Lars B. Frostad

På Farnborough sikret Airbus seg ordrer og avtaler til en verdi av 12,5 milliarder US dollar, dette tilsvarer 182 stk. fly spredt på en rekke av modellene. Singapore Airlines signerte bl.a. ordre på den nye A350 XWB, med ikke mindre enn 20 stk - med opsjoner på ytterligere 20. A350 XWB vil ha "ekstra bred kabin/ekstra komfort/ekstra effektivitet" Singapore utvidet i tillegg ordren på A380, med ytterligere 9 stk. av denne typen - slik at Singapore nå tilsammen har bestillt 18 av kjempeflyet A380. I tillegg til dette kommer en ny leasing-avtale på 19 stk. A330-300. Ellers består ordrene av 112 stk. A320, 40 stk. A330. Les mere her: http://www.boarding.no/art.asp?id=22507

Merkelig, jeg får fortsatt "JA" under Lager: hos meg. Men har du prøvd å bestille den uansett?

Også Boarding og DinSide har i dag en artikkel om dette, men nå skal de tydeligvis jobbe døgnet rundt der nede - og satt inn ekstra kapasitet. Så da får du forhåpentligvis snart bagasjen på vei nordover igjen Dag; http://www.boarding.no/art.asp?id=22487 http://www.dinside.no/php/art.php?id=312253

Pga. den siste hendelsen på OSL med TUIfly Nordic (tidl. Britannia) sin Boeing 757-200 maskin, har TUIfly Nordic bedt politiet om etterforskning av denne hendelsen - der en gangbro laget hull i skroget på denne maskinen. Dette har nå skjedd for tredje gang på like mange år, og TUIfly Nordic begynner nå muligens å få mistanke om sabotasje mot selskapets fly. I tillegg vil TUIfly Nordic be om erstatning for denne siste hendelsen. (Skaden beløper seg til en sekssifret sum) Les hele saken her: http://www.boarding.no/art.asp?id=22482

Til Fredrik og Børge: Jepp, som Tarjei sier - så har Widerøe disse på lager igjen - så det er bare å bestille!! Se bare her: [image]http://home.online.no/~l-bfrost/WF_03.jpg[/image]

Til Widerøe-interesserte, så har faktisk "Greenbasket" stedet til Widerøe, såkallt "sommersalg" på en mengde produkter - bl.a. to forskjellige flymodeller (en enkel, og en mer eksklusiv type!) Bl.a. kan du få to forskjellige flymodeller (Dash-8 ja) til HALV pris, se bare på denne: Widerøe Dash8-Q400: (Eksklusiv modell i skala 1:100, ekstra propell medf.) [image]http://home.online.no/~l-bfrost/WF_01.jpg[/image] Før-pris Kr: 250,00.- NÅ kun Kr: 125,00.- inkl. frakt! Direktelink til denne modellen En enklere modell her: Widerøe Dash8-Q400: [image]http://home.online.no/~l-bfrost/WF_02.jpg[/image] Før-pris Kr: 100,00.- NÅ kun Kr: 50,00.- inkl. frakt! Direktelink til denne modellen Dette tilbudet varier i en begrenset periode, og i tillegg er frakt inkludert! Selv har jeg allerede sikret meg én stk. av den eksklusive typen, rimelig pris for en 1:100 modell! Andre tilbud fra Widerøe sin "Greenbasket" nettsted her...

Denne gangen har bl.a. Boarding sine journalister, vært innom fly-forumet Scanair.no - for å få greie på hva slags fly og selskap som ble rammet, dette er å lese i Boarding sin artikkel: Er ikke første gangen Boarding verken bruker Scanair eller Flightsim.no - for å få info til artikkelene sine. Hele artikkelen fra Boarding her: http://www.boarding.no/art.asp?id=22474

Mener det også var noe sammenligning, om A320 og B737 - som kunne tolkes på flere måter - pga. forskjell i oppstart av produksjon pga. årstall, siden A320 kom med sin første rullende ut fra produksjon ca. 20 år etter Boeing sin "førstefødte" B737. Dette kan forøvrig leses på Airbus sine sider: "With more than 3,200 aircraft sold worldwide, the A320 Family is the undisputed leader in the single-aisle jetliner marketplace."

Jo da, jeg forstår det. Men her varierer det veldig, med hva slags utgangspunkt og tallmateriale man bruker i statistikkene. Noe forskjellig grunnlag må det ihvertfall være, siden man nærmest kan lese "begge deler"..

Ang. den evige "Airbus vs Boeing"-diskusjonen, er det jo mange måter å lese statistikk på - slik at tallene kommer i favør for enten Airbus eller Boeing. Fra flere steder, har jeg ihvertfall lest igjen og igjen - at A320 familien er den mest solgte i denne kategorien, og den ledende i " single-aisle" gruppen. Når 2005 var over, hadde Airbus en markedsandel mh.t. ordre på 55% - mens Boeing hadde en markedsandel på 49%.

Tja, sliter og sliter fru blom. Riktignok er Airbus nede i en aldri så liten "bølgedal" akkurat nå, men det snur nok ganske raskt igjen. Pr. i dag har faktisk Airbus hatt ordre på over 4,300 fly av sin mest populære modell (A320), noe som faktisk betyr mest solgte i sin kategori. Gi meg heller en noe eldre Airbus-modell, enn en fabrikkny B737-800 sier nå jeg!

He he, ja denne er vel oppe på forumet sånn ca. 1 til 2 ganger i gjennomsnitt pr. år. Personlig liker jeg den (originale) engelske versjonen best, ikke bare pga. dårlig oversettelse på noe av teksten - men fordi all humoren ikke er like lett å oversette, noe faller bort osv..

Dette måtte vel vært det "ultimate mareritt" for mange personer her inne, spesiellt de som er litt i "overkant" flyinteressert. Kan nesten forestille meg skuffelsen, hvis man da fikk vite at man skulle befraktes med buss istedet for fly.. Men man måtte vel kunne si nei takk evt. til buss, få pengene refundert - og ta en senere avgang (fly). Men da snakker vi jo selvsagt litt prisdifferanse.

Ja dette med alkoholservering i fly, er jo et blandet spørsmål. Teoretisk sett hadde det jo vært det greieste, å slippe alt som hadde med alkohol å gjøre ombord. Men man skal også huske på, at for de fleste selskaper - er dette også en sårt tiltrengt inntektskilde. Spesiellt for lavpris- og charterselskaper (som jeg selv har jobbet i). Har heldigvis blitt spart for de helt verste episodene i kabinen, men vi har hatt flere passasjerer som har drukket x antall kvantum FØR de går ombord - og dette kan desverre være svært vanskelig å oppdage før det er for sent. Selvsagt blir de da nektet alkoholservering ombord, men det kan allerede være "for sent" for mange - før de enten blir dårlige, aggressive, eller en trussel ombord. Noen blir stoppet i gaten, mens mange er flinke til å "skjerpe seg" akkurat i det de skal gjennom gate - og i begynnelsen av flighten. Mange gjør jo også dette, nettopp for å drikke seg til "mot" - dette er fast medisin for mange som har flyskrekk o.l. Da er det verre med min nåværende arbeidsplass (på cruiseferge), både tidligere i Color Line og her på DFDS - er det personer som nærmest "lever" for å handle (og konsumere) mest mulig ombord. Heldigvis utgjør ikke slike folk det samme trusselbildet, ombord på et skip som et fly. Husker når jeg jobbet i Color Line, at det var folk som bevisst gikk inn for - å bli full på slike gratis "smaksprøver" på taxfree'n, da kan man vel snuse snart på ordet "alkoholiker" eller "soon to be"..

He he - det var en meget fin beskrivelse Halvdan, av en heller "mindre hyggelig" tilstand. Tross alt, synet av en deilig sjokolade-reklame på innsiden av spyposen - kan jo tross alt frambringe brekningen raskere, og dermed slipper man å "vente" på det som kommer opp... Eller så kan jo fine forslag til reklame på innsiden av spyposen, være noe slikt som: "Ja ja, se der ja - nå tegner du kanskje sykeforsikring til NESTE gang du er ute å reiser", eller kanskje "Uff da, dette ser ikke bra ut - på xxx-Apotekene selger vi ditt og datt bla bla bla.. osv"

Selve temaet: hvis de på død og liv skal ha reklame på spyposene, så får de ta reklamen innvendig i posen - er vel tross alt den vinkelen som er mest aktuell (dersom man bruker posen). Som et lite apropos; ang. inntjening av Eurobonus-poeng i Sverige/Danmark: Man tjener heller ikke Eurobonus-poeng på de fleste ruter i Sverige (14 ruter), dette trådde i kraft medio 2001. Innenriks i Danmark kan man (etter hva jeg har forstått) fortsatt tjene poeng.

Ja det er rimelig ille dette her, det begynner jo faktisk å gå rimelig lenge. Det som er ekstra ille, er vel at Dag (ut fra hva jeg forstår) kun har krav på erstatning/kompenasasjon - dersom bagasjen forsvinner for godt fra OSL.

Siden vi allerede er inne på dette med forsinket (eller i verste fall: TAPT bagasje) - så hadde DinSide en artikkel, om hva slags rettigheter o.l. man har, dersom bagasjen blir forsinket/tapt når du kommer frem til feriedestinasjonen (altså ikke tilbake igjen i Norge): http://www.dinside.no/php/art.php?id=311137

Vel, jeg vil vel påstå at det ikke hadde vært noe mer riktig - å legge hovedflyplassen til Hurum enn til Gardermoen. Uansett tror jeg det beste valget var Gardermoen - totalt sett.

Seriøst? ja, det skal jeg love deg. Dette var elementær-kunnskap, sammen med en tre-sifret antall sider - for å jobbe som kabinansatt. Vel, dette kunne man vel nesten ha skrevet svært mye om. Men enkelt sagt; passasjerene går inn/ut av flyet kun på babord side, og fueling, cargo osv. på styrbord side. Bl.a. av sikkerhetsmessige årsaker, er dette meget viktig. Dermed holdes disse "elementene" så adskillt fra hverandre som mulig. Når jeg jobbet i Airbus 330'en, og hvis min stasjon var på babord side på flyet (altså venstre) måtte jeg få en annen CA til å "være på min plass" dersom jeg skulle forlate plassen min - siden den siden alltid skal være betjent. Derimot kunne de som hadde sin plass på styrbord side, kunne forlate plassen sin i kortere øyeblikk - uten at noen tok over. Du aner ikke hvor mye regler og rutiner osv. , som det kan være i en "uskyldig" kabin..

Ja det er ikke akkurat "tilfeldig" at det er høyre side på flyet (styrbord) som det skjer noe, styrbord side på et fly er alltid "service side" - mens babord side er "security/passenger" side.

Ja dette er virkelig ille, også Boarding har den samme tragiske nyheten i dag: http://www.boarding.no/art.asp?id=22322

Ja t.o.m Boarding har vært en tur på Sola for å dokumentere B744-maskina (og kunne bekrefte at det var plenty av skuelystne på plass): http://www.boarding.no/art.asp?id=22314 Men jeg må si jeg ærlig talt er glad, for ikke å ha vært pax ombord på denne maskina. Greit nok at B747-400 er stor i seg selv, men 560 pax i denne maskina = krøtterklasse de-luxe (velbekomme!)

I tillegg er det vel heller ikke akkurat noen "kremplassering" å sitte rett bak toalettene osv. - selv på nye fly (som f.eks. B738) kan man rett som det er, kjenne en "eim" av diverse godsaker.. (say no more)

Hadde de vært smarte hadde de faktisk SAMARBEIDET med Tom, når de ser hvilken kvalitet og hvor nyttig dette produktet fra Tom var - men nei da.. noe annet var vel ikke å forvente. Greit nok at de vil beskytte sine teksturer, men dette er jo tross alt arbeid gjort for å fremme produktet ytterligere (og en kraftig forbedring) - og uten å tjene på det. Så lenge denne filen er fjernet, tror jeg ikke det vil skje noe særlig mer fra den kanten. Tom: anbefaler deg å ikke ta dette for "tungt", selv om jeg forstår at det var en rimelig ubehagelig e-post å få. Tror ikke du behøver å bekymre deg noe spesiellt mer for dette, du har tross alt bare prøvd å hjelpe andre - og ikke tatt noe penger osv. for dette.