Lars B. Frostad

Over: var langt kaldere, og LANGT mere is i farvannet i 2014 enn i år. Over: Tallink med "M/S Baltic Princess" (som erstattet "M/S Silja Europa") har kveldsavgang ut fra Åbo, Finland, og til Stockholm. Levert til Tallink Fast Ltd, medio: juli 2008. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Kapasitet til 2800 passasjerer, fordelt på 927 lugarer, plass til 600 biler. Motoreffekt: 32.000kw, knop: 24.5. Søsterfartøyene er selvsagt: "M/S Galaxy", og "M/S Baltic Queen". Over: Viking Line med sitt nyeste fartøy: "M/S Viking Grace". Levert pr. januar 2013 fra verftet STX i Finland. "M/S Viking Grace" går kveldslinjen mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige. Har kapasitet til hele 2.800 pax, samt 500 biler. Måler 218 meter i lengde, og ca. 32 meter i bredde. Maskinkraften kommer fra fire stk. Wärtsilä-motorer, som går på LNG-gass - effekt på 30.400 kW, i opptil 22 knop. Over: litt kunst også her. Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Bildene er redigert på LCD-skjerm, som kan medføre at brukere av visse eldre CRT-skjermer - kan oppleve bildene som noe mørke. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: Faksimile fra TallinkSilja, som viser beskrivelse av de to lugartypene fra denne bildeserien, DeLuxe- og Suite-kategorien. Så hopper vi elegant videre, til en av skipets største Suiter - beliggende helt forut på Dekk: 8 , dette er i tillegg en av de totalt fire hjørnesuitene som er noe større: Over: velkommen inn i Suite-lugar: 8-203. Over: kun et lite vindu på soverommet, men fint med tilnærmet adskilt rom. Over: badene er som alltid i Tallink-flåten, ganske så standardiserte og heller kjedelige. Over: ekte champagne, i den medfølgende minibaren på disse turene i 2014.

Feb 2014: Tur m/ Ms Galaxy i DeLuxe og Suite til Åbo: Februar 2014: Reise med Ms Galaxy i DeLuxe og Suite til Åbo: En kort bildeserie fra to av lugartypene om bord på "M/S Galaxy" på ruten: Stockholm-Åbo (Finland), DeLuxe - samt Suite-kategorien. Turen ble gjort i Februar 2014, med utreise fra Stockholm og Värtahamnen. "M/S Galaxy" ble levert til Tallink i 2006, og ble fra 2. Mai 2006 satt inn på ruten mellom Tallinn og Helsingfors. Men fra 23. Juli 2008 ble skipet innlemmet i "Silja Line"-flåten i TallinkSilja, seilte en viss tid under navnet "M/S Silja Galaxy", men profileres i dag igjen som "M/S Galaxy" og har siden seilt på linjen mellom Stockholm og Åbo i Finland. Skipet er 212 meter i lengde, og 29 meter i bredden. Har pr. i dag en kapasitet på 2700 passasjerer, med lugarkapasitet for ca. 2200. Over: "M/S Galaxy". La oss starte med DeLuxe-lugaren: Over: velkommen inn i DeLuxe-lugar: 9-317. Over: DeLuxe-lugarene midtskips er noe større, enn de som ligger forut. Over: alltid fint med litt morsomme malerier, som det finnes mye av på skipet. Over: innholdet som er inkludert i minibaren.

He he, takk for det Tom! Jobben min på Fantasy kan du dessverre ikke få - men turene med Tallink og Silja Line; ja det er nok oppnåelig for det fleste. Beklager meget sent svar, men har blitt svært mye jobbing på eget skip mellom Oslo og Kiel i det siste - med Color Line på skutesiden.

Da er det på tide, å bevege seg litt utendørs på dekk: Over: Tallink med hurtigfartøyet: "M/S Superstar", på expresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors. Over: "M/S Victoria" og "M/S Superstar" liggende til kai i Tallinn. Over: Tallink med hurtigfartøyet: "M/S Superstar", levert til Tallink Superfast AS medio: april 2008. Går som sagt på expresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors i motfase til "M/S Star". Lengde: 177 meter, bredde: 27.60. Kapasitet til 2020 passasjerer, sengeplasser: 1256, plass til 665 biler. Motoreffekt på 50.400kw, knop: 27.0. Så ett par bilder fra Tallinn under innseilingen: Oppsummering: ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 7.568p Antall poeng for oppgradering: 5.452p Antall poeng for all innkjøp: 1.508p Totalt antall poeng: 14.528p Prisen for DeLuxe-lugaren (med Club One: Gold Rabatt, samt med Rabatt for Julpresenten) kom på ca. SEK: 1.760.- Betalte ca. SEK: 1.700.- for oppgradering til Suite. Normalpris for DeLuxe-lugaren er SEK: 3.500.- (med Club One Gold: SEK: 2.420.-) Normalpris for Suite-lugaren er SEK: 6.080.- (med club One Gold: SEK: 4.260.-) (prisene er for Januar/Februar og avgang i midtuke) Alle bilder er tatt med kompaktkamera, av merket: Samsung WB200F - som bl.a har: 14.2 megapixler og 18x optisk zoom. Bildene er redigert på LCD-skjerm, som kan medføre at brukere av visse eldre CRT-skjermer - kan oppleve bildene som noe mørke. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: de fem bildene ovenfor viser "Piazza A la carte Restaurant", midtskips på Dekk: 7 , kapasitet til 280 pax. Over: del av arkaden. Over: "Piano Bar" beliggende midtskips på Dekk: 7 . Over: de to bildene ovenfor viser "Gourmet Victoria"-restauranten, som for øyeblikket serverer kun russiske retter nå om bord, har kapasitet til 96 pax. Beliggende midtskips på Dekk: 7 . Over: nattklubben: "Aluminium Disco" (hvem fant på det navnet?), beliggende også midtskips på Dekk: 7 . Over: mer fra arkaden, med parfymeri-butikken ved siden av, midtskips Dekk: 6 . Over: info/resepsjon, samt inngang til parfyme-butikken, midtskips/forut Dekk: 6 . Over: "Trappehus-bonanza"... Over: litt historie om "M/S Victoria (I)".

Som nevnt tidligere lenger opp, var det i utgangspunktet enn langt mindre DeLuxe-lugar vi hadde booket, som vi kun brukte i ca. en time eller to - frem til avgang; før man oppgraderte til en av Suitene som er dobbelt så store etter avgang. Her er noen bilder fra DeLuxe-lugaren: Over: Velkommen inn i DeLuxe-lugar: 8-102, som er en av de DeLuxe-lugarer som ligger forut på Dekk: 8 (de fleste ligger midtskips). Over: fruktkurven på lugaren, er eksakt samme type som ble levert til Suiten - ikke store greiene. Over: Tallink-skipene har alle svært kjedelige, og til dels trange bad - badet på Suiten var riktignok litt større; men veldig standard utforming. Over: dekksoversikt forut Dekk: 8 . Så over til noen bilder fra public, og fellesområder om bord på "M/S Victoria": Over: det meste er konsentrert rundt Dekk:6 og 7 om bord. Over: inngangen til "Buffet Tallink", samt "Cafe Bellman" , forut på Dekk: 7. Buffet- restauranten har kapasitet til ikke mindre enn 466 pax. Over: Cafeen har dog langt mindre plass her, enn hos søsteren Ms Romantika - i tillegg er sitteområdet delt.

Tallink er i en egen "divisjon" når det gjelder frokosten som man kan få servert direkte på Suitene, her har Silja Line virkelig noe å lære - bedre enn dette blir det neppe: Over: strålende servert av Tallink som vanlig! Over: vi nærmer oss Estland og Tallinn. Over: lugarkorridoren utenfor Suiten, som er noe mer "privat" - da korridoren er adskillt med dører, som skiller denne fra andre lugarer. Over: bilde fra en ordinær "A2"-lugar, med dobbeltseng. Over: info fra TallinkSilja om Suite- og DeLuxe-kategorien av lugarer. Før avgang fra Tallinn, var jeg en tur på broen sammen med den eneste svenske ansatte om bord. Var dog dårlig med lys, så ble litt kornete bilder; får heller ta noen bedre bilder på en senere tur på sommeren en gang:

Januar 2015: Tur med Tallink og "M/S Victoria" fra St.holm til Tallinn, samt brobesøk (bilder også fra DeLuxe-lugaren): "M/S Victoria" ble bygget og levert 2004, og satt inn på ruten mellom Tallinn i Estland, og Stockholm, Sverige pr. mars 2004. Skipet måler ca. 194m i lengde, og 29m i bredde. Bruttotonn: 40.975, motoreffekt: 26.240kW, knop: 22.0. Skipet har kapasitet til 2.500 passasjerer, og 400 biler. Søsterfartøyet er "M/S Romantika" hos Tallink, som er to år eldre (bygget og levert pr. 2002), som tidligere seilte på Riga-Stockholm linjen, men som nå er flyttet og seiler sammen med sin søster på denne Tallinn-linjen. Bortsett fra noen få spesialcruise, har "M/S Victoria" seilt på Tallinn-Stockholm i hele sin levetid. Denne turen i Januar 2015, ble tatt i forbindelse med den årlige "Julpresenten" som man får som Club One-medlem i TallinkSilja; booket en DeLuxe-lugar (som er beste type lugar man kan booke via rabatten), og oppgraderte denne til en av hjørnesuitene etter avgang om bord, derfor bilder av både DeLuxe og Suiten. La oss sette i gang: Over: "M/S Victoria" i Tallinn, Estland. Over: Dekksoversikt, Dekk: 9 forut. En av hjørnesuitene (som er noe større enn de andre) var ledig, så da ble det lugar: 9-202. Over: velkommen inn i hjørnesuite: 9-202, kalt "President"-suiten om bord. Over: romslig, med liten gang - og stort garderobeskap innenfor lugardøren. Over: fruktkurven på bordet, kom på plass - etter at disse bildene ble tatt. Samme type fruktkurv (liten), som man kan se på bildet fra DeLuxe-lugaren lenger ned. Over: madrassene var heldigvis litt mykere enn tidligere. Over: kun liten flaske med champagne, dog er det ekte champagne og ikke cava/musserende eller lignende. Greit utvalg som vanlig hos Tallin, med sprit på miniatyrflasker. Over: litt medfølgende produkter på badet, ellers ser badet ganske så likt ut - som på alle andre lugarer; ref. bildet fra badet på DeLuxe-lugaren lenger ned. Over: fin utsikt forut på babord side.

Over: ett av selskapets flotte MD-95/B717 maskiner i en svært lekker livery, bildet tok jeg i Helsingfors, pr. Aug. 2014. Finske: Blue1 i SAS-gruppen har allerede gått gjennom store forandringer i 2014, og fler skal det bli. Finske Blue1 fikk kniven på strupen, og det hele kunne endt med at selskapet ble historie, men nå blir selskapet knyttet enda sterkere til SAS. Fra før har selskapets flåte på ni stk. MD-95 (B717)-maskiner blitt redusert til fem stk, dette førte også til en drastisk reduksjon i kapasitet med nesten en halvering. Nye avtaler er på plass med de ansatte, og selskapet skal nå produsere enda mer; til lavere kostnad enn tidligere; og selskapets resterende fem stk. MD-95 / Boeing 717 maskiner skal fases ut av flåten i løpet av året, og erstattes med SAS B737-600 som kommer fra Oslo og St.holm-basen. Blue1 vil beholde sitt nåværende navn, men vil fly i fulle SAS-farger på de fem stk. B736-maskiner som skal inn i flåten. Dette er nok en bra strategisk valg av SAS, og gjør at SAS sitt datterselskap i Finland; vil på mange måter bli motstykket til SAS/Cimber/Red:One i Danmark. På et "entusiast"-nivå, er det selvsagt svært synd - at både Blue1 som nåværende selskap mer eller mindre forsvinner, ikke minst grunnet de meget behagelige MD-95 (B717) flytypen. Her er link til en trip-rapport, hvor jeg fløy to stk. legs med denne MD-95, mellom Stockholm og Helsingfors i 2014: Aug.2014: "Del2 - m/ Blue1 & MD-95 (B717-200) &Suite@Radisson": http://www.stp-norway.com/phpBB3/viewtopic.php?f=9&t=18887 Les mer om selve saken bl.a. her: Flygtorget: "Nya flygplan säkrar framtiden för Blue1": http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=10843&utm_source=Airmail&utm_campaign=b935238387-Airmail+%281455%29&utm_medium=email&utm_term=0_822a74708b-b935238387-22881105 Over: MD-95 var som en ombygget "MD-87" klassiker, dog langt mer moderne og med full glass-cockpit; disse flyene forsvinner nå mest trolig til Spania eller USA.

Som Marius skriver ovenfor, utsatte dessverre Rockstar utgivelse av PC-versjonen til: 24. mars 2015. Mest trolig er årsaken implementeringen av "Heist-DLC'ene" (tilleggspakker til konsoll-versjonene av GTA: V) der man får en masse nye oppdrag, av disse "Heist-missions" som det også finnes en del av, i den originale GTA:V), i tillegg til at dette mest trolig nå også blir inkludert som standard? eller tilgjengelig som DLC også til PC helt fra utgivelse. Mindre bra, er infoen som har kommet fra Rockstar mh.t. "DRM", spillet vil mest trolig kreve - at man fra tid til annen MÅ være tilkoplet nettet, slik at spillet kan bekrefte at du spiller dette originalt, og ikke en piratkopi osv. Mere positivt, er at Rockstar allerede nå; har bekreftet at: 1) Det kommer en GTA: VI (GTA:6) 2) Det vil komme ytterligere DLC (ekspansjoner) til nåværende GTA: V Mer her: ITavisen: "Nå planlegger Rockstar GTA:VI, og bekreftet samtidig utvidelsespakke til GTA:V": http://www.itavisen.no/nyheter/n%C3%A5-planlegger-rockstar-gta-vi-345364 Gamer.no: "GTA V kommer ikke til PC i januar likevel": http://www.gamer.no/artikler/grand-theft-auto-v-kommer-ikke-til-pc-i-januar-likevel/166867 Develop: "Inside Rockstar North - Part: 1 the Vision": http://www.develop-online.net/studio-profile/inside-rockstar-north-part-1-the-vision/0183989 Så får man bare smøre seg med tålmodighet, til 24. mars...

Stig: hehe, er du litt distre? Release datoen har jeg skrevet både i emnet på inlegget mitt - samt i oppdatert emne, så du skulle klare ganske lett å se dette.

Ja ja folkens, for oss GTA-fans; så er altså snart ventetiden over for PC-versjonen. Tirsdag 27. januar 2015, er det release - selv har jeg forhåndsbestilt hos Komplett, da blir den sendt den 25. januar står det. I mellomtiden, kan man kose seg med disse nye oppdateringene: Sjekk denne bildeserien, utrolig rått: http://www.gamer.no/spill/grand-theft-auto-v-windows/211442#bilder Sjekk også ut disse viktige artiklene, som har blitt lansert etter siste oppdatering her på FS.no om spillet: Gamer.no: "GTA: V for førstepersonsmodus": http://www.gamer.no/artikler/grand-theft-auto-v-far-forstepersonmodus/165186 Gamer.no: "Så mye ser PS4 / PC-versjonen bedre ut, enn PS3-versjonen": http://www.gamer.no/artikler/sa-mye-bedre-ser-playstation-4-versjonen-av-grand-theft-auto-v-ut/165221 Gamer.no: "Endelig kommer de Hollywood-inspirerte storkuppene til GTA: Online": http://www.gamer.no/artikler/endelig-kommer-de-hollywood-inspirerte-storkuppene-til-gta-online/166390 Gamer.no: "GTA: V til PC er straks ferdig": http://www.gamer.no/artikler/grant-theft-auto-v-til-pc-er-straks-ferdig/166469 Billigste sted hvor de selger kommende GTA: V til PC, som jeg finner i skrivende stund, er Elkjøp - med Komplett og CDon.com på delt andre plass: Elkjøp, Kr: 399.- http://www.elkjop.no/product/spill-og-konsoll/spill-pc-og-mac/PCCDGTAV/grand-theft-auto-5-pc Komplett, Kr: 449.- https://www.komplett.no/grand-theft-auto-v/653743 Dette blir stas ja!! Litt mer snacks: Sjekk ut denne YouTube-videoen, som viser hvor rått vannet er, samt bølgeeffekter m.m. (se på i høyeste kvalitet!): I vannet: http://www.nowgamer.com/wp-content/uploads/2014/06/3505561.jpg Over vannet: http://cdn.pcgamesn.com/sites/default/files/gta%20v%20dod.jpg

Har lest og studert denne litt ja, meget interessant - så takker så mye for linken. De første bildene jeg så (før jeg forstørret dem), så tenkte jeg med en gang, at jeg måtte ha programmet til FSX som gjorde slik at jeg fikk samme grafikk som bildet nederst til høyre (av de første bildene), ja vel ja - det var jo selvsagt X-plane ja, ugh.. alle fra FSX er så "disete" i forhold, mens kontrasten er helt rå på X-plane bildene.

Mange vil nok ha mye igjen for, å sette seg litt ekstra inn - i hva som blir hengende igjen i systemet, vil installering og fjerning av spill og programmer; samt ikke minst med all cache, cookies, og annet som henger igjen ved surfing. Men dersom man er nøye, og bruker jevnlig f.eks. Malwarebytes Anti-Malware, og Ccleaner - i tillegg selvsagt til bra antivirus og brannmur, så bør man kunne klare seg noen år etter min mening; uten full re-install.

Skulle du ha sett, så var det jommen på tide igjen - å skru klokka en time tilbake (kl: 03.00, natt til søndag. 26. okt.) skal den skrues tilbake til kl: 02.00. Vi stiller klokken en time tilbake, og ser tilbake på sommeren som har vært...

Qatar Airways Cargo starter opp på Stavanger Lufthavn: Sola (SVG) fra mandag 3. november, i første rekke med Airbus A330 - hvor SVG inngår i en slinge, der Cargo-versjonen av A330'en kommer fra Brussel. Ruten er: Doha-Khartoum-Entebbe- Brussel-Stavanger-Doha. Ruten kan også opereres med B777F i perioder, selv om det blir sagt at Airbus A330F vil være den faste maskinen på ruten, hver mandag. Lufthansa Cargo vil fra 8. november (altså kun fem dager senere) inkluderer SVG i slingen hvor flyet kommer fra Houston, komme innom Stavanger Sola hver lørdag, og da med Boeing B777F, flyet går videre til Frankfurt fra Stavanger. Boarding: "Ny fraktrute til Sola: Lufthansa skal fly Houston - Stavanger – Frankfurt": http://www.boarding.no/art.asp?id=58843 RA: "To nye frakteruter": http://www.rogalandsavis.no/index.php?p ... etID=96520 Ruteinfo: http://airlineroute.net/2014/10/09/qrc-svg-w14/ Så kan man jo håpe på, at det er en viss sjanse for at LH Cargo, kanskje kan sette inn en MD-11F som erstatningsmaskin; dersom en av deres T7 maskiner skulle bli syke... 8)

Ett par bilder fra Mariehamn, Åland: Så avslutter jeg trip-rapporten med dette bildet: Over: Kobba Klintar, Åland. Den tidl. losstasjonen med "M/S Baltic Princess" i bakgrunn, på inngående til Mariehamn. Oppsummering av turen: ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 13.226p. Antall poeng for innkjøp omb: 884p. Totalt antall poeng: 14.110p. Pris med Club One: Gold, SEK: 2.910.- (NOK: 2.633) inkl. "Club One Gold-rabatt" - allikevel høyere pris enn "normalt" grunnet høysesong. Normalpris uten Club One-kort (samt Club One: Bronze/ Silver), fra SEK: 4.160 (NOK: 3764) (høysesong) Informasjon og fakta bl.a. hentet fra "Fakta om Fartyg". Alle bilder er tatt med et kompaktkamera, Canon Digital IXUS990is - som har spec. på 12.1 megapixler og 5x zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: Viking Line med "M/S Amorella", går på ruten: Stockholm-Åbo. Bygget og levert 1988, skipet er 26 år gammel. Lengde: 169m, bredde: 27m, kapasitet til: 2.420 pax, samt 450 biler. Motoreffekt: 24.000kW, knop: 21.5. Totalt tre andre søsterskip, hvorav ett i Viking Line: "M/S Gabriella" (Stockholm-Helsingfors linjen), tidligere var også "M/S Isabella" i Viking Line, men ble solgt til TallinkSilja, og heter i dag "M/S Isabelle" (Riga-St.holm), det tredje søsterskipet er hos DFDS Seaways som "M/S Crown Seaways" (København-Oslo). "M/S Amorella" går på morgenlinjen mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige. Over: Viking Line med "M/S Viking Grace". Levert pr. januar 2013 fra verftet STX i Finland,"M/S Viking Grace" går kveldslinjen mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige. Har kapasitet til hele 2.800 pax, samt 500 biler. Måler 218 meter i lengde, og ca. 32 meter i bredde. Maskinkraften kommer fra fire stk. Wärtsilä-motorer, som går på LNG-gass - effekt på 30.400 kW, i opptil 22 knop. Over: her har vi nettopp fortlatt Mariehamn og Åland, rett bak oss kommer "M/S Baltic Queen". Mens Viking Line har ankommet med "M/S Amorella" og "M/S Viking Grace". Over: Celebrity Cruises med "GTS Celebrity Constellation". Levert pr. 2003 til Celebrity Cruises. Lengde: 294m, bredde: 32m, brt: 90.280. Motoreffekt: 50.000kW, knop: 24.0. Kapasitet til: 2.038pax, søsterfartøy: Infinity/Summit/Millennium - alle i samme rederi. Over: Viking Line med "M/S Gabriella", som er søsterfartøy med Amorella i samme rederi, samt Isabelle (hos Tallink) og Crown Seaways (DFDS Seaways). Gabriella går på ruten mellom St.holm og Helsingfors, levert opprinnelig til Euroway pr. mai 1992 (21 år gammel). Euroway gikk konkurs pr. mars 1994, i Silja Line fra mars 1994, til april 1997. Kjøpt av Viking Line pr. nov. 1996, i trafikk for Viking pr. april 1997. Lengde: 171m, bredde: 28m, motoreffekt: 23.780kw, knop: 21.5. Brt: 35.492. Kapasitet til: 2.420 pax, og 400 biler. Over: Tallink med "M/S Romantika", som går på linjen mellom Riga i Latvia, og Stockholm, Sverige. Romantika er bygget/satt i drift i 2002. Har en kapasitet på 2500 passasjerer, har totalt 727 lugarer (med totalt 2172 sengeplasser), kapasitet til 300 biler. Lengde: 192m, bredde: 29m, motoreffekt: 26.240kW, knop: 22.0. Brt: 40.803. Over: Silja Line med "M/S Silja Serenade" på linjen: Helsingfors-Stockholm. Levert til Silja Line pr. 1990, skipet er 24 år. Lengde: 203m, bredde: 31m. Kapasitet til: 3.001 pax, har plass til 410 biler. Brt: 58.376, motoreffekt: 32.580kW, knop: 21.5. Over: tilsvarende Balkong-suiter også på de to andre søsterfartøyene. Over: Tallink med "M/S Baltic Queen", bygget og levert i 2009 (fem år gammel). Lengde: 212m, bredde: 29m. Kapasitet til 2.800pax, fordelt på 927 lugarer, kapasitet til: 600 biler. Motoreffekt: 32.000kW, knop: 24.5. Brt: 48.915. Søsterfartøy er selvsagt: "M/S Galaxy", og "M/S Baltic Princess". Noen bilder fra uteområdene på skipet: Over: Balkongsuiten vi hadde på turen, sett fra dekket ovenfor.

Over: trapper, trapper... Over: Buffet-restauranten, forut Dekk: 7 . Over: utførlig liste, over hva man kan spise i buffeten. Over: Moonlight bar, forut Dekk: 6 . Over: Cafeteria, forut Dekk: 6 . Over: dekksoversikt. Så til noen av de skip, og fartøy vi så underveis: Over: P&O Cruises med "M/S Aurora", bygget og levert i 2000 (14 år gammel). Lengde: 270m, bredde: 32m, kapasitet til 1.878 pax, motoreffekt: 58.800kW, 24.0 knop, GT: 76.152. Over: noen av bilfergene i den svenske skjærgården. Over: tidlig på morgenen i Åbo, hadde man dette synet - rett ut av lugaren og balkongen; Viking Line med "M/S Amorella" på Stockholm-Åbo linjen. Over: Finnlines med "M/S Finneagle", bygget og levert i 1999 (15 år gammel). Lengde: 188m, bredde: 28m, kapasitet til 440 pax, og 2.459 lastemeter. Motoreffekt: 23.050Kw, knop: 22. Går på ruten: Nådendal-Långnäs-Kapellskär / Nådendal-Kapellskär. Over: Tallink med "M/S Baltic Princess" (som erstattet "M/S Silja Europa") har kveldsavgang ut fra Åbo, Finland, og til Stockholm. Levert til Tallink Fast Ltd, medio: juli 2008. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Kapasitet til 2800 passasjerer, fordelt på 927 lugarer, plass til 600 biler. Motoreffekt: 32.000kw, knop: 24.5. Søsterfartøyene er selvsagt: "M/S Galaxy" som denne trip-rapport er fra, og "M/S Baltic Queen" (St.holm-Tallinn). Over: Viking Line med "M/S Rosella" (Ålandsferjan), bygget og levert i 1980 (34 år gammel). Lengde: 136m, bredde: 24m. Kapasitet til: 1.198 pax, og 350 biler, samt 43 trailere.

Over: badene kunne med fordel vært større, og noe mer luksuriøse. Over: greit med badeprodukter. Over: i Suitene er det nå alltid ekte Champagne, og ikke lenger kun Cava. Så beveger vi oss litt rundt om på skipet: De neste seks bildene nedenfor er tatt med mobil (derav noe dårligere kvalitet, tatt med Samsung Galaxy S4 Active telefon) Over: den tidligere "Russian Alexander"-restauranten, er blitt byttet ut med "Bistro Alex" - den tidligere restauranten var svært mørk, og dyster. Eneste som er igjen fra den gamle er teppet, ellers er det meste gjort om - svært vellykket etter min mening. Ligger midtskips på Dekk: 7 . Over: min personlige favoritt på "M/S Galaxy" er helt klart "Happy Lobster"-restauranten, som er fisk- og skalldyrsrestaurant; valget falt denne gangen på fiskerett med röding. Ligger også midtskips på Dekk: 7 , ved siden av nye "Bistro Alex". Over: lugarkorridoren helt akter, utenfor balkongsuitene på Dekk: 9. Over: Balkongsuitene akter er adskillt fra resten av korridoren med dør. Over: dekksoversikt, balkongsuitene akter Dekk: 9 . Over: lugarkorridor Dekk: 9. Over: Puben, midtskips Dekk: 7 babord. Over: deler av arkaden, midtskips/forut Dekk: 7 styrbord.

Juli 2014: Med "M/S Silja Galaxy" i Executive Suite / Balkong-suite fra Stockholm til Åbo, Finland: "M/S Silja Galaxy" ble levert til Tallink i 2006, og ble fra 2. Mai 2006 satt inn på ruten mellom Tallinn og Helsingfors. Men fra 23. Juli 2008 ble skipet innlemmet i "Silja Line"-flåten i TallinkSilja, og omdøpet til "M/S Silja Galaxy" (het tidligere "M/S Galaxy") - og har siden seilt på linjen mellom Stockholm og Åbo i Finland. Har den senere tid blitt omprofilert til å hete kun "Galaxy" igjen (frem og tilbake er like langt?). Lugartypen: "Executive Suite" er beste kategori ombord, finnes totalt seks stykker av disse lugarene - helt akter på Dekk: 9 . I tillegg finnes det totalt syv stk. vanlige Suiter forut, to stk. forut på Dekk: 8 , samt fem stk. forut på Dekk: 9 . Men av disse Balkong Suitene (som tidl. het: "Executive Suites"), er nok de aller beste hjørnesuitene, her vil man få en stor glassvegg på den ene siden - og dermed enda bedre utsikt underveis; i tillegg er disse de største på 31 kvm. Executive Suite er på 26-31 kvm, her er TallinkSilja sin egen beskrivelse av lugarene: Over: Silja Line og "M/S Silja Galaxy" eller nå mere kalt kun Galaxy. Over: vekommen inn i lugar: 9-813, beliggende akter på Dekk: 9 , babord side. Over: utgangen til den private balkongen.

Over: denne gangen, var det også innført vinautomater - med gratis verdikort; slik at man kunne tappe seg noen glass underveis. Over: standardbad hos Tallink, funksjonelt med kjedelig. Over: utseiling fra Estland, Tallinn. Over: og med dette sommerbildet fra skjærgården, runder vi av siste del i denne lange trip-rapporten fra de to siste reisene med "M/S Silja Europa". (Informasjon og fakta om skip, bl.a. hentet fra "Fakta om Fartyg") Alle bilder er tatt med et kompaktkamera, Canon Digital IXUS990is - som har spec. på 12.1 megapixler og 5x zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: så er man advart. Over: velfylt minibar som er inkludert.

Over: St. Peter Line med "M/S SPL Princess Anastasia". Levert ny opprinnelig til Viking Line, som "M/S Olympia" pr. april 1986 (28 år gammel). Senere i trafikk for britiske P&O, og så pr. des. 2010 solgt/leid ut til St. Peter Line som skal nedbetale fartøyet under seks år, satt inn på den ganske så omfattende linjen mellom: St.holm-St.Petersburg-Helsingfors-Mariehamn-St.hom-Tallinn- St.Petersburg-St.holm. Over: Tallinn havn. Over: siste bildet av "M/S Silja Europa", dagen før hadde hun sin siste tur i rutegående trafikk; St.holm-Tallinn; før hun nå klargjøres og skal sette ut på reisen bl.a. nedover Suez-kanalen mot Australia, der hun skal være hotellskip i opptil fire år. Så tilbake til reisen med "M/S Silja Europa", og la oss begynne med noen av de andre Executive Suitene forut: Over: "Italian Suite", lugar: 11-200. Over: "Safari Suite", lugar: 11-100. Over: "Owners Suite", lugar: 11-206. Frokosten som var inkl. var for Suitene i a-la-carte Restauranten: "Maxim": Over: bordet vårt. Noen bilder av Tallinn: På returreisen (på tur:2) , måtte vi på den siste delen av turen på strekningen: Tallinn-Helsingfors gå av "M/S Silja Europa" - og om bord på "M/S Baltic Queen". Over: "M/S Baltic Queen" er bygget i 2009, og er dermed knappe fem år gammel. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Total passasjerkapasitet: 2.800, fordelt på 927 lugarer. Motoreffekt: 32.000 kw, knop: 24.0. Skipet har frem til nylig gått på ruten: Tallinn-Stockholm, men grunnet utchartringen av "M/S Silja Europa" på Tallinn-Helsingfors - har dermed "M/S Baltic Queen" blitt flyttet fra Tallinn-Stockholm, og inn på Tallinn-Helsingfors i stedet. Siden vi opprinnelig hadde Executive Suite på "M/S Silja Europa", ble vi dermed automatisk booket inn på samme lugarkategori om bord på "M/S Baltic Queen", hvor lugartypen tilfeldigvis heter akkurat det samme. Dog har man privat balkong her, og det passet bra - med det utrolige flotte været: Over: velkommen inn i Exec. Suite, lugar: 9-813.