt på kurset.

Da begynner tydeligvis tingene å gå seg til for flyselskapet United Airlines. Det er ikke bare noen få cabincrew de også søker etter, ikke mindre enn 2000 stk. skal ansettes. United har ikke ansatt C/A på over fire år. United er forstatt i "chapter 11", men ledelsen i flyselskapet regner med at dette er løst iløpet av 2006. Mer om dette her: http://www.boarding.no/art.asp?id=18902

Godt sagt!..

Flyselskapet er ikke real nei, heldigvis.. Ellers er slike "fantasi"-sider begynt å bli ganske vanlige, der firmaer/selskaper fra spill og filmer - faktisk har sine egne "ordentlige" hjemmesider på nettet. Slik at det ser ut som de eksisterer også i virkeligheten, dette er selvsagt en form for promotering osv. Når det gjelder LOST-serien, finnes også følgende URL'er som man kan besøke i tillegg til flyselskapet: The Dharma initiative: http://thedharmainitiative.org/ (trykk på logoen i midten, så får du se denne "orienterings-filmen" med bl.a. rådhuset i Narvik , og ordføreren - som er tilfeldig selvsagt.) Prøv gjerne å logge inn også, skulle du klare det - så si fra her!!.. Rocke-bandet til Charlie "Driveshaft" http://www.driveshaftband.com/ Fans-side for "Driveshaft" http://www.livejournal.com/community/driveshaftband/ Blogg-side for "Driveshaft" http://iheartdriveshaft.blogspot.com/ The Hanso Foundation: http://www.thehansofoundation.org/ Enda et prosjekt á la "The Dharma initiative" Mega Lotto Jackpot http://megalottojackpot.com/ Lotteriet hvor Hugo vant nok millioner så det holder. Oceanic Airlines http://www.oceanic-air.com/

Spypose med eller uten innhold ja, kom plutselig til å tenke på en viss sketsj fra Mr. Bean. Der han sitter på flyet, og skal blåse opp en slik spypose og smelle den. Ble rimelig sølete etterhvert, når han (u)heldigvis klemmer flat en som var full. Hadde nok vært en interessant opplevelse i virkeligheten tenker jeg..

Her kan man se litt bilder fra "work in progress" fra sine freeware-modeller av Airbus: http://www.project-airbus.com/discussion/index.php?showtopic=2 Flere bilder: http://www.project-airbus.com/discussion/index.php?showtopic=4 Selve hovedkatalogen til forumet her: http://www.project-airbus.com/discussion/index.php Dette er noe info ang. modellene: gMax model and the XML included is: * Pressurisation outflow valve - controls air pressure by letting it out, opens below 30 knots on ground * Ground spoilers - deploy only on the ground, as their name suggets * Pack outlets - open different amounts due to temperature * Idle reversers - reversers stay open for a couple of seconds after they have been shut off * Parallel bogies in the double-bogey model (used by Indian Airlines) (Modellen kan også "merges" med PSS sitt panel dersom ønskelig..)

Ja dette er sårt tiltrengte penger, som kommer godt med. Se bare på charterselskapene, i Novair har vi f.eks. reklame på seteryggene (som sees når brettet er slått opp). Er sikkert mange som gjerne kunne tenke seg en flytur uten slik reklame, men er man da villig til å betale mer for billetten? - det svarer sier seg nok selv..

En helt ny grafikk-motor er definitivt det som står øverst på min ønskeliste, sammen med mye annet. Som Stig allerede nevner, er den eksisterende for "tung" og ikke altfor imponerende. Selvsagt er det begrenset hvor "lekker" grafikk man kan få, med de mulighetene som skal ivaretas. Men jeg håper at en evt. ny grafikk-motor vil utnytte moderne grafikkort (og pc-kraft forøvrig) bedre sammenlignet med i dag.

"Tradisjonen" med at Microsoft har kommet med en ny FS-versjon annenhvert år - er jo allerede brutt!. Ikke er det noe poeng heller, foretrekker en ny versjon som heller kommer mere sjelden og som er mer oppgradert.

Nei det er nok ganske sant det. For å si det sånn - hadde man virkelig følt smerte, hadde man vel hatt virkelig flaks at man fortsatt var i live. Men med den egenvekta de største flyene har, skal det vel ikke være altfor høy fart - før det blir en ganske brutal opplevelse. Husker det var en sak for flere år siden, ang. et slikt RC-helikopter som kom litt "ut av kurs". Er ihvertfall nok av kraft i disse modellene.

De som jobber i nærheten av denne på OSL, har nå ihvertfall kort vei til "solen" - dersom de blir litt vinterbleike.. PS: Nei da Kenneth, jeg blander ikke - men når man se bilder fra anlegget; ser det jo nesten ut til at man faktisk kan blli rimelig brun (selv om det ikke er slik det virker). Jeg vet jeg vet, har nok sett for mye fæle filmer osv. (kan nesten se det for meg akkurat nå, en stakkar som setter foten såvidt innenfor - og får den "grillet av".. ja da gitt..)

Det var noen helt rå filmer, men jeg håper virkelig folka som "flyr" disse flyene har peiling. Kunne fort blitt farlig, hvis hvem som helst begynner med dette. Ser for meg at det fort kan gjøre ganske vondt, hvis man får en av de store flyene der i bakhodet.

Når vi allerede snakker om forkortelser, hva med de flyselskapene bruker - i sine rutenummer. F.eks. SAS = SK, og Norwegian = DY osv osv. Når jeg var mindre, trodde jeg det f.eks. var "naturlig" at Finnair hadde "FI". Men neida, Finnair har "AY" mens Icelandair har "FI" ??. Sier seg selv at det er logisk ja.. he he

Såpass ja, BBB opererer tydeligvis etter "skyt først, spør etterpå" prinsippet - he he..

He he Peder, er det et ord du har fått dilla på i det siste eller?. Har en viss mistanke om at du sier det en del.. ("faktisk")..

Hmm, det var da voldsomt Aleksander?. Personlig har jeg fulgt med luftfart i mange år, og siden jeg også jobber innenfor bransjen - har jeg fortsatt med det. Afrika har LENGE hatt et svært dårlig rykte på seg, da svært mange afrikanske flyselskaper er svartelistet så det holder. Ta noen søk på Google eller lignende, så vil du sikkert finne en god del stoff rimelig raskt. Går som regel ikke så langt tid i mellom, at man kan lese om nettopp denne problemstillingen i diverse fora og tidsskrifter. Ingen på dette forumet vet årsaken til ulykken, selv om man selvsagt har lov til å spekulere i årsaken. Bare for å understreke det jeg tidligere har sagt, kan jeg ta med denne kommentaren fra NTB-Reuters: "Nigeria er beryktet for dårlig flysikkerhet, og har tidligere opplevd en rekke store flyulykker. Senest i mai 2002 omkom 115 mennesker da et passasjerfly styrtet utenfor Kano." Dog skal det sies at selskapet som eide flyet som styrtet, "Bellview Airlines," faktisk (inntil nå) var ett av de få selskapene - som faktisk var en av de bedre. På de 10 årene de har eksistert, har de ikke hatt noen ulykker før nå.

Ja det er ingen tvil om, at flyprodusentene kommer til å vende hodet i større grad mot India og Østen generellt. Når selskapene der begynner å vokse, så skjer det nærmest i eksplosjonsartet fart. Dette vi ser nå, er jo bare starten på et enormt voksende marked. Ingen tvil om at det skal bli spennende å se utviklingen i disse landene.

Det kan vel stemme, kan hende jeg blander mellom Helios-flyet som måtte snu og det som kræsjet. Det var vel en -300 som styrtet muligens, og en -800 som det var plenty med problemer med. Ikke nok med at Helios snart (sikkert) er historie, men også Kypros sitt nasjonale flyselskap (Cyprus Airways) sliter bra om dagen - og må kutte drastisk, dersom de skal overleve.

Ellers kan man ta med i samme slengen; Air India har bestillt ikke mindre enn 43 stk. nye Airbus-fly (verdi: 2,2 milliarder). Lavprisselskapet "IndiGO" har fast ordre på 100 stk. A320, og selskapet Kingfisher (også Indisk) har bestillt både A350 og A380.

At det var en B737-200 har ikke noe med saken å gjøre, det kunne like gjerne vært en B737NG. Det er aldri selve modellen det kommer an på, men nettopp som nevnt lenger opp: vedlikeholdet og den tekniske stand flyet er i. Men at dette skjedde i Afrika med et afrikansk selskap, er desverre mindre overraskende. Afrika har den desidert dårligste ulykkesstatistikken, med svært mange dårlige fly (les: vedlikehold osv.). Personlig hadde jeg vært rimelig påpasselig med hvilket flyselskap jeg hadde fløyet med der nede.

Nei Jodie Foster har laget motorene til dette flyet, og flyet skal "liksom" være en "Boeing 8747" (husker ikke dette selv, men ut fra et innlegg om dette på snackbaren - tyder det på at "Boeing 8747" var fantasinavnet..) - altså bare tull. Men ingen tvil om at flyet minner en god del om A380 (ihvertfall innenfra), men utenfra så jo ikke flyet ut i det hele tatt. Boeing har jo selvsagt ingen modeller (pr. i dag) som har passasjerkabin i to hele etasjer, ingen tvil om at de derfor har "hermet" litt fra A380-maskinen. Dermed så man aldri flyet virkelig godt utenfra i filmen, men fra litt "spesielle" vinkler - da flyet de brukte var en kamuflert Boeing-maskin. Flyet ser faktisk ikke spesiellt realistisk utenfor i det hele tatt, og pax-vinduene ser jo helt tragiske ut spør du meg..

Ah, IL-76 ja. Men hvis vi holder oss til Ilyushin, og tenker passasjerfly istedet - da kan vi jo ta med IL-86 og IL-96 også, ikke akkurat noe "everyday sight" det heller for å si det mildt. Skulle gjerne sett inngangen (og oppbevaringen for klærne) dersom man går ombord i IL-86'en i underetasjen. Virkelig interessant fly, med fire svært tørste motorer (dog er nok IL-96 mere komfortabelt).

Når det gjelder Airbus vs Boeing er det selvsagt som oftest for store kostnader, dersom selskapet allerede bruker en stor B737-flåte - med mindre de vil operere både Airbus og Boeing. Men se på f.eks. flyselskapet Air Berlin, som kun har Boeing i stallen (de har 46 stk. B737 i stallen, hvorav hele 38 stk. B737-800..). Air Berlin skal over de nærmeste årene få levert ikke mindre enn 60 stk. A320. Så da blir det ikke lenger synonymt å sammenligne en B737-800 med winglets og Air Berlin lenger.