Lars B. Frostad

Og dersom du leser dette litt for sent, så er det altså natt TIL: søndag (30. oktober) dette skjer. Når klokka blir: 03:00, skal den stilles EN time tilbake - slik at den blir: 02:00. Så da er det bare å vente på kaldere og mørkere tider desverre, isskraping, snømåking, is, kulde, nei fy.. dette ble depressivt.. Og for de som bare MÅ ha det bekreftet, at denne tiden har kommet - så kan man lese litt bl.a. her: Boarding: "Tilbake til normaltid søndag 30. oktober, Sommertiden er snart slutt:": http://www.boarding.no/art.asp?id=47704

Over: et lite utvalg bussmodeller, til de som er interessert i dette. Oppsummering: ClubOne Fordels/bonusprogram, med sølvkort / Club One: Silver - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 20.660 Antall poeng for innkjøp omb: 2.076 Totalt antall poeng: 22.736 poeng. Pris, SEK: 5.796.- for to personer i Suite (spesialfrokost inkl.), ingen rabatt for Suite-lugarer med Sølvkort - dog var dette siste tur med dette kortet; neste båttur har man kommet opp på Gullkort / Club One: Gold. Noe som innebærer 30 til 45% rabatt for Suiter, Executive Suite, Commodore osv. Alle bilder er tatt med et digitalt kompaktkamera av merket: Canon: IXUS 1000HS - som har spec. på 10.0 megapixler, Full HD-video, HS system, samt 10 x optisk zoom. Jeg bruker nå "widescreen"-modus på kameraet (3648x2048), og har nedskalert bildene til formatet: 1100x618 for posting på nett (og ikke lenger 800x600 pga. widescreen). Selv om bildene jeg poster originalt er i 1100x618, blir de desverre automatisk omgjort av forumet når jeg poster. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Et utvalg av skip, ferger, og andre fartøy vi møtte på underveis: Over: Tallink med "M/S Romantika" på vei til Latvia og Riga, begynner utseilingen før oss. Over: Silja Line med: "M/S Silja Serenade" har startet sin reise, fra Stockholm til Helsingfors. Over: TallinkSilja med "M/S Silja Galaxy" på vei inn til Stockholm, etter sin én-natts seiling til Åbo i Finland. Over: Viking Line med "M/S Amorella" som også har kommet fra Åbo, og klart til å anløpe Stockholm. Over: Fred. Olsen Cruise Lines med "M/S Boudicca" lå inne ved den ene havnen i Tallinn, seilte senere ut igjen på kvelden. Fartøyet er opprinnelig levert til "Kloster Cruise Line" i Bergen som "M/S Royal Viking Sky", og satt inn i Royal Viking Lines cruisetrafikk. Har senere vært innom mange rederier, bl.a.: Birka Line, Princess Cruises, Star Cruises, Hyundai Merchant Marine, Viajes Iberojet, og så endelig solgt til Fred. Olsen Cruise Lines pr. januar 2005 - med hjemmehavn Santa Cruz, Tenerife - satt i cruisetrafikk hos Fred.Olsen pr. februar 2006. Måler 205 meter i lengde, bredde: 25 m. Brt: 28.000, knop: 22.0, total kapasitet på 1022 passasjerer. Søsterfartøyene er nåværende: "M/S Black Watch" (opprinnelig: "M/S Royal Viking Star"), samt: "M/S Albatros" (opprinnelig: "M/S Royal Viking Sea"). Over: Tallink med "M/S Star", levert til Tallink Group medio: april 2007. Går på expresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors. Lengde: 186 meter, bredde: 27.70. Har kapasitet til 1900 passasjerer, totalt 520 lugarer, plass til 450 biler. Motoreffekt på 48.000 kw, knop: 27.5. Over: Tallink med "M/S Superstar", levert til Tallink Superfast AS medio: april 2008. Går også på expresslinjen mellom Tallinn og Helsingfors i motfase til "M/S Star" ovenfor. Lengde: 177 meter, bredde: 27.60. Kapasitet til 2020 passasjerer, sengeplasser: 1256, plass til 665 biler. Motoreffekt på 50.400kw, knop: 27.0. Over: nærmest: "M/S Baltic Queen" (som denne trip-rapporten er fra), så "M/S Superstar" i midten (se ovenfor), og lengst bort har vi: "M/S Baltic Princess" som går på "sakte seiling" mellom Tallinn og Helsingfors (én overnatting ombord). Levert til Tallink Fast Ltd, medio: juli 2008. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Kapasitet til 2800 passasjerer, fordelt på 927 lugarer, plass til 600 biler. Motoreffekt: 32.000kw, knop: 24.5. Søsterfartøyene er selvsagt: "M/S Galaxy", og "M/S Baltic Queen". Over: Viking Line med "M/S Viking XPRS", et ganske så uorginalt navn - men er Viking Line sitt nyeste fartøy. Levert til rederiet, medio: april 2008. Lengde: 185 meter, bredde: 27.70. Har kapasitet til 2500 passasjerer, 240 biler. Motoreffekt: 40.000kw, knop: 25.0. Går på linjen mellom Helsingfors og Tallinn. Har hjemmehavn i Landskrona i Sverige, og seiler med svensk flagg (dog kun finsk-språklig mannskap). Så avrunder vi denne trip-rapporten, med noen bilder fra Tallinn by:

Over: "Manhattan Piano Bar, Dekk 7 midtskips. Over: "Sevilla Bar", Dekk 7. Over: Cafeteria, Dekk 6 forut. Over: resepsjon, samt inngang til parfymebutikk m.m - Dekk 6 forut. Over: "Ibiza Disco", helt akter på Dekk 10. Noen få bilder, av andre lugartyper: Så beveger vi oss ut på fartøyet:

Over: Suiten vi bodde på, var som sagt: 9101 - perfekt plassert i midten. Over: akkurat som på "M/S Silja Galaxy", er det fine bilder på veggene i suiten - som regel pingvinbilder med bildetekst, under dette bildet står følgende: "Everyting we doo is goood!" (2008) Over: og bildeteksten her er: "Remember the landing point day" Over: den ene veien valgte vi å få servert frokosten på lugaren, og dette var meget imponerende. Her fikk vi servert både kald og varm mat, inkl. pølser, bløt/hardkokt egg, omelett - og mye mye mer. Over: lugarkorridor, Dekk: 9 - eget adskilt område hvor bl.a. Suiter og DeLuxe-lugarene ligger. Over: lugarkorridor, Dekk: 8 - ganske "friske" farger og litt dristig med grønt på lugardørene. På "søsterfartøyet" "M/S Silja Galaxy" har man i stedet valgt blått, noe som nok passer bedre etter min mening. Over: trapper, og atter trapper. Andre bilder fra interiøet ombord: Over: den russiske a-la-carte restauranten (Dekk 7, ved siden av "Grill House"). Over: "Grill House" a-la-carte restaurant på Dekk 7 midtskips, god mat - og svært gode biffer (se nedenfor). Over: en av rettene man kunne velge, var en såkalt "Lavagrillet" ytrefilet. Denne fikk man servert nesten rå (var stekt over og under), så skulle man selv skjære opp passende biter - og steke på den glohete klebersteinen. Biffen var meget god, hørte også en morsom "kommentar" fra et svenskt par ved siden av oss. De syntes det var litt for "drøyt", at man selv skulle betale for å tilberede sin egen middag (dog gikk stekingen ganske rå raskt da). Over: arkaden på Dekk 7. Over: "Cigar Club" på Dekk 7 midtskips.

Så var turen kommet, til å teste ut TallinkSilja-flåten sitt nyeste fartøy - nemlig kun 2.5 år gamle: "M/S Baltic Queen" på flagglinjen til Tallink-delen av TallinkSilja; Tallinn! Fartøyet deler plattform med bl.a. "M/S Silja Galaxy", så ingen store overraskelser mh.t. planløsning og det å orientere seg ombord. Men "M/S Baltic Queen" har bedre støyisolerte lugarer, og generelt lysere og mere "eksklusiv" finish - enn sine søstre. "M/S Baltic Queen": byggeår: 2009. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Total passasjerkapasitet: 2.800, fordelt på 927 lugarer. Motoreffekt: 32.000 kw, knop: 24.0. Reisen ble foretatt: 25. - 27. august 2011: Avg. St.holm, kl: 17:45: Torsdag 25. august 2011 Ank. Tallinn, kl: 10:00: Fredag 26. august 2011 Avg. Tallinn, kl: 18:00: Fredag 26. august 2011 Ank. St.holm, kl: 10:00: Lørdag 27. august 2011 Over: "M/S Baltic Queen", på ruten: Stockholm-Tallinn. Over: velkommen inn, i Suiten - lugarnr.: 9101. Over: vi reiste i en av "midtsuitene" denne gangen, disse er bedre støyisolert enn tilsvarende suiter ombord på "M/S Silja Galaxy" - ellers er også hjørnesuitene flotte (dog med ett mindre panoramavindu forut). Over: badene er som vanlig hos Tallink, ikke spesielt spennende - men helt greie og funksjonelle. Over: minibaren ble fylt opp begge veier, så innholdet ovenfor fikk man dobbelt opp av - meget bra av Tallink!

Vel, vet ikke hvem som kommer med feil opplysninger her - om det er forummedlemmer her på FS.no eller SAS selv; men SAS tar også i mot søknader fra "nye" søkere (og ikke kun tidl. SK-ansatte). Dette ser man tydelig på SAS sine egne sider, egen link for tidl. SAS-ansatte piloter - og en annen link for "nye" søkere: http://www.sas.no/no/Om-SAS-Norge/Jobb-i-SAS/

Skadene ellers er ikke så alvorlige som først ventet, så man regner nå med - at "M/S Nordlys" vil være i full drift igjen rett over nyåret (ref. uttalelse fra Hurtigruten i dag på radio).

Og avreise/ankomst-tidene er: QR954 Oslo (OSL) 16:10 Doha (DOH) 23:55 QR953 Doha (DOH) 08:25 Oslo (OSL) 14:40

Oj sann, dette var utrolig hyggelig gutter! Tusen hjertelig takk for de hyggelige ord, slike kommentarer og tilbakemeldinger - gjør virkelig jobben verdt det! Tusen takk nok en gang! Sindre: jeg har fått en gratis-tur fra et rederi en gang, og det er jo alltid morsomt - å stadig få e-post og PM osv. hvor folk sier de spesifikt booker en bestemt lugar som jeg har anbefalt og/eller laget trip-rapport fra. Har desverre også flere ganger blitt anklaget for å "reklamere" for rederier, og at jeg tjener penger på dette - noe jeg selvsagt ikke gjør. Alle reiser er betalt for, enten med mine egne penger eller med bonuspoeng - innenfor de rederier som har lojalitets- programmer osv.

Over: Viking Line med "M/S Viking Cinderella", og "M/S Viking Gabriella". Og ingen trip-report er vel komplett fra meg, dersom den er helt "bilfri"?: Over: denne ser man ikke så mye enda på veiene (selv her i Sverige), nyeste utgave av: SAAB 9-5 (tar seg godt ut i svart!) - her på kaia i Mariehamn. Over fem meter i lengde, startpris i Norge på NOK: 457.000, i Sverige: SEK: 296.000 som tilsvarer NOK: 251.000 (prisforskjell: 206.000). Priseks. med utgangspunkt i: SAAB:9-5, 1.6L (180HK). Over: på stødig kurs mot Åbo i Finland, mens vi nyter solnedgangen på dekk. Alle bilder er tatt med et kompaktkamera, Canon Digital IXUS990is - som har spec. på 12.1 megapixler og 5x zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: Costa Cruises med "M/S Costa Atlantica", bygget i 2000 av Kvaerner i Helsinfors, Finland. Satt i drift hos Costa: medio juli 2000. Kapasitet for 2680 passasjerer. Har ikke mindre enn fem søsterskip, ett til hos Costa - samt de resterende fire hos Carnival Cruises (USA). Over: Tallink med "M/S Romantika", på vei fra St.holm til Riga, Latvia. Over: Tallink med sitt nyeste fartøy: "M/S Baltic Queen", forlater Stockholm for sin ferd til Tallinn, Estland. Over: Pullmantur (Malta) med "M/S Empress", opprinnelig best. av Admiral Cruises - men levert til RCCL pr. 31 mai 1990. Innsatt på cruise hos RRCL fra slutten av juni 1990. Pullmantur overtok skipet mars 2008, har kapasitet til 805 pax. Over: St.Peter Line: "M/S SPL Princess Anastasia, i trafikk mellom St.Petersburg-Helsingfors(Tallinn i blant)-Stockholm. Fartøy som seilte første gang hos Viking Line, medio april 1986, vært siden også hos britiske P&O, så til St.Peter Line/DFDS - i nåværende rutetrafikk. Søsterfartøy er "M/S Mariella" hos Viking Line, fartøyet er: 25 år gammelt i år. Over: "M/S The World", som har fastboende (som enten bor heltid, eller deltid) ombord. Selve idéen kom fra nordmannen Knut Kloster jr., dog ble konseptet aldri den suksessen som man ønsket. Fartøyet er bygget hos Fosen Mek. Verksteder: Rissa, Norge.

Over: Viking Line med "M/S Isabella". Over: og like bak: Viking Line med søsteren "M/S Amorella" Over: Swan Hellenic Cruises: "M/S Minerva", vært i trafikk i nåværende rederi siden 1996, men utchartret siden 2003: som "Saga Pearl" så i 2005 som "Alexander von Humboldt". Bygget i 1989, men ikke ferdigstilt og sjøsatt før Desember 1994. Kapasitet: 335 passasjerer. Over: MSC med "M/S MSC Ochestra", bygget 2007 av Aker Yards i Frankrike. Kapasitet for ca. 2.550 pax, satt inn på cruisedrift fra: mai 2007. Over: og så tredje søsterskipet fra Viking Line: "M/S Gabriella" på St.holm - Helsinfors linjen. Over: Silja Line med "M/S Silja Serenade" på vei fra St.holm til Helsingfors. Over: P&O Cruises med "M/S Arcadia", opprinnelig best. av Holland America Line i 2000 - så overtok Cunard bestillingen. Så i 2004 solgt en tredje gang, da til britiske P&O Cruises UK. Skipet ble sjøsatt medio mai 2004, og levert til rederiet: mars 2005. Kapasitet for 1968 passasjerer.

Så beveger vi oss utendørs: Så har jeg samlet opp, alle bilder jeg tok av fartøy og skip vi møtte underveis på begge turene: Over: Silja Line med "M/S Silja Europa" på vei tilbake til Åbo, etter sitt vanlige morgenbesøk i Stockholm - her avbildet i Mariehamn, Åland.

Så over til TallinkSilja, og fartøyet "M/S Silja Galaxy": Over: velkommen inn i hjørnesuite, lugarnr.: 8203. Over: nå var det igjen tid for nytt merke på cavaen som medfølger i suiten. Over: dersom man stiller seg helt ved vinduet, og bøyer hodet opp - så ser man rett opp til broen fra disse suitene. Over: lugarplasseringene forut på Dekk: 8. Over: lugargang forut på Dekk: 8, i tillegg til de to hjørnesuitene på hver side - er det i tillegg fem stk. DeLuxe-lugarer forut på dette dekket.

Over: her er trappen borte ja, etter at skipet var i dokk - litt synd. Var egentlig mer stilig, slik det var tidligere. Over: på "M/S Birka Paradise" finnes ingen bildekk, og dermed er fartøyet også følgelig klassifisert som "cruiseskip" og ikke (cruise)ferge. Over: morsomt med heiser, som går inntil skutesiden og med panorama- vinduer ut over havet - herlig utsikt fra en heis (må være en fordel også for de som enten har problemer med å ta heis, eller har problemer med klaustrofobi osv.. med mindre man har høydeskrekk i tillegg, dog finnes det også innvendige heiser ombord)

Sommertur med "M/S Birka Paradise" til Åland, Mariehamn og med "M/S Silja Galaxy" til Åbo, Finland (2 x Suite): (reisen ble foretatt: 11. til 14. juli 2011) Hadde i utgangspunktet ikke tenkt å poste disse turene, men pga. flere oppfordringer - har jeg nå laget en "liten" felles/kombinert trip-rapport fra begge disse turene i en og samme post. Mindre tekst denne gangen om skipene, og informasjon forøvrig - da jeg har postet dette flere ganger tidligere ganske så detaljert, fra begge turer. Evt. bildetekst står under hvert bilde. La oss starte med "M/S Birka Paradise", og reisen i den flotte "Birka: Suite" eller rettere sagt "Paradise: Suite" som lugaren nå heter. Fikk også denne gang den nærmest "faste" lugaren, nemlig hjørnelugaren på styrbord side: 8202 med tre flotte store panoramavinduer: Over: velkommen inn, i "Paradise: Suite, lugarnr.: 8202" Over: blomstene ser kanskje kunstige ut, men nei da - disse er faktisk ekte! Over: stort og behagelig bad, med både dusj/wc samt boblebadekar (jacuzzi). Er også ennå et toalett ("gjestetoalett") i denne suiten. Over: lugarplassering på Dekk: 8, bildene i denne rapporten er som sagt fra "8202". Over: siden siste Birka-tur i fjor, har det desverre skjedd endringer mh.t. frokostserveringen til suiten. Pga. klager, har Birka nå stoppet å servere bacon og eggerøre til frokosten (som man tidligere kunne velge, om man ville ha servert). Synd synes nå vi, siden man bør ha forståelse for - at den maten ikke kan være "glovarm" når den skal fraktes opp til lugaren. Men dette har desverre medført, at frokosten nå er noe enklere enn tidligere. Man har riktignok mulighet, til å droppe innom enten buffet eller a-la-carte restauranten før disse stenger - og spise litt egg, bacon, pannekaker osv. om ønskelig. Man får nemlig levert frokost- billetter, som ikke skal leveres selv om frokosten blir servert på lugaren. Så til litt fellesområder ombord på fartøyet, både innen- og utendørs:

Andreas: jo på PMI, er det definitivt "høysesong" enda. Selv fra Norge, går charterflyene til/fra Mallorca i skytteltrafikk - frem til ca. midten av oktober. Har både jobbet på flyvninger, samt reist som vanlig pax til PMI - fra mai til oktober; og der nede er det rimelig så "busy" alle disse månedene. Minst like mye i aug./sept, som de to foregående månedene.

Absolutt Gunnar! Det kan være en metode som flere selskaper kan benytte, ut fra hva jeg har sett - bruker bl.a. Ryanair denne metoden i dag på sine fly.

I alle dager, det får en si ja! Har vært med på å oppgradere folk - når jeg har jobbet i ett par rederier tidligere (når jeg har jobbet i resepsjonstj. - men da kun fra innv. til utvendig, eller selvsagt når folk selv bet. for å oppgr. til luksuslugar fra en standardlugar osv.). Men å gå fra L2 til R2, ja det var jommen ikke dårlig! Kan jo hende CL har sett du reiser en del i L2/R2 fra Kiel til Oslo, spesielt dersom du er medl. i Color Club vil jeg tro.

I høysesongen er det utrolig mye trafikk på PMI, så ikke direkte overraskende at slik kan skje - enda godt at det endte såpass godt.

Morsomt at Fs.no er nevnt, og at de har kontaktet Dag mh.t. de lovlige (sete)beltene til salgs her på nettstedet. Ellers er det utrolig hvor lite korttenkte mange er, som stjeler dette fra fly. Heldigvis er dette en fenomen som ikke skjer like mye nå, dog forsvinner det fortsatt mange sikkerhets- instruksjoner / "safety on board"-foldere. Urovekkende mange som synes at disse er bare å ta med seg i større eller mindre skala, selv om man som regel alltid har ekstra med disse ombord - er det faktisk en "no go" dersom man skulle ha manko på disse. Kjedelig hvis man står på utestasjon, og flyet blir kansellert fordi en eller flere har dratt med seg plenty av disse.

He he, denne var rå! :grin:

Slik var flybilletten for 55 år siden: http://www.dinside.no/877159/slik-var-flybilletten-for-55-aar-siden To fine bilder av denne billetten, samt artikkel - anbefales!

Siste pakking og forberedelse gjøres, starter i ny jobb i neste uke. Tidl. var det arbeid på dansk båt (DFDS Seaways mellom Oslo og København), så litt på svensk båt i Viking Line. Nå fast heltidsstilling ombord på Color Line sin rute mellom Oslo - Kiel: "M/S Color Fantasy". Hvor forsvant forresten fredagen og lørdagen mon tro?