Lars B. Frostad

Bare hyggelig!!..

328 med kun prop (desverre), er ihvertfall det jeg har sett på bilder og i real-life - både på OSL og Stavanger. Har fortsatt til gode å se den 328-modellen med jetmotorer i Norge, så det spørs om det kun blir prop.

Denne saken var også på nyhetene i går, er forøvrig også kommet en artikkel om denne saken hos Boarding: http://www.boarding.no/art.asp?id=20952

Aj aj aj, dette var en fin maskin å se igjen ja. Har fløyet med Ingegerd til Newark - New Jersey (EWR). Synes 767 tar seg godt ut i SAS fargene, både de nye og gamle fargene.

He he, nå må dere være ihvertfall være "litt" realistiske gutter. Men forstår godt hva dere mener, positivt ihvertfall at flere Airbus-maskiner er på vei inn i SAS. A318/A319/A320/A321 er fine maskiner, og desverre alt for lite av i Norge. Etter min mening er det bedre å være både passasjer eller crew i en Airbus-maskin, men nå får jeg vel Boeing-fantastene på nakken her tenker jeg..

Axel: nei da, på ingen måte. Men Norwegian må enten benytte minimum -400 eller NG (som tidl. nevnt lenger opp) for å kunne fly non-stop til Kanariøyene. De kan ikke dette pr. i dag med sine -300 maskiner (etter hva jeg har forstått), men til Spania er det selvsagt ikke noe problem. Ellers er det som Truls sier, at det selvsagt er økonomisk gunstigere - å fly med nyere fly som drikker mindre. Personlig håper jeg Norwegian etterhvert vil få inn -400 og -500 fly i stallen, hadde gjort seg etter min mening..

Ut fra hva man kan lese i stillingsannonsen Norwegian har gående i Polen (etter både CA og piloter), så kan man lese i kravene til piloter - at de skal ha typerating på B737-300 til -900. Les mer her: http://www.flygtorget.se/nyheter/nyhetsdetaljer.asp?ID=3944 Jeg siterer fra Flygtorget: "...sökande i bägge kategorierna vara typgodkända på Boeing 737-300 till 737-900." Dette kan vel tyde på at Norwegian ser framover, og på lengre sikt planlegger å bruke B737-400/500 eller evt. B737NG. Muligens de ønsker å sette inn nyere B737-fly, slik at de kan fly på f.eks. Kanariøyene osv.

Nå var denne nyheten også kommet på norsk hos Boarding, dog i en ganske forkortet utgave: http://www.boarding.no/art.asp?id=20921

Leste om dette tidligere i dag på Boarding, mer info om Northport sin inntreden på OSL her: http://www.boarding.no/art.asp?id=20920

Flyet forlot ihvertfall ikke Torp, A321-maskinen ble værende der og satt ut av trafikk inntil videre etter denne hendelsen. Det ble ihvertfall ikke noe tur til LPMA/FNC (Madeira:Funchal) med OY-VKA, men det tar nok ikke lang tid før kjerra er i luften igjen. Mer her: "Torp-flyet satt på bakken" En liten notis, ang. arkivfoto: legg merke til arkiv-bildet som Dagbladet har brukt i denne saken: http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/03/26/461935.html de fant ihvertfall et MyTravel-fly, selv om det var en A330. Så har vi en annen side fra Dagbladet, der lufthavnsjef på Torp pryder bildet. Bildet er ikke tatt i det siste for å si det sånn, for se hva som er i bakgrunnen (jepp, du ser riktig - et GoodJet fly..he he) http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/03/27/461955.html Morsomt med slike detaljer synes nå jeg da..

He he, hørte nettopp dette selv. Ja ja tenkte jeg for meg selv, er jo søren døtte meg ikke rart flyet såvidt fikk bremse opp helt i enden av rullebanen. En A380 trenger jo tross alt en del runway å lande på!!.

Kan ikke se at denne listen har blitt postet her inne, så her er linken til listen over de flyselskapene man skal holde seg unna. Ikke overraskende er desverre Afrikanske flyselskap overrepresentert på lista, mye dårlig og farlig der nede. På listen utgjør Afrikanske flyselskaper nesten 2/3 av listen, mens også selskaper fra tidl. Sovjet-republikken og diverse andre selskaper er med. Bl.a. også "Phuket Air" EU's liste over svartelistede flyselskaper (PDF-format) Info sakset fra bl.a. DinSide ang. denne listen: Nærmere 100 flyselskaper - i det vesentlige fra Afrika - er svartelistet av EU-kommisjonen. Selskapenes muligheter for fremtidig flyging på Europa henger i en meget tynn tråd. Onsdag 22. mars 2006 Av de nærmere 100 selskapene hører 50 hjemme i Kongo, 13 i Sierra Leone, 11 i Ekvatorial. Guinea, seks i Swaziland og tre i Liberia. Det dreier seg om både passasjer- og fraktselskaper. Thailands Phuket Airlines er også på listen sammen med selskaper fra Kasakhstan, Afghanistan og Nord-Korea. Listen inneholder få selskaper som brukes av feriereisende fra Europa. Svartelistingen baserer seg på kriterier som dårlig vedlikehold av fly, at selskapene ikke klarer å løse problemer etter inspeksjoner, og at selskapene har liten kontakt med lokale flymyndigheter. Listen vil bli oppdatert minst hver tredje måned. Alle flyselskapene vil få anledning til å uttale seg om svartelistingen, og de vil bli tatt ut av listen når de tilfredsstiller kommisjonens standard, uttaler EU-kommisjonen.

TWA var vel også en stor operatør av Lockheed L1011-maskinene, husker at spesiellt L1011-500 Tristar var gjev (den gangen..).

Helios bytter navn til "ajet airways" og vil i fremtiden bli nærmest et "rent" charterselskap, og ikke utføre ruteflyvninger som det tidligere har gjort. I tillegg har det kommet fram at Kypriotiske luftfartsmyndingheter, samt vedlikeholdet til Helios blir sterkt kritisert i kjølvannet av ulykken - der en B737-300 fra Helios styrtet og 121 mennesker omkom. Les mer her: http://www.flygtorget.se/nyheter/nyhetsdetaljer.asp?ID=3906

Kona til Bjørn Kjos jobber som Purser/Kabinansatt i SAS - så hun har ikke hoppet over til sin manns eget flyselskap. Dette skal hun visstnok ha gjort i flere år, og trives tydelig godt der.

Pilot-setene på Britannia sine B757 er nok de beste setene på det flyet, pax-setene er ihvertfall bra trange der. Men så er uansett B757 en vakker maskin, og gjør seg faktisk meget godt i Britannia-fargene.

[image]http://jobb.boarding.no/images/archive/p200603091426-82130.gif[/image] Må vel være en stund siden Britannia søkte etter nye piloter, kom ihvertfall over denne i dag via Boarding: http://jobb.boarding.no/art.asp?id=156 Britannia Airways AB søker etter Piloter Til vår base i Oslo og i Helsinki søker vi etter styrmenn til tjeneste på våre Boeing 737, samt Boeing 757/767. Kvalifikasjonskrav: - ATPL eller CPL med ATPL teori i henhold til JAR-FCL - Minimum flytid 1.500 timer, hvorav 1.000 timer 2 motor turbin/jet Søknadsskjema finnes på vår Internettside www.britanniaairways.no, alternativt kan du sende en e-mail med navn og adresse til irene.klingsell@britanniaairways.se alt moa.akesson@fritidsresor.se. Du kan også ringe Iréne Klingsell på telefon +46 8 720 88 61 alt Moa Åkesson på telefon +46 8 720 74 10, telefontid 08.30-11.00. Søknaden må være oss i hende senest 22. mars 2006. Adresse: Britannia Airways AB, Personnel, Pilot Recruitment, 117 85 Stockholm, Sweden.

For de som ikke har fått dette med seg; Transwede flyger Arlanda - London City Airport för SAS: http://www.boarding.no/art.asp?id=19933 Transwede vil altså operere sin Avro RJ70 i SAS sine farger, og fly Stockholm-London City. Pressemelding fra Transwede: http://www.transwede.com/o.o.i.s/45

Nei det kan du si, får også håpe det ikke var for mange flyskeptikere/flyredde ombord på Norwegian-flyet - aldri noen innertier for dem, å se oksygenmaskene falle ned.

Dette høres jo unektelig ganske interessant ut, hvis det virkelig fungerer så enkelt. Nesten for godt til å være sant, men det er lov å håpe!. Linken er ihvertfall tatt vare på..

Slik blir linken riktig: Sterling og Norwegian med problemer (teknisk)

Embraer sine ERJ-145 er virkelig "stretched" og nydelige fly å se på, en fryd for øyet spør du meg!.

Man kan trygt si at Goodjet er konkurs ja, dette skjedde jo i 2003 - så det er over 3 år siden dette selskapet ble historie for godt.

Ja 767'ern er egentlig litt av en konstruksjon, selv om det i dag har kommet "råere" modeller etter den. I sin tid var vel B767 det passasjerflyet som kunne stige brattest av alle.

Er egentlig bare tragi-komisk og pinlig (for avisenes del) å lese dette, men så ofte når det gjelder bl.a. luftfart og andre deler av reiselivet - så "selger" slike overskrifter. Selv om dette kan føre til ubegrunnet bekymring og engstelse hos uvitende. Denne kommentaren sier jo det meste fra avisen: "Tilliten til verdens største passasjerfly, Airbus 380, fikk seg en knekk da vingen brakk av under en test." Say no more, sier jeg bare. Dette er jo tross alt en ekstrem stress-test, og til de som faktisk tenker "gud hjelpe meg, A380-vingen knakk!" så har jeg bare én ting å si: A380 har fire jet-motorer, den skal tross alt ikke "flakse" med vingene for å ta av.