per berge

Er vel ikke noe galt i att folk synser Jan? det betyr bare att folk er interesert i saken og prøver finne svar og andres meninger. Skulle vi alle bare utalt oss om ting når vi selv hadde 120% oversikt og alle fakta ble det tynt med tema og snakke om. Om du mener vi andre har rava i villspor i de respektive poenger som er lagt fram til nå så kunne du vel konkretisert det. Men for å drive litt "typer-rating" i kjent Per stil her så skal jeg hive inn en liten brannfakkel på en fræddasefta. Den omhandler ett viktig poeng etter mitt syn, og som jeg tørr banne på mange andre deler med meg. Det kom en sak i VG tidligere i uka som omhandlet en SAS pilot som hadde sovna på vei fra Køben til Stockholm. dette var sitert fra en intern SAS raport og havnet beleilig i henda på en journalist. Greit nok, for i enkelte situasjoner må en ty til litt "sivil ulydighet" for å få saken satt frem på bordet. Det jeg ser her er att det like gjerne kan være en personalsak/forhandlings taktik fra piloter. For vi har jo hatt visse erfaringer med forhandlings taktikker adresert organisasjoner innen luftfarten, nevner aksjoner som påståes ikke være aksjoner men tilfeldigheter,,,masse enkelte tilfeldige hendelser som tilfeldigvis har vært utrolig like. vel du skjønner hvor jeg vil. Den yrkesgruppa finnes vel ikke som skyr en mulighet for å forhandle seg frem til bedre vilkår mens altså noen få har disse mulighetene rounbout,,,ja det måtte være presteskapoet da kansje som i all sin ydmykhet :whistle: lar konsumprisindexen styre lønna :grin:

Etter mitt skjønn ikke noe fly som står til sekser i estetik hvertfall

Var ikke det geir men en prop maskin jeg aldri har hørt om før SW4 Metroliner. Googla den å syns den hadde litt samme profil fra sida som Fokker, bortsett fra att det var mye slankere og spissere i forma. Bilder av modellen her http://www.pbase.com/fstopintl/sw4_metroliner_b

Den flighten du nok tenker på Morten var en tur til Playa der samme crew returnerte samme ettermidag de kom nedover. Alternativet var en overnatting på Playa slik det var før i tida. Trur som sagt ikke det ville bedre familielivet deres. Men om du da hadde blitt krevd å stå på post igjen klokka sju dagen etter ville det blitt trøbbel men slik tolka ikke jeg det i deres tilfelle. For mange andre derimot kan dette være realiteten selv om konsekvensene riktignok ikke er like ille om en gjorde noe feil. Men for all del, du kan stå i ei fire meter dyp grøft i vintermørket med en graver over deg som du veit jobba til klokka 23 kvelden før uten att pressen eller andre bryr seg

jeg blir avkrevd hvert år en etter min mening urimelig høy skatt for å oppretholde en såkalt proff og objektiv statskanal. Så hvor blir da disse fagfolka av tenker jeg iblant. Det mok opp enkelte ekspempler på "uverdige" arbeidsforhold ss, alt for lite tid sammen med familien grunnet lange flighter, så hvorfor disse fagfolka fra NRK ikke stilte det logiske spørsmålet: -Blir det mer tid sammen med familien om du flyr ned til Playa på morran, overleverer flyet til dem som kom ned i går, legger deg inn på hotel for natta og så vender hjem på kvelden dagen etter? -Når det gjelder mange helgevakter så spør jeg hvorfor noen få har disse helgevaktene og ikke de andre? Er det en intern krangel piloter mellom om hvem som skal jobbe når? Er det ansenitet som avgjør hvor fine skift den enkelte blir tilagt? -Er det for få piloter så burde det kansje ansettes flere, men jeg er ikke overbevist om att alle "årgangs" piloter er så veldig happy for den løsningen heller. -Er selskapene ute etter å "kvitte" seg med endel piloter over midagshøyden på en veldig ufin måte? Uansett er det viktig å sjå budbringern i kvitauga som jeg pleier å si

Skal ikke forsøke gi inntrykk av att jeg har inside kunskap fra pilotbransjen, men generelt setter jeg på meg objektiv brilla når jeg hører på slike panel i TV studio. Alle har sine personlige interesser i å "sverte" den andre part. Att luftbransjen lik alle andre har opplevd ett "tøffere" arbeidspress de siste åra er vel ingen hemmelighet. Nå har kansje pilotyrke en litt eksotisk "høvding" status fra hin hårde tider som er forbi og dette kan sikkert være litt surt for enkelte. Jeg betviler heller ikke att det i gitte situasjoner kan gå på sikkerheten løs og skal derfor ikke avise problemet. Men jeg ser det altså litt fra utsiden og med nypussa skjerpa objektivbriller. Jeg som driver i bygningsbransjen har opplevd en virkelig hardning av bransjen men kan ikke se att vi har fått den samme stakkars behandlinga fra "vennligsinna" journalister og reportere, heller tvert imot. Vi er blitt kalt late og grådige slik att vi trengte en skjerping, og ingen har sagt dem imot. Ja bortsett fra oss selv da som har prøvd å minne om konsekvensene av billigbillig "håndtverkere" fra austlige strok. Hva jeg vil med denne sammenligninga? Iikke annet enn å fremme objektivitet hos folk. Jeg tørr banne på att det hadde vært mye mer ståk og leven om det var ett stort og umiddelbart sikkerhets problem. Men skal en presse forhandlings mortparten er jo en demonisering av disse en godt innarbeida stategi brukt i alle år. Er klart att ett flightcrew har en mye større fallhøyde når de eventuelt gjør en feil jamnført med andre akademikere som en bygg ingeniør etc. Gjør denne ingeniøren en beregningsfeil er ikke nødvendigvis konsekvensene like store umiddelbart så vi kan kansje si en pilot må være mer intenst skjerpa i sin utførelse av jobben enn en ingeniør i ett kontorfelleskap med P4 på radioen og kaffetraktern to desker bak. Jeg så denne debatten og syns vel den var bevist dramtisert fra TV teamet der det fokuseres veeeeldig på diverse warnings under landing, Jeg følte hvertfall att volumet ble skrudd opp betydlig ved MINIMUM enn resten av reportasjen Ønsker uansett all verdens piloter alt godt og forsvarlige arbeidsvilkår.

Ikke langt fra samme landingstilatelse på oss da nei,,hehe. Men hva Black Eyed Peace hadde som frokstblanding denna søndagen kan en saktens lure på. Toppen var vel da Slash akompagnerte på gitar. Hans optreden gikk greit nok den men gudbedre for en falsk vokal,,,cheezes :sick:

Du halvdan, har du ikke blitt opdratt til å respektere de eldre? :whistle: :grin:

Vet ikke om deet finnes noe hoppfly i Oslo men du trenger ikke langt. Du har klubben på Toten der noen av landets mest erfarne holder til. Ellers er det vel noe på Jarlsberg om jeg ikke husker feil. Men hva heter det selskapet som flyr Chessna caravan på Kjeller , Norønafly er det selskapet heter tru? Er vel noe i den duren her http://www.cessna.com/caravan/grand-caravan.html de flyr om en noe eldre riktignok, men det betyr vel ingenting for ditt behov regner jeg med,

Jeg syns nok det er mye verre att frøken Agiliti ikke lenger får meg til å skjelve i knæra når jeg ser henne opptre. Men selv ikke de mest meriterte populærsangere kan holde formen oppe i evig tid :blush: For frøken Agilitis musikvideoer kan jeg fint se uten lyd :grin:

Hørte på radioen i dag att hu hadde bomma på ett par ord eller så ja. Er fort gjort det da. Kan skje selv den beste og trenger heller ikke være mangel på pugging men rett og slett en bommert som skjer mellom minnebrikka i skallen og stemmebåndet der og da :grin: Syns det blir unødvendig å henge seg opp i dette. Se bare hvor mange verdens stjerner av atleter som ikke en gang mimer etter de respektives nasjonalsanger.

Sitat Mathias Næss: # Om jeg skal kødde til døgnrytmen min for å se voksne menn klå på hverandre så venter jeg til Rugby World Cup i NZ i september. Rustning for å utøve en sport er for pingler. # Fallskjermhopp med fallskjerm er for pingler :grin:

Med min snevre kunskap trudde jeg løpet var kjørt for Stealers da GreenBay gjorde sin forige touchdown, men jaggu snur detta fort. Men klart i en sport der du får 6 poeng ved ett trekk hjelper det ikke mye med 10 måls ledelse. På Ulevål ringer vi med nøkkelknippe ved 3 måls ledelse mot slutten av en kamp :grin:

En ting er hvertfall sikkert å det er att jo mer innsikt en får i dette fasinerende spillet jo mer vil en ha. Er tross alt en lagidrett der stategi er viktigere enn de individuelle fysiske og tekniske egenskapene. Den som har gjort hjemmeleksa si fra sidelinja er gjerne den som drar hjem bøtta,,,eller ringen som er det mest prestige målet i AmFootball

Er det fler som har planer om å se superbowl i natt?

http://www.flightsim.no/ubbthreads/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=593405#Post593405 Mvh Per på skauen

Var det du som etterspurte Jan Mayen og Honningsvåg i en anna tråd? Bomma vist litt når det gjalt filbiblioteket, jan mayen er kansje ikke verdas navle når det kommer til FS,,,,eller fro den saks skyld verda forøvrig :grin: så det er kanskje skrint med scenerye derfra. Ellers er det jo en mengde approch videoer med FSX på youtube. det var en gang en egen dele-(share)site for flysimmere men vet ikke om den fortsatt er oppe å går. FStube eller hva den heter/hette

Fikk absolut bruk for rudders i går kveld ved landinga på 07 i Bodø Beina under bordet gikk som ei symaskin til tider :grin:

Følger opp Øystein her som sa: " Uansett om Co-pilotens dobesøk var langt eller kort, (nevnes ikke) ble kapteinen sikkert mere opplagt etterpå, selv bare noen få sekunder søvn hjelper jo " Statens vegvesen anbefaller å stoppe og strekke på beina å få seg litt frisk luft, men det blir kansje for mye forlangt av en pilot :grin:

Nå må vi huske hvilken fagruppe som komenterer hvem her Kai. Og vi må vel innrømme att vi desktoppålizzom piloter har mer innsyn i hvordan luftfarten og flyteknologien fungerer i praksis. Mens for den jevne mann i gata er dette noe eskotisk, litt "skremende" for enkelte og noe de ikke har det ringeste peiling på. Derfor blir en slik sak, som for oss virker oppblåst, ei framside i Akersgata. Må huske att de folka der stort sett raver rundt og prater om "uviktige" ting med like "uviktige# folk enten det er i stortingskoridoeren eller på Tostrups kjellern dag ut og dag inn. Da blir virkeligheta deres fort snever veit du Att piloter er menesker de som alle andre er jo helt klart, og er det noen bransje som nasjonalt og internasjonalt er den som best har lært av sine egne feil ja så er det vel nettop luftfarten. Kan ikke se hvilke andre bransjer som kolektivt har gått seg selv så etter i sømmene for å unngå samme feil en gang til. Bil og transport bransjen har etterhvert luska etter men de har en lang vei å gå før de får ferten av luftfarten sånn sett. Til den saken dette gjelder så var min første tanke da jeg leste den i dag tidlig, Å stakkars fyr som må tåle denne urimelige media omtalen i tilleg til hva det eventuelt vil si for jobben hans videre. Jeg håper nå for hans del att den ikke vil ha store betydningen pga, nettop det du sier, alle kan feile, og her skjedde det tross alt ingen skade eller tap,,,,,,, ,,,,,,,,i motsetning til en fyllesjuk murer på 3 stilas nivå som sovna ved sida av mørtelbåra,,,jaja,,,det kosta nå meg noen hundrelapper i tapt arbeidsfortjenste + en sekk sement. :grin: Konklusjonen min er att luftfart og fly fortsatt er ett eksotisk innslag for mange og en "skandale" sak som inkluderer luftfarten selger som hakkamøkk, akurat som puppa til en eller annen lizzåmkjendis Skulle media kun tatt opp viktige ting de attpå til skjønte noe av selv ville det blitt tynne blekker er jeg redd :grin:

Det veit jeg svært lite om Kenneth, jeg er kun en desktoppålizzom pilot :grin: Men ja, jeg tror du er inne på noe i farlighets graden her kontra i trafikken på bakken. Gitt att denne piloten duppa av noen sekunder. Verre er det kansje att han i det hele tatt satte seg bak spakene etter kun 3,5 timers søvn. Hva han gjorde forut sier saken ingenting om, men vi veit jo hva trette og slitne sjåfører betyr. Mer eller mindre det samme reaksjonstid som en berusa person.

Magnus, det kan nok muligens ha det ja,,,tsk tsk,,,, :whistle: Kai, Hva er det etter din mening som skal i media og ut til folket da? Ett pasasjer fly uten våkne folk på flightdeck, om enn kun for ett øybelikk må da kunne sies å være av betydning?

Nja, vi skal vel ikke sette oss ned å velge først og andre pri før vi setter en sak på agendaen. Syns nå det er en uting å sovne på jobb uansett hva en gjør. Men kansje litt verre for en pilot på 737 enn for en murer i bakfylla en mandagsmorra der vorstcase scenario er ei ubrukt og herda mørtelbåre :grin:

Får ta en tur med iFly 738 fra Værnes til Flesland da kansje i kveld Og sette kursen mot NyjokkeNyjokke med dronninga i morra kveld :grin:

Har en for tida ubrukt skjerm stående under bordet her Ivar. Kan alltids ta med den oppover. Minn meg bare på det når tida nærmer seg.