Lars B. Frostad

August 2014: Del 3 av 3: Del 1: Med "MS Silja Europa" i Exec. Suite x 2: http://flightsim.no/forum/smf/index.php?topic=82843.0 Del 2: Med Blue1 og MD-95 (B717) samt Radisson: Suite: http://flightsim.no/forum/smf/index.php?topic=82842.0 Del 3: Skip og fartøy underveis, andre suiter, samt Executive Suite på "MS Baltic Queen": Tallinn-Helsingfors: Så over til et utvalg, av alle de skip og fartøy vi møtte underveis på de to turene: Over: Explorer Maritime (Monte Carlo, Monacco) med skipet "M/S Explorer". Opprinnelig levert nytt til Royal Olympic Cruises i Hellas, som "M/S Olympic Explorer" pr. april 2002, skipet er 12 år gammelt. Lengde: 180m, bredde: 25m, GT: 23.318, Motoreffekt: 37.800kW, 28 knop. Kapasitet til 800 pax, søsterskip: "M/S Olympic Voyager". Over: Eckeröe Line med "M/S Finlandia", som går i expresstrafikk mellom Helsingfors og Tallinn. Skipet ble levert nytt til rederiet: Moby SpA, som "M/S Moby Freedom" pr. juni 2001. (13 år gammel). Var i trafikk hos Moby Lines frem til feb. 2012, da skipet ble solgt til Eckeröe Line - i rutetrafikk mellom Helsingfors og Tallinn fra des. 2012. Lengde: 175 meter, bredde: 27.6 meter, motoreffekt: 50.400kW, i opptil 27.0 knop. Kapasitet til totalt 2.080 pax, samt 665 biler. Søsterfartøy er: "M/S Moby Wonder", "M/S Moby Aki" (begge hos Moby Line), samt "M/S Superstar" hos Tallink Superfast AS. Over: Tallink med "M/S Star", levert til Tallink Group medio: april 2007. Går på expresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors. Lengde: 186 meter, bredde: 27.70. Har kapasitet til 1900 passasjerer, totalt 520 lugarer, plass til 450 biler. Motoreffekt på 48.000 kw, knop: 27.5. Over: Windstar Cruises Ltd (Nassau, Bahamas) med: "MSE Wind Surf", levert ny pr. des. 1989 til "Club Mediterranée". Så videre til Carnival Cruise Line pr. april 1997, skipet er i underkant er ca. 24 år gammelt. Lengde: 187m, bredde: 20m. Motoreffekt: 3.680kW, knop: 12 (med seil, opptil 15 knop). Kapasitet til 453 pax. Over: Costa Cruises med "M/S Costa neoRomantica" (da skipet fikk "neo" til navnet etter ombygging pr. okt. 2011 til feb. 2012, før dette het skipet "M/S Costa Romantica". Levert ny til rederiet pr. sept. 1993, skipet er 21 år gammelt. Lengde: 220m, bredde: 30.8m, GT: 53.700. Motoreffekt: 22.800kW, knop: 19.7. Kapasitet til: 1.800 pax. Søsterfartøy: "M/S Costa Classica". Over: Tallink med hurtigfartøyet: "M/S Superstar", levert til Tallink Superfast AS medio: april 2008. Går også på expresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors i motfase til "M/S Star" (bilde lenger ned). Lengde: 177 meter, bredde: 27.60. Kapasitet til 2020 passasjerer, sengeplasser: 1256, plass til 665 biler. Motoreffekt på 50.400kw, knop: 27.0. Over: Radisson Seven Seas Cruises (Panama), med "M/S Seven Seas Voyager", levert ny til rederiet pr. mars 2003, skipet er 11 år gammelt. Lengde: 206m, bredde: 28.8m, GT: 41.500. Motoreffekt: 16.600kW, knop: 20.0. Kapasitet til: 745 pax Over: til venstre: Costa Cruises med "M/S Costa Pacifica", levert nytt til rederiet pr. mai 2009, skipet er ca. fem år gammelt. Lengde: 290m, bredde: 35.5m, GT: 114.000. Motoreffekt: 75.600kW, knop: 19.6. Kapasitet til: 3.004pax, skipet har hele fem søsterskip; hvorav det meste kjente er selvsagt: "M/S Costa Concordia" som grunnstøtte på et skjær like ved øyen: Giglio, og senere kantret, den 13. jan. 2012. Fra 23. til 27. juli 2014, ble skipet tauet fra øyen Giglio, og til Genova - hvor skipet nå skal hugges opp. Over: MSC Cruises med "M/S MSC Orchestra", levert ny til rederiet pr. april 2007, skipet er syv år gammelt. Lengde: 293.8m, bredde: 32m, GT: 92.409. Motoreffekt: 58.000kW, knop: 22. Kapasitet til: 2.550 pax. Over: Viking Line med "M/S Viking XPRS", Viking Line sitt nest nyeste fartøy. Levert til rederiet, medio: april 2008 (seks år gammel). Lengde: 185 meter, bredde: 27.70. Har kapasitet til 2500 passasjerer, 240 biler. Motoreffekt: 40.000kw, knop: 25.0. Går på linjen mellom Helsingfors og Tallinn. Har hjemmehavn i Landskrona i Sverige, og seiler med svensk flagg (dog kun finsk-språklig mannskap). Tallink med: "M/S Victoria", som går i fast rutetrafikk mellom Tallin, Estland og Stockholm, Sverige. Levert ny til Tallink pr. mars 2004, skipet er ca. 10 år gammelt. Lengde: 193.8m, bredde: 29m, GT: 40.975, motoreffekt: 26.240, knop: 22. Har kapasitet til: 2.500 pax, samt 400 biler, søsterfartøy er: "M/S Romantika" i samme rederi, som nå er flyttet fra Riga-St.holm-linjen for også å gå på Tallinn-linjen.

Så beveger vi oss helt forut, Dekk: 12 (soldekk) : På de to bildene nedenfor, er vi midtskips - soldekket på Dekk: 13 (her ser vi "VIP loungen", tilhørende konferanseavd. tidligere avbildet lenger opp): Over: perfekt vær i Estland, Tallinn. Det var slutten på Del:1 av denne triprapporten fra "M/S Silja Europa", mer i Del:2 og 3. Oppsummering: ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 16464p+16451p = 32.915p Antall poeng for innkjøp omb: 823p+336p+348p = 1.507p Totalt antall poeng (to turer): 34.422p (Vi betalte en høyere totalpris enn den nedenfor, da vi kjøpte til måltider på begge turer) Pris med Club One: Gold, 2 x 3.040 SEK: .- (NOK: 2 x 2.765.-) inkl. "Club One Gold-rabatt" - allikevel høyere pris enn "normalt" grunnet høysesong. Normalpris uten Club One-kort (samt Club One: Bronze/ Silver), fra SEK: 2 x 4.600.- (NOK: 2 x 4.183.-) (høysesong) Informasjon og fakta bl.a. hentet fra "Fakta om Fartyg", les mer her: http://www.faktaomfartyg.se/europa_1993.htm Alle bilder er tatt med et kompaktkamera, Canon Digital IXUS990is - som har spec. på 12.1 megapixler og 5x zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: gjemt helt akterut (dersom man passerer lugarkorridoren: 9-700), så finner man dette stedet ovenfor. Med flystoler, og med flott utsikt akter - samt ned til Dekk: 8 under; hvor man finner "Windjammer". Over: "Standard-lugar" (A2/A4), Dekk: 11 . Over: tilbake til Cafeteriaen, forut på Dekk: 7 (etter man har passert "Seaside Cafe", som ikke var i bruk lenger). Meget god løvstek, og perfekt utsikt forut - med radaren gående; ikke mange meterene rett foran bordet. Over: detaljer fra en av heisene. På tide med litt sjøluft, la oss ta en rundtur på dekk: Over: Dekk: 7. Så til en bildeserie fra soldekkene ute, hhv. Dekk: 12 og Dekk: 13: Over: trappehus, slik at man kunne gå ned til et mindre utedekk - samt inngang til lugarer akter; både til Dekk: 11, Dekk:10 og Dekk: 9 .

Over: så over til en liten bildeserie fra Konferanseavdelingen, midtskips Dekk: 12: Over: midt i konferanseavdelingen, leder en trapp opp til "VIP Lounge" ("Kapellskär") - slik at man da befinner seg faktisk på Dekk:13 (soldekk på begge sider): Så forflytter vi oss lenger ned i public igjen: Over: Restaurant: "Taurus", midtskips/forut Dekk: 8 . Over: "Corner Bar" , midtskips Dekk: 8. Over: Hhv. "Ocean Club", og "Windjammer", akter på Dekk: 8 . Over: ikke noe problem å se rett ned i bølgene herfra.

Over: "Beach bar & Sauna" - akter Dekk: 12 . Over: "Hera Salonger" (tidl. Konferanse), midtskips Dekk: 12 . Over: Supermarket, akter Dekk: 7 . Så over til noen av de mere "interessante" varene i butikken: De fleste steder om bord, er det store og flotte vindusflater. Så en snartur ned, til de billigste economy lugarene - Dekk: 2 under bildekk: Over: går litt "hardere" ut over interiøret her nede ja. Over: ikke like koselig som på Suiten på Dekk: 11 .

Så er det på høy tid, og starte rundturen på skipet: Over: vi spiste forresten buffet på den første turen, ikke den minste buffet restauranten, for å si det slik. Over: lugarkorridor Dekk11, denne korridoren strekker seg gjennom hele skipet - fra forut til akter. Over: aulaen på skipet, like ved resepsjonen - Dekk: 7 forut. Over: dekksoversikt, "M/S Silja Europa" Over: det meste er konsentrert, rundt Dekk: 7 og 8. Over: Foodmarket, forut Dekk: 7. Over: ikke den minste stekepannen nei, fortsatt på Food Market. Over: litt fra arkaden, på Dekk: 7/8. Over: Puben: "Joe's Place", midtskips Dekk: 8.

Over: gjestetoalettet. OVer: Som sagt, denne gangen lå Suiten på styrbord side - i forhold til forrige tur, der den lå på babord side. Over: og ingen grunn til bekymring, privat sauna også her! Over: i tillegg til tilhørende badeprodukter.

Over: egen sauna/badstue på badet selvsagt. Over: kontrollpanelet på soverommet, for saunaen. Over: også eget gjestetoalett på lugaren, like ved lugardøren. Over: ikke en av de kaldeste dagene i august dette nei, selv med temperatur-instillingene på lugaren på max kjølig - ble det fort varmt med alle de store vindusflatene. Over: dekksoversikt for Dekk: 11 , med Exec. Suitene helt i front. Så hopper vi elegant over til neste tur, hvor vi hadde en av de andre Executive Suitene, denne gangen: "Classic Suite" - lugar: 11-102: OVer: litt annen inndeling av lugaren, som fører til laaang korridor innover lugaren.

Noen bilder av skipet: (Pressebilde / bilde for fri bruk, copyright © TallinkSilja) (Pressebilde / bilde for fri bruk, copyright © TallinkSilja) (Pressebilde / bilde for fri bruk, copyright © TallinkSilja) Her er noen bilder av skipet, jeg har tatt på tidligere turer med andre skip: Så forflytter vi oss til August-måned, og de to aller siste turene som "M/S Silja Europa" gjør mellom Helsingfors og Tallinn. Velkommen til en av de seks stk. Executive Suiter forut på Dekk:11 : Over: Vekommen til "Empire Suite", lugar: 11-204

August 2014: Del 1 av 2: Del 1: Med "MS Silja Europa" i Exec. Suite x 2: Del 2: Med Blue1 og MD-95 (B717) samt Radisson: Suite: http://flightsim.no/forum/smf/index.php?topic=82842.0 Del 3: Skip og fartøy underveis, andre suiter, samt Executive Suite på "MS Baltic Queen": Tallinn-Helsingfors: http://flightsim.no/forum/smf/index.php?topic=82844.0 Hele 733 bilder ble totalt tatt, på denne langturen - inkl. to Silja Europa-kryssningar, samt Radisson Blu-suiten på Stockholm-Arlanda, samt MD-95 (B717)-flyreisen. Har valgt ut lite utvalg av disse bildene, fordelt på tre ulike serier - og håper disse faller i smak! "M/S Silja Europa", levert i 1993 (21 år i år) - seilte frem til midten av august 2014 hos TallinkSilja på Helsingfors-Tallinn linjen under Tallink-varemerket. Måler 202meter i lengde, og 32 meter i bredde. Brt.: 59.912, motoreffekt: 31.9900kW, 21.5 knop. Kapasitet til: 3.696 passasjerer, og 350 biler. (MERK: de fleste bildene, både fra TallinkSilja og mine egne bilder av skipet eksteriørt; viser med "Silja Line" logo samt "Silja selen"; frem til nylig seilte som sagt skipet under "Tallink"-varemerket; henviser til illustrasjonsbildet ovenfor. "M/S Silja Europa" ble levert i 1993 i Tyskland, opprinnelig bestilt av "Rederi AB Slite" / Viking Line, og skulle opprinnelig bli satt inn hos Rederi AB Slite / Viking Line som "M/S Europa" på ruten Stockholm-Helsingfors. En lang historie gjort kort: når fartøyet nesten var ferdig for leveranse i 1992, valgte den svenske regjeringen å devaluere kronen med 10%, dermed ble fartøyet plutselig 400 mill. kroner dyrere over natten (kontrakten var skrevet i D-mark). Nordbanken som hadde gitt lån, nektet så å la Rederi Slite / Viking Line ¨overta båten - banken trodde ikke skipet hadde såpass høy verdi, i tillegg til at de mistenkte at Rederi Slite ikke kunne betjene sine lån. Skipet falt dermed i hendene på erkekonkurrenten Silja Line - som omdøpte skipet til "M/S Silja Europa", og ble satt inn mellom Helsingfors og Stockholm pr. mars 1993. Pr. januar 1995 ble fartøyet flyttet til linjen mellom Åbo-Mariehamn-Stockholm, hvor skipet mer eller mindre har trafikkert (med unntak av spesialturer) frem til januar 2013, da ble skipet ble satt inn på ruten mellom Helsingfors, Finland og Tallinn, Estland. Da hadde skipet allerede vært overført til det nye TallinkSilja-selskapet pr. sept. 2008. (Takk til "Fakta om Fartyg"). Frem til midten av august 2014, gikk "M/S Silja Europa" i fast rutetrafikk mellom Tallinn og Helsingfors, og da så rutetabellen slik ut: Og når du leser dette, er skipet snart faktisk på vei til Australia som hotellskip i opptil fire år. Den 21. juli kom nemlig nyheten, om at TallinkSilja har chartret ut skipet som hotellskip; og blir fjernet fra linjen etter ankomst Tallin: onsdag 6. august (dvs. midt i den andre turen, som denne trip-rapport er fra). Etter dette har skipet bl.a. seilt nedover Suez-kanalen, på vei til Australia. Dette medførte at på den andre og siste turen vår (som var aller siste tur for "M/S Silja Europa" i TallinkSilja, på Helsingfors-Tallin ruten), gikk vi på skipet "M/S Baltic Queen" for returen fra Tallinn opp til Helsingfors. Personlig er jeg redd for at dette skipet blir hugget opp, etter "endt tjenestegjøring" som hotellskip i Australia; men dette er selvsagt for tidlig å si noe om. Synd er det uansett, at dette flotte skip ikke lenger trafikkerer i TallinkSilja lenger. De seks flotte Executive Suitene, er et kapittel for seg selv. Her er det nemlig svært ulik planløsning, innredning og tema - på hver og en suite. Totalt finnes de seks slike Suiter, alle ligger rett over broen - altså forut på Dekk: 11 . Ja, så hvordan er plasseringen av disse "Executive Suite" forut på Dekk: 11 , vel - her har jeg laget en oversikt (inspirert av et annet forummedlem på Landgången): Over: "M/S Silja Europa" forut, med suitene plassert på Dekk:11 ovenfor broen. Executive Suites på "M/S Silja Europa": (Rød) Classic Suite, 51kvm, tre vinduer, lugar: 11-102 (Grønn) Safari Suite, 46kvm, ett vindu, lugar: 11-100 (Grå) Italian Suite, 47kvm, ett vindu, lugar: 11-200 (Rosa) Gustavian Suite, 47kvm, ett vindu, lugar: 11-202 (Sort) Empire Suite, 42kvm, to vinduer, lugar: 11-204 (Blå) Owners Suite, 47kvm, tre vinduer på siden, lugar: 11-206. Eneste unntaket her, er den siste suiten: "Owners Suite" - denne er den eneste av de seks suitene som ikke ligger forut. Denne ligger rett bak Empire Suiten, og har dermed mange vinduer - men på babord side (venstre), og ingen utsikt forut. Her er TallinkSilja sin info om Suiten: Suite En lyxig 43-52 m2 svit för 1-2 personer, föröver på däck 11. Hytterna har dubbelsäng, soffa, separat sovrum och vardagsrum samt egen bastu och bubbelpool. Sviten har även radio, TV, X-box* , byxpress, hårtork, kylskåp, kassaskåp, klädskåp, luftkonditionering, dusch, wc och hyttservice. På natturen ingår specialfrukost (alternativt kan en enklare kontinental frukost beställas till hytten). I hytten ingår även förfriskningar och frukt. I vardagsrummet finns en bäddsoffa för 2 barn. Noen eldre illustrasjonsbilder over flere av de ulike "Executive Suites" om bord: Dekksoversikt: "M/S Silja Europa": kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Amsterdam-Houston? Du mener vel Stavanger-Houston? Dessuten postet jeg denne "nyheten", allerede: 1. april i år: SAS starter opp direktelinje: Stavanger-Houston med BBJ http://flightsim.no/forum/smf/index.php?topic=82350.0

Så noen flybilder fra Aalborg Lufthavn (AAL/EKYT): (bildene er tatt gjennom vinduet i terminalen, derfor begrenset kvalitet) Over: SAS (Danmark) med Airbus A319-100, og reg.: "OY-KBR". Levert pr. aug. 2007, maskinen er i underkant av syv år gammel. Bærer navnet: "Sten Viking", seatconfig: Y141. Over: Vueling Airlines med Airbus A320-200, og reg.: "EC-JTR". Levert pr. juni 2006, maskinen er åtte år gammel. Bærer navnet: "No Vueling, No party", seatconfig: Y180. Over: Norwegian-flyvning som opereres av DAT (Danish Air Transport) med ATR72-200, og reg.: "OY-LHA". Levert ny opprinnelig til KLM uk pr. april 1998 som "G-UKTM", så til Cimber Air pr. nov. 2004, videre til Cimber Sterling Airlines pr. jan. 2009, før de lukket dørene mai 2012. Så til DAT fra april 2013, maskinen er ca. 17.5 år gammel. Over: Norwegian med B737-800, og reg.: "LN-NGJ". Levert pr. mars 2013, maskinen er litt over ett år gammel. Bærer navnet: "John Bauer", seatconfig: Y186. To bilder fra Sæby: Over: en slange fra Sandefjord, som solte seg i varmen. Over: så lar jeg dette bildet fra Danmark avslutte denne trip-rapporten. Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Noen øvrige bilder fra Hirtshals: I Hirtshals bodde vi på det tidligere Radisson-hotellet: Jutlandia: Over: frokostsalen på toppen av bygningen, med strålende utsikt. Og på tampen noen få flybilder: Først fra Sandefjord Lufthavn: Torp (TRF/ENTO): Over: Widerøe med Dash8-Q400, og reg: "LN-RDV". Levert ny opprinnelig til SAS pr. mars 2002, så satt til lagring fra des. 2007. Overtatt av Malev fra nov. 2008, og frem til selskapet lukket dørene 3 feb. 2012. Overtatt av Widerøe fra feb. 2013, maskinen er litt over 12 år gammel. Seatconfig: Y78. Over: Widerøe med Dash8-300, og reg.: "LN-WFO". Levert pr. mai 1998, maskinen er 16 år gammel. Seatconfig: Y50. Over: Ryanair med B737-800, og reg.: "EI-DHW". Levert pr. nov. 2005, maskinen er ca. 8.5 år gammel.

Over: Stena Line og "M/S Stena Danica", ankommer igjen fra Göteborg. Bygget i 1983, kapasitet til 2.300pax, og over 600 biler. Over: Stena Line og "M/S Stena Jutlandica", som går i motfase til "M/S Stena Danica" på Göteborg-Fredrikshavn linjen. Bygget i 1996, kapasitet til 1.500 pax, og 550 biler. Over: "HSC Mai Mols" ligger og venter på sin skjebne i Frederikshavn, der hun skal bli hugget opp - som sitt søsterfartøy: "HSC Mie Mols". Bygget i 1996, og vært i rutetrafikk siden hos Mols Linien AS, frem til mai 2012. Hadde kapasitet til 450 pax, samt 120 biler - og max hastighet: 44.0 knop, motoreffekt: 24.800kW. Så noen bilder fra Hirtshals: Over: Fjord Line og "M/S Bergensfjord", ferdigbygget 2014 og satt inn i rutetrafikk medio mars 2014. Skipet hadde kun vært i ordinær drift i lit over én måned, når disse bildene ble tatt. Kapasitet til 1.500pax, samt 600 biler. Skipet går på gass, og drives av fire stk. Rolls Royce LNG-motorer, som yter 20.000kW, antall knop: 21.5. Over: Fjord Line og "HSC Fjordcat" som på vinterhalvåret, ligger i hi her i Hirtshals. Hun starter opp ruten mellom Hirtshals og Kristiansand som ofest medio april eller mai. I år fra 15. mai 2014. Bygget 1998 i Australia, har kapasitet til ca. 680 pax og 240 biler, max hastighet: 44,0 knop. Over: Color Line og "M/S Superspeed 1". Over: Color Line og "M/S Superspeed 2".

På turen fra Larvik til Hirtshals, hadde vi vindusbord booket i buffet-restauranten: "Catch me if you can", beliggende forut på Dekk: 9 : Over: ikke noe å si på utsikten fra bordet! Fra Frederikshavn: Og i Frederikshavn bodde vi på Hotel Jutlandia, mer om hotellet senere - og derfra hadde man panoramautsikt over havnen; hvor man kunne dokumentere bl.a. følgende: Over: siste restene av tidl. "Havnesuper" er snart borte for godt. Over: Frederikshavn på det mest travle. Over: "M/S Margrete Læsø", i fast rutetrafikk mellom øyen Læsø og Fredrikshavn på Jylland. Bygget i 1997, kapasitet til ca. 580 pax, og 70 biler. Over: Stena Line og "M/S Stena Saga" i lavsesongen, har langcruise ut fra Oslo søndag kveld - noe som medfører at hun ligger fra 07 på morgenen til 18-tiden i Frederikshavn, før hun vender tilbake til Oslo. Øvrige dager er det kun ett par timer liggetid som normalt.

Over: "The Blufins", akter på Dekk: 8 og 9 . Over: Arkaden Dekk: 8 . Over: Tax Free Market, Dekk: 7 forut. Over: Arkaden Dekk: 7 . Over: Fashion Shop, midtskips Dekk: 7 . Over: "Captains Class", forut på Dekk: 8 , som er en egen adskilt del av buffetrestauranten. Over: ikke mange steder, det er såpass fin utsikt på toalettet. Over: kun trucker- og crewlugarer om bord på dette skipet.

April 2014: Reise med Color Line og "M/S SuperSpeed 2", samt flybilder fra Sandefjord: Torp og Aalborg: Lufthavn, samt litt bilder fra Hotel Jutlandia (Fredrikshavn) og litt annet: La oss starte med en en liten trip-rapport ombord på "M/S Superspeed 2" (Larvik-Hirtshals): Over: "M/S Superspeed 2", levert medio juni 2008. Måler 211m i lengde, og 25.8 i bredde. Kapasitet til over 1.900 pax, og nesten 800 biler. Motoreffekt: 37.800kW. Så noen bilder fra interiøret: Over: "Fly me to the moon" og Foodzone, midtskips Dekk: 9 . Over: Flystolene i "Voyager Class", som bookes og reserveres.

Over: ikke det verste hotellet å bo på, dersom man gjerne kan tenke seg å få med seg litt spotting fra rommet - fler bilder lenger ned. Så litt til flyene, på utsiden av vinduet: Over: det første man ser, er selvsagt "JumboHostel" - som nå har eksistert i snart fem år på Stockholm: Arlanda, og det eneste vandrerhjemmet i området. Maskinen som er utgangspunkt for JumboHostel, er en Boeing 747-200 som opprinnelig ble bygget i 1976 og levert til Singapore Airlines, de siste årene fløy maskinen for svenske Transjet frem til 2002, men maskinen har også vært i bruk hos Pan Am. Over: utsikt over til konkurrenten: Clarion Hotel Arlanda Airport, samt flytårnet på Stockholm: Arlanda (ARN). Over: SAS med B737-600, og reg.: "LN-RCT". Levert ny til SAS pr. juni 1999, som "OY-KKF", omreg. pr. nov. 2000 til nåværende reg. Maskinen er 15 år gammel, seatconfig: Y123. Bærer navnet: "Fridlev Viking". Over: SAS med B737-800, og reg.: "LN-RGB". Levert ny til SAS pr. des. 2012, maskinen er ca. 1.5 år gammel. Bærer navnet: "Benedicte Viking". Over: UPS med B757-200 (APF), levert aug. 1993 til selskapet, leaset ut til Star Air Freight med reg.: "OY-USA" fra sept. 2001 til april 2005. Maskinen er snart 21 år gammel. Over: HiFly (Portugal) med Airbus A340-300X, og reg.: "CS-TQZ". Levert opprinnelig ny til Singapore Airlines som "9V-SJK" pr. des. 1997, så ble maskinen solgt til Boeing (!) pr. jan. 2003, så overtatt av Emirates pr. april 2004, så satt til lagring pr. aug. 2012. Overtatt av HiFly pr. mai 2013, maskinen er 16.5 år gammel. Seatconfig: F12/C42/Y213. Over: DHL med to stk. B757-200 maskiner, den lengtst fra ble opprinnelig levert til British Airways pr. mai 1985 - med samme reg. som i dag: "G-BIKS". Overtatt av DHL Air pr. jan. 2004, og konvertert til fraktemaskin: B757-236SF. Maskinen er 29 år gammel. Over: Air France med Airbus A320-200, og reg.: "F-HEPH". Levert ny til selskapet pr. des. 2013, maskinen er ca. 6 mnd. gammel. Over: skjevt og mindre bra bilde, men tok med for å dokumentere: dette er en av de ATR72-600 maskiner fra SAS (operert av danske Jettime), med reg.: "OY-JZB". Levert pr. nov. 2013, maskinen er ca. fem mnd. gammel. Bærer navnet: "Palnetoke Viking". ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 1.499 p. (lite pga. bonustur) Antall poeng for innkjøp omb: 501 p. Pris med Club One: Gold, SEK: 330.- (kun skatt/avgifter, samt brenselstillegg) Pris med bonuspoeng: 70.400 p. (trukket fra Club One) Normalpris uten Club One-kort (samt Club One: Bronze/ Silver), fra SEK: 5.180.- (NOK: 4.650) (lavsesong) Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: passasjerterminalen for Tallink, i Riga. Over: "M/S Romantika". Noen av de mange skip og fartøy vi så på turen: Over: Silja Line med: "M/S Galaxy" - som går på ruten: Stockholm - Åbo, Finland. Skipet ble levert opprinnelig til Tallink i 2006 - og seilte da på linjen mellom Tallinn og Helsingfors. I slutten av Juli 2008, ble skipet innlemmet i Silja Line-delen av TallinkSilja, og omdøpt til "M/S Silja Galaxy". 212 meter i lengde, 29 meter i bredden. Har en pax-kapasitet på ca. 2700 (sengeplasser for ca. 2200). Over: Viking Line med "M/S Amorella", bygget i Split og levert pr. 1988. Måler 169m i lengde, og 27.6 meter i bredde, kapasitet til 2.420 pax, samt 450 biler, fart: 21.5 knop (motoreffekt: 24.000kW). Går på kveldsruten fra St.holm til Åbo, Finland. Søsterfartøy er selvsagt "M/S Gabriella" i samme rederi (St.holm-Helsingfors), samt ex-Isabella nå: "M/S Isabelle" hos TallinkSilja, samt "M/S Crown Seaways" (DFDS) på Oslo-København. Over: Viking Line med sitt nyeste fartøy: "M/S Viking Grace". Levert pr. januar 2013 fra verftet STX i Finland. "M/S Viking Grace" går kveldslinjen mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige. Har kapasitet til hele 2.800 pax, samt 500 biler. Måler 218 meter i lengde, og ca. 32 meter i bredde. Maskinkraften kommer fra fire stk. Wärtsilä-motorer, som går på LNG-gass - effekt på 30.400 kW, i opptil 22 knop. Over: et kjent syn, for mang en Tallink og Silja-kryssare. På vei inn i Frihamnen, mens Silja Line med "M/S Silja Serenade" fra Helsingfors, og Tallink med "M/S Baltic Queen" fra Tallinn, allerede har lagt til i Värtahamnen. Over: Silja Line med "M/S Silja Serenade", bygget i Åbo i 1990 av Masa-Yards, ble satt inn i trafikk hos Silja Line i nov. 1990. Skipet har kapasitet til 2.852 pax, samt 410 biler. Måler 203m i lengde, og 31.9m i bredde. Fart: 21.5 knop (motor: 32.580kW). "M/S Silja Serenade" går i fast rutetrafikk mellom Stockholm, Sverige, og Helsingfors, Finland. Skipet ble ombygget og fikk en større facelift som var ferdig i Feb. 2014. Over: "M/S Baltic Queen" går på Tallink sin flagglinje mellom Stockholm i Sverige, og Tallinn i Estland. Er bygget i 2009, lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Total passasjerkapasitet: 2.800, fordelt på 927 lugarer. Motoreffekt: 32.000 kw, knop: 24.0. Som avsluttning på denne trip-rapporten, noen bilder fra ny-oppussede Radisson Blu: Arlandia Hotel (Stockholm Arlanda). Her fra en av Jr. suitene, som vi hadde en overnatting i forbindelse med båtturen: Over: Rom:550 - Jr.suite.

Over: badene er stort sett like i alle suitene, funksjonelle men ikke noe spennende - disse kunne like gjerne vært fra en standard A-lugar. Over: medfølgende produkter på badet. Over: minibaren. Så til litt av områdene om bord: Så beveger vi oss utendørs: Noen få bilder fra Riga: Over: kull, kull, og atter kull.

Over: frokosten er et kapittel for seg, på Tallink-fartøyene - her har virkelig Silja Line noe å lære. Over: utsikten ut fra soveromsvinduet. Over: nybygg på gang i Riga. Over: I tillegg til de to Suitene som finnes i hvert sitt hjørne på Dekk: 9 , finnes det også to stk. Suiter på Dekk: 8 - med samme plassering (dog er disse noe mindre enn de på Dekk: 9 ). Over: ulåst men dører som skiller DeLuxe- og Suitene fra resten av korridoren. Over: I tillegg til disse fire Suitene omtalt ovenfor (forut på Dekk: 8 og 9 ) finnes det også to stk. Suiter midtskips (Diplomat og Ambassador) på Dekk: 9 . Her går man selvsagt glipp av den flotte utsikten forut, i tillegg har vi tidligere bodd i en av disse - og fikk dermed byttet lugar til en av de siste som var ledig forut. Men her kommer noen bilder fra "Diplomat-suiten", lugar: 9-514: Over: soveromsvinduet.

April 2014: Med Tallink og "M/S Romantika" i Suite (President Suite, samt bilder fra Diplomat Suiten), i tillegg til opphold på Radisson Blu: Arlanda Hotel, Stockholm Arlanda (nyoppusset hotell) i Jr. Suite: Over: Tallink med "M/S Romantika", i fast trafikk mellom Stockholm, Sverige og Riga, Latvia. "M/S Romantika" er søsterfartøyet til "M/S Victoria" (som går på Tallinn-linjen), Romantika er bygget/satt i drift i 2002. Har en kapasitet på 2500 passasjerer, har totalt 727 lugarer (med totalt 2172 sengeplasser). Over: Selve turen ble gjort i "President"-suiten, noe som betyr lugarnr.: 9-818 (hjørne). Suitene er ca. 29.8 kvm. store, og har bl.a. dobbeltseng, soffagruppe, tv, kjøleskap og fri minibar, spesialfrokost m.m. Over: velkommen inn. Over: her skal det egentlig være et fruktfat på bordet, men denne kom på plass litt senere, etter at dette bildet ble tatt - grunnet skifte av suite (mer om det senere). Over: Tallink-fartøyene har godt utvalg i minibaren, som selvsagt er inkludert i prisen. Over: div. baderoms-produkter. Over: fin utsikt forut fra Dekk: 9. Over: detaljert oversikt over dekket forut, legg merke til at eksteriørt har man egentlig tre skrå panoramavinduer - men innvendig har man kun tilgang til ett, synd at de to andre er dekket til.

Takk for det Ole Reidar! Setter jeg pris på! Ja denne bilen fortjener absolutt en sekser under panseret, er veldig fornøyd med - å ha samme motor under panseret på min 525d som finnes på 530d og 730d; har erfaring med samme motor på flere leiebiler av BMW 730d, og selv på den tyngre 7-serien, er det en motor som er meget fin! Synd at BMW fra 2012-mod. og nyere, nå har gjort - at man må opp på 530d i 5-serien, for å få rekke-sekseren på 3.0-liter under panseret. Frem til og med 2011, fikk man jo denne flotte motoren helt fra 523i, inkl. 525d, samt 528i osv.

Feb. 2013: dobbeltur med "M/S Silja Galaxy" til Åbo, inkl. overnatting i Jr.Suite på Radisson Blu: Arlandia Hotel (før oppussing). Den første turen med "M/S Silja Galaxy" skulle egentlig vært i en DeLuxe-lugar, da dette var beste mulige lugarkategori man fikk lov til å oppgradere "Club One Gold: julpresenten" til. Vel om bord var det flere Suiter ledige, og da var veien kort for min del - å oppgradere lugaren til Suite. Faktisk fikk vi samme Suite på turen etter også, dermed ble de to netter i samme Suite (9-103) beliggende forut på Dekk: 9, styrbord side. La oss bare sette i gang: Over: "M/S Silja Galaxy", eller egentlig kun "M/S Galaxy" som hun heter nå da. Over: velkommen inn i Suite, lugar-nr.: 9-103. Over: utsikten forut fra Dekk: 9 . Over: ikke fullt så bra utsikt fra soverommet, med dog - hjørnesuiten er allikevel hyggelig. Her på Dekk: 9 kommer branntrappen litt i veien, det slipper man på hjørnesuitene på Dekk: 8 . Over: drops og fruktfat. Over: innholdet i minibaren, er nå noe forandret - bl.a. er det kommet på plass ekte champagne; bra TallinkSilja! Over: Dekksoversikt, forut Dekk: 9 . Skip og fartøy fra reisen: Over: Tallink med fraktefartøyet "M/S Sea Wind" som går i rute mellom Stockholm, Sverige og Åbo, Finland. Så en stilstudie, av Viking Line sitt nyeste skip: "M/S Viking Grace": Over: Viking Line med sitt nyeste fartøy: "M/S Viking Grace". Levert pr. januar 2013 fra verftet STX i Finland, skipet var derfor kun ca 6 mnd. gammelt når disse bildene ble tatt. "M/S Viking Grace" går kveldslinjen mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige. Har kapasitet til hele 2.800 pax, samt 500 biler. Måler 218 meter i lengde, og ca. 32 meter i bredde. Maskinkraften kommer fra fire stk. Wärtsilä-motorer, som går på LNG-gass - effekt på 30.400 kW, i opptil 22 knop. Over: TallinkSilja med: "M/S Baltic Princess", skipet som har tatt over for "M/S Silja Europa" - og er dermed "kveldsbåten" fra Åbo, Finland til Stockholm. Tidligere seilt under Tallink-varemerket, mellom Tallinn og Helsingfors. Men ble fra Feb. 2013, overført til Silja Line - og seiler nå mellom Åbo, Finland og Stockholm (med stopp i Långnäs og Mariehamn på hhv. ut/hjemreise). Skipet ble levert juli 2008, skipet er ca. fem år. Har kapasitet til hele 2800 passasjerer, fordelt på 927 lugarer, samt 600 biler. Måler 212 meter i lengde, og 29 meter i bredde, motoreffekt: 32.000 kW, i opptil 24.5 knop. Søsterskip er selvsagt: "M/S Galaxy" og "M/S Baltic Queen". Over: Viking Line med "M/S Amorella" i rutetrafikk mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige. Så er det klart for en natt på hotell, nærmere bestemt hos Radisson Blu: Arlandia Hotel (et stenkast fra Stockholm: Arlanda flyplass), denne gangen i Jr. suite (bildene ble tatt, før oppussingen - som nå har blitt gjort på hotellet). Over: velkommen inn i Jr.suite, romnr.: 459. Over: oversikt over etasjen og rommet. Har tidligere bodd også i Senior Suite på samme hotell, rommet er da mer eller mindre likt som i denne Junior Suite - dog er Sr. Suiten ca. 2 kvm større; da bl.a. badet er en del større, da sistnevnte suite har privat sauna/badstue. Utsikten fra hotellrommet, var det heller ikke noe å si på: Over: Jumbo Hostel. Over: utsikt over til flytårnet på Arlanda flyplass, samt konkurrenten Clarion Hotel. Oppsummering, 2 x minicruise med "M/S Silja Galaxy" på ruten: St.holm-Åbo, Finland-St.holm, opprinnelig 1 x DeLuxe og 1 x Suite. Oppgradert til Suite på første turen, og samme Suite på siste tur: ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 8.180 p. Antall poeng for innkjøp omb: 2.221 p. Totalt antall poeng: 10.401 p. Pris med Club One: Gold, SEK: 1.486.- + SEK: 580 blir SEK: 2.066 før oppgradering (NOK: 1.870) med "boka tidligt rabatt" samt "Club One Gold-rabatt". (SEK: 1.486.- for Suite (tur:2), SEK: 580.- for oppgradering opp til DeLuxe fra Club One: Gold Julpresent) Normalpris uten Club One-kort (samt Club One: Bronze/ Silver), fra SEK: 2.440.- + SEK: 1.790 blir SEK: 4.230 (NOK: 3.830) (lavsesong) for begge turer. (SEK: 2.440 = Suite, SEK: 1.790 = DeLuxe). Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Bildene er redigert på LCD-skjerm, som kan medføre at brukere av visse eldre CRT-skjermer - kan oppleve bildene som noe mørke. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

(Bildet er til fri bruk for presse, og er copyright © Knut Løvstuhagen/SAS Norge) Fra 20. august 2014: starter SAS opp med direktefly fra Stavanger til Houston i USA, flyvningene utføres av Privatair med Boeing 737-700 (BBJ - Boeing Business Jet) i "all-business class" konfigurasjon, kun 44 seter. Flyvningene gjøres seks dager i uken, kun lørdager det ikke er avgang. Selv om det er sveitiske Privatair som utfører flyvningene, skal maskinen males i full SAS-drakt. Flytiden blir ca. 10 timer pr. vei (og nei, dette er ikke en april-spøk, denne nyheten ble offentligjort i går, 31. mars 2014) Les mer bl.a. her: TU: "SAS lanserer oljerute mellom Stavanger og Houston": http://www.tu.no/petroleum/2014/03/31/sas-lanserer-oljerute-mellom-stavanger-og-houston Boarding: "SAS starter Stavanger - Houston": http://www.boarding.no/art.asp?id=57246