Lars B. Frostad

Ja det har vært mye endringer, og mye frem og tilbake. Jeg reiste to turer med skipet, like før avreisen til Australia (faktisk inkl. den siste ordinære reisen, mellom Tallinn og Helsingfors): Aug.2014: Del1 - To reiser m/ Silja Europa i Exec. Suite: http://shipsforum.dk/viewtopic.php?f=2&t=787

(Bildet er copyright © Sjöfartstidningen/Pär-Henrik Sjöström) Silja Europa tilbake til Østersjøen: Oppholdet som hotellfartøy i Australia for Bridgemanns varte i kun litt over ett år. Allerede i dag, har Silja Europa kommet seg tilbake til østersjøen, og skal i rute for Tallink allerede fra mars; etter en kortere renovering. Hun blir da satt i rute på sin siste linje, altså mellom Helsingfors i Finland, og Tallinn, i Estland; i TallinkSilja som hun også trafikkerte før hun ble utchartret som hotellfartøy helt ned til Australia. Silja Europa skal gå på Tallinn-Helsingfors linjen sammen med Ms Baltic Queen, Ms Star, og Ms Superstar (de to siste er express- fartøyene), så inntil videre ser det desverre ikke ut til; at Ms Baltic Queen blir flyttet tilbake til St.holm-Tallinn linjen. De fleste av "public"-områdene skal renoveres, i tillegg til en rekke lugarer, restauranter, butikker, osv. Ms Silja Europa skal ha avgang fra Helsingfors to dager i uken, med de nåværende fartøyene på linjen; blir det dermed opptil 14-16 avganger pr dag mellom Tallinn og Helsingfors. MS Silja Europa ble bygget i 1993 (snart 23 år), måler 202 meter i lengde, og en bredde på 33 meter, og kapasitet til over 3000 pax. Presseuttalelse fra Tallink på Engelsk: http://www.tallink.com/press-releases#tabs-content-1 På Svensk: http://www.tallink.com/press-releases#tabs-content-4 Flere linker om saken: http://www.bussmagasinet.se/2016/01/ansiktslyft-silja-europa-gor-comeback/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=ansiktslyft-silja-europa-gor-comeback&utm_source=twitterfeed&utm_medium=facebook og her: http://www.sjofartstidningen.se/silja-europa-atervander-till-finska-viken/

Høres fornuftig ut! Jeg er i samme tanker selv, dog har jeg ikke en gang tatt spranget fullt ut til FSX en gang; så å begynne med noe annet enn den - føles helt uaktuelt p.t. Slik som tilbudet og det havet som finnes av scenery og fly til FSX, kan jeg ikke se; at jeg skal gå over til noe annet enda, da kan man like gjerne "hoppe over" en generasjon i såfall.

Ja en fin blanding av DC9-20 (sport) og MD-87, med med MD-90 motorer - hadde helt klart sett flere av slike maskiner; til en avveksling fra alle "grisene"..

(Bildet er copyright © Comac, og til fri bruk/presse) 2. desember 2015: Comac har nå levert første maskin, av typen: Comac ARJ21 (-700); Comac presenterte deres C919 for ca. en måned tiden. Men denne ARJ21 er ikke mindre enn ca. åtte år forsinket. Comac (Commerical Aircraft Corp. of China) leverte den første maskinen til det kinesiske selskapet: Chengdu Airlines; som setter denne i bruk tidlig i 2016. ARJ21 har vært gjenstand for svært mange forsinkelser, denne maskinen skulle opprinnelig blitt levert medio 2006, totalt er det 278 bestillinger på maskinen Comcac ARJ21 har 2+3 seating, og typisk seatconfig for 78 til 90 pax, og en rekkevidde på mellom 2.200 og 3.700 km. Maskinen er i første rekke bygget for innenriksmarkedet i Kina, er ikke sertifisert enda utenfor Kina. Les mer bl.a. her: Aeronews: "Comac ARJ21’s first delivery": http://www.aeronewstv.com/en/industry/commercial-aviation/3004-comac-arj21s-first-delivery.html Flygtorget: "Comac leverer det første flyet": http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=11294&utm_source=Airmail&utm_campaign=2b8020b0a5-Airmail+%281528%29&utm_medium=email&utm_term=0_822a74708b-2b8020b0a5-22881105

(Bildet er pressebilde copyright © Emirates) I dag skriver vi 1. desember 2015, og det markerer også starter for Equipment change permanent for Emirates på CPH (København: Kastrup) fra B773 (Boeing 777-300ER) og over til A388, Airbus A380-800 på ruten mellom CPH og Dubai. Maskinen er en av de første med helt ny seat-config, med kun to klasser. Med kun Business og Economy. (C- og Y-klasse om bord), har maskinen kapasitet til 615 pax. Strekningen ble opprinnelig operert med en A330 fra 2011, før man gikk over til B773 (etter hvert dog uten 1.class); før man i dag knappe fem år senere har tatt steget opp til den imponerende A380-maskinen fra Airbus. Mye info om dette flere steder, man kan bl.a. lese mer her: Flygtorget: "A380-premiär i Köpenhamn": http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=11288&utm_source=Airmail&utm_campaign=402a43cfb5-Airmail+%281527%29&utm_medium=email&utm_term=0_822a74708b-402a43cfb5-22881105 Se seatconfig på denne 2-klassers A388 hos Emirates, via SeatGuru her: http://www.seatguru.com/airlines/Emirates_Airlines/Emirates_Airlines_Airbus_A380_Two_Class.php

Ja ja folkens, da var det på tide igjen gitt; kl. 03.00 i natt (søndag, 25. okt.) dvs. natt til søndag, skal klokken skrues en time tilbake. Så er det bare å, se tilbake på sommeren som var; vinteren er på anmarsj...

Takk for det Reidar! He he, veldig bra - godt jobbet!

Takk for det Stein! Da skal jeg få postet noen bilder fra maskinen, og litt andre ting, forhåpentligvis etter neste friperiode.

SAS har nå besluttet å selge ut hele finske Blue1, til det europeiske selskapet CityJet, sistnevnte selskap overtar alle aksjene i Blue1. Selskapet skal lease inn åtte stk. fabrikknye CRJ-900 maskiner, som skal fly i SAS sitt nettverk i fulle SAS-farger. Alle Bombardier CRJ-900 maskinene vil få kapasitet til 90 pax, og blir satt inn på linjenettet fra mars 2016. Mere informasjon bl.a. her: Flygtorget: "SAS säljer Blue1 til Cityjet": http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=11194&utm_source=Airmail&utm_campaign=32e86f9d51-Airmail+%281511%29&utm_medium=email&utm_term=0_822a74708b-32e86f9d51-22881105

Takker begge to! Skal se om jeg ikke får postet noen nyere bilder fra både maskinrom, bildekk, Show Lounge (inkl. bak scenen) osv. , og legge til dette senere, dersom interesse for dette. Øystein: PM kommer!

Over: Færder fyr, tatt fra crewlugaren på Dekk: 5 - Skagerrak venter.. Alle bilder er tatt med et kompaktkamera, Canon Digital IXUS990is - som har spec. på 12.1 megapixler og 5x zoom. Samt noen bilder fra mobiltelefon, Samsung Galaxy S4 Active. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: Fortøyd i Kiel. Så avslutter jeg, men noen bilder fra Kiel:

To bilder fra: Color Spa & Fitness Center, forut Dekk: 13 : Over: ett av crew-vaskeriene (hvor vi kan vaske private klær, og evt. uniformer; dersom det er noe man ikke ønske å sende til rens på land). Over: en av mange crew-korridorer, her fra 5-400 korr. Så over til noen bilder fra "M/S Color Magic", og en fritur - i den flotte 5-stjerners lugartypen: "Color Suite" på 25kvm:

Over: Adventure Planet, midtskips Dekk: 12 . (her har det dog blitt litt utskiftning av div. maskiner, etter at jeg tok dette bildet) Så noen bilder fra Konferanseavdelingen, midtskips Dekk: 12 :

Tax-free området på Dekk:6 midtskips: Over: lugarer med promenadeutsikt helt akter, rett over Gourmet restauranten. Over: Oceanic a-la-carte, akter Dekk: 6 Over: Cosmopolitan Gourmet Restaurant, akter Dekk: 7. Over: Teens Plaza (Ved siden av: Sports Burger Bar), midtskips Dekk: 13. Så noen bilder fra Aqualand, akter: Dekk: 12

Så til noen av områdene om bord, la oss starte med Promenaden på Dekk: 7

Over: bulben. Så noen bilder fra broen:

(Pressebilde for fri bruk, copyright © Color Line) Bilder fra jobb om bord på "M/S Color Fantasy": Oslo-Kiel Har flere ganger fått forespørsler, om jeg ikke kan poste litt bilder fra skipet; og nå har jeg samlet sammen bilder fra de kveldene og nettene det har vært rolig om bord. Håper derfor dette faller i smak, fra min arbeidsplass om bord hos Color Line og skipet: "M/S Color Fantasy". Da min arbeidstid generelt kun er om kveld/natt, vil derfor det meste av bildene være nettopp fra dette tidspunktet; og visse bilder kan derfor være noe mørke og litt kornete. Men prøver å få frem litt av stemningen på natten, og tidlig på morgenen - når fortsatt mesteparten av mannskapet sover, og de fleste pax fortsatt ikke har tenkt til å stå opp før om flere timer. Noen av bildene (bl.a. fra Suiten) er fra fritur om bord på søsterskipet: "M/S Color Magic". God fornøyelse: (De fleste bilder er fra vår/sommer nå i 2014/2015) (Pressebilde for fri bruk, copyright © Color Line) Først noen bilder fra dekk og uteområdene: Over: Storebæltsbroen, som vi passerer en gang i døgnet.

Over: tre på rad.. Over: Amadea Shipping/Phoenix Reisen, med "M/S Amadea". Opprinnelig levert til rederi i Japan pr. des. 1991, fra verftet i Nagasaki, Japan (Mitsubishi Heavy Industrie), måler: 192.82m i lengde, 24.70m i bredde, bruttotonn: 28.717, motoreffekt: 17.300Kw, knop: 21.0. Har kapasitet til 584 pax, seilte tidl. på cruise i Asia/Australia fra medio 1991, til 2006; før hun ble omdøpt og overtatt av nåværende rederi. Over: Tallink med "M/S Victoria", levert ny til rederiet fra Aker Finnyards i Finland pr. mars 2004 (skipet er 11 år pr. 2015). Måler: 193.8 meter i lengde, 29m i bredde, bruttotonn: 40.975, motoreffekt: 26.240kW, knop: 22.0. Har kapasitet til 2.500 pax, og 400 biler, søsterfartøy er "M/S Romantika" som er to år eldre. Har alltid gått Stockholm--Tallinn linjen, og seiler i dag på flagg-linjen i Tallink sammen med søsterfartøyet. Over: Viking Line med "M/S Viking Cinderella", levert ny fra verftet: Wärtsilä Marine i Åbo, Finland til Viking Line (da SF-Line) pr. nov. 1989, skipet er dermed 26 år pr. 2015). Måler: 191m i lengde, og 29.60 meter i bredde, bruttotonn: 46.398, motoreffekt: 28.800, knop: 22.0. Har kapasitet til 2.700 pax, samt 480 biler. Har gått på de fleste linjer i Viking Line, men for det aller meste på linjen som man forbinder dette fartøyet med, altså Stockholm-Mariehamn (Åland). Over: ja denne fløy rett over oss, før avgang St.holm - medevac. Oppsummering av turen: ClubOne Fordels/bonusprogram, med gullkort / Club One: Gold - ga dette følgende poeng: Antall poeng for selve turen: 11.828p. Antall poeng for innkjøp omb: 2.376p. Totalt antall poeng: 14.204p. Pris med Club One: Gold, SEK: 2.750.- inkl. "Club One Gold-rabatt" - allikevel høyere pris enn "normalt" grunnet høysesong. Normalpris uten Club One-kort (samt Club One: Bronze/ Silver), fra SEK: 3.390 (høysesong) Informasjon og fakta bl.a. hentet fra "Fakta om Fartyg". Alle bilder er tatt med et kompaktkamera, Canon Digital IXUS990is - som har spec. på 12.1 megapixler og 5x zoom. Så håper jeg bildene falt i smak, legg gjerne igjen kommentarer eller spørsmål dersom ønskelig!

Over: Viking Line med "M/S Viking Grace". Levert pr. januar 2013 fra verftet STX i Finland,"M/S Viking Grace" går kveldslinjen mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige. Har kapasitet til hele 2.800 pax, samt 500 biler. Måler 218 meter i lengde, og ca. 32 meter i bredde. Maskinkraften kommer fra fire stk. Wärtsilä-motorer, som går på LNG-gass - effekt på 30.400 kW, i opptil 22 knop. Over: Viking Line med "M/S Mariella", en gammel klassisk traver; opprinnelig levert til Viking Line pr. mai 1985 (er dermed 30 år, pr. 2015); måler 175.5m i lengde, 28.40m i lengde, bruttotonn: 37.860, motoreffekt: 23.000kW, 22.0knop. Har kapasitet til: 2.447 pax, 580 biler. Trafikkerer linjen: Helsingfors-Mariehamn-St.holm, i motfase til "M/S Gabriella", søsterfartøyet til "M/S Mariella" er nå hos St.Peter Line som "Spl Princess Anastasia" (på linjen: St.Petersburg-St.holm- (evt. innom Tallinn)-St.Petersburg). Over: Celebrity Cruises med "M/S Celebrity Eclipse", levert fra Meyer Werft i Tyskland til rederiet pr. april 2010, skipet er dermed ca. fem år gammelt. Måler: 317m i lengde, og 36.80 meter i bredde, bruttotonn: 121.878, motoreffekt: 67.200Kw, 24.0 knop, har kapasitet til hele 2.852 pax, samt 1.426 lugarer. Hele fire stk. søsterskip, alle i samme rederi. Over: Silja Line med "M/S Silja Symphony", levert pr. mai 1991 til rederiet (skipet er dermed 24 år pr. 2015). Måler 203m i lengde, 31.93m i bredde, bruttotonn: 58.376, motoreffekt: 32.560kW, 21.5 knop. Har kapasitet til ca. 2.700pax, samt 410 biler. Seiler på flagglinjen hos Silja Line mellom St.holm og Helsingfors, er svensk-flagget i motsetning til søsteren på samme linje med finsk flagg (Ms Silja Serenade). Over: P&O Cruises med "M/S Arcadia", skulle opprinnelig leveres til Cunard og fikk navnet "M/S Queen Victoria", ble så solgt til P&O i England pr. mai 2004, og satt inn på cruise pr. april 2005 - skipet er dermed 10 år pr. 2015. Måler: 289.90m i lengde, og 32.20m i bredde, bruttotonn: 86.799, motoreffekt: 51.840kW, knop: 22.0. Har kapasitet til 1.968pax, har totalt fire andre søsterfartøy, samtlige fire i HAL (Holland America Line). Over: Tallink med "M/S Isabelle" (tidl. "M/S Isabella" hos Viking Line), går i dag på linjen mellom Riga (Latvia), og St.holm, Sverige - alene; slik at det kun er avgang annenhver dag mellom stedene, etter at TallinkSilja hadde omrokkering på div skip, og flyttet "M/S Romantika" som gikk på Riga-linjen over til Tallinn-linjen. "M/S Isabelle ble levert pr. juni 1989 til SF-line/Viking Line, gikk først på Nådendal-St.holm, så Helsingfors-Muuga (Tallinn), så Helsingfors-Tallinn, og fra sept. 1994 mellom St.holm og Helsingfors, fra april 1997 ble skipet satt inn på linjen den skulle trafikkere mesteparten av tiden, altså mellom Stockholm-Mariehamn-Åbo. Pr. april 2013, ble skipet kjøpt av Tallink-gruppen, og fra mai 2013; ble skipet satt inn på Riga-St.holm linjen. Måler 171.25m i lengde, 27.61m i bredde, bruttotonn: 34.386, motoreffekt: 24.000kW, knop: 21.5, kapasitet til: 2.480pax, samt 364 biler. Søsterfartøy er nåværende "M/S Amorella" og "M/S Gabriella" hos Viking Line, samt "M/S Crown Seaways" i DFDS Seaways (Oslo-København).

Noen bilder fra public områdene om bord: Over: arkaden på Dekk: 7 . Over: Buffet-restauranten, forut Dekk: 7 . Ett par bilder fra Mariehamn, Åland: Så til noen av de skip, fartøy, og cruisekip vi så under reisens gang: Over: Tallink med "M/S Baltic Princess" (som erstattet "M/S Silja Europa") har kveldsavgang ut fra Åbo, Finland, og til Stockholm. Levert til Tallink Fast Ltd, medio: juli 2008, er dermed syv år gammel pr. 2015. Lengde: 212 meter, bredde: 29 meter. Kapasitet til 2800 passasjerer, fordelt på 927 lugarer, plass til 600 biler. Motoreffekt: 32.000kw, knop: 24.5. Søsterfartøyene er selvsagt: "M/S Galaxy" som denne trip-rapport er fra, og "M/S Baltic Queen" (St.holm-Tallinn). Over: Viking Line med "M/S Rosella" (Ålandsferjan), bygget og levert i 1980 (35 år gammel pr. 2015). Lengde: 136m, bredde: 24m. Kapasitet til: 1.198 pax, og 350 biler, samt 43 trailere. Over: Viking Line med "M/S Amorella", går på ruten: Stockholm-Åbo. Bygget og levert 1988, skipet er 27 år gammelt pr. 2015. Lengde: 169m, bredde: 27m, kapasitet til: 2.420 pax, samt 450 biler. Motoreffekt: 24.000kW, knop: 21.5. Totalt tre andre søsterskip, hvorav ett i Viking Line: "M/S Gabriella" (Stockholm-Helsingfors linjen), tidligere var også "M/S Isabella" i Viking Line, men ble solgt til TallinkSilja, og heter i dag "M/S Isabelle" (Riga-St.holm), det tredje søsterskipet er hos DFDS Seaways som "M/S Crown Seaways" (København-Oslo). "M/S Amorella" går på morgenlinjen mellom Åbo, Finland og Stockholm, Sverige.

Neste dag var det virkelig strålende sol, både før og etter ankomst til Mariehamn, Åland: Over: fordelen med disse to hjørnesuitene, er definitivt at man får både større lugar; samt langt bedre utsikt. Over: her nærmer vi oss Mariehamn, og Tallink med: "Ms Baltic Princess" kommer bak oss; skipet seiler på Åbo-St.holm ruten; men har kveldsavgang ut fra Finland; dvs. motsatt av "Ms Galaxy" som vi seiler med her, som har kveldsavgang ut fra St.holm. Over: lugarkorridoren (adskilt), helt akter ved Exec. Suitene. Over: dekksoversikt, Dekk: 8 / Dekk: 9 . Over: Dekk: 8 , midtskips og akter. Over: detaljeoversikt, over alle Exec. Suitene akter på Dekk: 8 , denne rapporten er lokalisert øverst (9-713) på dette bildet (styrbord).

Over: badene er standard "Tallink"-utførelse, dvs. ikke mye spennende. Over: fra utseilingen ut fra St.holm. Over: er nå blitt standard med ekte champagne i den medfølgende (inkluderte) minibaren. Over: solnedgang på utreisen.