Lars B. Frostad

Kan som sagt være mange årsaker, men A321-maskinene har jo base på CPH - så det er jo uvant med slike maskiner så langt nord.

LN-RKK ER en Airbus A321-200, tidligere: SE-REG. Hun heter "Svipdag Viking", skiftet over til norsk reg. 25.5.2006. Så da har du nok ikke sett syner! Muligens snag eller noe, på det flyet som skulle ha vært der - eller noe annet som har skjedd muligens.

Dersom tingene ikke går som de skal, kan det fort vise seg å være litt kjedelig - å være UM (barn som reiser alene) hos Norwegian. Norwegian har nemlig ikke et system som fanger opp UM'er, dersom flyet f.eks. blir forsinket eller innstillt. Les mer her: http://www.dagbladet.no/dinside/2006/08/14/473839.html http://www.bt.no/lokalt/bergen/article288912.ece

Ganske selvmotsigende, de bruker bl.a. Boeing 747SP som man vel nærmest kan si er 110% amerikansk, men europeisk Airbus (med diverse få amerikanske komponenter i forhold) NEI DET går ikke an - huff, for et styresett..

Norwegian har jo allerede lenge "sluttet" å ansette norske kabinansatte, de eneste norske CA som jobber i kabinene for DY nå - er de som går dette "lærling-prosjektet" til DY. Ellers ansetter de CA via rekrutteringsbyrå i Sverige, slik at utgiftene blir kuttet til et minimum.

Ryanair blir bare for ekstremt, da flyr jeg evt. heller med Norwegian, Sterling eller Easyjet o.l. hvis jeg først skal fly lavpris. Greit nok at Ryanair er så fryktelig billig, men billig kan fort bli dyrt!

men da KUN under start og landing. Under selve flyvningene vil lyset merket "No mobile" bli slukket, og dermed er det bare å fyre opp sin mobiltelefon. Dermed vil den ikke lenger nødvendige "No smoking" forsvinne, slik at det blir ledig plass for "No mobile". Air France er først ute med å prøve denne ordningen, som også selvsagt krever; at satelitt-basert utstyr er installert i flyet - og at man da kan bruke sin egen mobiltelefon ombord. Air France vil som sagt begynne med dette i Januar/Februar 2007, etterfulgt av selskapene: BMI British Midland, og TAP Air Portugal. Les hele saken her...

Selv om det er flyselskapene selv, som bestemmer hvor mange seter de putter inn i flyene - blir det uansett litt merkelig å høre; at Airbus fly generellt er "trangere" enn Airbus. Sannheten er jo at Airbus generellt har en bredere kabin enn Boeing, og burde faktisk oppleves som mere romslig. Et selskap kan uansett presse inn max antall seter, uansett om det er Boeing eller Airbus - så her kan man ikke skylde på flyprodusenten uansett. Det blir som om jeg skulle snakke dritt om Boeing, fordi TUIfly Nordic (tidl. Britannia) putter inn hele 189 seter i sine B737-800 - og derfor er Boeing noe dritt! Det faller kun på sin egen urimelighet, man kan fly svært behagelig - eller SVÆRT trangt i BÅDE Airbus eller Boeing.

Du er jo forholdsvis ung enda, så man bør vel ta det litt i betraktning. Men slike uttalelser, er som regel basert på uvitenhet. Har en viss følelse, at du faktisk aldri har fløyet med Airbus - og "bestemt" deg for at Boeing er best. Ingen skal anklage deg for at du foretrekker Boeing, men slike kommentarer høres veldig barnslig og uprofesjonellt ut. Personlig foretrekker jeg Airbus en høy gang foran Boeing, men jeg sier ikke at Boeing er "søppel" allikevel. Jeg har jobbet som kabinansatt i både Airbus og Boeing fly, og reist et tre-sifret antall timer i både Airbus og Boeing - og er ikke i tvil om hva slags produsent jeg foretrekker. Å jobbe ombord i en Airbus var absolutt å foretrekke, framfor i en Boeing - både mh.t. brukervennlighet, ergonomi, teknisk utstyr m.m. Som passasjer synes jeg Airbus fly har romsligere kabiner, mindre støy, og generellt bedre løsninger.

Er vel størst sjanse for en av de trange B737-800 maskinene da ja, men de bruker også en B757 ut fra OSL fast også nå i sommermånedene. Dog skjedde det vel noe med den 752-maskina, vet ikke om den er reparert enda. TUIfly Nordic heter de nå, tidligere Britannia.

SAS sine A319-maskiner skal ha base i København; Danmark - vi kommer desverre til å se svært lite av disse vakre maskinene i Norge med det første. De kommer ikke til å bli brukt overhodet på innlandsruter i Norge, dersom noen håpet på det.. Er jo tross alt SAS Danmark disse A319 skal operere under. Update: mener å huske at disse skal bli brukt fra København og til diverse destinasjoner i Europa. De skal vel ikke bli brukt til OSL eller andre flyplasser i Norge, men plutselig kan det jo dukke opp en - dersom det skjer noe osv. Ihvertfall er det svært velkomment med med Airbus-materiell i SAS, istedet for såpass mye 737NG. Skulle gjerne sett at Airbus-maskiner i fremtiden, også får fast hjemmebase på OSL. Av totalt fire stk. A319 (i første omgang), får to av flyene norsk reg. mens de to andre får svensk reg.

He he, ja DET vil jeg tro. Men en B777 i et charterselskap i Skandinavia, er nok *LITT* langt frem enda..

SAS Braathens fikk tilslutt medhold i "Coast Air-saken", og slipper dermed å betale boten på 20 millioner kroner. Dermed blir de ikke tiltalt for såkallt "misbruk av markedsmakt" på ruten Oslo - Haugesund. I dommen heter det: "Oslo Tingrett konkluderer med at det var Coast Air som feilvurderte mulighetene på ruten - og ikke SAS Braathens som brøt konkurranseloven" Les hele saken her: http://www.boarding.no/art.asp?id=22539

Nei det er forsåvidt sant det, i hvertfall hadde denne situasjonen blitt enda mer interessant - hvis tårnet ikke hadde oppdaget flyet før det hadde gått enda mer tid. Tenker det hadde blitt bra med overskrifter, dersom Pegasus-flyet faktisk lettet fra taxebanen. Nei at farten øker raskt, er det ingen tvil om - og spesiellt hvis lite pax (eller tomme!). Husker spesiellt når vi lettet med tom A321 eller A330, var helt RÅTT hvor fort det gikk da - var alltid like interessant med slike turer.

Hmm, det jeg reagerte litt på var at B738-maskinen fra Pegasus - allerede var oppe i 150 km/t FØR tårnet sa fra. Hadde ikke det vært noe mer gunstig, at tårnet hadde gjort han oppmerksom på dette noe tidligere?, 150 km/t er vel ikke akkurat "normalt" taxe-hastighet..

Ahh, flott å se at SAS begynner å motta disse A319-maskinene - og la dem bare fortsette å komme! Synd at man må fly MD-80 på ARN-CPH, når de bruker herlige A321-maskiner på OSL-CPH. Håper denne utviklingen bare fortsetter, slik at stadig fler Airbus-maskiner finner veien til SAS. Retroen var jo bare knall!

Ja blir det B747 eller L1011 Tristar, må du virkelig fylle opp minnekortet Fredrik!!

Ja jeg vil ihvertfall tro det blir et svært behagelig fly, Airbus har jo fra før av brede kabiner. Så denne nye A350 som bl.a. blir ekstra bred, skulle ihvertfall gjøre flyturen svært behagelig - selv i "economy" osv.

Sindre: sjekket nå nettopp, og jeg får opp at denne er på lager. Så hvis du er interessert å kjøpe modellen, så kan du trygt trykke "bestill" - tror det bare er en feil, at enkelte får opp feil-indikasjon at den ikke er på lager.

Ja det er ikke noe som er bedre å se, enn at begge selskaper stadig får store ordre. Det blir spennende å følge utviklingen framover, blir interessant å se mer etter hvert fra den nye A350.

Mere info og nye momenter i denne saken, nå hos Hangar: "Sannsynlig at sensorer ikke virket" - klikk her for mer info ang. denne saken... Britannia har nå chartret inn både en Boeing 747, og faktisk (hold deg fast!) en Lockheed L1011 Tristar - som erstatningsfly. Så dette kan bli interessant fly å få tatt bilder av! Sitat fra TUIfly Nordic: "Nå i kveld har vi fått tak i en Boeing 747 med plass til 582 passasjerer, fra vårt franske datterselskap CorsAir. I tillegg har vi leid inn en Lockheed TriStar fra det portugisiske European Atlantic. Dermed kommer våre passasjerer seg av gårde, om enn litt forsinket,” lover Gårdö."

En artikkel om denne saken, også hos Hangar: Airbus går forbi Boeing i salg på Farnborough:

Jepp, fikk min i dag også - nøyaktig to dager etter bestilling. Har tatt noen flere bilder av modellen, samt hvordan den kom innpakket og diverse detaljer: Klikk her for å se flere bilder av denne flotte modellen (screenshots-forumet) Ingen tvil om at dette var valuta for pengene!! Oppdatering: redigert innlegg, feil med linken til bildene - er fikset nå..

He he, jepp stemmer bra det. Gikk nok litt kjapt der, skjønner ikke hvor jeg tok Tunis fra.. slo i sammen litt vel mange i samme "slengen" der. Er rettet nå! Aerosoft har i tillegg tilbud på pakken som inneholder alle kanariøyene; Aerosoft: Canary Islands (for kun Euro: 19,99 - tidl. 29,00)

Enig med Mr. Skaugstad over her, men vil i tillegg sterkt anbefale flere andre scenery fra SimWings/Aerosoft. Personlig hadde jeg heller satset på Gran Canaria og/eller Tenerife, før man kjøper Lanzarote eller Fuerteventura - men det beste er å kjøpe samlepakken, slik at man får alle kanariøyene samtidig - anbefales! Dersom du heller vil dra østover, har også Aerosoft et scenery for Kos. I tillegg finnes det også mange flotte scenery for Frankrike og langs den franske riviera! Malta er også en sikker vinner, i tillegg må man ikke glemme det Spanske fastlandet - masser med muligheter der, eller evt. Portugal. Dersom du vil trekke enda lengre syd, snakker vi fort Casablanca (Marokko) eller Hurghada (Egypt). Anbefaler deg å titte f.eks. på www.aerosoft.com , www.simwings.com og f.eks. www.simmarket.com m.fl. Her på Flightsim.no har nettopp Dag tatt inn Aerosoft/SimWings sin "UK Holiday Resorts" , der du får en MEGET fin mix av div. scenery og flyplasser. Se bare her: UK Holiday Resorts til Kr: 239.- (røverkjøp spør du meg!)