Lars B. Frostad

Kristian: som jeg skrev i innlegget mitt, fristen for EU-kontroll. Det er en av "fordelene" med ny bil, at slike kjedelige ting er laaangt unna..

Herlig Gofi! Grattis med ny lekker Passat CC, vi får møtes en gang i sommer - med hver vår lekre ny "sorte". CC'en skiller seg utvilsomt designmessig fra "vanlig" Passat. (Og nå slipper du å tenke på EU-kontroll før i 2014 ser jeg, fristen er: 31.5.2014 for bilen din. Her i Sverige må jeg ha S80'en inne i 2013, neste gang i 2015.)

Skal utvilsomt bli morsomt å kunne fly B717 / MD-95 i Norden, dog litt trist - at de flotte Avroene og ikke minst MD-90 går ut av flåten. Da blir det vel kun Iceland Express som opererer med MD-90 ned til CPH, som muligens blir "nærmeste" selskap med MD-90. Men B717 / MD-95 skal bli morsomt å få på OSL, ingen tvil om det!

Helt fantastisk! Her har det gått med mange arbeidstimer ja, men utrolig imponerende! Men så spørs det hvor "trafikksikker" denne er, med tanke på kollisjoner osv. for dem som sitter i "fattigmanns-Porschen". :eek:

(Bildet er copyright © Blue1, og til fri pressebruk) Det finske flyselskapet: Blue1, skal etterhvert erstatte dagens flåte med Avro-maskiner samt MD-90 med en enhets- flåte med: B717 (MD-95). Ut fra en finsk pressemelding, skal første B717 ankomme Blue1 sin base allerede til høsten. Totalt blir det en fordobling av nåværende flåte, Blue1 er SAS-eid og selvsagt med i StarAlliance. Med innfasing av en ny flytype som ersatter både Avro og MD-90, skal de øke satsingen på segmentet for forretningsreisende - samt ekspandering av rutenettet. Hver eneste B717 / MD-95 maskin skal males individuellt, og får dermed forskjellig dekor/tema. Disse maskinene vil dermed også bli et vanlig syn på OSL etterhvert! Dermed blir faktisk finske Blue1 nærmeste selskap for oss i skandinavia, hvis det er B717/MD-95 man gjerne vil fly. Har kun vært et fåtall selskaper som har operert denne flytypen tidligere, bl.a. AEBal (som opererte for Spanair) mellom Balearene (Mallorca/Menorca/Ibiza) og fastlands-Spania - som tidl. var "nærmeste" selskap med denne flytype. B717/MD-95 er i stort sett ganske lik som den aldrende MD-87, kun LANGT mer moderne og komfortabel. Den har et meget flott interiør, stillegående, og selvsagt moderne og langt mer drivstoff-gjerrige motorer enn sine eldre "søstre". I tillegg har maskinen full glass- cockpit. Disse blir innredet med 120 seter. SAS eier i dag fire-fem stk. B717 som tidl. har operert for Spanair, og disse samt andre maskiner - er altså på vei inn i Blue1-flåten. Allerede etter 6 måneder, skal Blue1 ha 9 stk. B717 i flåten, og totalt sett ha 14 maskiner i flåten - når alle maskinene er på plass. Blue1 skal åpne flere nye ruter, bl.a. ønske om Helsinki-Amsterdam, samt Helsinki-Munchen m.m. Les mer her: Boarding: "Blue1 satser på Boeing 717-200": http://www.boarding.no/art.asp?id=41799 Finsk side: (viser farge-skjema på seks ulike B717) http://blue1.com/fi/fi/Blue1/Uutiset/Blue1-kaksinkertaistaa-lentolaivueensa-Boeing-717-matkustajakoneilla/

(Bildet er copyright © Norwegian) Dette ble riktignok "offisiellt" for ca. 1.5 uke siden, men siden ingen har postet noe om dette før - tar jeg med litt om denne base-nedleggelsen. Norwegian bekrefter nå, at basen i Polen legges permanent ned. Fra 1. September 2010 er det kroken på døra for Warszawa-basen, og dermed vil ikke verken personell, crew, eller fly være basert der nede lenger. Ca. 45 ansatte skal bytte base til Skandinavia, ut fra behov til Norwegian. Basen i Polen ble opprettet i 2006, og fikk dermed en levetid på kun ca. fire år. Ut fra den økonomiske situasjonen, samt et langt mindre behov i arbeidsmarkedet - var dette ganske ventet. Dermed forsvinner hele åtte ruter som ble trafikkert ut fra Norwegian sin base i Polen, disse er: Fra Warszawa til: - Alicante - Athen - Bergen - Dubrovnik - Malaga - Palma - Split - Varna Kun to ruter til Polen fra Norge opprettholdes, som naturlig nok blir fløyet ut fra Norge og kun "stop and turn" i Polen. Dette blir: Oslo-Warszawa og Stavanger-Warszawa. Mer informasjon kan også leses her: DN: "Norwegian dropper Polen": http://www.dn.no/forsiden/naringsliv/article1905249.ece Boarding: "Norwegian legger ned basen i Polen": http://www.boarding.no/art.asp?id=41780

(Bildet er copyright © AirFrance, og til fri bruk for presse m.m.) AirFrance (eller AirFrance KLM som de egentlig heter nå) setter inn en Airbus A380-800 på ruten mellom Paris (CDG) og London Heathrow (LHR) i hele sommer. Dette for å utnytte maskinen bedre i sommersesongen, da maskinen ellers ville stått uvirksom store deler av dagen (kommer inn fra Johannesburg (Sør-Afrika) tidlig på morgenen - og drar ikke igjen før på kvelden). Maskinen ankommer nemlig fra Johannesburg som AF995 kl: 06:05 på morgenen, og drar ikke før kl: 23:20 som AF990. Dermed kan AirFrance "promotere" denne A380-maskinen for passasjerer på en kort-rute, samtidig som de får muligheten til å få trene opp mere crew på flytypen. Det vil bli avganger med A388 på CDG-LHR-CDG fra 12. juni til 30. august. Én avgang hver vei blir satt opp med A380-800, det er med rutenummer: AF1980/AF1981 - med avgang kl: 10:05 fra Paris, som er tilbake igjen kl: 15:05 i Frankrike. AirFrance blir dermed det eneste flyselskapet, som benytter denne maskinen på en såpass kort rute - flyturen mellom Paris og London (og motsatt) tar kun ca. én time. A388 har en kapasitet på hele 538 passasjerer, normalt opereres denne ruten med en A320. AirFrance har sågar lansert sine egne "A380-priser" på strekningen, en tur-retur billett i economy - vil koste fra ca. Kr: 700.- Et sete i Businessklasse vil koste ca. Kr: 2.500 tur-retur. Det vil dog ikke selges seter i 1. klasse, på denne korte ruten. AirFrance har nå tre stk. Airbus A380-800 i trafikk, og i høst får de leverst sin maskin nr.4. Les mer her: Flightglobal: "Air France: London A380 flight stops jet sitting idle in Paris": http://www.flightglobal.com/articles/2010/05/13/341923/air-france-london-a380-flight-stops-jet-sitting-idle-in.html VG: "Setter inn superjumo på kort-rute, AirFrance skal fly Airbus A380 på London-Paris": http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=10006315

Interessant! Dette var nytt for meg.

(Bildet er copyright © DFDS Seaways, og til fri bruk for presse osv.) Så har DinSide kommet til rederiet som jeg har ventet på (naturlig nok!). Med andre ord er det nå DFDS Seaways som testes, og skipet: "M/S Crown of Scandinavia" på ruten: København-Oslo. Denne artikkelen er nok litt mer informativ enn de andre i serien, så for de som er litt interessert i lugarstandarder og priser - kan det nok finnes litt "matnytting" info her. Er som sagt to skip vi har i flåten på flagglinjen: København-Oslo, "M/S Crown of Scandinavia" som vises i artikkelen - samt "M/S Pearl of Scandinavia". Begge skip er de senere år påkostet, og fått flere større og mindre oppgraderinger/facelifts osv. Legg merke til at "Commodore: Suite"-lugarene i bilde- karusellen desverre viser kun de på Dekk:7 (som er noe mindre, enn de på Dekk:9). Men man får også sett flere bilder her, fra "Commodore: Balcony"-lugarene, dog har vel disse blitt sett flere ganger før (fra utallige trip-reports jeg har postet). Legg merke til at både "Commodore: Suite" samt "Commodore: DeLuxe" nå også på Crown, har denne nye innredningen - som Pearl fikk i fjor. Balcony samt de "ordinære" Commodore på Crown, har fortsatt samme innredning som tidligere. Totalt 22 bilder å se på, i bildekarusellen. "Købenbåtens beste og billigste, Se de flotteste og rimeligste lugarene på Køben-båten": http://www.dinside.no/841604/kobenbaatens-beste-og-billigste

Både DFDS Seaways og Stena Line, kan han nok bare glemme - hvis han skal bo i Norge. Selv jobber jeg i DFDS ombord på Crown, og av de få nordmennene som er ombord - kan ingen av oss bo i Norge. Dette pga. skatteregler mh.t. nettolønn. Skal man jobbe i Stena eller DFDS, må man enten bo i Sverige eller Damark - så da må man ta flytting med på "kjøpet" dersom man skal søke seg til disse rederiene; uansett lærlingeplass eller fast jobb.

(Bildet er copyright © Stena Line, og til fri bruk for presse) Så fortsetter DinSide med sine artikler om de ulike fergene, og cruiseferger ut fra Oslo. Turen er nå kommet til Stena Line, og "M/S Stena Saga". Ikke så veldig avanserte artikler, men allikevel en del info samt bilder fra bl.a. de ulike lugarkategorier ombord. Etter at Color Line la ned sine seilinger fra Oslo til Jylland, er nå Stena Line alene på denne ruten. Stena Saga er opprinnelig bygget i 1981, og har siden det fått oppgraderinger og blitt pusset opp to ganger: 2003 og 2005 (sistnevnte fikk bl.a. fellesområdene en real facelift ombord). Totalt 21 bilder i bildekarusellen i linken nedenfor. "Danskebåtens beste og billigste": http://www.dinside.no/841298/danskebaatens-beste-og-billigste

Og russen fortsetter å virkelig "kløne" det til for seg, dette kommer garantert til å få konsekvenser - disse jentene vil nok angre bittert. Men når de vet at Russlands president i tillegg er i landet, er slike "stunt" bare helt hjernedødt (noe det uansett ville ha vært selvsagt): Les hele saken her: http://www.dagbladet.no/2010/04/26/nyheter/innenriks/medvedev/statsbesok/11456459/ Rett og slett ille!

Helt tragisk! Avskaff hele russefeiringen, dersom de ikke klarer å oppføre seg - slik oppførsel som dette er rett og slett forkastelig. Håper at de mest ivrige som gjorde dette, får en påtaleunnlatelse - og dermed faktisk risikerer å ikke slippe inn i USA osv. - da kan det endelig hende, at det faktisk går opp for vedkommende - at man har bæsjet på leggen.

(Bildet over vises søsterskipet "M/S Color Fantasy, bildet er copyright © Color Line - og til fri bruk for presse osv.) Så begynner DinSide (endelig) med en ny artikkelserie om cruisefergene ut fra Oslo, der de tester ut skipet samt en del info om pris og de ulike lugarkategoriene. Først ut er Color Line og linjen til Kiel, der de har testet ut "M/S Color Magic": "Kiel-båtens flotteste og billigste, Reiser du på økonomi- eller luksusklasse? Vi tar lugarsjekken": http://www.dinside.no/840643/kiel-baatens-flotteste-og-billigste Husk å se i gjennom bildene i artikkelen, totalt 23 bilder i bildekarusellen. Jeg kommer med nytt innlegg, når neste test kommer - som mest trolig blir fra DFDS Seaways.

He he, begge var herlige! Takker for disse!

Stemmer bra det ja! Via nedlasting, vil man bare kunne kjøpe hver av de to episodene separat. Er kun via DVD-pakken man får kjøpt begge to, og her er hver episode på hver sin DVD (kjøpte den selv i dag). Så nå ligger den der, og frister meg - til jeg blir ferdig med selve hovedspillet. Morsomt med eget kart, som er spesifikt skreddersydd de to episodene osv. AirHockey er en ny funksjon, som skal bli spennende.

Dette fører selvsagt til at charterpassasjerer (som alle andre flypax) får merke dette til gangs. Men noen får også litt av en "omvei", som kanskje ikke alle hadde hatt noe i mot. Dette kan bl.a. leses hos Ving i Norge, der norske charterpassasjerer som kom fra Egypt med Thomas Cook Airlines Scandinavia og A321: http://www.ving.no/News/NewsDetailsNews.owpx/ByNews?ItemId=26123

Skal kjøpe denne via butikk i dag tenkte jeg, hadde først tenkt til å kun kjøpe en av episodene først. Ser at det nå er åpnet for "online" nedlasting også via "Live Marketplace", én episode vil koste ca. Kr: 120.- - men så skal man laste ned mellom 3 og 4 GB. Hele pakken med begge episodene, koster kun ca. Kr: 220.- ser jeg - så dette er absolutt mye for pengene etter mit syn. Er kommet på ca. 45.88% i hovedspillet, så kjøper tilleggspakken i dag - men venter med å installere. Kom gjerne med tilbakemeldinger Sindre, når du har fått testet ut litt - hva du synes!

Og til de som kun kan tenke seg kun ÉN av disse episodene (til billigere pris), kan laste ned og kjøpe dette via Windows Live; når dette slippes. Anbefales å oppdatere sin Windows Live, når man starter opp GTA:IV - da vil intro bildet forandre seg. Flere bugs og forbedringer vil bli gjort, bl.a. stor forskjell innenfor skyggelegging - og ellers vil den laste inn raskere; og grafikken bedre.

Aj aj aj Gofi! Dette høres spennende ut, post bilder nå da - så slike bilgale folk som meg; kan få sikle litt (selv om jeg er storveis fornøyd med den 1.5 mnd. gamle S80'en dog).

Ja PASSAT CC er utrolig lekker, spesiellt i Carat-versjonen og Sort metallic - utrolig nydelig. En av de bilene, som ser langt dyrere ut - enn den faktisk er. Synd at det er såpass lite Passat CC på veiene, men den koster jo fort en del i Norge desverre.

En del har sikkert fått med seg dette allerede, men Rockstar kom med offisiell info 29. Januar 2010 - at også PC-brukere og PS3-konsolleiere nå ENDELIG får ta del i ekspansjonspakkene: "The Lost and Damned" OG (sist, men ikke minst) "The Ballad of Gay Tony" Disse to "episodene" var opprinnelig ment å være eksklusivt kun for XBOX360-konsolleiere, noe Microsoft betalte Rockstar ganske bra for. Nå har XBOX360-brukere hatt disse pakkene "for seg selv" i litt over ett år, og det er dermed svært kjærkomment at vi PC-brukere (samt PS3-brukere) nå får ta del i disse pakkene. Rockstar har annonsert at disse utvidelsene for GTA: IV, blir tilgjengelig både for PC og PS3 den 30. Mars 2010. Til forskjell fra hvordan lanseringen var for XBOX360, der episode-utvidelsen: "The Lost and Damned" ble sluppet i Februar 2009 - samt "The Ballad of Gay Tone" kom: Oktober 2009; altså som to separate episoder - så blir begge disse sluppet som én episode/utvidelse for PC og PS3-brukere. Denne utvidelsen kallt "Episodes from Liberty City", vil man kunne kjøpte via "Games for Windows Live" eller "Playstation Network". Engelsk tekst fra Rockstar, hva disse ekspansjonspakkene inneholder - og hvilke nye elementer og funksjoner de tilfører GTA: IV (personlig ser jeg mest frem til "The Ballad of Gay Tony": Her er en kjapp omtale av de to episodene: Offisiell pressemelding fra Rockstar: http://www.rockstargames.com/newswire/article/2861/grand_theft_auto_episodes_from_liberty_city_coming_to_playstation_3_and_pc.article Detaljert omtale av "The Lost and Damned", her er det både videosnutt og 12 bilder: http://go.nettavisen.no/go/e/artikkel_tekst;siteId=191/http://www.spillmagasinet.no/article2547284.ece Bildeserien nedenfor, på 47 bilder anbefales det å kikke på - mye heftig her! Detaljert omtale av "The Ballad of Gay Tony", her er det stor videosnutt på hele 4.5 min - samt ikke mindre enn 47 flotte bilder!: http://go.nettavisen.no/go/e/artikkel_tekst;siteId=191/http://www.spillmagasinet.no/article2746541.ece Mer info om dette fra Rockstar: http://www.rockstargames.com/newswire/tag/57/the_lost_and_damned http://www.rockstargames.com/newswire/tag/56/the_ballad_of_gay_tony (Alle bilder er copyright © Rockstar Games/Spillmagasinet)

Ja så var det på tide igjen, og natt til søndag 28. mars - er det altså sommertid igjen. Still klokken én time FRAM, når du legger deg i kveld/ natt (offisellt er det kl: 02:00 det skal skje). Så i natt "mister" man én time med nattesøvn, evt. én time mindre med drikking for de som er ute på byen..

Dette er desverre ikke noe nytt, men jeg kjenner jeg bare blir utrolig sint, forarget, forbannet, trist, og utrolig lei meg - når jeg leser og ser disse grusomme bildene. Og at de som gjør dette, enten slipper helt unna - og de få som blir straffet får kun mindre bøter og evt. ubetinget fengsel i "verste fall". Dette er Norge i 2010, man får altså større straffer ved tyveri, overstiget kvoten av tollfrie varer, osv. enn straffen ved å TREKKE UT ET ØYE FRA EN KATT, MED VINÅPNER! (skjedd på ungdomsfest i Rogaland). Eller klipper av halen eller øret på en katt, eller hvorfor ikke nappe ut og brenne av værhårene i samme slengen? Dette er rett og slett for ille, mange eksempler om katter nedenfor (da disse desverre er overrepresentert) - men også hunder, og mindre dyr: "-Katter blir brent, hengt, kuttet og får øynene stukket ut: Mishandlingen kjenner ingen grenser": http://www.nettavisen.no/nyheter/article2865442.ece

Nettopp Sindre! Jo da, jeg slår absolutt ikke alle under en "kam" - svært mange unge her (deg inkludert) som er voksne og modne for alderen. Men innimellom blir det litt mye "fjortiss-tendenser" fra de som går på ung.skole og VGS, som kanskje har fløyet én gang med SAS og én gang med DY hittil - og som dermed egentlig ikke har peiling på hva de snakker om. Punktlighet og regularitet er viktig, faktisk tre av fire ganger med DY - har jeg vært forsiktig. To av gangene var det flere timer, og det er rett og slett for ille; når selve delayen blir flere ganger større enn selve tiden det er på flyturen. Mange unge "DY-fans" uten erfaring fra det "virkelige liv", aner ikke hva SAS faktisk har betydd for Skandinavia - og hvor viktig de fortsatt er. Hvor innovative de har vært, og faktisk kommed kommet opp med produkter og konsepter - som de fleste flyselskap i dag kopierer.