Lars B. Frostad

Som tidligere sagt, er det desverre stor sjanse for at noen uærlige sjeler har "tatt med seg" denne ja. Da får du kontakte der du har reiseforsikringen din, og få igjen penger på den måten.

Ja dette er mildt sagt deprimerende de-luxe, sommeren var en av de dårligste (etter min mening). Ikke noe sen-sommer, bare "rett på" høsten (som er kald). Og nå blir det nok en tidlig vinter (akkurat som i fjor), velbekomme. Var heldigvis to uker på Mallorca for ikke lenge siden, og i morgen er det ned til Afrika og Hurghada i én uke: kaldeste temp. +29, i snitt mellom +30 og +33 (ca. +28 i vannet). La om til mine (piggfrie) vinterdekk i dag, rett og slett for ille. Husker for flere år siden, av vi drev og badet til langt ut i oktober (lang og deilig sensommer) - ja det var den gangen.. sukk..

Når jeg hadde Audi, hadde forrige eier hatt bilen på såkalt "longlife service" - der man har service på bilen langt mindre enn normalt. Selv kan jeg kjøre opptil 35.000 på den S80'en jeg har nå, men har uansett bilen inne til service én gang i året. Hadde jeg vært deg, hadde jeg ikke valgt denne "longlife service" - og heller ha den inne én gang i året; også pga. vedlikehold og sjekk av væske til automatgiret osv.

Enig med Christian der ja! Kjørte med manuellt gir i MANGE år, og trodde ALDRI jeg skulle velge automat. Så kjøpte jeg en ny Mercedes i 2001 (da den nye C-klassen kom), og prøvekjørte både manuell og automat - etter dette har jeg aldri snudd meg; her går det i automat ja! Har kun gode erfaringer med automat etter dette, bl.a. i tre ulike MB'er, Audi, og to ulike Volvoer. Nå en 2010: Volvo S80 med seks-trinns automat. Kjører 20 til 30.000 i året, og da er det meget behagelig med automat. Og når man stamper i kø, er det overlegent med automat - den som motsier der; vet bare ikke hva han/hun snakker om (da har vedkommende nok aldri prøvd automat i såfall).

1) Heathrow (men ingen offisiell plattform osv.) 2) Frankfurt (plattform, en av de "enkleste" mh.t. tilgang på masse fly osv.) 3) Madrid (mye spennende, bl.a. Sør-Amerikansk IC-trafikk) 4) Amsterdam (selvsagt mye KLM, men overraskende mye annet) Dersom du ikke har spottet mye på utenlandske flyplasser tidligere, så kan du ta morgenflyet til Franfurt, spotte hele dagen på plattformen som er i tilknytning til selve terminalen. Og så ta kveldsflyet tilbake igjen, så slipper du også hotellkostnader - selv var vi der en helg (og hadde mye "ikke-fly" på aktivitetsplanen osgså, bl.a. leide Audi A5 Coupé og suste på autobahn (i 235 km/t +).

Den "originale" Audi A5 var de første årene kun tre-dørs - altså i coupé versjon. Nylig kom det altså en med fire dører, denne såkalte sportback versjonen - men coupén var altså først; og var den eneste i A5-sortimentet (og synes A5 skulle fått forbli kun i coupé). Her i Sverige, er vel sportback-versjonen med fire dører - kun ca. 6-7.000 billigere enn coupé-versjonen.

He he, kjenner den følelsen der Christian! Ja ingen tvil om, at Sverige er "bilelskerens" paradis. Følte meg som en drittunge i godteributikken, første gang jeg skulle kjøpe bil. Så mange muligheter, så lave priser!! Når det gjelder Audi, er helt klart min favoritt A5 (hadde den som leiebil i Tyskland tidl. i år), men synes den gjør seg best i Coupé-versjonen - selv om den selvagt er mer praktisk i Sportback-ver. med to dører ekstra. Er spent på hvordan den nye A6'en blir, som kommer neste år - ellers er også A7 spennende. Dog er jeg ikke noe tilhenger at dette fører-systemet - der man bruker dette "hjulet" i midtkonsollen for å bruke div. systemer. Har hørt flere har sagt, at man trenger ca. 2 til 3 mnd. for å bli helt "fortrolig" med systemet, ugh.. Blir som sagt etterhvert kjøp av en bil nr.2, en MB: CLK (ikke den nye E-coupé) - men her i Sverige er utvalget litt "begrenset" mh.t. CLK-modeller (i allefall med Elegance som jeg vil ha). Her i Sverige er dermed løsningen veldig fin, både Sverige og Tyskland har ordnede avtaler - så her kan man fint kjøpe en bil i Tyskland (hvor utvalget er LANGT større i bruktmarkedet, og selvsagt enda lavere priser enn i Sverige), det heter ikke en gang import (unntaket er dersom bilen er helt ny, eller kun kjørt noen få kilometer), ellers heter det så elegang "overførsel av fordon". Dermed ikke noen fæle importavgifter eller lignende som skal betales, kun å kjøre den tysk-registrerte bilen over grensen til Sverige - og så betale noen få tusenlapper for omregistrering og miljøtesting hos Bilprovningen osv. , så får etterhvert bilen svenske skilter - og "dett var dett". En 2007-mod. av CLK får man helt ned i kr: 150.000.- omregnet til Norske kroner i Tyskland (men tenker på siste produksjonsår av denne, helst en 2009 (har hatt CLK tidl. men det var pre-2005 modell, mye skjedde fra 2005 - interiøret er bare blitt langt bedre). Vil helst ha en med full Command (navi osv.), egentlig burde en slik bil ha bensin-motor i mitt hode, gjerne CLK280 m/ 3.0l motor (og 231hk - samme som jeg har på min 2010: Volvo S80), eller en CLK350 med V6-motor (3.0l og hele 272hk!, og 7-tr. aut.). Selv om jeg synes diesel-kaklingen vil ødelegge litt av inntrykket man får av en så flott bil som en CLK (når man kjører i lave hastigheter, eller på tomgang) - er det jo en del spreke og "interessante" motorer ja. F.eks. en herlig CLK320cdi med V6-motor(3.0l og 224hk!) den er litt av en kraftplugg, samtidig som man kjører på ca. 0.5l på mila - langt mer økonomisk i det minste enn å kjøre bensinmotoren CLK350. Vel vel: Her er noen fine jeg har funnet tidligere: og en annen lignende: Priser: en 2007: CLK350 (V6-motor, 3.0l, 272hk) får man fra kr: 167.000.- 2007: CLK320cdi (V6-motor, 3.0l, 224hk) får man fra kr: 168.000.- 2009: CLK200 (1.8l, 184hk), fra kr: 209.000.- og så rosinen i pølsa da: 2007: CLK500 (V8-motor: 5.4liter, 387hester!), fra kr: 240.500.- , men her begynner vi å snakke såpass mange (spinnville) hester - at selv her i Sverige, vil den koste litt å forsikre. (Nevnte jeg at veiavgiften i Sverige i tillegg er ca. tusenlappen billigere enn i Norge, og at det kun er ca. tre steder/veistrekninger som er avgiftsbelagt, og at service- og verkstedkostnadene mine er nesten halvert i forhold til Norge..ja da gitt..)

Ja W124 er laget for å vare ja, ingen tvil om det! Kjenner en fyr, som tviholder på sin - men den begynner dog å bli bra gammel nå; så jeg prøver så godt jeg kan å få han over på W211 plattformen i det minste. Men W124 i sedan er en tilnærmet "evighetsmaskin" ja, personlig synes ikke T-modellen er spes. pen. Blir kanskje en lignende på denne for deg da: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=17566445

Dersom du skal kjøpe brukt E-klasse, håper jeg (for din skyld) at det er W211 du tenker på å kjøpe (årsmodell: 2002 til 2009) dersom det ikke er nyeste karroseri du tenker på. W211 får man jo til gode priser nå. W210 ofte kalt "rustmodellen", er jo fortsatt en bil som man ser ofte - men kjenner flere som har hatt mye trøbbel med denne (1995 til 2002). Har hatt flere MB, Audi, Volvo, m.m, har en 2010 S80 akkurat nå - og blir nok en MB: CLK som bil nr.2 etterhvert (og ikke E Coupé, synes faktisk CLK'en er langt penere - både eksteriørt og interiøret).

Ganske skremmende ja, og fascinerende på en gang - men ille å se forfallet på mange flotte hus der allerede. Interessant bildeserie var det i allefall!

Uff og huff, kjenner ryggraden krummer seg - vet ikke om jeg skal le eller gråte.. grøss.. :sick:

Halvdan er kvalm (ref. den grønne smilyen), men jeg har allerede spydd.. Ja desverre så er det slik verden "fungerer" i dag, man kan lure på hvordan det kommer til å ende. Disse jentene har definitivt fått sine "15 minutes of fame", og jeg vil bli meget overrasket - dersom de faktisk ikke vil "tjene" på dette rent pr-messig, verden er syk..

Så har jeg hatt bilen til Ditec-behandling, for de som ikke vet noe om dette - er Ditec (en av flere muligheter) når det kommer til lakk- beskyttelse av bilen. Dette koster noen tusenlapper å gjøre, men til gjengjeld får man en bil som blir meget blank - og en lakk som tåler mye mer. I tillegg slipper man polering og voksing, i tillegg til at Ditec- behanlingen dyprenser, tetter, og konserverer lakken - denne beskyttende "hinnen" sørger for at lakken ikke blir dårligere av skitt og forurensning, samt at den blir mer ripebestanding. Etter en slik lakkbeskyttelse, vil også skitten ikke feste seg like lett - og bilen blir enklere å holde ren. Jeg valgte å gjøre denne behandlingen mens bilen fortsatt er såpass ny (ca. 6 mnd. gammel), så lenge bilen er under 12 mnd. får man en 6-årig systemgaranti ved denne behandlingen. På en bil av en slik størrelse, koster dette ca. Kr: 4.200 i Norge - hos min lokale Ditec-forhandler i Sverige var prisen ca. tusenlappen billigere. Ble meget fornøyd med resultatet: Her er litt mer info om denne lakkbehandlingen, lignende behandlinger finnes hos forskjellige firmaer og bilpleieforretninger - bl.a. Permashine (som jeg hadde på den forrige bilen), Tefcar, Diamondbrite m.m.: Ditec: Video om prosessen kan sees her: http://www.haugensbilshine.no/ Mere info om Ditec-prosessen (tekst): http://www.haugensbilshine.no/ditec-prosessen.html Offisielle hjemmesiden til Ditec i Norge: http://www.ditec.no/ Kan i allefall varmt anbefale dette, til de som gjerne vil ha en meget blank bil hele tiden - og en lakk som tåler litt mer. I tillegg har skitten verre for å feste seg, og man slipper alt som heter polering og voksing - meget behagelig for de som er litt "late" av oss mh.t. slik bilpleie.

Ola Haldor: jo da, er absolutt klar over "Locomotion" - selv om denne helt klart var en klar forbedring av den "originale" Transport Tycoon på flere området, ble denne allikevel ikke den store "slageren" som originalen ble. Personlig ble jeg ikke sittende med denne så mye, og som du sier - så er jo også denne ble rimelig gammel nå. Locomotion ble faktisk lagt på hylla fort hos meg, og brukte heller "openTTD" i stedet. Får dog håpe at "Cities in Motion" får en god "map-creator", eller at den er såpass åpen - at man enkelt kan få tak i verktøy til å lage egne land/landskap osv. Så kan denne fort bli en "slager" hos meg i allefall, selv om det riktignok er "Tropico: 3" jeg er hektet på for tiden.

Ok, bare for å presisere det med en gang: spillet heter altså: "Cities in Motion" men er altså en transportspill á la: gode gamle Transport Tycoon. Spillet slippes i løpet av 1.kvartal 2011, og det er "Paradox Interactive" som gir ut spillet. Her kan man enten starte kampanjemodus, eller åpen "sand box game" i en av totalt fire byer. De fire byene er: * Wien * Helsinki * Berlin * Amsterdam Men man kan også lage sine egne byer, med det innebygde redigeringsverktøyet. Handlingen utspiller seg over totalt 100 år, fra 1920 til 2020. Man har over 30 ulike transportmidler å velge mellom, fra busser, trikker, t-bane, båter, fly, helikopter osv osv. Se video her: [video:youtube] Les mer om spillet her: http://www.gamer.no/artikler/68500/transportspill-fra-paradox/

Ja jeg tar vel faktisk "bølgen" inni meg, hver gang jeg ser slike episoder - jo da, ikke bra jeg vet. Men synes slik "underholdning" er forkastelig, og når jeg så denne videoen på nyhetene - ble jeg mest irritert på han fyren som drar i halen på oksen; go Ferdinand!

Synes denne kommentaren, beskriver ganske godt hva jeg mener om dette:

Så har nye United Airlines (etter sammenslåelsen med flyselskapet: Continental) kommet med bilder hvordan de nye farger og logo vil se ut: Og logoen: Ingen tvil om at dette ble langt bedre, enn det første "utkastet". Alle bilder er copyright © United Airlines, og for fri bruk til enten presse eller ikke-kommerisell bruk.

Episk måte å avslutte sin CC-karriere ja, dog spørs det vel - om han kan angre litt på det etterpå. Spesielt dersom det blir etterspill, og han får anmerkninger i rullebladet osv. I tillegg kan det fort komme en 6-sifret regning i posten pga. sliden - ugh..

Til hvem? av hva?

Så over til noen eksteriøre bilder av skipet: Ett par interiørbilder: Over: glassheisene gir fin utsikt ut over havet, når man tar heisen fra Dekk: 10 og nedover. Over: lugargang på Dekk: 8 , døren inn til adskillt lugargang for Suitene sees lenger frem som er åpen. Så over til noen av fartøyene vi møtte underveis på turen: Over: Viking Line med flotte "M/S Amorella" (søsterfartøy til Isabella/Gabriella i samme rederi, samt Crown i DFDS Seaways). Over: RCCL med "Jewel of the Seas", som ikke har "M/S foran seg - men egentlig betegnelsen "GTS" da Jewel drives av to stk. General Electric: gassturbiner. "Jewel of the Seas" ble levert til Royal Caribbean Cruises som nybygg fra verftet i Tyskland: April 2004 - og er dermed litt over seks år gammelt. Med sine 293 meter i lengde, har hun kapasitet til ca. 2100 pax - men kan ta så mye som 2500 om ønskelig. Over: Viking Line med "M/S Mariella", en eldre med velholdt traver fra 1985 - hun har dermed blitt 25 år og trafikkerer linjen mellom Stockholm og Helsingfors (i motfase til "M/S Gabriella). Over: Viking Line med "M/S Viking Cinderella", opprinnelig levert til SF-Line som nybygg fra verftet i Finland: November 1989. Cinderella nærmer seg dermed snart 21 år, noe som ikke er merkbart verken interørt eller eksteriørt. Tidløs design eksteriørt, samt nylig facelifts interiørt - gjør at man tror dette skipet er mange år yngre etter min mening. Cinderella trafikkerer linjen mellom Stockholm, og Mariehamn, Åland. Med sine 191 meter, har hun en kapasitet til hele 2700 pax, samt 480 biler. Over: så er vi klar til å legge inntil Stadsgårdsterminalen, i bildet sees også Viking Line med både: "M/S Mariella" og "M/S Cinderella" (nærmest) - og lengst fra RCCL-cruiseskipet: "Jewel of the Seas". Til sist et lite bonusbilde, fra innseilingen til Stockholm: . Så gjenstår det bare for meg, og takke så mye for turen - dersom du har klart å bla deg igjennom denne (litt for) lange trip-report. Alle bilder er tatt med et kompaktkamera, Canon Digital IXUS990is - som har spec. på 12.1 megapixler og 5x zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Så over til siste del av turen, med Birka Cruises og flotte "M/S Birka Paradise" - som er et rent "cruisefartøy" da skipet ikke har bildekk. "M/S Birka Paradise" seiler på ruten mellom Stockholm, og Åland: Mariehamn. Skipet ble levert November 2004 til rederiet som nybygg, og er dermed knappe seks år gammelt. Skipet er som sagt klassifisert som cruiseskip, da dette ikke er en cruiseferge (ikke bildekk). "M/S Birka Paradise" har kapasitet til ca. 1800 pax, og bildene nedenfor viser reisen som ble foretatt i en av de flotte: "Birka Suite" ombord. Avreise St.holm, kl: 18:00 Ankomst Mariehamn, Åland, kl: 01:00 Avreise Mariehamn, Åland, kl: 09:00 Ankomst St.holm, kl: 15:45 Pax-antallet på vår seiling, var forøvrig 1699 ut fra St.holm - og 1715 tilbake fra Mariehamn til St.holm påfølgende dag. Over: velkommen inn i lugar: 8202 - Birka Suite forut på Dekk: 8. Totalt finnes det åtte stk. "Birka Suite" ombord, hhv. på Dekk: 7 og Dekk: 8. Vi reiste også denne gangen i en av de flotte hjørnesuitene, som bl.a. har ett stort vindu ekstra (i forhold til suitene i midten). Men alle er meget eksklusive, og holder høy standard. Birka Suite lugarene er på 25 kvm (for de i midten), og hjørnesuitene er på ca. 30 kvm. Hovedbadet har både dusj, og boblebadekar - i gangen (i tilknytning til oppholdsrommet) finnes også et gjestetoalett. Fri minibar, inkl. helflaske med ekte champagne (Joseph Perrier), roomservice, lcd-tv, fruktfat, separat soverom, samt spesialfrokost. Denne kan enten spises i a-la-carte restauranten, evt. en tropisk utgave oppe på Dekk: 10 (Paradise Beach) - eller som vi alltid gjør ombord på dette skipet: får den servert på lugaren (da kommer den enorme frokosten på trillebord, bedre blir det ikke!). Over: innfellt i bordplaten, finnes dette "skjulte" oppbevaringsrommet - som har en rekke glass og en liten vask. Over: utsikten fra "Birka Suite"-lugarene er meget flott. Over: gjestetoalettet som finnes til venstre, med en gang man kommer inn i lugaren. Hovedbadet er i direkte tilknytning til soverommet (se bildet litt lenger opp). Over: velger man å få servert frokosten på lugaren, så kan man velge å få både eggerøre, egg og bacon, i tillegg til en masse pålegg, brød, juice, kaker, kaffe, frukt, frokostblandinger, melk, osv osv. Trolig den beste frokosten man kan få servert på lugaren, av alle cruiseferger jeg reiser med.

(Bildet ovenfor er det andre og siste, som ikke jeg selv har tatt. Bildet er copyright © Radisson Blu) Så tar vi en liten pause fra det maritime, og sjekker inn på Radisson Blu: Royal Park Hotel i Stockholm (ved Haga Parken). Over: velkommen til rom: 709, "Terrace Suite" på 30 kvm med privat terasse med sjøutsikt ut over Brunnsviken vatten. Bodde forrige gang på dette hotellet, da jeg gikk på CC-kurs i Novair - i ca. 4.5 uke, gode minner herfra! Radisson Blu: Royal Park Hotel har totalt fem suiter (tre vanlige, og to juniorsuiter). "Terrace Suite" er på 30 kvm, og har som navnet tilsier sin private terrasse, frokost er inkl., i tillegg til filmer, avis, badekåpe/ tøfler, Nespresso-maskin, trådløst internett m.m. Mer info kan leses her, for de som er interessert:

Her er noen av fartøyene vi passerte underveis: "Octopus" er verdens 9. største superyacht (tredje største, dersom man regner kun yachter som er eid av privatpersoner). Denne enorme yachten er eid av Paul Allen, som var med på å grunnlegge Microsoft. Skipet ble levert nytt i 2003, og er ikke mindre enn 126 meter i lengde. Det største helikopteret sees på bildet ovenfor (yachten skal visstnok ha to stk.). Over: Flotte "M/S Silja Europa" tar seg godt ut, til tross for sine 17 år. Over: avseiling fra Mariehamn, Åland m/ totalt fire fartøy i nær omkrets. Rett bak oss sees "M/S Silja Europa", og til høyre har vi Viking Line med "M/S Amorella", og litt lenger foran: "M/S Isabella" fra samme rederi. Disse to sistnevnte skip utgjør sammen med "M/S Gabriella" hos Viking Line, de tre søsterskip til "M/S Crown of Scandinavia" hos DFDS Seaways. Over: "M/S Silja Festival" som nå opererer under Tallink-delen av TallinkSilja, på ruten mellom Stockholm og Riga (sammen med "M/S Romantika i motfase), dette er også forøvrig søsterskipet til tidl. "M/S Color Festival" - som Color Line nå ikke lenger har i flåten (gikk på ruten: Oslo-Hirtshals). Over: "M/S Silja Symphony" er alltid imponerende å se ute på sjøen, sammen med sitt søsterfartøy ("M/S Silja Serenade") seiler disse på ruten Stockholm-Helsingfors for Silja Line-delen av TallinkSilja. Begge skip er ca. 20 år gamle, og selv om de fortsatt tar seg godt eksteriørt - synes jeg personlig at bl.a. luksuslugarene ombord trenger en kraftig facelift/full modernisering. Over: "M/S Victoria I" på vei fra Stockholm til Tallinn, som seiler under Tallink i TallinkSilja (søsterskipet "M/S Romantika" seiler på ruten fra St.holm til Riga). Over: underveis til Mariehamn, Åland - passerer man mye flott skjærgård, øyer, og natur.

Legger denne trip-report her i Snackbaren, nettopp fordi jeg har fått en del tilbakemeldinger - om jeg har sluttet med mine trip-reports. De ligger altså i Foto-delen her i forumet, men tror en del ikke er innom der - så får heller moderator flytte denne fra Snackbaren til Foto-delen dersom ønskelig: Juli 2010: Reise i tre Suiter: "M/S Silja Galaxy" fra Stockholm til Åbo i Finland, så Terrace Suite på Radisson Blu: Royal Park Hotel St.holm, og til sist "M/S Birka Paradise" med Birka Suite fra Stockholm til Åland, Mariehamn. Jo da, jo da! Jeg har reist med disse skipene før (og i samme type lugarer) - dog har jeg denne gangen hatt en litt anderledes Suite ombord hos TallinkSilja med "M/S Silja Galaxy". Forrige gang hadde vi hjørnesuite, nå hadde vi en av de i "midten" - og dermed bedre utsikt pga. to store skråvinduer. Har derfor fokusert på bildene, og ikke så mye tekst i denne trip-report. Samt prøvd å få litt andre "vinkler" og motiv, enn jeg har tatt fra disse to skip i en tidligere trip-report. Reisen starter altså med TallinkSilja, og skipet: "M/S Silja Galaxy" - som går på ruten: Stockholm - Åbo, Finland. Skipet ble levert opprinnelig til Tallink i 2006 - og seilte da på linjen mellom Tallinn og Helsingfors. I slutten av Juli 2008, ble skipet innlemmet i Silja Line-delen av TallinkSilja, og omdøpt til "M/S Silja Galaxy". Skipet er dermed ca. fire år gammelt, hun er 212 meter i lengde, 29 meter i bredden. Har en pax-kapasitet på ca. 2700 (sengeplasser for ca. 2200). (Noen bilder er litt skjeve, og visse påvirkes av motlys - så er de mest pirkete allerede advart!) (Bildet ovenfor, er ett av to bilder i denne serien - jeg ikke har tatt selv. Dette bildet er copyright © TallinkSilja, og for fri pressebruk / ikke-kommersiell bruk. Avreise St.holm, kl: 19:30 Ankomst Åbo, Finland, kl: 07:00 neste dag (lokal finsk tid) Avreise Åbo, Finland, kl: 08:00 Ankomst St.holm, kl: 18:15 Velkommen inn i lugar: 9102, Suite på Dekk: 9. Suite-lugarene ligger helt forut på Dekk: 8 og Dekk: 9, og disse i midten har to store panorama-skråvinduer forut (hjørnesuitene har kun ett). Ellers er det inkl. "special frukost" når man reiser med disse Suitene. Alt hva man forventer av en slik type lugar, to lcd-tv'er, fri minibar (inkl. 0.75 flaske m/ cava/musserende), fruktfat, soffagruppe, separat soverom, m.m. Over: utsikten forut fra disse Suitene, er det ingenting å si på! Så over til noen få interiørbilder fra resten av skipet: Over: lugargang forut på Dekk: 9, adskillt gang med kun Suiter. Over: lugargang på Dekk: 9, døren som leder inn til adskillt lugargang for Suitene sees lenger fram.