Lars B. Frostad

Settings -> Display -> Hardware der har du valget "Target Framerate", sett denne til "Unlimited" og start opp - så kan du se hvor mange FPS du max kan ha (dette varierer selvsagt mh.t. faktorer som vær, AI, scenery, osv osv.). Men bruk situasjoner som er vanligst, slik at du ser hva din gjennomsnitt FPS er. Så kan du gå inn på menyen igjen,og låse den (da drar du slideren fra "Unlimited" og til den veriden du vil låse den til..).

Ja Norwegian har jo codeshare med både Sterling og FlyNordic.

Jeg har alltid hatt den låst til 25, og synes at FS fungerer mest mulig optimalt da. Ingen vits å låse den til noe høyere enn 24/25, da dette bare vil føre til "sløsing" av ressurser. De som bl.a. tror at de får høyest ytelse ved å sette den til "unlimited" vil bare lure seg selv.

Ja det er vel plenty med rike Indiere som gjerne vil ha en billigere måte, å komme seg fra Sverige til India t/r. Håper ihvertfall det går bra, til tross for at logoen og fargene på flyene sikkert blir fortsatt like ille..

Da må jeg nok skuffe deg Kristoffer, denne ruten skal ut fra hva jeg har skjønt - overta Finnair sin sommerrute. Siden FlyNordic eies av Finnair, har de derfor valgt å gjøre det på denne måten. Men ruten i FlyNordic sin regi, kommer vel forhåpentligvis til å gå hele året - og ikke kun på sommeren som med Finnair.

Ja den nye painten var absolutt mere stilig og fresch, i forhold til den gamle - som var mer eller mindre utdatert allerede når den kom. Dog blir CC i FlyNordic ikke ansatt direkte av selskapet, men via rekrutteringsbyrå - ser de har utsatt fristen flere ganger mh.t. siste opptaket på 20 stk. Ellers spekuleres det ser jeg, i at Blue1 kanskje anskaffer MD-90 - det blir spennende!. (Har nå alltid likt flytypen, samtidig som det er litt morsomt å se at 90% av alle pax som reiser med MD-90 - drar ned for ruta, siden det er vindu på det fremste toalettet i MD-90'en..)

Er vel mange som har fått med seg dette, men for de som ikke har det: så åpner altså FlyNordic (tidl. Nordic Airlink) ny rute fra Bergen - Stockholm. FlyNordic vil begynne flyvningene f.o.m: 3.April 2006 med selskapets MD82/MD83-maskiner. Prisene starter fra Kr: 499.- , det kan man ikke si er ille for 1,5 times flytur direkte fra Bergen. Mer info om dette her: http://www.boarding.no/art.asp?id=19069 http://www.g-kraft.com/nyheter.php?cmd=nyhet&id=878&

Godt eksempel, blant MD-flåten til SAS er gjenommsnittsalderen ganske høy - men var vel enda verre før. Når SAS opererte mye DC9 var jo gj.snittsalderen rimelig høy der også. Men jeg må innrømme jeg savner DC9-20 (Sport), den var en snasen maskin - med rå motorkraft i forhold til størrelsen.

Er nok ingen fare med vedlikeholdet i Norwegian, dette er noe som kunne ha skjedd de fleste selskaper..

-200 modellen er slett ingen farlig maskin, dersom den blir vedlikeholdt bra. At mange -200 har falt ned i Afrika, er jo nettopp pga. generellt dårlig vedlikehold på flyene (og ikke bare B737-200 modellen).

Selv om denne kvinnen selvsagt aldri ville fysisk fått opp døra, er det jo utrolig å se hva røyksuget gjør med folk. Skulle man klare å skyte eller ødelegge et vindu for å få seg en røyk, spørs det hvor lett det hadde vært å få fyr under en decompression. Men de mest ivrige hadde kanskje prøvd..

Ja i verste fall kan det jo skje et flybytte rett før avgang, med de forsinkelser og problemer det medfører - men det hører heldigvis med til sjeldenhetene.

Han har vel ansatt litt for mange flyvertinner tenker jeg, skulle kanskje bare ha to eller tre - så endte han opp med over tjue. Ble vel så vanskelig å bestemme seg, slik at han til slutt endte opp med såpass mange.. Men man får håpe at det ikke er så ille, er vel plenty med folk han tydeligvis har ansatt til administrasjonen - han bor fortsatt hjemme hos mamma står det, så det blir vel begrenset hva sønn og mor rekker iløpet av en dag.. (PS: var ikke mye info på hjemmesiden til flyselskapet, uansett hva man trykker på - er alt "under construction")

Personlig håper jeg det blir kortere tid, til den dagen ALLE pc'er (inkludert grafikkort) er 100% støyfrie - så får man heller uroe seg for motorstøy fra fly etterpå..

Nei man kan virkelig begynne å lure hva som skjer i Avinor, men er det ÉN ting jeg er ganske sikker på - så er det (desverre) at Randi Flesland kommer til å sitte lenge..

Skal flere turer nedover til Kanariøyene i Desember, og dette virker jo ikke akkurat oppløftende: Kan føre til økt flykaos: Avinor ber flyvelederne ta ut restferie før jul De flyvelederne som har ferie til gode, må ta ut denne iløpet av desember. Dette for å skape en mere oversiktlig situasjon neste år, mener Avinor. Flyvederne reagerer på kravet fra arbeidsgiveren - og frykter mere flykaos i julestria. Avinor har bedt flyvelederne ta ut det de måtte ha tilgode i ferie før jul . Dette for å gjøre situasjonen mere oversiktlig med hensyn til neste års ferieavvikling, melder NRK. Flyvelederne reagerer nærmest med vantro på utspillet fra Avinor -ledelsen. Nå frykter de enda mere flykaos i julestria. Les hele saken her: http://www.boarding.no/art.asp?id=19012

Himmel, når jeg leser disse setningene: "Rødt hår, mørk blazer, født på midten av åttitallet" "- Jeg ser på meg selv som en James Bond-type" "Og utseendet var selvsagt viktig når han ansatte flyvertinner. - De er alle veldig pene. Og jeg er veldig fornøyd med uniformene." Kan nesten ikke noe annet enn å smile, men hvis han ikke mister helt fotfestet - og revurderer noen av sine uttalelser så går det kanskje ikke så galt. Blir spennende å se om selskapet har noen framtid ihvertfall.

Mens vi snakker om Airbus A380, så har nettopp Airbus mottatt prisen fra et (hold deg fast!) AMERIKANSK selskap - og blitt tildelt årets “Business Leader” og jeg siterer: "”Scientific American”: Airbus årets ”Business Leader” ”Scientific American 50 Annual Listing” har kåret Airbus til årets “Business Leader” for utviklingen av verdens største og mest moderne fly, Airbus A380. Den prestisjefylte listen i Amerikas ledende magasin stadfester utnevnelsen med fremragende lederskap i utvikling og teknologi i de senere år og har valgt Airbus som leder ut fra en rekke forskjellige områder som inkluderer bioteknologi, mikro-elektronikk, kommunikasjon, luftfart og nanoteknologi." Les hele saken her: http://www.boarding.no/art.asp?id=19009

Må innrømme jeg fortsatt synes A380 er ganske spesiell å se på, men slik er det vel alltid med ny design. Se bare på all kritikken og "hetsen" bl.a. Concorde og B747 fikk verden over - når de trillet ut av hangaren første gang. Nå vil nok også A380'en gjøre seg bedre med flyselskapenes maling på seg..

Jo det er helt riktig, men fortsatt er det nok rom for forbedring. Husker første turen med 737NG jeg hadde, ble ganske overrasket over støynivået i kabinen også.

Ofte er de mest "inbitte" Boeing-elskerene, personer som svært sjelden (hvis aldri) reist med Airbus - og sammenlignet. Ikke et vondt ord om Boeing, de fleste av oss har vel fått inn bl.a B737 med morsmelka - ellers synes jeg at B757 er en av Boeings vakreste, men personlig ville jeg nok ikke ha gått over fra Airbus til Boeing mh.t. arbeidsplass. Som Martin skriver lengre opp, er støyproblemer ikke et ukjent fenoment med 737NG kontra Airbus. Men i denne saken vil det nok alltid være tilhengere på begge sider, og dermed alltid diskusjoner om Boeing kontra Airbus. Mange vil nok alltid ha et spesiellt forhold til Boeing, og særlig deres 737 - som tross alt er en av de mest brukte flytypene verden over. Men hadde jeg valget mellom å fly SAS med B737 eller A321, er jeg ikke i tvil hva jeg hadde valgt - så jeg håper det etterhvert blir flere muligheter for å reise med sistnevnte valg.

Snowflake som "eget" selskap innenfor SAS forsvinner visstnok, da SAS ikke lenger vil ha dette som eget varemerke. Istedet skal dette varemerket være et pris-alternativ innenfor selve SAS-konsernet - slik at Snowflake skal representere de billigste reisene osv. Ut fra hva jeg har lest tidligere forsvinner dermed Snowflake-fargene helt - og blir erstattet med de vanlige SAS-fargene. At et Snowflake-fly er norsk-registrert og ikke fast flyr på Oslo er ikke rart, er plenty med f.eks. SAS-fly med registrering fra et land - som flyr i andre. F.eks. at svensk-registrerte fly har hovedbase i Danmark, og danske fly er basert i Sverige osv osv. Registreringen har ikke noe med hvor flyet trafikkerer eller har base. At SAS "sprer" sine fly (og registreringer) over alle de skandinaviske landene, har med skattemessige årsaker å gjøre.

Dette med at flyene har forskjellige registeringer, er vel pga. skattemessige årsaker osv.?. Ellers hadde vel SAS måtte betalt enda mer i avgifter og skatt, enn de allerede gjør.

Vet ikke om dette har vært oppe på forumet, men kan ikke huske å ha lest det her ihvertfall. SAS skal visstnok ha gjort om ordre fra A321 til A319, så da får vi se disse lekre A319- maskinene i SAS farger i 2006/2007. Maskinene skal visstnok plasseres med base på CPH. To av flyene får norsk reg. og to får svensk reg. SE-REH (Viger Viking) SE-REL (Finnboge Viking) LN-RKK (Helge Viking) LN-RKL (Ragnvald Viking) Skal ihvertfall bli spennende å se denne Airbus-typen med SAS-farger.

Ikke spesiellt overraskende dette her, at militære og byråer fra USA tar seg "til rette" som vanlig - og bruker luftrommet over Norge, og lander på norske flyplasser med "ukjent" last og formål. Hvis militære eller lignende byråer fra andre land hadde brukt samme taktikk i USA, og tatt seg til rette på samme måten som de fra USA - ja da tenker jeg det hadde blitt "baluba". Ikke søren om USA hadde akseptert det, men flyet hadde vel blitt skutt ned - lenge før det hadde kommet særlig langt inn i USA's luftrom tenker jeg. "En regel for oss, en regel for andre" er et ordtak jeg synes passer godt i denne sammenhengen. Ellers kan man jo bare tenke seg hva som foregår av "hemmelige" og covert-operasjoner, av CIA/NSA/FBI/osv osv. Det lille som man vet, og som man har bruddstykker av info om - er vel ikke en gang (halvparten) fra toppen av isfjellet tenker jeg..