Lars B. Frostad

Ja det blir spennende om denne pressekonferansen skal holdes, pga. SAS-kjøp av Airbus-metall. Hadde jo vært interessant hvis det ble flere A319/A321-maskiner, eller kanskje A318 t.o.m! Ryktene sier også at SAS er på jakt etter fire stk. A320-maskiner, som de gjerne vil ha inn i flåten medio 2008.

Grattis med dagen ja!!

Ja denne ser jeg fram til å installere etterhvert, grafikken er jo bare lekker de-luxe - her er det "eye candy" så langt øyet kan se. Synes historien virker grei nok, og var veldig fan av "Far Cry" (ser meget fram mot "Far Cry 2" ja!!) - jeg er en "sucker" for slike spill som utspiller seg på øyer osv. så denne er midt i blinken for meg.. Herlige bilder, dette spillet skal "harves" over - så fort Half Life 2: Episode Two er gjennomført.. :cool:

På "M/S Prinsesse Ragnhild" er det også flust med 5-stjerners lugarer, i en rekke varianter på ikke mindre enn tre forskjellige dekk. Ragnhild vil nok helt klart bli oppfattet som mer romslig og luftig enn Festival (og med rette, hun er jo tross alt over 200m i lengde) - dette vil nok merkes ekstra godt i høysesongen. Har aldri vært kjempeimponert over "M/S Color Festival" selv om R2-lugarene (Rederlugar) var greie, så synes jeg nok skipet i seg selv ikke var altfor spennende.

Widerøe har nå besluttet å lease fire Q300 maskiner for å ivareta passsasjerene, og rutene på best mulig måte etter at SAS bestemte at også Widerøes fire stk. Q400 - fly skulle taes ut av trafikk tidligere i høst. To av disse Q300-maskinene vil dog dekke opp for to som er på vei ut av flåten, etter at leasingkontrakten går ut på disse 1/3-08. Så reelt blir det altså to maskiner som blir nye "tilskudd" til flåten.

dermed skal "M/S Prinsesse Ragnhild" (tidl. Kiel-båten) til Oslo og gå mellom Oslo og Danmark (Hirtshals), og erstatter "M/S Color Festival" som blir solgt! Dermed forsvinner Festival helt ut fra CL-flåten for godt, det blir en god del oppsigelser - siden et helt mannskap (på to skift) nå blir til overs på Ragnhild. Color Line trekker seg dermed fra Bergen, og FjordLine samt DFDS vil ha den havnen for seg selv! Dog er det svært morsomt å se at "M/S Prinsesse Ragnhild" igjen kommer tilbake til Oslo, en stor og verdig dame - som vil føre til økning i cargo/trailer-kapasiteten på linjen sammenlignet med "M/S Color Festival". Dog vil lugar og passasjer-kapasitet gå noe ned, i forhold til dagens situasjon. Dermed vil faktisk Color ha hele tre skip mindre i flåten pr. 2008 (7stk.), enn hva de hadde på det meste - i 2004 (10 stk.). Les mer her: http://www.colorline.no/pages/infoCenter/infoCenter.faces?contentId=1.342 http://www.boarding.no/art.asp?id=29198

Det normale for charteravganger, er at innsjekking åpner to timer før avgang - og stenger én time før avgang. Dog har man muligheten til automatinnsjekking for flere charterselskaper, og levere bagasjen på bagdrop osv.

Som en oppfølger til debatten om hvilke maskiner som SAS mest trolig vil satse på i fremtiden, mh.t. regional-jets - kan det kanskje passe med denne posten. Ja dersom du lurte på, hvordan disse maskinene ville tatt seg ut i SAS-farger - så har du muligheten nå: "Spionbilder" av CRJ900 og EMB170 i SK-livery... Ingen tvil om at noen er svært dyktige med sin PhotoShop, synes SK-fargene gjorde seg svært godt på begge maskiner!

Legg merke til nordmannen i sin bil, som blokkerer SJ-toget - herlig tegning fra Aftonbladet i Sverige (merkelig at de ikke klarte, å gå med olje-misunnelsen i samme slengen!) :grin: Svenskene lar selvsagt ikke muligheten gå fra seg, og gir litt pepper til de dumme nordmennene - bl.a. kan man lese følgene kommentar (hehe): Les samme sak i Sverige via Aftonbladet: http://www.aftonbladet.se/nyheter/article1271998.ab

GPS'en som de brukte, kunne ha fungert helt fint den. Men så stiller det jo også et minimum av krav, til den som også skal operere denne. GPS-modulen de brukte, var jo stillt inn feil på "fotgjenger"-modus og ikke vanlig "kjøre"-modus. Når de da ikke lukter lunta, når GPS'en fører dem inn på ALT av småveier osv. - i stedet for vanlige motor- og riksveier; ja da kan man ikke skylde på GPS'en. Når de bruker over 16 timer fra Hønefoss til Uddevalla, som normalt tar ca. 3,5 time - ja da er det kanskje på tide å stille spørsmål ved veivalgene.. :crazy:

Ja ordvalget er helt klart uheldig (for å si det mildt), å skrive "Ukas mest sette videoer" ville vært klart bedre etter min mening..

På Dubai Airshow har virkelig Airbus sopt inn ordre etter ordre. Totalt har de stukket av med ikke mindre enn 163 ordre på nye fly, til en verdi av over 28 billioner US dollars - fordelt på 10 forskjellige flyselskaper. Bl.a. ble det bestillt 12 stk. A380 (hvor én maskin som skal brukes som privatfly), 80 stk. A350 (XWB), i tillegg til dette kommer 66 ordre på mindre Airbus-maskiner (A32x-serien). Mer info bl.a. her: http://www.boarding.no/art.asp?id=29116

Jeg har riktignok aldri påstått, at Sharm el-Sheikh ligger i Egypt - men for de som gjerne vil ha litt mer info: ..og der ligger Sharm el-Sheikh, nesten helt på sydspissen. Drar man en (nesten) rett linje på skrå til Egypt, så finner man Hurghada. Så stedene ligger ganske nærme hverandre..

Er uansett rett og slett for ille, hvis skadene er såpass store at denne maskinen blir "written off" - en såpass flott og moderne Airbus som dette..

Ja denne A346-maskina, kommer ikke til å fly igjen med det aller første. Man ser tydelig at begge motorene på babord vinge er temmelig vridd, i tillegg til strukturskader m.m. Alt dette pga. en punktering. Dette blir dyrt, ingen tvil om det: AKX2SubH7DM Bildeserie her... Mere info om selve hendelsen her...

Ja Sharm El Sheikh på Sinai-halvøya, er helt klart å anbefale framfor Hurghada - sistnevnte sted anbefales ikke. Har vært fem ganger i Afrika (hvorav én gang på charter), fasinerende og spennende land (så lenge man slipper unna matforgiftning..) :cool:

For å følge opp filmen i første post fra trådstarter, så kan jeg jo ta med ett par til her: En av P&O sine skip, på cruise-tur - opplever rimelig heftig vær i Biscaya-bukten: shitt pomfritt sier jeg bare, her snakker vi bølgehøyde. På det første klippet ser man bl.a. at de har filmet fra en av de øverste dekkene i front, her er det kafeteria/ restaurant - og man ser tydelig at dette er ganske høyt opp. Allikevel slår bølgene bra inn på rutene i front ja, jii-haa: a4qr6PEgqww Legg merke til i Film nr. 2, at de fra broen kommer med info til passasjerene (over PA-anlegget) at folk bør sette seg ned snarest - DA kan man si det er bølger ja! :sick: y2agupLYhe8

Ja denne har vært her oppe på FS.no minst tre eller fire ganger snart tror jeg! :whistle:

Helt sykt! De som betaler dette, må jo være spik-spenna gærne spør du meg. Men selvsagt finnes det en del addresser, som visse firmaer osv. gjerne vil ha kloa i osv. Men totalt sett synes jeg slike priser er helt hinsides, i mitt hode kommer ord som "fantasi-verdier" og "når sprekker bobla" opp - når jeg leser slike ting.

Som jeg skulle sagt det selv! Synes det er helt ufattelig, at vi skal ha norske soldater der nede - på "USA's vegne". Utrolig at vi skal "ofre" norske soldater for dette..

Man kan lese mye forskjellig ang. dette, men dataene skal visstnok ikke slettes - før etter reisen er avsluttet. Altså at flyet har landet på destinasjon.

Widerøe havner nok litt mellom "barken og veden" her ja, de vil nok mer enn gjerne benytte Q400 igjen. Dog tror jeg ikke dette kommer til å skje, både fordi Widerøe faktisk er ett selskap innenfor SAS Group - i tillegg har Widerøe sagt at de setter denne maskinen på bakken for godt.

Ja ja, Sterling skal nok få litt å bryne seg på. Tipper det ikke blir lenge, før de reduserer på BGO-CPH-BGO ruten. Fire avganger hver vei på hverdager, er helt klart for mye! Når det gjelder satsingen på norsk innenrisk, tror jeg Norwegian og SAS kommer til å skvise ut Sterling ganske fort. Hvis Sterling i det hele tatt starter opp denne ruten, tror jeg dette i så fall blir en kort affære..

At man ikke har prioritert å flytte mer gods over fra vei til bane, er helt ufattelig. Utbyggingen av dette har et enormt etterslep, og ikke før i 2020 - vil man ha doblet kapasiteten på godstrafikk på tog.