Lars B. Frostad

Da har tiden kommet for Germanwings for IGJEN å dele ut x antall gratisbilletter, noe de gjør stadig vekk. Denne gangen er det ikke mindre enn hele 444,444 gratisbilletter som skal ut, for å feire Germanwings sin fire års dag. Germanwings er et selskap som bl.a. flyr direkte fra Oslo til Køln/Bonn og Berlin. De benytter en flåte av svært moderne A319 og noen få A320-maskiner. Dette er et selskap i sterk vekst, og har blitt en formidabel suksess. Det eneste som kommer i tillegg til "gratisbillettene" er selvsagt obligatoriske skatter og avgifter, les mer om tilbudet her: http://www.boarding.no/art.asp?id=23345 http://www21.germanwings.com/index.no.shtml Har selv fløyet med dem i fjor, på ruten Oslo-Køln-Oslo med A319 begge veier (m/ bl.a. skinnseter). Vil sterkt anbefale en to eller tre-dagers tur til f.eks. Køln (Cologne) dersom man har mulighet, pass da på å bestillt spesialtilbudet som GermanWings har med luksushotellet: Mariott (som burde være en kjent kjede for mange). Mariott er en stor verdensomspennende kjede av 5-stjerners luksushoteller, og du kan få ca. halv-pris på hotellrom - dersom du booket rommet i forbindelse med Germanwings-reisen (selv om flybilletten er såkallt "gratisbillett). Vi brukte dette spesialtilbudet i fjor, når vi også reiste med gratisbilletter - og Mariott hotellet var svært flott og eksklusivt, frokostbuffeten var ubeskrivelig - med folk som "sto på pinner" for deg med en gang. Man kan selvsagt reise til f.eks. Spania eller lignende, dersom man finner gratis-billetter som korresponderer - f.o.m i dag (Onsdag) kl: 18:00 norsk tid, og fram til Tirsdag kan man finne disse gratis-billetene spredt rundt i rutenettet - når man bruker søkemotoren. Billettene vil komme opp som Kr: 5.- , om dette er av praktiske årsaker eller hva; vet jeg dog ikke. [image]http://www.boarding.no/images/archive/p200609271409-88871.jpg[/image]

Denne videoen har blitt postet her på Flightsim.no minst to ganger tidligere, dog er det en svært "spesiell" video - for å si det mildt. Er dette ekte, er det jo egentlig synd på gutten. Hvis det ikke er ekte, så er det tydeligvis noen som har litt for mye fritid. Da kunne det kanskje vært fristende å injisere ett par stikkpiller, og sørge for at gutten i fremtiden heller fikk frisk luft og mye fysisk aktivitet (ser ut som han etterhvert vil trenge dette). Ett par minneverdige øyeblikk; midt i filmen - når han ler "ondskapsfullt" i en slik "muhahaha" ordlyd. Virkelig en grusom latter, som jeg nesten fryser på ryggen av. Et annet minneverdig øyeblikk, er når han fysisk må lete rundt på gulvet - for å finne "Escape"-knappen, slik han kan feste denne på tastaturet - slik at han får trykket på denne knappen... *priceless*

Ving er i MyTravel-gruppen og StarTour er i TUI-gruppen. MyTravel-gruppen er Engelsk, mens TUI-gruppen er Tysk. Ving og Saga hører egentlig til i samme selskap, og er begge MyTravel selskaper - og har sitt eget selskap: MyTravel Airways. Ving/Saga sitt flyprogram for Sommersesongen 06 Ving/Saga sitt flyprogram for Vintersesongen 06/07 Ving/Saga bruker bl.a. disse selskapene: MyTravel Airways (deres eget selskap) SAS Braathens EuroCypria Spanair Pegasus Sun Express Fly Nordic Malmø Aviation Air Europa Novair (Apollo sitt eget selskap) TUIfly Nordic tidl. Britannia (Star Tour sitt selskap) Ang. Star Tour, tror jeg ikke de lenger publiserer hvilke flyselskaper de benytter - men sitt eget selskap er selvsagt TUIfly Nordic. I tillegg benytter de en rekke andre selskaper som bl.a. Ving og Saga gjør - i tillegg til at alle selskaper "deler" noe kapasitet seg i mellom. Slik at man kan "komme utfor" å reise med Novair/MyTravel Airways/TUIfly Nordic(tidl. Britannia) - istedet for selskapets "eget" ("in-house") flyselskap. Generellt kan man si, at selskapene mest bruker sine egne selskaper i Vinter-sesongen (i tillegg til noen få andre selskaper) - mens de i sommersesongen ofte bruker svært mange selskaper pga. behov for økt kapasitet.

Ja det kan man trygt si, selv om L1011 maskinene fra Lockheed er "interessante" maskiner - så er denne L1011-500 maskinen fra Euro Atlantic snart "moden" for pensjonist-tilværelsen skulle man tro (83-modell).

Da har SAS mottatt sin A319-maskin nr. 2, og slik ser den ut: Trykk HER for å se bilde av SAS sin A319-maskin nr.2........ A319-maskina så jommen ikke dum ut i "SAS standard livery" heller spør du meg, selv om retro-fargene selvfølgelig var stilige! Den vil få reg'en: "OY-KBP" (2 stk. A319 vil ha dansk reg, mens de 2 resterende norsk reg.)

Ja, å si at B777 er "World's Favorite Airliner" - er vel like sant som BA sitt eget slogan: "British Airways, the world favorite airline". Er nok stor forskjell på seat-config osv. , i både x antall B777 og A330/340-maskiner. Så dette varierer nok sterkt fra person til person, mh.t. hva slags selskap (og hvilken seat-config) man har opplevd.

Da er synderen funnet, det var en ambassadør fra et "ukjent" land - som med vilje brøt forseglingen på en evakueringsdør på OSL; som dermed førte til at utlands-piren måtte evakueres (med påfølgende "en smule kaos" og noe delay). Sakset fra Boarding: "Synderen er identifisert: Amabssadør evakuerte Oslo-Gardermoen Det var en ambassadør fra et ukjent land , som forårsaket evakueringen av Oslo Lufthavn Gardermoen den 8. september. Samtlige passasjerer måtte sikkerhetskontrolleres på nytt og det oppsto store forsinkelser i flytrafikken. Den utenlandske amabssadøren skal ha innrømmet at han brøt forseglingen på en nød-dør mellom avgangshallen og utenlandsterminalen. – Han har sterkt beklaget hendelsen. Han var ikke klar over hva han hadde forårsaket før han ble innkalt hit, sier protokollsjef Anne Lund i UD til Eidsvoll Ullensaker Blad. Det hører med til historien at ambassadører har egne og spesielle adgangskort på Oslo-Gradermoen. Med dette kan de komme seg igjennom terminalen og ut til flyene. Ifølge NRK skjer dette når ambassadørene skal hente gjester fra utlandet. Det vil ikke bli iverksatt noen straffeforfølgning mot ambassadøren, som uten forsett skal ha rotet seg inn på et område hvor det spesielle adgangskortet ikke kan brukes." Legg spesiellt merke til denne setningen: "Det hører med til historien at ambassadører har egne og spesielle adgangskort på Oslo-Gradermoen. Med dette kan de komme seg igjennom terminalen og ut til flyene. Ifølge NRK skjer dette når ambassadørene skal hente gjester fra utlandet" vil tro at en god del spottere her på forumet, nok gjerne kunne tenkt seg noen slike kort - det ville vel vært tilnærmet "nirvana" kan jeg tenke meg! Kilde: http://www.boarding.no/art.asp?id=23288

Og før noen kommenterer det, JEPP - jeg vet at Boarding har noen FÅ skrivefeil i artikkelen. Interessante ord er f.eks. : "Amabssadør" istedet for "Ambassadør" og "Oslo-Gradermoen" istedet for "Oslo-Gardermoen" - har nok gått litt kjapt i svingene hos vakthavende på Boarding en lørdags-ettermiddag.

Da er synderen funnet, det var en ambassadør fra et "ukjent" land - som med vilje brøt forseglingen på en evakueringsdør på OSL; som dermed førte til at utlands-piren måtte evakueres (med påfølgende "en smule kaos" og noe delay). Sakset fra Boarding: "Synderen er identifisert: Amabssadør evakuerte Oslo-Gardermoen Det var en ambassadør fra et ukjent land , som forårsaket evakueringen av Oslo Lufthavn Gardermoen den 8. september. Samtlige passasjerer måtte sikkerhetskontrolleres på nytt og det oppsto store forsinkelser i flytrafikken. Den utenlandske amabssadøren skal ha innrømmet at han brøt forseglingen på en nød-dør mellom avgangshallen og utenlandsterminalen. – Han har sterkt beklaget hendelsen. Han var ikke klar over hva han hadde forårsaket før han ble innkalt hit, sier protokollsjef Anne Lund i UD til Eidsvoll Ullensaker Blad. Det hører med til historien at ambassadører har egne og spesielle adgangskort på Oslo-Gradermoen. Med dette kan de komme seg igjennom terminalen og ut til flyene. Ifølge NRK skjer dette når ambassadørene skal hente gjester fra utlandet. Det vil ikke bli iverksatt noen straffeforfølgning mot ambassadøren, som uten forsett skal ha rotet seg inn på et område hvor det spesielle adgangskortet ikke kan brukes." Kilde: http://www.boarding.no/art.asp?id=23288

Huff, kjedelige greier dette her. "Betydelige hjerneskader" er jo slett ikke småtteri, så det spørs hvor mye mer - vi kommer til å se av "Hamsteren" i nye Top Gear-episoder. Men man får selvsagt håpe det beste!

Den var faktisk veldig interessant Aleksander, hele artikkelen er skrevet veldig "lettfordøyd" og fornøyelig. Ellers all honnør til Michael for bidraget til mere dybde over det hele! Synes også A380 er svært spennende og spektakulær, ingen tvil om at A380 vil være en meget behagelig maskin - med god plass i kabinen osv. I tillegg vil en slik maskin gjøre sitt, til at selskaper bedre kan utnytte allerede pressede slot-muligheter på flyplasser osv.

He he, tror nok du har misforstått litt her! Du må nok sette deg litt bedre inn, i hva dette handler om - dessuten som nevnt lengre opp - er disse flyene milevis fra hverandre mh.t. kategori. Airbus sliter?, tja - det går både opp og ned her i verden. Airbus har like stor framtid som Boeing, og det er nok "litt" tidlig - å dømme A380 som en flopp, det er nemlig så lang fra sannheten man kan komme.

Ryanair kjenner ingen grenser, nå går de faktisk til sivilt søksmål mot Forbrukerombudet i Norge. Dette pga. at Markedsrådet i Norge har tidligere funnet bl.a. tre av reisevilkårene hos Ryanair, i strid mot markedsføringsloven. Ryanair endret kun på ett av vilkårene, men lot de to andre ble stående - dermed fikk de krav fra Markedsrådet om å også endre de to andre svært urimelige vilkårene innen seks uker. Dette ble ikke gjort, og Forbrukerombudet skrev dermed ut et tvangsgebyr på Kr: 500,000.- Som svar på dette har dermed Ryanair nå gått til søksmål mot Forbrukerombudet, noe som mildt sagt kan beskrives som overraskende - og svært dårlig reklame for Ryanair. Les mer her: http://pub.tv2.no/nettavisen/okonomi/privat/article739959.ece

WOW! Grattis Christian, dette var jo bare stilig da! Du fikk jommen cred med store bokstaver ihvertfall..

Ihvertfall all honnør til SAS sin representant på Schipol, som tok ansvar - og fikk passasjerene videre til Kastrup. Godt å se at noen hadde "sunn fornuft" Ellers husker jeg det var episoder på OSL (for flere år siden, i en av kaos-periodene), at noen "ufrivillig" holdt på å bli med til Tromsø eller Bodø istedet for Tr.heim - siden bakkeansatte ved gate, hadde tatt imot billetter uten å sjekke osv. men her var det altså SAS på begge avgangene.

KLM får nok en gang pepper, for hvordan de gir svært dårlig service til sine passasjerer - enda dette er en alvorlig sikkerhetssvikt i KLM sine systemer. Les hele saken her: http://www.boarding.no/art.asp?id=23207 Følgende er sakset fra Boarding: ... (sitat fra Boarding) KLM`s rute KL1208 til Amsterdam, og SAS SK2885 til København har avgangstid nesten samtidig fra Kristiansand - Kjevik. Tre av passasjeren på SAS sitt Købehavn-fly går feil - og havnet istedet på Amsterdamflyet til KLM. Feilen ble oppdaget raskt da antallet passasjerer ombord ikke stemte med lastepapirene for KL 1208 til Amsterdam. Tiltross for dette valgte KLM-kapteinen " å gi gass" med de tre "blindpassasjerene" ombord - og uten å følge myndighetenes pålegg om ekstra billettkontroll og avvisning av "tiloversblevne" passasjerer. - Det var mye viktigere å ikke miste sin avgangs-slot tid", sier boarding.no`s kilde. Resultatet ble forsinkelser for SAS rute SK 2885 da de tre "KLM-passasjerene " hadde sjekket inn sin bagasje på Købehavnflyet. Denne måtte identifiseres og lastes av flyet, slik lover og forskrifter krever. Da KL 1208 kom frem til Amsterdam-Schiphol, skal KLM ifølge boarding.no`s kilde , ha fraskrevet seg ethvert ansvar for å hjelpe de tre strandede "blindpassasjerene". Takket være god hjelp fra SAS sin representant i Amsterdam kom alle tre seg endelig frem til sine bestemmelsesteder via København - om enn noen timer forsinket. .... (sitat slutt) Dette synes jeg er svært kritikkverdig for KLM sin del, først pga. svikt i sikkerhetsrutinene - siden KLM-flyet ALDRI skulle ha lettet fra Kjevik siden det var 3 pax for mye. I tillegg hjelper de ikke en gang passasjerene som har havnet i Amsterdam, enda KLM indirekte har "skyld" i at de har kommet til feil sted (men synd at pax ikke selv, klarer å se forskjell på KLM og SAS - da hadde man unngått dette i utgangspunktet). Dette er absolutt ikke første gang KLM gir svært dårlig service til passasjerer, der KLM selv enten direkte eller indirekte - selv er skyld i evt. problemer for den enkelte passasjer. Det var ihvertfall godt å se, at SAS-flyet i det minste fulgte alle regler - og tok offload av bagasjen til de 3 pax (som da befant seg på vei til Schipol). Mer skremmende er det, at "hvem som helst" med såkallte "onde hensikter" lett kunne kommet seg ombord på KLM-flyet.

Shitt pomfritt, den dansken som ble kastet av der - får seg nok en ubehagelig overraskelse snart. Det der blir nok den desidert dyreste charterferien har noen gang har vært på, blir spennende å se hvor mye flyselskapet krever av han..

I forbindelse med SAS sitt 60-årsjubileum, er det i den forbindelse spesielle begivenheter både i dag og i morgen - på hver av de skandinaviske SAS-basene. På OSL (Gardermoen), er det derfor i dag åpen dag på SAS-museet. I morgen er det gratis frokost i Terminal 3 på CPH (København: Kastrup). Les hele saken her: http://www.boarding.no/art.asp?id=23198

Personlig synes jeg "Silver"-flyet til DY var ganske så stilig faktisk! Og for de som synes dette var grusomt, så skal jo dette Silver-flyet kun eksistere i 6 mnd. Selvsagt er det stor sannsynelighet, for at også fler DY-fly får slik reklame - men det blir jo uansett flyene som ikke har en "norsk helt" på halen. Uansett, man kan også lese mer om denne saken her: http://www.boarding.no/art.asp?id=23169

De søkte etter slike "reserve CA" også i Februar i år, og det som er viktig å merke seg her; er at de søker IKKE etter folk på fulltids/timeansettelse. Dette er kun reservestillinger, dvs. kun deltid - ikke en jobb man kan "leve av" med andre ord. Siden man kun jobber ekstra, dvs. i ferier/helger/ved fravær/osv. Men for studenter osv. kan jo dette være interessant, direktelink her: http://sas.easycruit.com/vacancy/45414/12437?iso=no

At Tr.heim - St.holm legges ned var ikke noen direkte overraskelse, dette har vel ligget i kortene - da ruten ikke har vært spesiellt lønnsom. At ruten til England kuttes noe i frekvens er nok ikke noe å frykte, hvis trafikken øker igjen (f.eks. i sommersesongen) - er det ikke verre enn at DY øker frekvensen tilsvarende. Kan nok godt hende som du sier Andreas, at DY må prioritere litt mh.t. flykapasitet - de har jo mildt sagt en eksplosiv vekst. Men nå skal jo DY få inn fem nye B733 (tror jeg det var) før nyttår, så på lengre sikt bør de jo ha nok materiell også. Som en slags "trøst" kan man jo ta med, at også SAS Braathens midlertidig legger ned noen ruter fra Torp til destinasjonene: Nice, Alicante og Malaga.

Stian: Det går nok bra, bare lim det inn i samme tråden her - og skriv på hvem som har laget det originale bildet, og at du har manipulert det - så bør du ha ditt på det tørre så det holder! Aleksander: ja man skal jo selvsagt aldri være 100% sikker, men det er visstnok ganske sikre indikasjoner på at disse kommer.

Vet ikke hvor mye som har blitt sagt om dette tidligere her på FS.no, men jeg kom ihvertfall over en tegning/skisse - som ihvertfall ikke jeg har sett tidligere. Dette er altså 2 stk. B737-700 m/ winglets som visstnok skal leveres til SAS Braathens medio Juni 2007. Her er bilde/skisse av det ene flyet, med produksjonsnr og navn: [image]http://home.online.no/~l-bfrost/73GW_SASBraathens.jpg[/image] (Bildet er laget av Kurt G Larsen)

Her er et tidligere innlegg, jeg har skrevet om denne nyheten: Wizz Air med ny rute: Torp - Katowice (Polen) Sjekk også denne: Wizz Air inn på det norske markedet (Boarding) Kortinfo om Wizz Air: Wizz Air er Sentral & Øst Europas største lavpris – lavkost flyselskap. Wizz Air opererer en av verden yngste flyflåter av 180 seters Airbus A320 fly. Selskapet opererer fra Katowice, Warsawa, Gdansk, Poznan og Wroclaw i Polen, Budapest i Ungarn, Sofia og Bourgas i Bulgaria, Kaunas i Litauen, Zagreb og Split i Kroatia og Ljubljana i Slovenia og tilbyr totalt 60 ruter i sitt sommerprogram for 2006. Siden starten i mai 2004 har Wizz Air fraktet 3.5 millioner passasjerer.

Nei det kan du jommen si, utrolig useriøst å få beskjed om å "gå naken". Men artikkelen er litt tungvint skrevet, blir litt forvirret mh.t. det som står skrevet om Norwegian og Servisair. Man får nesten inntrykk av, at det er ett og samme selskap.