Frank Eid

Jeg tror at flyet "forsvant fra radaren" av naturlige årsaker i og med at det fløy ut av radardekningen.

Det kan jo ha seg slik at SMS'ene ble sendt en god tid før flyet virkelig får problemer og mister strømmen. Turbulensen i en tropisk storm kan jo skremme pax før det egentlig er fare på ferde.

Hvorvidt en spekulerer i pilotfeil eller ingeniørfeil spiller mindre rolle. Naturen i seg selv kan ikke få "skylda" siden den ikke gjør "feil", men alltid er som de fysiske lover tilsier. Det var, etter hva vi vet, strøm nok til sending av SMS og mayday burde vært sendt. Sannsynligheten for et mayday ikke blir oppfattet av noen instanser bør være liten ellers har noen gjort en dårlig jobb. Nettopp dette området er jo en "klekkesentral" for stormer. Å bedrive spekulasjon på et forum er etter min mening greit, alle som leser er klar over at dette er synsing fra en privatperson. Langt værre er det med journalister som sprer feilinformasjon i hytt og gevær på riksdekkende media- uten noen form for korreks i ettertid.

Noe som i så fall betyr at flyet hadde strøm tross melding om kortsluttning (vanskelig for flyet å sende SMS uten strøm).

ATSU / ACARS meldingen kom 40 min etter at flyet forsvant fra radar. Jeg antar av dette at flyet på normalt vis forsvant ut av radar dekningen ? Mye bruk av "forsvant fra radar" som en slags dommedagsmelding. Et eksempel er overskriften på denne tråden.

Siden ingen har mottatt mayday må ett av følgende ha skjedd: - Pilotene tar ikke situasjonen alvorlig nok (før det er forsent) - Ingen fungerende radio. - Flyet datt i vannet i et svinaktig tempo. Når flyet klarer å sende automelding om kortsluttning så bør det være strøm der og ergo fungerende COM. Hvorfor da ingen mayday ? Om de mister all styring pga brent kabelnett burde de allikevel kunne sendt mayday via radionene. Noe sier meg at pilotfeil er delaktig i dette.

Ingen mayday er en smule mystisk. Vil ikke APU/RAT evt kunne gi strøm til radioene ? Det eneste vi vet er at vi ikke vet nok.

Planlagt de avgjørende 0.8 sek i flere uker, artig. Jeg antar han var usedvanlig happy for at det var godvær den dagen...

Egentlig temmelig smart... Gammelt data-jungelord; Ha alltid ha ulike passord på alle "nettsamfunn" konto, nettbutikker og andre server tjenester. Operer gjerne med mange epost adresser også.

Har hele AVSIM tatt kvelden for godt ? Du verden, triste greier. Underlig at slikt er mulig å få til for en enkeltperson i løpet av noen sekunder. Merkverdig også at noen finner det artig å utføre denslags hærverk. Ja, ja. Synderen kan jo navngis (med alder og adresse) så kan vi andre se om vi andre har anledning til å gjøre personens liv mer utfordrende og interresant på en eller annen måte.

IQ er no dritt... la oss håpe de stryker med før de rekker å skade noen andre.

Frenetic har i den siste tiden avansert til å bli Europas største flyselskap og også det tredje største totalt i verden. Selskapet har passert 100.000 daglig reisende. Selskapets mål er å ytterligere befeste den allerede sterke posisjonen. Det kan forventes en videre satsing på europeiske lokalruter samt en jevn utbygging av selskapets langdistanse flyvninger. Ledelsen har også lagt merke til at andre flyselskaper i den senere tid har etablert seg i Roma (Leonardo) som danner Frenetic's hovedkontor i Europa. Det antydes at ethvert selskap som måtte danne base her må forvente sterk konkurranse på sine ruter. Frenetic's ledelse bekrefter dette med følgende uttalelse: "Vi vil sette inn større fly der hvor behovet melder seg samt senke prisene til glede for våre reisende". Denne anledningen benyttes også til å beklage Finnair's avgjørelse om å legge ned samtlige av sine ruter, Europa kunne trenge flere sterke flyselskap for å møte konkurransen fra andre kontinenter.

Både riktig og galt. Fysikk er forholdsvis enkelt, men samtidig umulig å beregne raskt nok med dagens PC'er. Så snarveier må velges for å øke kalkulasjonstempoet og disse valgene er vanskelige. Det er ting på gang rent hardwaremessig (la GPU beregne) som kan være neste steg i å øke realismen (øke antall fysikk kalkulasjoner). MS skyter seg selv i foten på lang sikt ved å proritere underholdning på Xbox. DirectX er vel inndirekte hovedårsaken til at folk flest benytter Windows. Dersom spill etterhvert utvikles med multiplattform støtte (OpenGL ol) vil antagelig Linux "vinne".

PressemeldingLedelsen i Frenetic bekrefter satsingen på kortruter ved å annonsere kjøp av 11 nye Tupolev's 334-100. Disse flyene egner seg utmerket til formålet om å traffikere mindre byer fra våre baser. Det blir stadig større konkurranse og Frenetic ledelsen mener at ruter til mindre byer derfor er å fortrekke fremfor priskrig på storby flights. Frenetic satser derfor på et komplett nett av småby trafikk før svært store fly skal handles til drift av flights mellom metropolene. Ledelsen i Frenetic vil gjerne benytte anledningen til å gratulere Continental og ikke minst WestJet med svært gode tall i den siste tiden. Både Frenetic, WestJet og Continental har base på samme nordamerikanske flyplass hvor de ulike rutene dekkes uten direkte konkurranse. Det er her å bemerke at ingen av disse selskapene er med i noen allianse, men det ser allikevel ut til å kunne "samarbeide" godt. Da denne meldingen ble skrevet var WestJet, Continental og Frenetic de tre selskapene som daglig fraktet flest passasjerer. Frenetic Air Transport - Gives You Really Crowded Flights -

... som vel er Windows og Xbox vil jeg tippe.

He, he.. En må jo prøve så godt en kan å legge skylda på andre, selv i enkeltmanns foretak. :cool: Frank Eid CEO of Frenetic Air Transport Giving You Really Crowded Flights

Ledelsen i Frenetic beklager den noe forhastede uttalelsen på det sterkeste. Sånn kan det gå når markedsavdelingen kun sjekker de selskaper ligger høyere opp på verdistigen. Svært svakt.

Frenetic Air Transport feiret for kort tid siden at de endelig var å finne blandt de 10 største selskaper i verden. "En milepæl er nådd for selskapet" var overskriften i en kort pressemelding fra ledelsen. Ledelsen annonserte også at nok en hub er under planlegging noe som har ført til spekulasjoner om hvorvidt denne er på amerikansk eller europeisk side av atlanteren. Selskapet, som underlig nok fortsatt er det eneste med rutetilbud mellom Europa og Nord amerika, røpet økt satsing på lokale ruter er forstående til fordel for interkontinentale flyvninger. "Det er besluttet innkjøp av større fly til betjening av trafikk mellom storbyer og at flyene som betjener disse rutene i dag vil utvide tilbudet på kortere strektninger i fremtiden" er ordlyden i pressemeldingen. Foreløpig virker det altså ikke som salg av fly er interessant for selskapet.

FAT (frenetic air transport) gjennomførte oppstart av sin andre base, beliggende på Amerikas vestkyst, forrige måned. Ledelsen er så langt fornøyd med de økonomiske resultatene dette har medført. Som en kuriositet kan det nevnes at FAT har startet en kross atlatisk rute mellom Roma og San Fransisco. Ruten er primært for å bringe selskapets ledelse mellom basene, men er også åpen for andre passasjerer til en uhyggelig pris. Selskapet har fokus på å vokse og har nylig blitt rangert blandt de 15 største selskapene i verden samtidig som antall fly og passasjerer ikke er langt unna å kunne sammenlignes med de 10 største selskapende. Dette er noe ledelsen setter stor pris på. Ytterligere vekst er i fortsatt i fokus og selskapet planlegger for tiden åpning av sin tredje base. Frank Eid, CEO FAT (frenetic air transport) - Gives You really crowded flights