Lars B. Frostad

Finnair er et flott selskap, med ett meget godt produkt. Servicen er upåklagelig, er ikke uten grunn at de har tatt såpass mye av markedet. Flyruten fra HEL til BKK flys fortsatt (desverre) med Finnair sine aldrende MD-11 maskiner, dog er disse flotte i seg selv - selv om de riktignok ikke er så freshe som nye A330/A340 og A350 maskiner ville ha vært. MD-11 maskinene skal jo fases ut av flåten permanent ganske snart. Finnair har totalt syv stk. MD-11 maskiner i operativ drift, den eldste maskinen er fra 1990 (18år) - mens den nyeste er fra 1996 (12år). Gjennomsnittsalderen på flåten totalt er: 14 år. Ang. IFE på MD-11 er det vel kun i Business hvor hvert sete har sin egen skjerm med underholdningssytem osv. Men les mer her, for hva som tilbys: IFE/Entertainment on Finnair... Riktig god tur, og så håper jeg du tar bilder av maskinen (gjerne både utvendig og innvendig, av "AY095/AY096") - ikke så ofte vi ser MD-11 bilder på dette forumet! :cool:

Savner de fine Sterling-hjertene allerede, når jeg så denne nye "S"'en tenkte jeg med en gang på "gamle" Sterling. Den gangen de fløy kun charter fra GEN (når også FBU eksisterte) og GEN var en ren charterflyplass. Da fløy de med relativt slitne B727-maskiner, men god service ombord. Likte ikke denne nye noe særlig nei, den gamle var bedre - så får man se om det skjer noe mer i dette selskapet.

Takker så mye for de hyggelige kommentarene! Veldig morsomt at disse seriene blir lagt merke til, og at flere finner de interessante!

Åtte nye gater tilkommer, men så forsvinner jo minst tre gater pga. løsningene som er valgt. I tillegg blir det 10 nye remote-stands. Netto antall nye gater blir hele fem stk. med egen bro! (dyr kostand pr. gate med andre ord!) At løsningen ble slik, tror jeg pax selv kan få merke på vinterstid - mere delay osv. og det liker dem jo som regel ikke, selv om de har plantet stussen sin i flysetet.

Som en liten påminnelse; så begynner den altså om ca. 10 minutter - Southwest Airlines here we come..

Ja dette var i beste fall kun "halvhjertet", her lukter man besparelser desverre - lang vei. OSL kan nok bare bestille inn flere busser med en gang, for å frakte enda fler pax til remote-stands.

Så er det igjen duket for en ny "dokusåpe drama"-serie på TvNorge (selvsagt!), i serien "Airline". Men denne gangen fra USA, og lavprisselskapet: Southwest Airlines. Her er programomtalen: Serien vil gå hver fredag framover, Kl: 20:00 på TvNorge. Mer info bl.a. her: http://www.tvnorge.no/programportaler/airline Så får man håpe at serien blir en smule mer spennende enn de forrige sesongene med "Airlines" som utspillte seg fra England med selskapet EasyJet - der 90% av serien dreide seg om pax som kom for sent til innsjekking - gjesp gjesp..

Her kommer en bilde-serie fra ALLE Commodore: Suite som finnes ombord på DFDS Seaways flotte skib: "M/S Pearl of Scandinavia" som seiler mellom Oslo og København. Ombord finnes fire stk. store Commodore: Suites plassert forut på Dekk:10 (alle med skråvinduer og utsikt over baugen) samt én Suite på Dekk:7 - altså totalt fem suiter ombord. Flere av disse har boblebad, enten utendørs på privat balkong/terasse på dekk - eller i lugaren. Alle lugarne har bl.a. sin private ringeklokke utenfor, sammen med plaketten utenfor - som avslører at dette ikke er noen "standard utvendig" (Seaways Class-lugar). På de Suiter som har utendørs boblebad/jacuzzi, kan disse benyttes fritt fra midten av april til slutten av oktober. Felles for de fleste Commodore: Suite og Commodore: De-luxe ombord på Pearl, er at den asiatiske stilen fra når skipet gikk som cruisekip i Østen er bevart. Med alt fra malerier, utsmykning til skjøre rislamper på lugaren. Skipet er altså flotte: "M/S Pearl of Scandinavia": (Alle bilder er tatt av undertegnende, bortsett fra første bilde som er pressebilde copyright © DFDS AS) Evt. Bildetekst er UNDER hvert bilde: Så over til Commodore: Suite-bildene, vi begynner på styrbord side på skipet (dette er den flotteste Suite ombord, etter min mening) nemlig: "Singapore Suite" Lugarnr: 10116 Velkommen inn i lugar: 10116 - "Singapore Suite" Over sees det private boblebadet til denne suiten, samt den svært store balkongen med utsikt over baugen. Soverommet alene tilsvarer faktisk en hel lugar, av den ordinære "Commodore"-lugarkategorien - bra med vinduer med andre ord. Utgangen på styrbord side av lugaren til suitens private område forut på skipet, hvor bl.a. boblebadet finnes. På vei ut.. Noe smalt her, men til gjengjeld er uteplassen enorm. Det private uteområdet som tilhører denne Commodore: Suite, med privat boblebad - samt solstoler. Her ser man skråvinduet som tilhører lugaren. Spektakulær utsikt fra dette private området, bedre blir det neppe. Så over til Suiten ved siden av, nemlig Commodore: Suite lugarnr. 10117 - "Malaysian Suite". Denne har ikke boblebad, men har flottere utsikt fra selve lugaren. Grønt er gjennomgangs fargen i denne suiten. Velkommen inn i lugar: 10117 - "Malaysian Suite" Svært romslig suite, med flott innredning. Her kan man fint bestille mat til lugaren, og i tillegg ha gjester uten problemer - å ikke ha spiseplass kan man i alle fall ikke skylde på. Soverommet har også stort skråvindu forut. Så til Suiten rett ved siden av den ovenfor, vi hopper fra "Malaysian Suite" og rett til "Indonesian Suite". Her er gjennomgangsfargen rosa i stedet. Som "Malaysian Suite" har heller ikke denne privat boblebad utenfor, men er ellers stor og romslig med flott utsikt. Velkommen inn i lugar: 10217 - "Indonesioan Suite" Svært delikat innredning fra når skipet seilte som cruiseskip i Østen. Soverommet er også stort og luftig. Så over til den fjerde Commodore: Suite forut, og nå har vi altså kommet helt til babord side på skipet. Denne suiten har en mer "moderne" innredning, og har dermed ikke den østlige stilen. Denne er også meget stor, og har privat balkong/uteområdet med boblebad. Velkommen inn i lugar: 10216 - "Commodore Suite" Dog er denne lugaren noe mørkere og ikke fullt så flott, som den på motsatt side (Lugarnr: 10116 - "Singapore Suite" på babord side) Denne er i tillegg noe mindre, og har faktisk ikke "eget" soverom - hvorfor? fordi lugaren ved siden av, den eneste "Commodore De-luxe" har "fått" dette soverommet i stedet - mer om dette senere. Utgangen til det private området utenfor sees her. Utsikten fra lugaren, hvor det private boblebadet dominerer. Så tar vi turen ned til Dekk:7, som egentlig er litt spesiellt i seg selv. Dette dekket er nemlig egentlig et "fellesområde-dekk" hvor det kun finnes noen få lugarer, til gjengjeld finnes disse i en litt "bortgjemt" og ("semi-eksklusiv" lugargang) hvor alle lugardørene er store tredører, og alle har sin private ringeklokke som suitene på Dekk:10. Denne bortgjemte lugargangen finnes helt på styrbord side, og strekker seg fra Guest Service Center og frem til Taxfree butikken. I denne lugargangen finner man 8 stk. "Commodore De-luxe" lugarer, samt ÉN Commodore: Suite (som altså blir den femte Suiten ombord) og som er årsaken til at vi tok turen ned til dette dekket i fotoserien: Lugargangen ligger slik til, at svært få tilfeldigvis "finner" denne - da man har arkaden som går gjennom hele dekket til de øvrige fasiliteter. Men man skjønner fort, at det ikke er noen "billig-lugarer" bak disse massive tredørene. Dersom man ikke vet hva som skjuler seg bak dørene, er det vanskelig å vite at nærmeste dør til høyre - er en Commodore: Suite. Velkommen inn til lugarnr: 7110. Denne Commodore: Suite på Dekk:7 er ganske spesiellt, hele Suiten er i ett stort rom. På det store badet har man privat boblebad, og det er kun på dette badet - hvor suiten faktisk har vindu. Til gjengjeld er vinduet ikke "standard lugarvindu" men samme vindustype man ofte finner i fellesområdene på skipet - stort ja! (Dog ikke særlig smart å spankulere i "nettoen" muligens på badet, når skipet ligger til kai..he he) Bra med sitteplasser, så her kan fint opptil fire personer ha godt med plass. Også spiseplassen er romslig, her ser man tydelige spor etter frokosten. Nærbilde av baderommet og boblebadet. Som jeg tidligere nevnte finnes det flere "Commodore: De-luxe" lugarer også på dette dekket, flere av disse har også privat boblebad - men er selvsagt mindre i størrelsen enn de store "Commodore: Suite". Felles for alle "Commodore: De-luxe" på dette dekket, er at de har begrenset med utsikt - da livbåtene utenfor begrenser utsikten i varierende grad for lugarene. Dog har noen av lugarene tilnærmet full utsikt. Som en liten "bonus" tar vi jommen turen opp til Dekk:10 igjen! Det finnes nemlig en aldri så liten perle av en lugar der oppe, denne er riktignok IKKE en "Commodore: Suite" men tilhører nest-beste lugarkategori innenfor Commodore - nemlig "De-luxe". Denne flotte "Commodore: De-luxe" finnes på langsiden helt forut på babord side (rett ved "Commodore: Suite). Utenfor denne lugaren står det også faktisk "Thai Suite", men dette er altså ikke en Suite teknisk sett (DFDS har nok valgt å beholde plaketten utenfor, siden dette tidligere var en "minisuite" når skipet seilte som cruiseskip i Østen). Det spesielle med denne Comm.-Deluxe lugaren, er at den består av to stk. "ordinære" Commodore-lugarer som er slått sammen til en stor. Dette betyr mye vinduer, og svært god utsikt. Dette er forøvrig den eneste Commodore De-luxe som finnes på Dekk:10, alle de andre befinner seg på Dekk:7 (8 stk. de med begrenset utsikt men flere med privat boblebad) og på Dekk:6 (5 stk. som alle har full havutsikt, men ikke privat boblebad). Velkommen inn i Commodore: De-luxe (ikke Suite teknisk sett altså) lugarnr.: 10218 - "Thai Suite" Her ser man soverommet, som "engentlig" skulle ha tilhørt "Commodore Suite" som ligger rett ved siden av - dermed har denne Commodore De-luxe lugaren fått "dobbel størrelse" siden både oppholdsrom og soverom - tilsvarer én stk. "ordinær Commodore-lugar". Synd for dem som har Suiten ved siden av, men herlig for de som har denne lugaren! Her kan man faktisk få en "sneak peak" til litt av uteområdet til Commodore: Suite som ligger rett ovenfor, dog ikke direkte til området hvor boblebadet osv. finnes. (jeg gjør oppmerksom på at bildene er tatt under landligge i København, og derfor fremgår det på bildene at disse ikke en rengjort ferdig - noen bilder er også uskarpe; beklager dette. Ellers har vanskelig lys, også gjort sitt med noen bilder) På "M/S Pearl of Scandinavia" finnes Commodore-kategoriene, i denne rekkefølger: Commodore (ordinær), Dekk: 10 - totalt 67. stk fra Kr: 2,400 og oppover - ved spesialtilbud fra Kr: 1,950.- Commdore: De-luxe, Dekk: 6 finnes fem stk., på Dekk:7 finnes åtte stk., og én stk. på Dekk:10 fra Kr: 3,200 og oppover - ved spesialtilbud fra Kr: 2,900.- Commodore: Suite, Dekk: 10 finnes fire stk, og én stk. på Dekk: 7, fra Kr: 4,000 og oppover - ved spesialtilbud fra Kr: 3,400.- Merkt at de prisene varierer etter sesong og belegg på skipene (dynamiske priser), samt når i uken man reiser. Dersom man reiser på en "populær dag" i høysesongen, kan f.eks. prisen på Commodore "ordinær" variere fra Kr: 3,000 til 3,500. Commodore: De-luxe komme på fra 4,000 til 4,500, og Commodore: Suite komme på fra 5,000 til 6,000.- osv. For mer bilder og informasjon ang. "Commodore" (ordinær) se denne tidl. trip-report: http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=534242&site_id=1#import For mer bilder og informasjon ang. "Commodore: De-luxe" se denne tidl. trip-report: http://www.stp-norway.com/Forum/viewtopic.php?t=9054 Så håper jeg bildene falt i smak, kommentarer/spørsmål er bare hyggelig!

Jøss, det var litt av en plassering av UM'er. Husker når jeg fløy som UM (med tilhørende "Jeg flyr alene"-mappe rundt halsen) med Braathens SAFE, ble man alltid plassert på første rad (som oftest på babord side) - aj aj.. mimre mimre..

He he, sant nok!

Ja det har vært postet en del info om dette for en stund siden, og ganske interessant dette her - siden de største Boeing-tilhengerene nærmest "mobbet" oss stakkars Airbus-fans pga. A380-forsinkelsene. Dette ville aldri Boeing oppleve, å nei? Skal bli interessant å se utviklingen her, vil tro Boeing må revurdere tidsfristene både en og to ganger til. Og da snakker vi etterhvert liten forskjell mh..t forsinkelsen mellom B787 og A380, blir nok ikke mange månedene som skiller da. Leste bl.a. denne artikkelen i begynnelsen av Mars: Boeing 787 looks set for another serious delay (Den som ler sist, ler best.. osv) :cool:

Jo da Flemming, jeg forstod at du jobbet på Oxford - men trodde ikke navnbyttet innebar såpass mye forandringer. Informasjonen jeg fikk, var vel rett før Oxford tok over (i den stunden de het "GCAT") så fryktelig synd dersom man nå skal ta "to skritt tilbake" igjen. Selv om det selvsagt er begrenset med tid, som privatpersoner kan leie tid i disse simulatorene - er det jo synd med en slik bastand holdning fra Oxford-ledelsen. Håper at det vil bli noe opptøyning av regelverket lokalt i NO og SE..

Nå ja, medlemmer i bl.a. Oslo FlyKlubb ( http://www.ofkl.org/) i tillegg til de snart? årlige FLG- sammenkomstene - har vel vist at det absolutt er mulig for vanlige privatpersoner å få tilgang til disse simulatorene. Mange her inne har jo tidligere vært på disse tilstelningene, og betalt for å flydd bla. B737NG-sim på OSL. Har også hørt at det etterhvert skal bli enklere for privatpersoner, å kunne få leid simulator hos nettopp tidl. SAS Flight Academy.

Kjør der det finnes mange gårder (slike svære bondegårder med store plantasjer osv.), der kjører de som regel traktor og skuretresker ute på jordene.. så kan du "hijacke" en mens de blir brukt, de parkerte kommer man nemlig ikke inn i. Har ikke GTA: SA installert akkurat nå, men har drevet med mye modding av den tidligere (etter å ha gjennomført spillet både to og tre ganger) bytter ut alle biler/busser/fly/tog med "ekte" real-life modeller osv.. Si fra dersom du ikke skulle finne skuretresker, så skal jeg prøve å finne bestemte områder osv.

Med tanke på hvor ENORMT området var i GTA: San Andreas, og at området skal være ENDA større i GTA IV - må jeg si dette lover svært bra. Noen har vært kritiske til dette, og mener det har blitt FOR svært - men selv ser jeg ikke dette problemet (hva er det man har tog og fly til - før søren!!) :cool: Noe av det beste med GTA er nettopp de svære åpne områdene, og ikke minst at man kan gå hvor man selv vil - og gjøre (mer eller mindre) det man vil. Er vel snart 1.5 år siden jeg startet opp GTA: SA sist, da kjørte jeg den svære korn-treskeren på stranda.. oj sann, ble visst blodBAD det gitt.. *knegg knegg*

He he, ja denne er en gjenganger mildt sagt.. flott er den, men som Aleksander sier - er nok dette minst fjerde gangen..

Her er en herlig spillbeskrivelse av spillet: Spesiellt den siste delen, får meg virkelig til å glede meg - får jo vann i munnen av mindre! :cool: (Ser for meg noen virkelig svære kåker oppe i rikmannsstrøkene, med fete biler utenfor - og alt dette kan man bare "drømme" om i begynnelsen av spillet. Da må man jobbe og slite, rane gjøre innbrudd og kjøre taxi til øynene blir blodsprengte - men så på slutten kan man virkelig være storkar og har x antall millioner osv osv..) Se et nytt filmklipp her, jeg har i hvertfall ikke sett denne tidligere: http://www.gamezone.no/index.php?main_page=product_info&products_id=26986

Vil helt klart anbefale denne guiden fra "Plane-Spotter.com": Spotter Guide to: Amsterdam Airport, Schiphol the Netherlands - AMS/EHAM (PDF-format)

Nei konsoll klarer jeg meg godt uten, har aldri hatt det - og kommer aldri til å ha det heller. Jeg smører meg mer enn gjerne med tålmodighet, har prøvd div. GTA-versjoner hos andre på konsoll - og synes det er ti ganger bedre på PC. I tillegg når man har gjennomført GTA x antall ganger på PC, er det jo i tillegg morsomt å begynne med litt modding (bytte ut alle bilder med "real cars" osv..) At PC-versjonen ikke har blitt annonsert tar jeg med knusende ro, slik har det vært hver eneste gang - med de seneste GTA-versjonene. Men at også denne kommer til PC, ja det er jeg 110% sikker på.

Ser virkelig frem til GTAIV for PC ja, er nesten så ventetiden ikke kan bli kort nok - men den som venter på noe godt.. osv.. Har hørt mye lovende om den nye versjoen, og de få teaserene som er sluppet ut - gjør ikke forventingene mindre! Aj aj som jeg gleder meg!

På de fleste flytyper jeg har jobbet på, har vi hatt to stk. av denne fireaxe/crashaxe - bl.a. på A321-serien. Dog kan nok dette variere noe fra selskap til selskap, men én stk. i F/D er uansett minimum. Dog er det spesifisert i JAR-OPS, at fly med kapasitet for 200 pax eller mer - kreves det to slike, f.eks. på A330-serien osv.

Ja brann på fly er et mareritt-scenario, selv under øvelse er dette noe som man virkelig tar alvorlig. I tillegg skal man jo også huske på ved bruk av Halon, at pax for all del ikke må være i nærheten - ellers vil man fort få en kvelningssituasjon pga. oksygenet som må vike når Halon blir tatt i bruk.

Pressemelding fra DY: Norwegian kjøpte i april 2007 lavpris flyselskapet FlyNordic i Sverige. Fra og med 5. april bytter FlyNordic navn til Norwegian. – Vi ønsker å satse videre i det europeiske markedet. Vi jobber mot de samme målgruppene og med ett varemerke vil vi bli mer tydelige. Kundene vil oppleve ett servicekonsept og felles bookingsystem. Det vil bety positive endringer i det svenske markedet og det er betydelige mer kostnadseffektivt med ett varemerke, sier adm. direktør Bjørn Kjos. Byttet til Norwegians logo og grafiske profil vil skje fra og med 5. april. Fra denne datoen vil kundene i det svenske markedet kunne bestille billetter på Norwegians populære Lavpriskalender via nettsiden norwegian.se FlyNordic har siden starten i 2001 hatt en sterk vekst på innenriksmarkedet fra Stockholm til destinasjoner i Nord-Sverige. Selskapet skal fortsatt ha fokus på reiser til lave priser for både forretningsreisende og ferie- og fritidsmarkedet. I løpet av det siste halvåret har FlyNordic økt antall destinasjoner fra sju til 20. Med denne endringen satser Norwegian videre med en enda tydeligere profil og styrker sin posisjon i det europeiske markedet. Pressemelding beregnet for det svenske markedet: Välkommen ombord! Låt mig presentera Sverige nya flygbolag - Norwegian. Tidigare har vi gått under namnet FlyNordic här i Sverige men nu är det dags att ta steget fullt ut och bli Norwegian även här. Jag hoppas att du som kund ska uppskatta de låga priser och den enkelhet som gjort oss så framgångsrika på hemmaplan. Idag är Norwegian Skandinaviens största lågprisflygbolag med över sex miljoner resenärer från hela Europa varje år. Nyckeln till vår framgång är vår tydliga vision: Alla ska ha råd att flyga och det ska vara enkelt. Därför har vi riktigt låga priser och biljetter som är enkla att hitta och boka. Ovh vi flyger direkt till alla våra destinationer. I framtiden kommer du även att uppleva ännu enklare beställningar, enklar incheckning och ombordstigning, samt möjlighet att ta med mer handbagage på resan. Som ett stort flygbolag har vi förstås ett stort ansvar för miljön och för dig som passagerare. Därför håller vi just nu på att byta ut vår flygplansflotta. De nya flygplanen som är av typen Boeing 737-800 har bättre komfort och lägre bullernivå än de gamla planen. De drar också mindre bränsle, vilket är positivt för både biljettpriset och miljön. Jag är stolt och glad över att vi nu lanserar Norwegian fullt ut i Sverige och min förhoppning är att vi här, precis som i Norge, ska sätta en ny standard för vad lågprisflyg är. Vänliga hälsningar Bjorn Kjos VD Norwegian

Husker jeg betalte bortimot 20.000 for en PC (206-maskin - 80286 DX) hos Datavarehuset. Senere en 486-maskin, som ble oppgradert til DX2..

Helt tragisk! Kan ikke forstå at Norge sa seg villige, til å være med på å sponse utviklingen av dette flyet - lenge før vi overhodet har tatt noen beslutning. Man blir oppgitt av mindre, det er helt sikkert. Eurofighter har jo uansett trukket seg, så nå er det vel bare JAS Gripen som er alternativet. Jeg håper virkelig vi kjøper svensk, men det blir vel desverre som du sier - at Norge fortsatt må holde seg "inne" med USA. Mange hevder jo denne såkallte "konkurransen" og anbudsrunden bare vare et spill for galleriet, og at det aldri har vært noe annet alternativ enn JSF.