Lars B. Frostad

Augusti 2015: Med "M/S Galaxy" i Executive Suite / Balkong-svit från Stockholm til Åbo, Finland: "M/S Galaxy" ble levert til Tallink i 2006, og ble fra 2. Mai 2006 satt inn på ruten mellom Tallinn og Helsingfors. Men fra 23. Juli 2008 ble skipet innlemmet i "Silja Line"-flåten i TallinkSilja, og har siden seilt på linjen mellom Stockholm og Åbo i Finland: Lugartypen: "Executive Suite" er beste kategori ombord, finnes totalt seks stykker av disse lugarene - helt akter på Dekk: 9 . I tillegg finnes det totalt syv stk. vanlige Suiter forut, to stk. forut på Dekk: 8 , samt fem stk. forut på Dekk: 9 . Men av disse Balkong Suitene (som tidl. het: "Executive Suites"), er nok de aller beste hjørnesuitene, her vil man få en stor glassvegg på den ene siden - og dermed enda bedre utsikt underveis; i tillegg er disse de største på 31 kvm. Executive Suite er på 26-31 kvm. Over: la oss starte helt fra begynnelsen, og dersom man kommer i god tid; kan man slå seg ned i "VIP Loungen"; ikke så mye "VIP-faktor" over denne. Dog er den godt avskillt fra resten av terminalen, samt egen wc og kaffemaskin, samt tv; avis får man uten kostnad ved innsjekk (Aftonbladet eller Expressen). Over: velkommen inn i Lugar: 9-713, Executive Suite. Over: i garderobeskapet, var det bra med ekstra puter, dyner, laken, samt badekåper, "alle skal få"...

Takker så mye Åge, det var hyggelig å høre - tusen hjertelig!

Tusen takk for det Andreas, setter jeg pris på - veldig hyggelig!

Over: privat sauna i Sr. Suitene, noe Jr. Suitene ikke har. Over: planløsning, med Sr. suiten: 597 nederst til høyre som disse bildene er fra. Over: og her kan man nærmest drive med "latmanns-spotting", med flyene rett utenfor; dersom man velger å ikke se "Flight" med Denzel Washington via "pay tv" (som er inkludert) på tv'en da. Over: nei noe "kremsted" er ikke dette til spotting, men med Flightradaren påslått via den gratis WiFi-nettet, er det interessant å se ankomst/avreise på de mere "spesielle og eksotiske" rutene. Over: En ekte god Radisson Blu-burger er noe for seg selv, som regel Angus-kjøtt - dette er virkelig burgeren sin. Over: Så røk man på en smell igjen, ble en litt (for god) sjokolade-mousse til dessert. Så var Tallinn-turen, og oppholdet på Radisson Blu: Arlandia over; og det betyr dermed slutten på denne trip-rapporten. Dersom du har hengt med hele veien hit, så skal du ha takk; så setter jeg pris på tilbakemelding dersom dette reisebrevet falt i smak; eller dersom du skulle ha kommentarer eller spørsmål. For oss med kort hos TallinkSilja i Club One, oppsummering, Club One Bonusprogram (med Gullkort): Poeng for 2 x mat/varer/div: 4.072 Poeng for 2 x reise: 2x12.215= 24.430 Totalt antall poeng: 28.502 Alle bilder er tatt med kompaktkamera, av merket: Samsung WB200F - som bl.a har: 14.2 megapixler og 18x optisk zoom. Bildene er redigert på LCD-skjerm, som kan medføre at brukere av visse eldre CRT-skjermer - kan oppleve bildene som noe mørke.

Over: ....og dermed hadde man muligheten, til å ta bilde av to Viking Line-fartøyer i Tallinn. Over: Tallink (Express) med Ms Star, på linjen mellom Tallinn, Estland og Helsingfors, Finland i motfase med Ms Superstar. Over: Tilbake i Stockholm: Costa Cruises (Crociere) med "M/S Costa Luminosa", som har seilt sammen med oss fra Tallinn og opp til St.holm. Over: Stockholm: Viking Line med Ms Isabelle, på inngående til St.holm og Frihamnen; etter ankomst fra Riga i Latvia; som hun nå seiler alene - dermed kun avgang annen hver dag. Skipet bærer fortsatt preg av, at hun tidligere har seilt for Viking Line i mange år, som Ms Isabella - på linjen: Åbo-St.holm. Så over til hotelloppholdet, på Radisson Blu: Arlandia (Stockholm); etter flere opphold på samme hotell, både i Jr. Suite og Sr. Suite (før og etter oppussing), ble det i tillegg en hyggelig oppgradering fra den opprinnelige bookede Jr. suiten til den såvidt større Sr. suiten; men med bedre planløsning etter min mening. Selv om Jr. Suiten kun er noen få kvm mindre, føles den enda mindre grunnet "klønete" innredning etter min mening, denne Sr. Suiten ble langt bedre etter oppussingen: Her er Radisson Blu, sin egen omtale og info om Senior Suitene: Grunnet delt inngang med "Royal Lounge" (konferanserom via trappene), hadde vi dermed en ekstra dør (og inngangsparti), før man kom frem til vår dør til Senior Suiten, og rom: 597: Over: velkommen inn i Sr. Suite, rom: 597.

Over: Tallink (Express) med Ms Superstar, som går i motfase til Ms Star på linjen mellom Tallinn, Estland, og Helsingfors, Finland. Over: Eckeröe Line med Ms Finlandia, søsterfartøy til bl.a. Tallink sin Ms Superstar som man ser ovenfor. Over: Tallink med Ms Baltic Queen, som seiler på kortseilingene mellom Tallinn, Estland og Helsingfors, Finland - på ett-døgnscruise (overtok etter Ms Silja Europa). Ms Baltic Queen gikk tidligere på St.holm-Tallinn linjen, hvor Ms Romantika nå har overtatt. Over: Viking Line med Ms Mariella, en gammel traver som fortsatt holder koken på Stockholm-Helsingfors linjen. Her med et lite avbrekk fra liggetiden i Helsingfors havn, og dermed en snartur over til Tallinn (som tidligere omtalt om Ms Gabriella). Over: Viking Line igjen, her med "M/S Viking XPRS", Viking Line sitt nest nyeste fartøy (etter "M/S Viking Grace"). Går på ekspress-linjen mellom Helsingfors, Finland og Tallinn, Estland.

Over: Planoversikt på lugaren Så til noen bilder fra public-områdene, på inn- og utvendig: Så over til noen av de svært mange cruiseskip, fartøy, og båter vi kunne bevitne på denne turen (og det var ikke få!) : Spanderer hele fire bilder, da Symphony bakket og dreiet så fint ut foran oss: Over: Silja Line med Ms Silja Symphony på utgående fra Stockholm, på vei til Helsingfors, Finland. Over: ikke mindre enn 10 skip/fartøy inne samtidig i Tallinn, og hele 13 ulike skip totalt, under vår tid i havnen; inkl. to RCCL-søstre ved siden av hverandre i Radiance-klassen. Fra høyre til venstre på bildet: RCCL (Royal Caribbean Cruise Line), med "M/S Brilliance of the Seas" RCCL med "M/S Serenade of the Seas" Aida Cruises med "M/S Aidadiva" Costa Cruises (Crociere) med "M/S Costa Luminosa" i tillegg til disse fire stk. som lå ved siden av hverandre ovenfor, hadde vi denne som lå like ved: Over: Silversea Cruises med "M/S Silver Cloud" (god plass for kun 314 pax!).

Over: velkommen inn i Suite: 9-101 ("Diplomat"). Over: morsom "godteskål" formet som en båt. Over: samme kjedelige og nøkterne "Tallink-stil" over badet, som på Ms Romantika. Over: inntil videre er miniatyrflaskene med div. sprit og likør fjernet, dette gjøres ofte i sommersesongen, så får vi se - om de kommer på plass når sommeren er over. Over: en litt "uvanlig" kaiplass i Tallinn for Ms Victoria, men den vanlige plassen er opptatt av Tallink sitt fartøy: Ms Baltic Queen, som går "kort-cruise" mellom Tallinn og Helsingfors og tilbake (ett døgn om bord). Hun erstattet Ms Silja Europa, som nå er hotellfartøy i Australia. Og så var det frokosten da, som jeg tidligere har skrevet varmt om ; om bord på søsteren Ms Romantika; og den er definitivt ikke noe dårligere her på Ms Victoria:

Over: noen av cruiseskipene som lå inne i Tallinn: Princess Cruises, Oceania Cruises, Aida Cruises, det fjerde i denne rekken forsvant - før man rakk å ta bilde med fire på rad. HAL (Holland America Line) med Ms Prinsendam, opprinnelig levert til Royal Viking Line pr. nov. 1988 som Ms Royal Viking Sun (skipet er 27 år gammelt), videre til Cunard pr. 1994, så til Seabourn Cruise Line, Oslo pr. 1999 og gikk under navnet: Ms Seabourn Sun (utchartret fra Cunard). Så solgt til HAL pr. april 2002, og har gått fra juni 2002 for Holland America Line. Skipet måler 204m i lengde, 29m i bredde. Brt: 37.842. Kapasitet til 768 pax. Over: Majestic Marine (Pireus, Hellas) med Ms Ocean Majesty. Bygget opprinnelig i 1966 (skipet er 49 år gammelt), i Valencia, Spania. Skipet måler 130m i lengde, 19m i bredde. Brt: 6.892. Skal ha kapasitet til 535 pax, og 100 biler (!). Ett skip som har seilt for en rekke rederier, og hatt bl.a. brann i maskinrom, tap av kontroll med propeller (som resulterte i kollisjon med påfølgende skader), strandet på sanbanke ved Kiel kanalen, og senest i 2007 drev skipet inn i Ms Thomson Spirit i Geiranger, grunnet sterk vind og fikk på ny skader. Over: Eckeröe Line med Ms Finlandia (ikke vodkaen!), søsterfartøy til bl.a. Tallink sin Ms Superstar. Over: Fra ventilen/vinduet på soverommet (som omtalt ovenfor), Tallink (Express) med Ms Superstar, som går i motfase til Ms Star på linjen mellom Tallinn, Estland, og Helsingfors, Finland. Over: bra med biler som skal med Expresslinjen fra Tallinn, på strekningen over til Helsingfors. Over: Viking Line med Ms Viking Cinderella følger etter oss, på utgående fra St.holm, på vei til Mariehamn og Åland. Over: Silja Line med Ms Galaxy, på inngående til St.holm; klar for en ny kveldsseiling over til Åbo, Finland. Over: Silja Line med Ms Silja Serenade, legger fra kai i St.holm - på vei til Helsingfors, Finland. Over: Tallinn, Estland. Så over til den to år yngre søsterskipet på linjen: Her TallinkSilja sin info om Ms Victoria: TallinkSilja sin info om Suitene:

Så noen bilder til frokostserveringen, som man i Suitene kan velge å få servert direkte på lugaren, i stedet for å spise i egen a-la-carte restaurant for Suite- og DeLuxe-passasjerer. Til stor forskjell fra Silja-skipene, har Tallink imponerende flotte frokoster de serverer direkte til lugaren, her har Silja delen av TallinkSilja virkelig noe å lære: Interiøroversikt på lugaren: Over: Suite: 9-718, styrbord (hjørnesuite) forut. Så noen få bilder fra fellesområder, både inn- og utvendig: Over: gratispax. Over: en av DeLuxe-lugarene (9-719) Så til noen av de mange ferger, cruiseskip, fartøy vi så underveis; samt i Tallinn: Over: Silja Line med Ms Baltic Queen på utgående fra St.holm i morgentimene, dette er "kveldsbåten" som går fra Åbo, i motfase til Ms Galaxy som går på kvelden ut fra St.holm. Over: Viking Line som på sommeren tar ekstraturer fra Helsingfors til Tallinn, underveis i sin ordinære rute: St.holm-Helsingfors-St.holm; i stedet for å ligge stille i Helsingfors alle timene før returen tilbake til St.holm Dog kan pax som velger å bli med på "ekstraturen" ikke gå i land i Tallinn.

Juli 2015: To reiser til Tallinn (med hhv. Ms Romantika/Ms Victoria i Suite), samt opphold på Radisson Blu: Arlandia Hotel i Senior Suite (ny-oppusset): St.holm-Tallinn: Ms Romantika, med hjørnesuite: 9-718 Tallinn-St.holm: Ms Victoria, med (midt)suite: 9-101 Stockholm: Radisson Blu: Arlandia hotell: Senior Suite: 597 En rask fotoserie fra to ulike skip, på "flagglinjen" til Tallink-delen av TallinkSilja; på denne ruten mellom Stockholm og Tallinn, Estland. Etter at Ms Baltic Queen ble flyttet over til Helsingfors-Tallinn linjen (der den erstattet Ms Silja Europa), ble dermed Ms Romantika flyttet over fra St.holm-Riga linjen (hvor kun Ms Isabelle alene trafikkerer linjen, med avganger annenhver dag fra resp. havn); slik at søstrene Ms Romantika og Ms Victoria nå begge trafikkerer St.holm-Tallinn linjen. For linjen: Stockholm-Tallin gjelder felles for begge skip: Avgang er kl: 17.30 fra St.holm, med anløp i Mariehamn, Åland på natten: kl: 00.50 på utgående, ankomst i Tallinn lokal tid kl: 10.00. Avgang fra Tallinn er lokal tid kl: 18.00, med anløp Mariehamn, Åland kl: 04.50 på morgenen, og ankomst i St.holm kl: 10.15. Her er TallinkSilja sin info om Ms Romantika: På reisen ned med Ms Romantika, var vi heldige å få den "vanlige" hjørnesuiten som vi foretrekker, nemlig lugar: 9718; disse er noe større enn suitene i midten. Dog har disse hjørnesuitene ett vindu mindre; har i stedet en liten ventil/vindu på soverommet. TallinkSilja sin info om Suitene: Over: velkommen inn i Suite: 9-718 ("Captain"). Over: badet er i typisk enkel "Tallink-stil", ikke spesielt spennende nei. Over: den ekte champagnen har blitt byttet ut siden sist, og denne har blitt den nye "skipets" champagne.

Ok? Hatt den i 16 år her, og aldri fått noen tilbakemelding ang. den før nå - men dersom det er så viktig, så får jeg bytte den umiddelbart.

Tja, ting går i sykluser; og nå i "ferietiden" er det veldig vanlig med lavere besøkstall og trafikk i slike forum. Er selv moderator for et annet forum, og dette er veldig vanlig. Ellers når det gjelder Flightsim.no, så må man også selv gjøre en innsats; dersom man synes det er lite trafikk, eller "bevegelse". Nå er det vel også fortsett en del bevegelse i forumdelen som dreier seg om FS og lignende simulatorer, dog har vel det blitt stadig mindre trafikk i andre deler av dette forumet. Ser f.eks. flybildene jeg la ut fra Mai i år, fra bl.a. Amsterdam; totalt 229 visninger (som i seg selv er meget beskjedent), men av disse har ingen vanlige brukere kommentert, ikke en eneste (bortsett fra en av moderatorene). Da sier det seg selv, at man ikke gidder å poste serie etter serie, når det ikke er noe respons eller engasjerte forum-medlemmer. Synd at utviklingen har blitt slik, men sånn er det nå en gang.

Var mulig å komme om bord i dette skipet under vårt besøk i Helsingfors, dog nøyde vi oss med ett par bilder utenfra: Over: "M/S Aranda", bygget i 1989 - og er et finsk forskningsfartøy, er eid av "Finnish Environment Institute", man kan bl.a. lese på Fakta om Fartyg følgende: "A state-of-the-art research vessel equipped for icy conditions, she operates mainly in the Baltic Sea but has also made voyages to the Arctic Sea as well as the areas around Antarctica" Over: Finnlines med: "M/S Finnlady", bygget i Italia pr. 2007 (åtte år gammel). Skipet måler 218 meter i lengde, og 30.5 meter i bredde. Bruttotonn: 42.923, motoreffekt: 41.580kW, i opptil 25 knop. Har kapasitet til 500 pax, samt hele 4.200 lastemeter. Ikke mindre enn fire stk. søsterfartøy: (Finnstar/Finnmaid/Europalink/Nordlink). Har siden Okt. 2012, gått i faste rute mellom Helsingfors og Travemünde. Så avslutter jeg denne trip-rapporten, med noen få bilder fra et ganske så kaldt og blåsigt Helsingfors: Denne reisten ville "normalt" sett, kostet ca. SEK: 7.340.- (NOK: 6.630) (normalpris, samt ved Club One: Bronze/Silver-kort) i lavsesong. Dersom jeg hadde booket denne og betalt med penger, ville den med Club One: Gold-kortet kostet ca. SEK: 5.140 (NOK: 4.600). Dog hadde vi en del Club One-poeng, som snart nærmet seg utløpsdato, vi betalte derfor hele reisen med Club One-poeng - noe som tilsvarte: 82.700 poeng. Dermed ble det mindre inntjening for selve turen: Antall poeng for selve turen: 2.364 p. Antall poeng for innkjøp omb: 1.030 p. Totalt antall poeng: 3.394 p. Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Takk til "Fakta om Fartyg" for opplysninger om flere av skipene. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Så til slutt, Jr. Suite med lugar: 9-196 (Vår-tema) , kun to stk. bilder fra denne pga. rengjøring på lugaren: Nytt etter oppgraderingen, var enorme info-skjermer rundt om på skipet - som også var interaktive; bl.a. med spill, samt mye informasjon - og man kunne trykke direkte på skjermen, for å få mer info om ønsket underholdning, spisesteder, barer, lugarer, osv osv.: Over: her har jeg trykket på, vår "egen" lugar på turen - legg dog merke til, at feil "Tema" kommer opp som illustrasjonsbildet, men det får man tilgi. Så over til noen av de skip, og fartøy vi så under turen: Over: inne i Värtahamnen i St.holm, lå vi selvsagt ved siden av et av Tallink sine skip til Tallinn, Estland. I dag lå "M/S Victoria" inne. "M/S Victoria" er bygget i 2004 av Akter Finnyards, i Rauma, Finland (skipet er med andre ord 11 år). Måler 193.8 meter i lengde, og 29 meter i brede. Brutto-tonn: 40.975, motoreffekt: 26.240 kW (22.0 knop). Har kapasitet til 2.500 pax, samt 400 biler (inkl. 1000 lastemeter). Søsterskipet er "M/S Romantika (som er to år eldre, altså 2002-modell), som tidl. gikk på St.holm-Riga linjen, men som nå går parallelt og i motfase med Victoria på Tallinn-linjen. Over: Tallink med "M/S Isabelle" i Frihamnen, et stenkast fra Värtahamnen i Stockholm. "M/S Isabelle" er nest eldst av de fire søsken, bygget i 1989, og er dermed 26 år. "M/S Isabelle" målte 169 meter i lengde, og 27.6 meter i bredde før ombygging, i dag måler hun litt over 171 meter i lengde. Motoreffekt på 24.000kW, og kan gjøre 21.5 knop, har kapasitet til 2.480 pax, samt i underkant av 400 personbiler. Ble kjøpt av Tallink i 2013, hvor hun tidligere har tjenestegjort hos konkurrenten Viking Line, på Åbo-Stockholm linjen i svært mange år, bygget i Split, Kroatia. Over: St. Peter Line med "M/S SPL Princess Anastasia". Levert ny opprinnelig til Viking Line, som "M/S Olympia" pr. april 1986 (29 år gammel). Senere i trafikk for britiske P&O, og så pr. des. 2010 solgt/leid ut til St. Peter Line som skal nedbetale fartøyet under seks år, satt inn på den ganske så omfattende linjen mellom: St.holm-St.Petersburg-Helsingfors-Mariehamn-St.holm-Tallinn- St.Petersburg-St.holm. Fra Helsingfors, Finland: Over: Viking Line med "M/S Viking XPRS", Viking Line sitt nest nyeste fartøy (etter "M/S Viking Grace"). Levert til rederiet april 2008 (blitt syv år gammel). Lengde: 185 meter, bredde: 27.70. Har kapasitet til 2500 passasjerer, 240 biler. Motoreffekt: 40.000kw, knop: 25.0. Går på ekspress-linjen mellom Helsingfors, Finland og Tallinn, Estland. Over: Linda Lines med "M/S Karolin". Opprinnelig bygget i 1995, men rederiet som best. fartøyet gikk i konkurs. Ikke før i slutten av 2000 ble dette hurtiggående fartøyet ferdigstillt, seilte flere år i Tyskland - før Linda Lines i Tallinn, Estland kjøpte dette pr. sept. 2008. Har fra April 2009, gått i fast rutetrafikk mellom Tallinn, Estland og Helsingfors, Finland. Er dermed blitt ca. 15-20 år gammel, måler 45 meter i lengde, og 12.32 i bredde. Motoreffekt på 7840 kW, og gjør 40 knop med opptil 402 pax.

Over: toalett og enkel dusj finnes i direkte tilknytning til gangen, med en gang man kommer inn i Jr.suiten. Mens dette boblebadekaret finnes i et eget separat bad (med en enorm trope-dusj!), i direkte tilknytning til soverommet (dog uten wc). Så er det Jr. Suite, med lugar: 9-194 (Sommer-tema) :

Over: På Dekk: 12 midtskips, som kalles: "Moonlight Promenade", som også har direkte utgang til soldekk på Dekk:12 - men også bra utsikt ned til promenaden. Så noen bilder ute fra dekk (Dekk: 7) : Over: helt forut på soldekk, finner man dette overbygget - radaren rett forut. Over: helt akter på skipet, like før avgang fra St.holm - og det svenske flagget fires ned. Over: Promenaden samt "Old Port Pub" rett på innsiden. Over: oppe på soldekk, Dekk: 12. Noen helt nye Jr. Suiter (tre stk.) har etter den siste store oppgraderingen, og faceliften sett dagens lys. Dette var tidligere "Conference Suites" (altså Suiter, direkte tilknyttet bookinger for konferanse osv. , og ikke mulig for vanlige pax å booke. Dog kunne man bli oppgradert til en slik Suite, dersom skipet var overbooket på de riktige store avganger. Disse tre "nye" Jr. Suitene ligger alle helt forut på Dekk: 9, men fin utsikt - og svært varierende tema: Vår (lugar: 9196), Sommer (lugar: 9194), og Høst (lugar: 9192): vi starter med Jr. Suite, med lugar: 9-192 (Høst-tema) :

Over: Restaurant: "El Capitan". Over: Fisk- og skalldyrs gourmet restauranten: "Happy Lobster", her spiste vi den ene kvelden; en glimrende stekt og velsmakende "Röding", helt foretreffelig! Det har nå bl.a. kommet en helt ny Sushi-restaurant: Over: nedgangen midt i promenaden, til Buffet-restauranten på Dekk: 6 . Over: den mest eksklusive restauranten om bord: "Bon Vivant", her spiste vi den medfølgende spesialfrokosten, kun for de som bor i Commodore Suite / Jr. Suite / Exec. Suite, her finner man virkelig roen på morgenen. Øvrige gjester kan ikke kjøpe seg opp til denne frokosten, her kan man bl.a. bestille omelett, egg- og frokosttallerken, samt amerikansk pannekake osv. osv. rett fra meny på bordet. I tillegg til at man selv forsyner seg med øvrig brød, rundstykker, pålegg, kokt egg, osv osv. På kvelden er det de ypperste gourmet måltider som serveres her. Over: heisområdet forut på Dekk: 9, styrbord side forut. Over: en "morsom" blindkorridor, som det finnes noen av på skipet - her fra Dekk: 9 forut på styrbord side.

Over: oversikt over alle dekk, på "M/S Silja Symphony". Så noen bilder fra promenaden som går gjennom skipet: Vel nede på selve grunnplanet i promenaden på Dekk: 7 (i tillegg til områdene direkte tilknyttet promenaden på Dekk: 6 ), har man tilgang til en rekke nye butikker, restauranter, og annet etter oppussingen:

Over: før avgang fra Värtahamnen og Stockholm, god utsikt til veiene samt all byggevirksomheten. Over: innholdet i minibaren, som selvsagt er inkludert i prisen. Over: plassering av lugaren, samt rømingsveier m.m. Så noen bilder som viser panoramautsikten fra denne lugaren: Over: fra venstre til høyre (babord til styrbord). Over: inngangen til Commodore Suite-området (samt for den ene Exec. Suite) er via glassdører på hver side, hvor man bruker sitt nøkkelkort. Commodore Loungen som man har tilgang til i disse lugartypene, er også renovert - og svært så vellykket etter min mening. Commodore Loungen ligger forut på Dekk: 10 , dvs. rett under lugaren vi hadde ovenfor, også Exec. Suiten ligger rett over loungen: I Loungen har man tilgang til noe gratis drikkevarer, resten bestilles og kjøpes direkte i baren når denne er betjent. I tillegg finnes det her bastu/sauna, man kan leie videofilmer samt X-box spill. I tillegg er det et utvalg av gratis drikkevarer, inkl. kaffe/te samt wienerbrød, sjokolade, frukt, og annet "tilltugg", i tillegg til blader/aviser m.m.

April 2014: Tur med Silja Line: og "M/S Silja Symphony" i nyrenovert "Commodore: Suite" på 25 kvm til Helsingfors og tilbake: De to noe aldrende cruisefergene "M/S Silja Symphony" og søsterskipet "M/S Silja Serenade" som begge har passert over 20 år, holder fortsatt stand på flaggruten til Silja Line - mellom Stockholm og Helsingfors. Etter den nylige oppussingen, samt oppgraderingene for kun noen måneder siden, er det ingen tvil om - at Silja Line fortsatt har et meget godt produkt på flagglinjen. Begge skipene var ganske så revolusjonerende i sin tid, med store promenader som går gjennom hele skipet. Promenaden er på ikke mindre enn 140 meter (på Dekk 7 ) og strekker seg i høyde helt opp til Dekk: 11. Totalt fire dekk med lugarer, hvor en del "innvendige" dermed allikevel blir en smule utvendige - siden disse vender inn mot promenaden. "M/S Silja Symphony" har nylig gjennomgått en større oppussing og facelift, og var på verft fra sept. 2014 til midten av okt. 2014. Søsterskipet "M/S Silja Serenade" gjennomgikk mer eller mindre de samme oppgraderinger og facelift fra Jan. 2014 til midten av Feb. 2014. Avg. Stockholm (Värtahamnen), kl: 16.45 Ank. Helsingfors (neste dag), kl: 09.55 (lokal Finsk tid) Avg. Helsingfors (lokal tid), kl: 17.00 Ank. Stockholm (lokal tid), kl: 09.30 Silja Line tok i bruk nybygget fra medio mai 1991, og måler 203 meter i lengde, 31.9 meter bred. Max kapasitet er etter ombygging 2.852 passasjerer, og 410 biler. Så over til selve lugaren, disse "Commodore Suitene" ligger forut på Dekk: 10 og Dekk: 11. Disse ble alle nylig renovert, og da i to ulike stilarter - disse er: "Skjærgården og Havet", samt "Strand og Harmoni". Personlig synes jeg sistnevnte stilart var klart mere lekker og eksklusiv (på bildene). Vel om bord, var ikke forskjellene fullt så store, men allikevel vil jeg definitivt si at "Strand og Harmoni" gir et langt bedre inntrykk. Til sammenligning, så ser "Skärgården och Havet" slik ut: Over: bildet er copyright © TallinkSilja, og til fri bruk i presse/media. Av de ca 32 stk. "Commodore Suitene" (samt én stk. 75kvm stor "Executive Suite, se tidligere trip-rapport, fra reisen jeg hadde med den!), så ligger to stk. av disse "Commodore: Suite" helt forut med utsikt ut over baugen. De øvrige ca. 30 stk. ligger på hver sin side, og da med annenhver med "vanlig suite" og med såkalt "balkong suite" (dog helt overbygd, og kun små vinduer man kan åpne). Var også denne gangen heldig, og fikk sikret meg en av de kun to stk. av disse Commodore Suitene, som ligger helt forut - med flott panoramautsikt, denne gangen Commodore Suite med lugarnummer: 11-322: Badet er dog ikke veldig renovert, kun mindre forandringer her: Resten av lugaren har imidlertid blitt lys og meget luftig:

Og siden sist, ble PC-versjonen som de fleste GTA-fans kjenner til - nok en gang flyttet! Denne gangen til 14. april 2015, og.. jøss, det er jo faktisk i dag! Hentet min versjon ca. kl 10, da den var ankommet posten; etter å ha blitt sendt fra sentrallageret til nettbutikken i går kveld. Esken innehold DVD-booklet, som inneholdt ikke mindre enn 7 stk. DVD'er (!!!) - hele saken skal ta ikke mindre enn: 65 GB ferdig installert! I tillegg inneholdt den relativt store esken, bl.a. et stort landskapskart (to sider, men detaljer fra den største byen (Los Santos) på den andre siden), samt liten mappe som inneholdt litt info og en tynn manual. Her er noen av bildene fra utpakkingen: Let the games begin! )

Ja, det har blitt en dramatisk utvikling i saken. Det blir nå bekreftet, at styrmann faktisk har startet nedstigning med viten og vilje; til tross for at det ikke var noen steder å lande, i tillegg til at kapteinen har blitt utestengt fra flightdeck: Rett og slett utrolig tragisk, så får man bare smøre seg med tålmodighet, og se hva den videre etterforskningen vil vise; og om denne styrmannen hadde sin egen "agenda" eller hva som lå bak, mer her: Dagbladet: "Etterforskningsleder: Andreflygeren styrtet flyet i fjellet med vilje": http://www.dagbladet.no/2015/03/26/nyheter/germanwings/utenriks/flyulykke/flystyrt/38409485/ Boarding: "Kan ha styrtet flyet med vilje ?": http://www.boarding.no/art.asp?id=59385 Ja, det høres nok urovekkende ut. Men denne funksjonen, ble ikke laget med tanke på slike suicidale piloter i tanke. Rett og slett grufullt og tragisk, men styrmannen i flighdeck har med vilje sørget for, at ingen andre kom inn - da denne kan settes i "Lock" funksjon, slik at man uansett ikke kommer inn. Denne hendelsen, kan nok evt. på sikt føre til nye regler - bl.a. at en fra kabinen er i flightdeck så lenge det kun er en pilot til stede osv.

Det har kommet bekreftelse fra Lufthansa, at det ikke er noen spor av kriminelle handlinger eller terror, ellers: Lufthansa: "Flyet var i perfekt teknisk stand": http://www.boarding.no/art.asp?id=59372 Boarding: "En av de sorte boksene er funnet": http://www.boarding.no/art.asp?id=59370

En maskin fra Germanwings (søsterselskap av Lufthansa) styrtet i dag tidlig, på vei fra BCN (Barcelona) i Spania, på vei tilbake til DDS (Dusseldorf) i Tyskland. Flyet hadde kun vært i luften i ca. 45 minutter, før den mistet høyde rask - og kræsjet deretter i de Franske alpene i relativt høy fart. Det var ca. 146 pax om bord på maskinen, samt seks besetningsmedlemmer, totalt 150 sjeler - maskinen var innredet for max 168 pax. Maskinen har styrtet ikke langt fra Nice, i de franske alpene - nær byen Digne-les-Bains. Den aktuelle flighten hadde rutenummer: "4U 9525". Dette er den første fatale ulykken for selskapet, som generelt har en snittalder på ca. 9 år; på de maskinene som er i flåten. Germanwings ble grunnlagt i 1997, og fra 2009 ble de oppkjøpt av Lufthansa; den senere tid har stadig fler av rutene til Lufthansa blitt flyttet over til bl.a. Germanwings. Maskinen var en Airbus A320-200, med reg.: "D-AIPX" - en maskin som var ca. 24 år gammel. Visse deler av media, henger seg dessverre allerede opp i alderen på maskinen: TU: "Ulykkesflyet blant de eldste A320-ene": http://www.tu.no/industri/2015/03/24/ulykkesflyet-blant-de-eldste-a320-ene Dette er den andre A320-styrten på kun tre måneder, da kræsjet samme flytype hos Air Asia med 162 pax. Her er detaljert info om Germanwings A320-200-maskinen, D-AIPX: http://www.planespotters.net/Production_List/Airbus/A320/147,D-AIPX-Germanwings.php, De siste rutene fløyet av maskinen, hadde fløyet DUS-BCN i dag tidlig: http://www.flightradar24.com/data/airplanes/d-aipx/ Animasjon av ruten fløyet av: D-AIPX: (trykk på play-knappen, for å starte) http://www.flightradar24.com/data/airplanes/d-aipx/#5d42675 Oppdatering kl: 14:35: VG: "Germanwings-maskinen sendte ut "Mayday"-melding kl: 10:47": http://www.vg.no/nyheter/utenriks/luftfart/siste-noedmelding-fra-germanwings-flyet-offentliggjort/a/23422354/ Dagbladet: "Alle 150 om bord omkom": http://www.dagbladet.no/2015/03/24/nyheter/utenriks/flystyrt/38366960/ TV2: "Passasjerfly med 150 mennesker om bord har styrtet i Alpene": http://www.tv2.no/2015/03/24/nyheter/luftfart/dsseldorf/flystyrt/6724013 Blir oppdatert så fort mer informasjon foreligger.