Lars B. Frostad

Jeg hørte at det som har blitt bevilget til neste års "veibudsjett", ikke engang holder - til å holde standarden på det nivået vi har I DAG!! Jeg som synes standarden mange steder er for dårlig allerede, så blir det altså bare verre neste år.. galskap!! (Og med tanke på hvor mye vi bilister bidrar til "pengesluket" er dette sinnsykt, og nå skal det fra neste år - koste Kr: 30.- for å kjøre igjennom bommen i Oslo!!) :mad:

Flottings!! Var visstnok ikke birdstrike, men "vanlig" motorhavari.. (hvis man kan kalle noe slikt for vanlig..hehe)

Per-Kristian: du kan gjerne forandre emnet på dette innlegget, det var nemlig ikke avbrutt avgang. Flyet lettet fra bakken, men landet kort stund etterpå etter en "u-sving" i lufta. Hadde det vært avbrutt avgang, hadde flyet aldri vært i lufta.

2GB RAM for å kjøre Vista, er evt. med tanke på å kjøre "Aero Glass"-grensesnittet osv. (dersom man i tillegg har bra nok skjermkort).

Som tidligere nevnt, var det altså fullt mulig - å booke seg inn på ruten: København-Bergen (og kun fly denne korte ruten) og da fly med A330. Ikke hver dag, man flyr med såpass stort materiell på en slik rute. De som gjerne vil gjøre noe lignende på motsatt tur, kan booke seg inn på strekningen: Bergen-København, den 21. November på den spesfikke avgangen - og fly med A330.

For profesjonelle brukere/kontorbruk var Windows 2000 eneste alternativ, Windows ME var egentlig kun for hjemmebruk (knapt nok det - hvis man skal være ærlig). Ellers har vel Windows ME (Millenium) ikke akkurat fått de beste skussmål, verken fra svært mange brukere - t.o.m Microsoft selv - har visstnok innrømmet at Windows ME var for dårlig. Brukte den i flere år selv, før jeg "våget" å ta spranget over til Windows XP. Men at den eldre Windows 98SE var mer stabil og bedre på mange punkter enn Windows ME, ja det er nok ikke å overdrive. Men Windows ME var helt klart "grafisk lekrere", og med en del nye funksjoner. Windows ME var dessuen det siste OS'et fra MS, som var Dos-basert *jippi*..

Tragisk sak fra enda til annen, personlig tror jeg neppe hun blir funnet igjen noensinne (tror desverre hun også har vært død en god stund). Men man får jo selvsagt håpe det beste..

Norwegian begynner å fly Stavanger:Sola - London:Gatwick allerede i begynnelsen av November, fire ukentlige rundturer. Norwegian øker kraftig på Stavanger-Sola... (Boarding)

Det eneste réele turbo-prop alternativet, er vel ATR-maskiner - som kan ersatte de store Q400 som skal ut. Andre alternativet blir da å satse på mindre "Regional-Jets" som f.eks. CRJ eller Embraer-jets (ERJ). Dog har jeg store problemer, med å forestille meg slike jet-maskiner i Widerøe sin flåte - den vil nok også i fremtiden kun bestå av prop-maskiner. Men siden WF kun har hatt 4 stk. av disse maskinene, vil dette lett kunne bli dekket inn for WF sin del - at de flyr hyppigere frekvenser med eksisterende (og evt. noen nye) Dash8-300 maskiner. SAS vil mest trolig enten satse på ATR-maskiner, dersom de vil ha andre turbo-prop til å erstatte Q400-maskinene. Dersom de heller satser på jet- maskiner vil små regional-jets ellers mest trolig være alternativet, enten CRJ eller ERJ-maskiner.

Aj aj, Crysis ser jeg virkelig fram til - så denne skal nedlastes ja. I tillegg til Crysis ser jeg også fram til "Far Cry 2", grafikken som disse gutta produserer - er virkelig imponerende!

Ja i første omgang, må de nok lease inn kapasitet - for å ta unna trafikken som disse Q400-maskinene skulle utføre (og som ikke selskapets eksisterende materiell ikke kan dekke opp for). Det er tross alt ganske mange maskiner som skal erstattes, så dette er ikke gjort på et blunk. Så blir det spennende å se, hva slags flytype de velger å gå til innkjøp av - leveringstid vil nok også spille en rolle her. Mer også her: Kvitter seg med alle problemflyene.. (Nettavisen)

Det kan evt. vise seg, at denne hendelsen er isolert fra de andre tilfellene - da dette muligens ikke har noe med at landingsstellet "knekker" under landing. Fra et annet forum kan man lese at fra ubekreftede kilder - så hevdes det at denne nødlandingen, skjedde fordi hjuldørene ikke åpnet seg på styrbord side. Hjulet var altså ikke fellt ut på denne siden overhodet - dermed ikke samme feil som på de andre maskinene. Hvis dette stemmer så vil det ikke ta lang tid - før maskinene blir friskmeldt like raskt som de ble sykmeldt og "grounded" av luftfartsmyndighetene i hele skandinavia. Da vil alle Q400-maskinene være i lufta etter kort tid.

Husker fra mine yngre dager i butikkbransjen, at når vi hadde knalltilbud på spylervæske - var det en som "bunkret" opp skikkelig. Innrømte en gang at dette ble brukt til "invortes" bruk ja, grøss og gru..

Aj aj, denne gangen var det Ivar som kom med denne infoen ja - vi veksler nærmest om, på denne årlige "rutinen" he he.. En god huskeregler, for de som har problemer med å huske om klokka skal én time tilbake - eller én time fram: til høsten ser vi "tilbake" og savner sommeren som var, altså skrur vi klokka én time tilbake - til våren ser vi "fram" mot sommeren som kommer, altså skrur vi klokka én time fram (gjelder ikke for de som hater sommeren, og elsker vinteren!)

Vel, jeg for min del synes det er greit å holde seg oppdatert - selv om jeg ikke tror det blir "krig i morgen". Er forskjell på å være paranoid, og det å ha et våkent øye - med det som skjer.

He he, veldig bra Mateusz! (That'll show him!!) :cool:

Blir nok noe forlenget behandlingstid, grunnet enorm pågang: 15.000 søknader første uke: Flying start for Norwegians kreditt- og fordelskort...

Ja dette er jo noe man har ventet på en stund, personlig tror jeg kun en håndfull flyselskap vil satse på dette i første omgang. Heldigvis blir dette såpass dyrt, slik at "gud og hvermann" neppe vil bruke telefonen spesiellt mye - men pga. sikkerheten er det selvsagt en fordel, at slike lavfrekvente basestasjoner installeres - nettopp i tilfelle noen klarer å "glemme" å skru av mobilen på flyet. Det siste punktet gjør derfor at jeg hilser dette velkommen, i så mange flyselskap som mulig - ikke pga. at folk skal ha muligheten til nødvendigvis å ringe i tide og utide.

Takker igjen, hyggelig at disse reisebrevene fra "Onkel Reisende-Mac" blir satt pris på! :cool: Truls: jeg har vekslet mellom å jobbe på båt, og å jobbe i kabinen. Har tidl. jobbet i to forskjellige rederier, men nå er det luftfarten jeg igjen er ansatt i - så det blir litt fram og tilbake (men skal ikke se bort fra, at jeg til sist ender opp til sjøs igjen, time will show!) :crazy:

Tja, helt utenkelig er det vel ikke - selv om jeg nok personlig tror han vil fortsette med Boeing. Ang. at Airbus A380 er "erke-europeisk" så er det en sannhet med modifikasjoner, tross alt er over 50% av delene fra USA.

Takker så mye for kommentarer! Hyggelig at bildene falt i smak, og kan friste til turer! Er meget hyggelig at disse reportasjene er såpass populære på flere forum. Selvsagt kan ikke Queen måle seg med flaggskipene Pearl og Crown på Københavnruten, men med denne De-luxe lugaren er etter min mening verdt pengene - og gjør denne svært lange turen meget behagelig. Sånn på tampen, kan jeg jo ta med - at det også var ett par "reality-kjendiser" ombord. Den ene var "Farmen-Snorre" som vant en tidligere sesong av serien "Farmen" på TV2, mange mente han gjorde dette pga. at han var vel slu og sleip osv. I dag driver han profesjonellt med poker tror jeg, og dette var også årsaken til at han var ombord. "Farmen"-Snorre: http://www.dagbladet.no/nyheter/2005/05/01/430399.html Den andre reality-kjendisen var (svært søte) Ingrid Marie fra serien: "Feriekolonien" (oppfølger til "Internatet") som gikk på TVNorge - i dag er hun 19 og studerer (hun var ikke mindre pen i virkeligheten, for å si det sånn.. mjauu..): Ingrid Marie: http://www.side2.no/tvguide/article878101.ece

Til Newcastle med DFDS Seaways, og skipet "M/S Queen of Scandinavia" m/ Commodore De-luxe (beste lugarkategori ombord) m/ bl.a. tilgang til to stk. Commodore-lounge og litt "action" med tilhørende "MEDEVAC" med helikopter pga. akutt syk passasjer: Så ble det plutselig tid og anledning til en ekstra høst-tur, før jeg avslutter minicruise-sesongen for i år. Denne gang med det tredje skipet som trafikkerer Nordsjøen for DFDS, tidligere i år reiste jeg med "M/S Princess of Norway" som nå har blitt flyttet. Tidligere har jeg også tatt turen med "M/S Princess of Scandinavia" på Gøteborg-Kristiansand-Newcastle, så litt morsomt at man nå får prøvd ut tredje skip på samme ruten til Nordsjøen (unntaket er Princess som startet i Gøteborg). Som de fleste sikkert er klar over, er altså DFDS Seaways sin "M/S Queen of Scandinavia" søsterskipet til Stena Line: "M/S Stena Saga". Jeg har tidligere i år reist med beste lugarkategori ombord på Stena Saga (Captains Class), og det var derfor ekstra interessant å sammenligne to helt like skip (med to helt forskjellige rederier). Spesiellt morsomt siden de beste lugarene har tilnærmet lik lokalisering på begge skip, men standarden og luksus går selvsagt i DFDS sin favør (det burde neppe være noen overraskelse for noen vil jeg tro..) For de som vil sammenligne, kan man se reisebrevet jeg hadde fra beste lugarkategori ombord på "M/S Stena Saga" nedenfor, "Captains Class" - Stena Saga: http://ships.forumup.dk/viewtopic.php?t=512&mforum=ships Klikk på link ovenfor, for å se tidl. reisebrev fra "Captains Class" ombord på søsterskipet (Stena Saga) "M/S Queen of Scandinavia" har tidligere trafikkert ruten Oslo-Helsingborg-København, den ruten rakk jeg også å ta før Queen ble erstattet med nyere materiell (dog ingen bilder fra den gang). Lugaren ombord på "M/S Queen of Scandinavia" er beste mulige ombord, altså Commodore: De-luxe beliggende på Dekk: 6 helt forut på skipet. Lugarene i Commodore: De-luxe kategorien er de største ombord, med bl.a. TV, fri minibar i Commodore: De-luxe loungen som er i direkte tilknytning til lugarene, frukt, lugarservice m.m Inkludert i prisen er selvsagt den flotte Commodore-frokosten begge veier, samt tilgang til de toCommodore-loungene ombord. I denne loungen har man bl.a. tilgang til gratis: brus/øl/vin/kaffe/caffe latte/cappucino/varm sjokolade/te,juice,vann, osv. i tillegg til fri benyttelse av internett via flere pc'er. Loungen har også TV, magasiner/blader/aviser/osv. Så over til bildene fra turen, bildetekst er under bildene: Selve lugaren ligger innenfor "avstengt" område, der passasjerer som har Commodore: De-luxe lugar har avgang (med det kombinerte boardingcard/nøkkelkort) Commodore De-luxe lugar: 6218 (babord side) Badet er ganske blottet for "luksus", men betydelig større enn på ordinære lugarer - ellers minner innredningen/farger mye fra badene på "M/S Stena Saga" Her ser man en dekksoversikt fra Dekk:6 forut, legg merke til størrelsesforskjellen mellom de forskjellige lugarkategoriene. Commodore: De-luxe avdelingen, er altså fysisk adskillt med dør (nøkkellås) - totalt tre innganger inn dit. Dette er altså Commodore: De-luxe loungen, som ligger i direkte tilknytning til Commodore: De-luxe lugarene. Denne ligger altså rett utenfor lugarene på Dekk: 6. Dette er den minste, men den loungen som har mest å by på - passasjerer som reiser med de "ordinære" Commodore-lugarene, har ikke adgang her. Ja ja, hva skal man si til dette? Her kan man altså forsyne seg med Chivas Regal: Whiskey (12år) og Bombay Sapphire: Gin - alt selvsagt gratis - i tillegg til øl/brus/vin/ og tilhørende tonic i kjøleskapet (i tillegg til varme drikker, potetgull i små poser, frukt osv osv.) i loungen. Her er inngangen til den andre loungen, dette er den ordinære "Commodore-loungen" (altså ikke "De-luxe). Denne er stor og romslig, men inneholder ikke like mye som De-luge loungen. Dog finnes det kaffe-maskin, som også produserer: caffe latte/cappucino,varm sjokolade m.m, i tillegg til te/juice (Tine Meierier), samt frukt osv. Til høyre på bildet (synes ikke her) så er det også to pc'er med internett-tilknytning, for fri benyttelse. Utsikten forut fra Commodore-loungen Her er diverse bilder av andre skip og fartøy fra turen: "Alvheim Marathon" i Haugesund, virkelig en "rugg" av et skip - enorme dimensjoner! Også fra Stavanger, her kan bl.a. ett av Bourbon sine skip sees. Skoleskipet "M/S Gann" i Stavanger Her fra Newcastle havn, hvor man altså ser DFDS Seaways sitt skip: "M/S Princess of Norway" - skipet som seilte på ruten: Bergen-Newcastle tidligere. Nå seiler dette skipet mellom England og Nederland, til tross for "Norway" i navnet (fint med litt Norgesreklame, eller hva?) :cool: Så følger noen bilder fra diverse fellesområder osv. ombord: Lugargang: Dekk:2 (under bildekk) eller nede i "slummen" som jeg kaller det for skøy - greit nok for en rene transportreiser/fylleturer osv. Guest Service Center m.m Riktignok ikke fellesområde, men man går igjennom dette konferanse-området - dersom man reiser med Commodore eller Commodore: De-luxe lugar, da den "ordinære" Commodore-loungen ligger i enden av denne gangen. Slik ser forresten en større utvendig "Seaways Class"-lugar ut, denne har forresten samme planløsning (og størrelse) som nest beste lugar (altså "ordinær" Commdore Class - men da har den i tillegg LCD-tv/minibar-kjøleskap/fruktkurv osv.) Så hadde klokka rundet ca. 19:00 på utreise (kun én time siden vi hadde forlatt havnen i Haugesund) - hvor det kom info på PA-anlegget (på Svensk og Engelsk) der crewet ombord hadde et akutt behov for utdannet lege ombord. De forespurte derfor om det skulle finnes lege blant passasjerene, i så fall skulle man melde seg snarest. Ikke lenge etter (ca. Kl: 19:30) var det allerede helikopter som nærmet seg fartøyet, og en MedEvac var i gang. To redningsmenn firet seg ned fra heli (samt en båre), totalt var SeaKing-redingshelikopteret fra 330-skavdronen (base: Sola flystasjon) over skipet ca. én time totalt - med sterke lyskastre rett ned på helidekket. Et ganske spektakulært syn, som tiltrakk seg både noen få pax (meg inkludert selvsagt) samt noe crew, ikke lett å få tatt bilder av dette (vinden, samt trykket fra rotorbladene - gjorde det heller utrivelig å stå lenge på dekket, ikke lang fra helikopteret) det beste jeg fikk til, var dette: Så faktisk den akutt syke paxen bli trillet i rullestol ut i heisen, på vei til dekket. Vanskelig å si hva som hadde skjedd, men ut fra alderen til syk pax (og egne erfaringer fra slike situasjoner i mitt yrke) vil jeg trolig gjette på enten slag/drypp eller evt. hjerteproblemer - uten at jeg vil spekulere noe nærmere i det. Så noen bonus-bilder, de to første fra Stavanger og det siste fra Haugesund: Ved avreise Bergen på minicruise, blir turen svært lang - uansett om man reiser Mandag eller Torsdag i lavsesong. Turen blir nesten på tre hele dager, siden man ikke er tilbake igjen før nesten midnatt tre dager senere: Mandag: ------- Bergen avreise: Kl: 10:00 Haugesund avr.: Kl: 14:30 Stavanger avr.: Kl: 18:00 Tirsdag: -------- Ank. Newcastle: Kl: 13:30 Avr. Newcastle: Kl: 18:30 Onsdag: ------- Stavanger ank.: Kl: 15:00 Haugesund ank.: Kl: 18:00 Bergen ankomst: Kl: 23:00 Prisen på et slikt minicruise med avreise fra Bergen, ligger fra ca. Kr: 3,000 til 4,500 - avhengig av sesong/avreisedag og hvor mange ledige lugarer det er på den enkelte avgang.

Wow! Se der ja, da ble det litt mer logikk. Shitt pomfritt, det koster skjorta ja - dersom man skal ha helforsikring med full kasko! :cool: