Lars B. Frostad

Ja folkens, så var det på'n igjen: i natt starter sommertid. Dvs. at når klokken blir 02.00 natt til søndag, så skal den skrues frem en time, til kl: 03.00. Og for de som vil se det, svart på hvitt: http://enkeltforklart.no/234/vintertid-og-sommertid-2014-nar-stilles-klokken-til-sommertid-2014

Så forlater vi Radisson Blu-kjeden en lite øyeblikk, slik at det blir kronologisk i forhold til oppholdet - og da er det Elite Hotels; med sitt "Elite Stora Hotellet: Jönköping" og med Jr. suite (hjørnesuite): Over: velkommen til Rom: 137, Jr.suite i 2. etasje. Over: bra med baderomsprodukter! Har bodd på dette Elite-hotellet tidligere, og havnet da i samme etasje - men på den andre siden av bygget. Rett mot veien, og toglinjen - og var derfor ikke veldig imponert; ikke minst siden man da godt hørte både passasjer- og godstog dundre forbi. Bodde også da i Jr.suite, så dette oppholdet var kompensasjon fra hotellet sin side - og denne overnattingen var en helt annen opplevelse enn den tidligere. Så er det tilbake til Göteborg igjen, og Radisson Blu: Scandinavia Hotel Göteborg: Nest-beste rom på hotellet, "Corner Suite" på 76kvm: Velkommen inn til Rom: 379, "Corner Suite" (Hjørnesuite), beliggende i 4. etasje. OVer: stort lekkert badekar i selve soverommet, med led-lys rundt - rundt hjørnet er inngangen til selve badet. Over: og her finner man bl.a. et enormt dusjrom - med tropedusj. Over: ca. 30 stk. håndkleder her, altså ca. 10 mindre enn i "Residencial Suite". Ja så var det noen "få" bonus-bilder, av den egentlige årsaken til disse hotellnettene - samt en del kjøring på kryss og tvers for å finne den (nesten) riktige bilen. Riktignok litt mindre ekstrautstyr enn hva jeg har blitt vant med, med de neste to årene skal denne rå diesel-motoren gjøre nytten sin; i tillegg til at den kler den hvite fargen overraskende godt. Har lenge vært på utkikk etter et fint eksemplar av F10-serien til BMW (nyeste 5-serie), og til slutt falt valget på denne: 2011-mod.: BMW 525d. Rekke-sekser (6-sylindret: 3.0-liters motor; 204 hk), inkl. 8-trinns automat, Comfort-pakke, regnesensor, bi-xenon, del-el. seter foran, motor- og kupevarmer, regnsensor, el. innfelbart hengefester, rygge/parkerings- sensorer foran og bak, keyless-drive, ++++ (svensk-solgt, kun én tidl. eier), samt gått under 50.000km. Det store plusset er at motoren er like stor som på 530d og 730d, eneste forskjellen er marginalt mindre hestekrefter. Ny i Sverige kostet bilen ca. SEK: 490.000, i Norge ca. NOK: 650.000.- Brukt ligger disse 525d på ca. SEK: 300.000 i Sverige, mens i Norge ca. NOK: 450.000.- Drivstoff-forbruk (forrige bil vs BMW) Volvo S80 bensin: 2010-mod. 5-sylindret: 2.5T (231hk) BMW 525d: 2011-mod. 6-sylindret: 3.0 (204hk) Bykjøring: S80: 1.42l. pr mil / BMW 525d: 0.77l. pr mil Blandet: S80: 0.96l. pr mil / BMW 525d: 0.61l. pr mil Langkjøring: S80: 0.69l. pr mil / BMW 525d: 0.51l. pr mil T.o.m 2011-mod. ble både BMW 523i, 525d, og 528i alle levert med de herlige rekke-sekserene på 3.0-liter. Fra 2012-mod., må man nå opp i 530d for å få denne motoren; da 523i/525d/528i nå alle er blitt fire-sylindret på 2.0-liter. Så var denne reisen slutt, nå er det redigering av flybilder som venter - så håper jeg at bildene falt i smak; og kanskje litt informativt for de som tenker på booking av hotellrom i Göteborg. Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. (unntaket er ett og annet mobilbilde, tatt med Samsung Galaxy S4 Active). Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Februar-Mars 2014: 3 x Radisson-Suiter og BMW 5-kjøp: Ble flere overnattinger spredt på to Radisson Blu-suiter, samt en overnatting på Elite Hotels. Den tredje overnattingen på Radisson Blu: Arlandia i Jr.suite, får komme i en senere trip-rapport, ble nok av bilder allerede. Dette ble gjordt spredt utover februar og mars-måned, og passet da på - å få booket ulike rom hos Radisson Blu Göteborg; hhv. i februar og mars. Årsaken til disse overnattingene, var mye kjøring hit oh dit - i tillegg til pendling fra jobb, samt å kikke på flere brukte BMW 525/520/530 i tillegg til prisforslag på fabrikkny BMW 520d xDrive. Dermed ble det en aldri så liten mini-trip rapport, dog uten fly (det kommer i en annen rapport), men med tre ulike Suiter - og litt bil på slutten selvsagt. Enden på visa ble en lekker hvit 2011-modell BMW 525d (6-sylindret: 3.0-liters motor på 204hk) og 8-trinns automat. 1) Radisson Blu: Scandinavia Göteborg: "Residencial Suite" (106kvm) 2) Radisson Blu: Scandinavia Göteborg: "Corner Suite" (76kvm) 3) Elite Hotel: "Stora Hotellet: Jönköping": "Jr. Suite" (ca. 45kvm) 4) BMW 525d, 2011-mod. R6 3.0l. Har tidl. vært på kurs på Radisson Blu: Scandinavia i Göteborg (conversion-kurs fra Airbus til Boeing, hos Primera Air) - og i pauser kunne jeg i flere av korridorene, se "interessante" hotellrom; med tanke på hvor stor avstand det var til neste rom osv. I tillegg til at visse hotellrom var merket; så levde liten tvil om at her var det luksus innenfor. I tillegg til Radisson Blu: Scandinavia Hotel har man også Radisson Blu: Riverside Hotel i Göteborg; men det er førstnevnte hotell som ligger mest sentralt. Mange av suitene, ser man faktisk på bildet under, som er øverste etasje, like under Radisson-skiltet, samt på venstre side, der det er private balkonger osv. I denne trip-rapporten har jeg dermed prøvd ut de to største Suitene på Radisson Blu: Scandinavia Göteborg; men dog ikke den dyreste allikevel, da "Executive Suiten" er mindre enn de to andre - men er såvidt litt dyrere pga. to separate soverom. Da dette ikke var aktuellt for oss, ble det dermed de to mest interessante vi prøvde ut. De har riktignok også en slags president-suite, som heter: "Royal Suite", den er på hele 210 kvm - men kan ikke bookes online, og dermed også utenfor mitt budsjett tror jeg; og regnes derfor ikke med her. Oversikt Suiter på Radisson Blu: Scandinavia Göteborg Hotel: Jr. Suiten (45 kvm) Executive Suit (72 kvm) Hjørnesuiten / Corner Suite (76 kvm) Residencial Suite (106 kvm!) (Royal Suite 210kvm) Først følger Radisson sin egen info, og beskrivelse: Over: i øverste etasje, ser man har flere av suitene - da mange av disse har egen balkong. Rommene: Over: på sommeren er balkongene litt mer interessante, og da også møblert. La oss begynne med det beste, "Residencial Suite" på 106kvm med stor privat balkong: Velkommen inn til Rom: 579, "Residencial Suite" beliggende i 6. etasje (topp-etasje) Over: utgangen til den store private balkongen. Over: gjestetoalettet i gangen. OVer: utsikten var kanskje ikke den mest spennende, men sentralt er sentralt. Inn til hovedbadet: Over: god plass til å dusje på, samt inngang til sauna/badstue til venstre. Over: sauna. Over: ca. 40 stk. håndkleder totalt i Suiten. Over: noen av baderomsproduktene. Over: toalettet separert fra resten av badet. Over: soverommet sett fra badet. Soverommet: Over: egen putemeny. Så beveger vi oss utenfor, på den store balkongen: Over: utsikt over til resten av Radisson Blu-bygget, der vi ser balkongen til flere suiter i femte etasje. Over: voldsomt med busser, på ett og samme bilde.

(Bilde er copyright © Emirates) Emirates har nå bekreftet offisiellt, at de starter opp på OSL. Første avgang blir 2/9-2014, med daglige avganger til Dubai. De setter inn en Boeing 777-300ER på ruten, med plass til 360 pax, fordelt på åtte stk på F (First Class), 42 på C-klasse (Business), og 310 seter i Y-klasse (Økonomi). I tillegg har maskinen kapasitet til å frakte opp til 23 tonn med cargo. Avgang fra OSL hver dag med rute: EK160 kl: 13:55, retur fra Dubai med rute: EK159 vil være kl: 07.00. Ryktene har svirret lenge om dette, og man ventet egentlig kun på å få nyheten bekreftet fra Emirates - nå er alt offisiellt. Les mer om denne nyheten, bl.a. her: Boarding: "Emirates starter flyvninger til Oslo": http://www.boarding.no/art.asp?id=57048

Se her ja, skjedd ting her siden sist jeg var inne i går. Og veldig deilig og praktisk, med en slik "Hurtig svar" funksjon nederst - veldig bra!

Ja dette gikk dessverre som forventet, personlig tippet jeg at de ville klare seg med nåværende strategi i max ca. ett år, men det ble altså enda mindre. De startet nok opp med litt for høye ambisjoner, alt for mange ruter fra start, og med kun ett fly - så ble nok ikke dette liv laga. Mere informasjon om oppløsningen av "FlyNonstop" kan leses her: Boarding: "Kristiansand: Full Stopp for FlyNonstop" http://www.boarding.no/art.asp?id=55503 Fedrelandsvennen: "FlyNonstop begjærer seg konkurs" http://www.fvn.no/okonomi/Flynonstop-begjarer-oppbud-2497231.html#.Um93PPlLM8Q TV2: "Flyselskapet Flynonstop er konkurs": http://www.tv2.no/nyheter/innenriks/flyselskapet-flynonstop-er-konkurs-4146485.html Bildet er copyright meg selv, tatt på LPA under Ferry-flight fra Sør-Amerika - på vei til Nederland og så Norge - 17. april 2013.

GTA:V er allerede mange steder blitt kåret til "tidenes beste spill", og ut fra salgstallene å dømme, blir dette ett av Rockstars største suksesser: "Gran Theft Auto V håvet inn 4.7 mrd. kroner på første salgsdag": http://www.gamer.no/artikler/155185/grand-theft-auto-v-havet-inn-47-milliarder-kroner-pa-n-dag/ "Slik er GTA: V kartet": http://www.gamer.no/artikler/154165/slik-er-grand-theft-auto-v-kartet/ (i linken ovenfor, finner man egen link for å åpne kartet som GTA:V dekker) For øvrig skal GTA:V ha kostet 1.6 mrd. norske kroner å utvikle. Bare de snart kan bekrefte at PC-versjonen er på vei, så blir det bra...

Og til de som ikke har kjøpt dette enda, eller som venter på PC-versjonen (som meg) - har Rockstar tidligere bl.a. publisert disse herlige videoene som viser gameplay osv.: [video:youtube] en annen video her: [video:youtube] Fersk anmeldelse av spillet hos Gamer.no : http://www.gamer.no/artikler/154802/anmeldelse-grand-theft-auto-v/

Grattis med både tilskudd til familien, og med ny bil. Har blitt imponert av Superb-modellen hos Skoda, i tillegg til andre modeller som nyere Octavia m.m. Ingen tvil om at Skoda er milevis unna det de en gang ble forbundet med. Har sittet i både forrige og nyeste Superb som taxi, og har blitt veldig imponert - stor og meget behagelig bil ja. Ut fra alt utstyret du har fått, inkl. automatgir, samt en helt ok motor, så kan man neppe få mer valuta for pengene enn dette - godt kjøp!

Så over til noen "bonus-bilder", litt bilrelatert må det alltid være plass til: Over: bilder av min egen bil (2010: Volvo S80, 5-sylindret: 2.5T, 231hk, Summum, 6-tr. aut. m.m), her har jeg nettopp hentet min bil, fra etterbehandling (Top-coat) da jeg har Ditec lakkbeskyttelse på bilen. Meget fornøyd med lakken. Oppsummering, St.holm-Tallinn-St.holm med "M/S Baltic Queen" i Suite, hos TallinkSilja på kryssning (minicruise): ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 1.500p. Antall poeng for innkjøp omb: 1.722p. Totalt antall poeng: 3.222p. Pris med betalte bonuspoeng: 82.700 p. (lavsesong fra 16. aug, prisen i bonuspoeng på denne Suiten er ellers: 222.700 i høysesong, i mellomsesong: 214.400/147.000) Pris med Club One: Gold, SEK: 330.- (bonustur, derfor betalt kun skatter og avgifter). Normalpris med Club-One Gold-kort, fra SEK: 4.260.- (NOK: 3.935.-) Normalpris uten Club One-kort (samt Club One: Bronze/ Silver), fra SEK: 6.080.- (NOK: 5.615.-) Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Så over til et lite besøk oppe på broen (Dekk: 10 ) : Over: på hver brovinge, er det installert klart glass i dørken - slik at man ser tvers i gjennom.

Over: Tallink med hurtigfartøyet: "M/S Superstar", levert til Tallink Superfast AS medio: april 2008. Går også på expresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors i motfase til "M/S Star" (bilde lenger ned). Lengde: 177 meter, bredde: 27.60. Kapasitet til 2020 passasjerer, sengeplasser: 1256, plass til 665 biler. Motoreffekt på 50.400kw, knop: 27.0. Over: Tallink med "M/S Silja Europa", nylig overført fra Silja Line til Tallink (pr. jan. 2013) - men har fortsatt beholdt sitt gamle navn. Gikk tidligere på kveldsruten fra Åbo, Finland og til Stockholm, Sverige. Går nå på ruten mellom Tallinn og Helsingfors. "M/S Silja Europa" ble levert 1993 til Silja Line, og kunne dermed feire 20 år i år. Over: Tallink med "M/S Star", levert til Tallink Group medio: april 2007. Går på expresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors. Lengde: 186 meter, bredde: 27.70. Har kapasitet til 1900 passasjerer, totalt 520 lugarer, plass til 450 biler. Motoreffekt på 48.000 kw, knop: 27.5. Over: Viking Line med "M/S Viking XPRS", Viking Line sitt nest nyeste fartøy. Levert til rederiet, medio: april 2008 (fem år gammel). Lengde: 185 meter, bredde: 27.70. Har kapasitet til 2500 passasjerer, 240 biler. Motoreffekt: 40.000kw, knop: 25.0. Går på linjen mellom Helsingfors og Tallinn. Har hjemmehavn i Landskrona i Sverige, og seiler med svensk flagg (dog kun finsk-språklig mannskap). Over: Eckeröe Line med "M/S Finlandia", som går i expresstrafikk mellom Helsingfors og Tallinn. Skipet ble levert nytt til rederiet: Moby SpA, som "M/S Moby Freedom" pr. juni 2001. (12 år gammel). Var i trafikk hos Moby Lines frem til feb. 2012, da skipet ble solgt til Eckeröe Line - i rutetrafikk mellom Helsingfors og Tallinn fra des. 2012. Lengde: 175 meter, bredde: 27.6 meter, motoreffekt: 50.400kW, i opptil 27.0 knop. Kapasitet til totalt 2.080 pax, samt 665 biler. Søsterfartøy er: "M/S Moby Wonder", "M/S Moby Aki" (begge hos Moby Line), samt "M/S Superstar" hos Tallink Superfast AS. Fra Stockholm (på returen) : Over: Tallink med "M/S Baltic Princess" (som erstattet "M/S Silja Europa") har kveldsavgang ut fra Åbo, Finland, og til Stockholm. Levert til Tallink Fast Ltd, medio: juli 2008. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Kapasitet til 2800 passasjerer, fordelt på 927 lugarer, plass til 600 biler. Motoreffekt: 32.000kw, knop: 24.5. Søsterfartøyene er selvsagt: "M/S Galaxy", og "M/S Baltic Queen". Over: Viking Line med "M/S Gabriella", som er søsterfartøy med Amorella i samme rederi, samt Isabelle (hos Tallink) og Crown Seaways (DFDS Seaways). Gabriella går på ruten mellom St.holm og Helsingfors, levert opprinnelig til Euroway pr. mai 1992 (21 år gammel). Euroway gikk konkurs pr. mars 1994, i Silja Line fra mars 1994, til april 1997. Kjøpt av Viking Line pr. nov. 1996, i trafikk for Viking pr. april 1997. Over: St. Peter Line med "M/S SPL Princess Anastasia". Levert ny opprinnelig til Viking Line, som "M/S Olympia" pr. april 1986 (27 år gammel). Senere i trafikk for britiske P&O, og så pr. des. 2010 solgt/leid ut til St. Peter Line som skal nedbetale fartøyet under seks år, satt inn på den ganske så omfattende linjen mellom: St.holm-St.Petersburg-Helsingfors-Mariehamn-St.hom-Tallinn- St.Petersburg-St.holm. Over: Silja Line med "M/S Silja Serenade" har lagt til før oss, ankommet fra Helsingfors, Finland. Levert til Silja Line pr. 1990, skipet er 23 år. Over: et helikopter fløy over oss flere ganger, man kan tydelig se at den hadde utstyr festet til å ta bilder/film.

Noen av de skip og fartøy vi kunne se i Tallinn: Over: totalt fire stk. cruiseskip i Tallinn, mens vi var der. Her sees bakerst: RCCL med "M/S Vision of the Seas", TUI Cruises med "M/S Mein Schiff 1", og Aida Cruises med "M/S AIDAmar" (Ibero Cruceros med: "M/S Gran Mistral" sees ikke på dette bildet, da hun lå bak oss). Over: Aida Cruises med "M/S AIDAmar", som er nest-nyeste skip i Aida-flåten. Skipet ble levert pr mai 2012 til rederiet, skipet er dermed kun litt over ett år gammelt. Har kapasitet til ca. 2.200 passasjerer, måler 253 meter i lengde, og 32 meter i bredde. Motoreffekt: 36.000 kW, i opptil 19.5 knop. Har ikke mindre enn seks stk. søsterskip i samme rederi. Her ved ankomst til Tallinn, hvor det var ganske så grått. Over: samme skip senere på dagen. Over: Ibero Cruceros: med "M/S Gran Mistral", opprinnelig levert til rederiet: Festival Cruises som "M/S Mistral" pr. juni 1999 (14 år gammel). Kjøp av Costa Cruises / Ibero Crucero m.m, pr. sept. 2007, pr. 2005 omdøpt til "M/S Grand Mistral". Lengde: 216 meter, bredde: 28.80 meter, motoreffekt: 31.680kW, i opptil 22.5 knop. Kapasitet til 1.670 pax. Over: TUI Cruises med "M/S Mein Schiff 1", opprinnelig levert ny til rederiet: Celebrity Cruises pr. nov. 1996 (skipet er 17 år gammelt). Solgt til TUI Cruises pr. april 2009, lengde: 260 meter, bredde: 32 meter, motoreffekt: 29.250kW, i opptil 21.5 knop. Kapasitet: 1.896 pax. Søsterfartøy er "M/S Mein Shiff 2" i samme rederi. Over: RCCL med "M/S Vision of the Seas", levert ny til Royal Caribbean Cruise Line pr. april 1998. Lengde: 279 meter, bredde: 32 meter, motoreffekt: 50.400kW. Kapasitet: 2.416 pax, søsterfartøy: "M/S Rhapsody of the Seas" i samme rederi.

Over: den store Show Lounge, som strekker seg over to dekk - befinner seg helt akter på fartøyet, på Dekk: 6 og Dekk: 7 . Over: diskoteket/nattklubben, helt akter på Dekk: 10 . Bilder av andre lugar-typer ombord: Over: En av flere: DeLuxe-lugar forut på Dekk: 8 (mellom de to hjørnesuitene). Over: "A Premium"-lugar med dobbeltseng. Så beveger vi oss ut på dekk: Over: totalt fire andre ferger, samt fire cruiseskip - altså totalt åtte stk. fartøy inne samtidig i Tallinn når vi var der.

Over: "Cigar Club", midtskips/akter Dekk: 7 . Over: den flotte: "Manhattan Piano Bar" er etter min mening, et av de fineste områdene ombord. Over: mange ulike puber ombord.

Over: trapper, trapper, og atter trapper. Over: Caféen er meget stor og romslig, forut på Dekk: 6 . Over: Buffet-restauranten, forut på Dekk: 7 . Over: Arkaden på Dekk: 7 . OVer: Den russiske a-la-carte restauranten, midtskips Dekk: 7 . Over: A-la-carte restauranten: "Grill House", midtskips på Dekk: 7 , forøvrig kan "lava-stein grillet biff" virkelig anbefales på det varmeste! Over: Gourmet restauranten.

Over: dekksoversikt, forut Dekk: 8 , lugaren vi reiste i var som sagt Suite-lugar: 8104. Over: frokosten tok vi selvsagt på lugaren, på alle Tallink-fartøyene er denne frokosten man får på Suitene helt i særklasse! Over: mange ulike motiv på bildene i Suitene. Over: inngangen til de ulike Suitene og DeLuxe-lugarene er adskilt med dør fra korridoren. Rett etter avgang ser vi følgende skip: Over: Silja Line med "M/S Silja Serenade" på vei til Helsingfors. Over: Tallink med "M/S Romantika" på vei til Lativa, Riga. Over: og noe senere kan vi se ett av de to andre søsterskipene som vi er ombord i. Over: Silja Line med "M/S Galaxy" selvsagt, på vei fra Åbo, Finland og tilbake til Stockholm; for en times hvile - før man legger ut igjen og tilbake til Åbo. Over til områdene på skipet forøvrig: Over: lugarkorridor Dekk8 forut (8-100 korr.)

Aug 2013: med Baltic Queen i Suite til Tallinn: Så var det tid for en gratistur/bonustur med Tallink og flaggskipet: "M/S Baltic Queen" til Estland og Tallinn, i fin Suite forut på Dekk: 8 . "M/S Baltic Queen" er bygget i 2009, og er dermed knappe fire år gammel. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Total passasjerkapasitet: 2.800, fordelt på 927 lugarer. Motoreffekt: 32.000 kw, knop: 24.0. 18.-20. august 2013: Avg. St.holm, kl: 17:45, Søndag 18. august 2013 Ank. Tallinn, kl: 10:00, Mandag 19. august 2013 Avg. Tallinn, kl: 18:00, Mandag 19. august 2013 Ank. St.holm, kl: 10:00, Tirsdag 20. august 2013 Over: "M/S Baltic Queen" er flaggskipet på denne viktige linjen mellom Stockholm i Sverige, og Tallinn i Estland. Kun fire år gammel. Over: velkommen inn i Suite-lugar: 8104, beliggende forut på Dekk: 8 , babord side. Det finnes totalt syv stk. Suiter, to av disse på Dekk: 8 (hjørnesuiter), de resterende seks andre beliggende på Dekk: 9 (to hjørnesuiter, samt fire i midten). I tillegg til disse syv Suiter, finnes det også Suiter med balkong som heter "Executive Suite". Disse ligger akter på Dekk: 9 , totalt seks stykker med hver sin private balkong (detaljert trip-rapport fra disse kommer neste år). Suitene forut på Dekk: 8 og 9, måler 24 til 31 kvm i størrelse. Alle har dobbeltseng, sittegruppe med soffa, to stk. LCD-tv'er, minibar/kjøleskap, osv osv. Inkl. er også spesialfrokost som enten kan spise i a-la-carte rest., eller servert uten tillegg i Suiten. Her er TallinkSilja sin egen beskrivelse: Over: De ulike Suitene forut på Dekk: 8 og Dekk: 9 , varierer noe i størrelse og innredningfarger/tema. På Dekk: 8 finnes kun to stk. Suiter (DeLuxe mellom disse), og dermed en Suite i hvert sitt hjørne på dette dekket. Disse er riktignok noe mindre enn hjørnesuitene på Dekk: 9, men allikevel veldig fine og hyggelige. Over: fruktkurven blir fylt opp igjen på returen. Over: fra høsten 2013, ble det desverre slutt på - at kjøleskapet ble fylt opp igjen på returen. Skuffende TallinkSilja! Over: før avgang ut fra Värtahamnen i Stockholm, her er "M/S Silja Serenade" på vei ut fra samme kai - på vei til Finland og Helsingfors. Over: badene er både i Suitene og Executive Suitene ikke spesielt spennende eller veldig store, men de er funksjonelle nok.

Over: utsikt akter fra styrbord brovinge. Oppsummering, St.holm-Riga-St.holm med "M/S Isabelle" i Suite, hos TallinkSilja på kryssning (minicruise): ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 24.954p. Antall poeng for innkjøp omb: 1.641p. Totalt antall poeng: 26.595p. Pris med Club One: Gold, SEK: 5.490.- (NOK: 5.020) inkl. "Club One Gold-rabatt" - allikevel høyere pris enn "normalt" grunnet høysesong. Normalpris uten Club One-kort (samt Club One: Bronze/ Silver), fra SEK: 7.840 (NOK: 7170) (høysesong) Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Så til noen av uteområdene ombord: Over: norsk produsent av MOB-båten. Over: Litt fra Riga by Over: detaljert oversikt ang. været på overfarten. Så et besøk og en aldri så liten photoshoot, oppe på broen - eller kommandobryggan som man sier i Sverige (inngang via crewområdet forut på Dekk: 10 , så trapper opp - slik at man havner der et evt. Dekk: 12 ville ha eksistert) :

Nedenfor kommer hele ni bilder av samme fartøy, en liten oppsummering av utbakkingen og vending av Silja Line med "M/S Silja Symphony" som har avgang samtidig med oss ut fra Stockholm: Over: Crystal Cruises med: "M/S Crystal Serenity", levert til rederiet pr. juni 2003 (10 år gammel). Kapasitet til 1.140 pax, måler 250 meter i lengde, og 32 meter i bredde. Over: Oceania Cruises med: "M/S Marina", levert til rederiet pr januar 2011 (to år gammel). Kapasitet til 1.258 pax, måler 239 meter i lengde, og 32 meter i bredde. Over: TallinkSilja med: "M/S Baltic Princess", skipet som har tatt over for "M/S Silja Europa" - og er dermed "kveldsbåten" fra Åbo, Finland til Stockholm. Tidligere seilt under Tallink-varemerket, mellom Tallinn og Helsingfors. Men ble fra Feb. 2013, overført til Silja Line - og seiler nå mellom Åbo, Finland og Stockholm (med stopp i Långnäs og Mariehamn på hhv. ut/hjemreise). Skipet ble levert juli 2008, skipet er ca. fem år. Har kapasitet til hele 2800 passasjerer, fordelt på 927 lugarer, samt 600 biler. Måler 212 meter i lengde, og 29 meter i bredde, motoreffekt: 32.000 kW, i opptil 24.5 knop. Søsterskip er selvsagt: "M/S Galaxy" og "M/S Baltic Queen". Over: Viking Line med sitt nyeste fartøy: "M/S Viking Grace". Levert pr. januar 2013 fra verftet STX i Finland, skipet var derfor kun ca 6 mnd. gammelt når disse bildene ble tatt. "M/S Viking Grace" går kveldslinjen mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige. Har kapasitet til hele 2.800 pax, samt 500 biler. Måler 218 meter i lengde, og ca. 32 meter i bredde. Maskinkraften kommer fra fire stk. Wärtsilä-motorer, som går på LNG-gass - effekt på 30.400 kW, i opptil 22 knop. Over: Aida Cruises med "M/S AIDAmar", som er nest-nyeste skip i Aida-flåten. Skipet ble levert pr mai 2012 til rederiet, skipet er dermed kun litt over ett år gammelt. Har kapasitet til ca. 2.200 passasjerer, måler 253 meter i lengde, og 32 meter i bredde. Motoreffekt: 36.000 kW, i opptil 19.5 knop. Har ikke mindre enn seks stk. søsterskip i samme rederi.

Over: "Sky Bar", midtskips på Dekk: 11 . I dette området finnes Balkong-suitene på søstrene: "Gabriella" hos Viking Line, samt "Crown Seaways" hos DFDS Seaways. Over: lugarkorridoren på Dekk: 6, disse strekker seg helt fra forut til akter på skipet. Nest beste lugarkategori ombord: Over: Mellom de to hjørnesuitene forut på Dekk: 9, finnes også fire stk. "Junior Suite". Disse er på 16 kvm, altså ca. halvparten av størrelsen i forhold til Suitene. Over til noen av de skip og fartøy vi møtte på under reisen: Over: Silja Line med "M/S Silja Galaxy", på vei det siste stykket inn til Stockholm - etter nok en rundtur til Åbo, Finland.

Over: plantegning: "M/S Isabelle" Over: dekksoversikt, "M/S Isabelle" Så over til noen interiørbilder: Over: midtskips Dekk: 7 Over: "Sea Side Café", beliggende forut på Dekk: 7 - med flott panoramautsikt forut. Legg merke til at det står plassert vekter ved kassen i caféen, når det selges varmretter til frokost og middag - blir maten faktisk prissatt ut fra vekten. Over: midtskipps Dekk: 7, like bak resepsjonen. Over: heisområdet, Dekk: 8 Over: "Tapas & Wine" på Dekk: 8 midtskips i arkaden, Puben like til venstre. Over: arkaden på Dekk: 8 .

Over: noen av bryterene og knappene i Suiten, denne boksen vakte litt nysgjerrighet og undring i starten. I etterkant ved hjelp av "Google Translate" skjønner man at denne stilte inn varmekablene på badet. Vi hadde mistanke om dette ombord også, men ble litt undrende grunnet "Nokia"-merket nederst. Over: hovedbadet / "master bathroom" som ligger i direkte tilknytning til soverommet. Over: frokosten (som er inkl. i lugarprisen), og som man kan få servert på lugaren om ønskelig er virkelig noe for seg selv ombord på Tallink-fartøyene; her har Silja Line virkelig noe å lære! Over: et av bildene i Suiten, var faktisk hentet fra et annet fartøy i TallinkSilja-flåten - nemlig fra en av Helsingfors-søstrene: Silja Symphony/Serenade, morsomt! Over: lugarkorridoren Over: dekksoversikt, forut Dekk: 9.

Juli 2013: med TallinkSilja og "M/S Isabelle" til Latvia, Riga i Suite (ex-"M/S Isabella" hos Viking Line). Avg. Stockholm (Frihamnen), kl: 17.00 Ank. Helsingfors (neste dag), kl: 11.00 Avg. Helsingfors (lokal tid), kl: 17.30 Ank. Stockholm (lokal tid), kl: 10.30 Fra Mai-måned 2013, ble det gjort et fartøysskifte på Riga (Latvia)- linjen hos Tallink-Silja. Klassikeren "M/S Silja Festival" (søsterskip ex-"M/S Color Festival) ble skiftet ut, med nylig innkjøpte "M/S Isabelle" - som i en årrekke har gått hos konkurrenten Viking Line. Der seilte hun som "M/S Isabella" på kveldslinjen: Åbo-Stockholm (som i dag Viking Line har satt inn nye "M/S Viking Grace". "M/S Isabelle" ble solgt av Viking Line til TallinkSilja-gruppen pr.: April 2013, og allerede fra begynnelsen av Mai 2013 ble hun satt i ordinær trafikk på ruten mellom Riga i Latvia, og Stockholm i Sverige. "M/S Isabelle" ble bygget i Split, Kroatia i 1989, og har ikke mindre enn tre stolte søsterskip i nærliggende farvann. Viking Line har frem til nå, hatt tre av fire av disse fartøyene - og fortsatt har Viking Line både "M/S Amorella" (morgenlinjen fra Stockholm til Åbo, Finland), samt "M/S Gabriella" som går på Stockholm-Helsingfors linjen. Det fjerde fartøyet av denne typen, eies av DFDS Seaways og går i dag under navnet: "M/S Crown Seaways" (tidl. "M/S Crown of Scandinavia"). Selv om alle disse fire fartøyene mer eller mindre er like, er dog "M/S Gabriella" og "M/S Crown Seaways" de eneste av disse fire som har balkong-suiter midtskips på Dekk: 11 , de andre to (Isabelle og Amorella) har konferanse/public område her. Amorella/Isabella har også kun Suiter forut på Dekk: 9 , mens Gabriella/Crown Seaways har også lugardekk forut på Dekk: 7 , hvor det finnes Suiter forut. Er også andre forskjeller, bl.a. er Gabriella/Crown/Isabelle såvidt litt lengre grunnet ettermontering av aktersponsorer - noe ikke Amorella har. Over: "M/S Isabelle" er nest eldst av de fire søsken, bygget i 1989, Amorella hos Viking Line i 1988, Gabriella i samme rederi i 1992, og nyeste: Crown hos DFDS Seaways i 1994. "M/S Isabelle" målte 169 meter i lengde, og 27.6 meter i bredde før ombygging, i dag måler hun litt over 171 meter i lengde. Motoreffekt på 24.000kW, og kan gjøre 21.5 knop, har kapasitet til 2.480 pax, samt i underkant av 400 personbiler. Til forskjell fra Gabriella/Crown Seaways, har Isabelle/Amorella kun to stk. Suiter - begge plassert i hvert sitt hjørne forut på Dekk: 9 . Suitene er på 34 kvm, og har bl.a. separat soverom, to toaletter (ett gjestetoalett i gangen, samt toalett og dusj via badet i direkte tilknytning til soverommet), samt dobbeltseng, og stue med bl.a. soffa og stoler. Her er TallinkSilja sin egen beskrivelse av lugaren: Over: velkommen inn i "Suite"-lugar nr.: 9318 (babord side, forut på Dekk: 9 ) Over: fin utsikt forut fra panoramavinduene Over: gjestetoalettet som ligger i "gangen" på Suiten Over: innholdet i minibaren, tidligere ble denne fylt opp på returen - men fikk beskjed ombord; at dette ble slutt fra Juni 2013; skuffende! Over: soverommet