Lars B. Frostad

Widerøe må fram med sparekniven, og er nødt til å spare hele 230 millioner kr. i høst. Dette fører til at de mest trolig kommer til å kutte hele 40 stillinger, og fjerne to stk. Dash-8 maskiner fra flåten. Det er to stk. Dash8-300 fly, hvor leieavtalen blir oppsagt. Ruten: Tr.heim-Stockholm-Tr.heim blir kuttet, og forsvinner for godt f.o.m. 16/12-06. Denne ruten har kun vært i drift siden MARS i år, og fikk dermed svært kort levetid! I tillegg blir ruten: Bergen-Stavanger redusert fra 3 daglige avganger, til kun 1 avgang hver vei pr. dag. Les mer her: http://www.boarding.no/art.asp?id=23108 http://www.boarding.no/art.asp?id=23103 http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/09/09/476248.html

Nei da gitt, MyTravel har en lang fortid - som ser ca. slik ut tror jeg: Scanair?->Premair->MyTravel Personlig savner jeg litt de gode gamle Premair DC10-10 maskinene, selv om det var snag på dem stadig vekk. Har mange gode minner fra den tiden.. Og selvsagt Scanair sine DC10 med "SunJet" logo osv. på gamle Gardermoen.

Skal visstnok være en nød-dør som har blitt åpnet av denne personen, og dermed gikk alarmen automatisk. Dog fant de ikke denne personen, selv om man klarte å følge med han via kameraer et godt stykke. Pga. denne hendelsen vil det være bra med forsinkelser ut over kvelden på utland.. Er visst fortsatt en god del kø enda, ved sikkerhetskontrollen..

Det hersker nå fullt kaos på OSL, da absolutt ALLE skal evakueres fra utlandsterminalen. Dette pga. at sikkerhetsvakt slapp ukjent person gjennom sikkerhetslusen - uten ID. Alle fly er inntil videre innstillt.. http://www.dagbladet.no/nyheter/2006/09/08/476206.html Sakset fra Dagbladet: "(Dagbladet.no) - Det vi vet nå er at en person har kommet seg gjennom kontrollen uten å ha blitt kontrollert, sier vaktsjef Åge Ødegård ved Gardermoen politistasjon til Dagbladet.no. Mannen som kom seg forbi sikkerhetskontrollen skal ha blitt fulgt med kamera hele veien til utlandsterminalen hvor han forsvant. Etter det Dagbladet.no får opplyst fra reisende blir hele utenlandsterminalen på flyplassen nå tømt for mennesker. - Nå må alle ut. Det er helt vilt. Fullstendig kaos. All servering og taxfri er også stengt. SAS melder at alle avganger foreløpig er innstilt, sier øyenvitne Espen Mossbakk til Dagbladet.no." Mer info her: http://www.nettavisen.no/innenriks/article732993.ece http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/ostlandssendingen/1.971779

Noe sier meg; at jeg snart kommer til å ha et slags "mareritt" om å jobbe som kabinansatt på en slik A380 - da i gedigen charterversjon, med MAX antall seter *grøss* PS: Skal prøve å få tatt bilde av denne *real* (altså på Legoland), kjenner noen som jobber der - skal mest trolig kjøre forbi der i neste uke. Hadde ikke planlagt det, men på danske motorveier går det jo kjapt (130km/t) - så det burde ikke ta så lang tid, og ta en liten "avstikker".

Stemmer nok bra det, Afrikanske land scorer også svært "høyt" på denne ulykkes-statistikken desverre. Var jo en periode for ikke lenge siden, der det nettopp var Afrika - hvor det styrtet fly i "hytt og pine".

De jobbet i Ryanair som CA i over 5 måneder, i tillegg til opplæring/kurs osv. At Ryanair har mye gjennomtrekk når det gjelder CA har det aldri vært noe tvil om, og ikke så rart heller. Lønna er dårlig, og selv om det finnes mange lavprisselskaper og charterselskaper der tempoet er meget høyt (og stressfaktoren gjennom taket) - så er nok Ryanair blant de verste. Er ikke for ingenting, at det finnes et ordtak som heter "de som søker jobb som kabinansatt i Ryanair, er de som ikke har fått en slik jobb andre steder". Mange er kun "innom" CA-yrket i Ryanair, som et "springbrett" over til andre selskaper - slik at man får litt erfaring som CA, og dermed lettere å få jobb i andre selskaper. Når man i tillegg FRIVILLIG betaler 10-12,000.- kroner for kabinkurset (helt utrolig spør du meg!), og i tillegg betaler "leie" for uniformen pr. måned - og får såpass dårlig betalt på flyvninger. Ja da har man enten SVÆRT dårlig økonomisk sans, eller så er man såpass "gal" etter å jobbe i kabinen - at mange trolig hadde "betalt" Ryanair for å jobbe der. "Desverre" er det plenty med folk, som mer enn gjerne finner seg i slike arbeidsvilkår hos Ryanair - siden det står minst 100 folk og venter for å overta plassen, dersom en CA slutter. I England er riktignok statusen for å jobbe som kabinansatt lavere enn hva den er i skandinavia osv., men allikevel populært nok - til at Ryanair kan ha såpass dårlige arbeidsvilkår for de som vil ha en jobb i skyene. Denne dokumentaren er nok krisemaksimert, den skal jo tross alt "selge" seg selv. Men det var dog mange ting som kom fram på dokumentaren som var svært skremmende, bl.a. dette med at det åpenbart ikke var nok trykk i sliden som var tilkoplet L4-døren - og at dette ikke fikk konsekvenser for flyvningen. Dette viser jo at Ryanair tar "snarveier", og å se kun en slik ting - holder i massevis for meg. Hadde dette skjedd på en flyvning i selskapet jeg jobbet for, hadde den flyvningen blitt utsatt - inntil en slik alvorlig ting var fikset. Man bør forvente (uansett hva en betaler for billetten), at et selskap ikke "gambler" med sikkerheten.

Registrer at det også DENNE gangen, var en Tupolev-maskin det var snakk om. I år har ihvertfall antall TU-maskiner i lufta blitt redusert, ingen tvil om det!

Ha ha! Veldig bra kommentar!! Tror nok flere her inne, hadde "plutselig" funnet ut - at man skulle vurdere SVÆRT mange forskjellige jagerfly da ja...

Var vel en pilot (kvinnelig tror jeg..) som faktisk fikk karrieren (og helsen ikke minst) ødelagt, da piloten skulle begynne å fly BAe-flyene. Mener dette var i Australia. De kjente en merkelig lukt i flightdeck, og noen måneder senere - var den karrieren bare å legge på hylla. Ble aldri godkjent lengre av flymedisinsk lege, da disse stoffene hadde gjort bra med skade.. *grøss og gru*

Jepp, finnes i Snackbaren: Erik Karlsen sitt innlegg om DC3-dokumentaren... Men personlig hadde jeg nok heller postet et slikt innlegg her i Kaffekroken, og med et litt mere "informativt" emne - slik Fredrik har gjort her..

Ja dette er ikke spesiellt hyggelig lesning, men man får ta alt med en klype salt. At B757-flyene samt BAe/Avro var blant flytypene, hvor giftige gasser kan sige ut - er relativt kjent. Var mindre kjent for meg, at dette også A320 og Dash-8 - vet at også SAS har hatt noe med sine A330. Dog tror jeg nok sjansene for dette er uhyre sjelden for flytyper som Dash-8, A320/A330 osv. Tror nok pax som hadde opplevd dette, hadde vært raske med å heve stemmen..

Lufthansa sin nye CRJ-900 fikk jomfruturen på ruten: Munchen - Oslo. Lufthansa opplever en sterk økning på trafikken til/fra Oslo, og har svært godt belegg på sine fly. Lufthansa CityLine vil etterhvert få 12 stk. av den flotte flytypen CRJ-900 med plass til 84 pax, disse flyene vil etterhvert erstatte CRJ-200 flyene (som tar 50 pax). Les mere her: http://www.boarding.no/art.asp?id=22903

Nei det stemmer nok ikke (desverre) at TU-154 har fått flyforbud i Sverige - men hadde ikke vært meg i mot uansett. Er vel uansett et tidsspørsmål, hvor lenge disse vil bli tillatt til div. flyplasser.

Jeg vil anbefale (til de som vil se denne filmen enklest mulig, og som har begrenset med kunnskap osv.) om å gjøre følgende: 1)Last ned filen 2)Pakk ut filene i en katalog 3)Last ned programmet "DVD Shrink" eller lignende 4)Åpne filene (f.eks. med DVD Shrink) med "open files" 5)Trykk play, og kjør i fullscreen 6)Voilá...

Huff da, hvis du mener dette seriøst - er jo ikke dette særlig hyggelig ovenfor dine medpassasjerer?

Tupolev fly styrter jo desverre i "hytt og pine", er jo tross alt en grunn til - at mange Tupolev-fly (deriblant TU-154 som styrtet nå) har fått flyforbud mange steder (bl.a. i Sverige!). Slike fly er ekstra dyre i bruk, og dyre i vedlikehold - en uheldig kombinasjon i Russland og i de nærliggende land. Heldigvis begynner det å komme flere vestlige og nyere maskiner inn, både Airbus og Boeing. Les mer info her: Flykonstruksjonen på TU-154 er for gammel...

Tilfeldig kommentar fra "LN-COP": Stopp dere der!! Dere er alle arrestert!, legg dere ned på bakken! ellers... ehhh, SÅ slipper vi sandsekker på dere!!

Piloten som ble tatt, har nå forandret forklaring - nå sier han følgende: han innrømmer å ha drukket (4 glass med whiskey sies det), men nekter for at han hadde tenkt til å ta av. Han skulle kun "forberede" cockpit for en avløsende styrmann, som skulle ta over for han selv.. (hmm.. merkelig da, at ingen avløsende pilot kom - før MANGE timer senere.. he he)

Ja dette var virkelig blinkskudd av noen bilder, maken til bra timing - skal man jaggu lete lenge etter. Utrolig flaks, at han filmet rundt motoren - akkurat da! Ellers vil jeg anbefale å titte innom "Kommentarene" til denne nyhets-artikklen hos Aftenposten. Jeg skal love dere, der går diskusjonen virkelig til de grader - alt fra at Airbus A330 ikke er et så svært fly allikevel, til at noen lurer på hvordan det GIKK med fuglen etter sammenstøtet (som om DET var noe tvil??), i tillegg til Greenpeace og Bellona, og mye mye mer.. helt utrolig å lese, meget underholdende!! Kommentarsiden hos Aftenposten for denne artikkelen:

He he, du er nok litt sent ute Kim-Ruben!! Denne nyheten postet jeg allerede 2. Juni i år: Wizz Air med ny rute: Torp - Katowice (Polen)

Ja en ulykke kommer "sjelden alene" som man sier, er kjedelig når mange slike ting skjer samtidig. Dog er jo dette ting, som man aldri kan "forsikre" seg mot - det kan jo skje hvem som helst - når som helst. Men ang. snag har ihvertfall det blitt mye mer stabilt, etter at NVR fikk en ren Airbus-flåte - var stadig noe galt med B738-flyene (spesiellt den siste "SE-DVU" (Eller Ulla som hun ble kallt..)..

I selskapet jeg arbeidet som kabinansatt, hadde vi ihvertfall ikke mange slike (kanskje ÉN, hvis jeg tenker meg nøye om). Èn ting er vel at mannlige kabinansatte, fort kan bli forhåndsstemplet som både femi og annet - ellers kan det jo hende yrket også tiltrekker seg personer, som blir sett på som noe "femi".

Dette er ikke noe nytt, Norwegien har sluttet å rekruttere norske kabinansatte for en god stund siden. De eneste nye kabinansatte ombord hos Norwegian nå, er de som går dette "lærlingprogrammet" hos dem. De som jobber ombord som "lærlinger" er ikke ansatt for å være kabinansatte, men å jobbe ombord i kabinen - er den del av pensum. De får svært lite for jobben de gjør ombord, så kan man jo diskutere om de jobber ombord som "lærlinger" eller som svært lavtlønnet kabinansatt (men DET er en helt annen diskusjon...). Norwegian ansetter ikke kabinansatte direkte selv lenger, men ansetter kun via et rekrutteringsselskap via Sverige. På denne måten sparer Norwegian gode penger, siden disse ansatte har en mye lavere lønn (enn hvis de var ansatt direkte av selskapet) - i tillegg har de krav på svært få goder og lønnstillegg m.m. De ansatte må forholde seg til rekrutteringsselskapet, og har dermed færre rettigheter - og Norwegian således færre plikter. Dette kommer vi bare til å se mer til, når det gjelder kabinpersonale i framtiden. Spesiellt i Sverige har dette allerede vært vanlig i lengre tid. En svært uheldig utvikling, men slik blir det - når fokuset på pris blir såpass stort.

Kan forstå at han snudde, siden ingen tilsynelatende eide telefonen. Hadde eieren stått frem (dersom det faktisk VAR noen ombord, som eide telefonen) så hadde nok ikke flyet snudd. Men denne telefonen kunne jo ha vært tilkoplet f.eks. sprengstoff osv. - man tar jo ingen sjanser nå for tiden.