Tommy Hansen

Tja.. tror du folk får mindre flyskrekk av den overskriften? Du måttet jo ha nevnt i artikkelen at han døde mens han fløy? Eller hva? Jeg ser faktisk ikke poenget ditt beklageligvis Jeg tror du tar feil angående flyskrekken blant den norske befolkningen. Halvparten sliter med flyskrekk? Hvor tar du det fra? :grin: Vi flyr jo mer enn noen gang jo! Tror du undervurderer flypassasjerene jeg. Noe få % sliter med flyskrekk. At folk og alle oss flyspirer her inne,har hatt tanker på at no galt kan skje,og hvor forferdelig det ville være,ja selvfølgelig. Men derifra til å ha flyskrekk er laaaangt! Jeg tror ikke det er mange promille som lar seg påvirke av en artikkel om et fly med snag som må snu,eller piloter som dør bak spakene. Edit: Joda,å ha et kritisk øye til hva media skriver skal vi,absolutt! Men.. velg din kamp med omhu. Altså.. at man hver bidige gang det blir linka til en flyrelatert sak her skal sette igang med hylekoret om små uvesentlige detaljer som er feil,eller hvor sensasjonsretta de skriver om luftfart..hvor dårlig artikkelen er,hvor lite kunnskap journalistene har om luftfart osv osv. Nei,det blir bare dumt. Man ser jo at enkelte ikke engang klarer å lese den aktuelle artikkelen,men bare tar det for god fisk at den er ukorrekt eller dårlig om andre sier det. Massesugesjon? Jeg sitter ikke igjen med det inntrykket at media er negative i sin vikling av slike artikler. Jeg får ikke mer flyskrekk av det,og ikke tror jeg noen andre gjør det heller. Men om du kan dokumentere at en leser har fått flyskrekk nok til å la være å fly etter å ha lest en artikkel fra dagspressen.. ja la oss for all del få vite om det! :grin:

Samme gamle leksa her inne alltid. Uinteressant blitt men.. Det som ville vært interessant ,var å se hvilken overskrift PÅL ville hatt på samme sak. Så her er sjansen din Pål,du er journalist,lag en overskrift .. og så skal jeg spille deg,og kritisere overskriften din!

Er vel bare å gå inn på reservere sete.. så ser du det. Om du ikke vil reservere er det jo bare til å la vær å bekrefte.

Eller bare reis til/fra Gatwick. Verdens raskeste sikkerhetskontroll. 3 ganger,og alle har vært likedan, jeg skjønner lite å står plutselig i avngangshallen å lurer på hvor kontrollen var,eller om jeg missa den. :grin:

God plass,vidunderlig service! 32" sete pitch. 2-class cabin conflig. Tror det var 156,så antakelig 16-18/138-140 config. Flyene framsto som nye og fine,fløy St.Marteen-Barbados t/r.

Hadde vi latt alle kriminelle få sin straff gjennom å bare måtte leve med sine forbrytelser? Ja da hadde det blitt 1000 ganger så mange av dem. Kriminelle har mindre eller ingen samvittighet,det er jo noe av grunnen til at begår kriminelle handliger in the first place. Wake up... sier jeg bare. Så jeg tror nok denne gutten smiler godt for seg selv over at han slapp unna og gikk fri. At "vennene" hans gikk dukken bryr han seg neppe en tøddel om. That's the criminal mind for u...

Vel... var det ikke SLIK det gikk sist vi brukte Hydrogen i luftfarten?

Joda, Vroute Premium funker etterhvert veldig bra som simverktøy. Du får en fullstendig flightplan med rute,fuel calculations,winds aloft data for hvert enkelt waypoint OG for hele turen i gjennomsnitt,et flight report card til å skrive ut med all info om flighten,detaljert kart som viser ruta,info om ATC/scenery/charts. Det fins også et program som har mye av det samme,men i mer lik form som virkelige dispatch briefing documents. Dispatch X

Du kan gjøre det her i Norge. Luftfartsskolen Flyklubber i Norge

Neida,men poenget mitt var at det kanskje kan være mulig å fly en 738 såpass lett med 46.000 pund drivstoff. Er de heldige over havet kan det jo hende de har igjen de tilmålte ca 2500 pund ved ankomst. Men,hadde jo vært interessant å vite hvor mye de faktisk bruker på en slik tur,og om de har ekstra drivstoff med seg,hvor er den plassert,og hvordan funker det hele. I kabinen har jeg absolutt ikke tro på at noe ekstra plasseres,det MÅ da være for upraktisk og/eller umulig rent pratisk? Men en ekstratank i cargo compartment et sted vil vel kunne funke bedre vil jeg tro.

Nja,er ikke så sikker på at de trenger så mye,om noe ekstra fuel i det hele tatt faktisk. For range for 738W er ca 3500nm med max TOW. Max fuel capacity for 738W er 46.000 lbs. Så mitt tips er at de klarer seg med det faktisk. Såpass lett klarer de nok å fly med 5000 lbs/h . 9 timers flyvning blir da 45.000 lbs. En annen faktor som spiller inn ganske mye på akkurat den turen der,er at vindene oppe i høyden over atlanteren som regel er gunstige,vest til øst. Så igjen,jeg tror de klarer seg uten noe ekstra fuel. Ser de at de ikke kan nå ENGM,er det mange muligheter å gjøre en liten " fuel emergency" landing i området nordsjøen.

Poenget er at du er selvutnevnt "expert",men ikke legger fram en tøddel av matematisk utregning eller en relevant tabell som kan støtte opp dine synspunkter. Det kunne forsåvidt vært interessant å se om faktisk en høyprestandabil med brede dekk virkelig kan kjøre i 90 og bremse like fort som en normal gjennomsnittsbil som kjører i 80,men når tallene ikke er på bordet blir det jo umulig. Ergo er det DU som blir synseren her. At du heller ikke skjønner at mer friksjon er det samme som bredere dekk,(større bremseflate=mer friksjon)syns jeg er rart siden du er slik en "expert". Jeg trenger ikke google for å skjønne hverken det eller poenget med å kjøre litt saktere. Så,vil du at folk her skal tro du er en slik "expert" med masse kompetanse på området,foreslår jeg at du legger fram synspunktene dine på en saklig måte,med tall og utregninger som understøtter teoriene dine slik andre her inne MED kompetanse normalt gjør. Klarer du det? Jeg tviler,men tar gjerne av meg hatten OM du klarer det.

Magne Egil og Aleksander

Visse her har ikke skjønt poenget i den gitte situasjonen. Som er: Kjører du i 80 med Porscha di og stopper akuurat tidsnok til å unngå en kræsj med mulig dødlig utgang,så vil du garantert kræsja om du kjører i 90 i den samme gitte situasjonen,UANSETT om du har brede dekk og fin bil eller ikke. Heller ikke BETYDNINGEN av uttrykket "penisforlenger". Som ikke egentlig har noe med møll,gynekologer eller slikt å gjøre. Men ikke alle er like smarte,sånn er det bare.

Geir, la oss se noen nakne FAKTA på bremselengde på disse Porschene dine da. Greit nok at bedre dekk(mer friksjon) gir kortere bremsestrekning,i teorien,men.. det vil fortsatt være relativt stor forskjell fra 80-90 med en Porsche også! Ja,selv med 2 meter bare så er det 2 for mye i en gitt situasjon. Men,det poenget missa du visst. At avgiftene er for høye her i Norge er sant,men det er da ikke relevant i denne diskusjonen om den gitte situasjonen. Hvem trenger egentlig en Porsche i Norge? Jo,en som trenger en penisforlenger og sjåfører som driver med racing. Alle andre trenger en normal Ford eller Volvo.

Nei.. god planlegging er alt som trengs,i teorien. SAS er da ingen garantist for noenting. Tenk om jeg er en "ulykkefugl" som ALLTID vil havne på et av de 90/1000 forsinkete SAS fly da? Er jeg da garantert å komme fram "tidsnok"? Forresten,folk har det for travelt.. Stop,and take the time to smell the roses.

13000.64 lbs KG-->LB = KG x 2.2 = LB LB-->KG = LB : 2.2 = KG Eller så kan du laste ned : Josh Madison sin CONVERT for Windows

Ha ha(tørr tilgjort latter)Den begynner å bli litt vel slitt nå syns jeg... Gud bedre så mange havarerte vrak vi skulle hatt om det var en ørliten promille av sannhet i den regla der.

Tja.. Prøv her Men, det er samme linken som er på Vatsim UK. Ligger East der i skrivende stund vaffal. Men,man må huske at til visse tider er øst eller vest(alt etter som) ikke tigjengelig. Edit: Gikk fort i svingene her gitt. Eller mulig at jeg var feig å heiv meg på bremsene under den. :grin:

Foruten London,som jo alltid er bra uansett hva man vil ha for weekend. Musicals,konserter og annet at Barbican,shopping,uteliv,sightseeing og ellers storbyliv. Kort vei til spotting på LCY f.eks er det også. Ellers kan jeg anbefale Nice på østkysten av Frankrike. Flott sted,kort vei til Monaco/Monte Carlo og ellers kyststeder som lett nås med leiebil. Norwegian flyr dit og en reisegauide finnes HER

Jeg har flydd DUS-LHR med 767 en gang. A319 var satt opp,men når vi starta boarding var det en svær j.æ.vel som sto der isteden. :grin:

SAS Braathens SAS Braathens Braathens S.A.F.E. Widerøe Color Air Coast Air Norwegian RNoAF Sterling Cimber Air Ryanair Easyjet British Airways KLM Alitalia Lufthansa Air Berlin Germanwings Air France American Delta Continental Air Canada Westjet NWA Winair Southwest Rico Linhas Aéreas(En Brasilia i Brazil) TAM Airlines(Brazil) Aeroflot US Airforce Pan Am Sikkert glemt noen,og har flydd noe chartergreier i Canada og Brazil som jeg ikke husker/har oversikt over hva var. Har flydd sjøfly i Nordnorge,ikke sikker på hvem det var.

Relevant post angående spansk spam

Leste en tråd på Flightsim.com hvor administrator beroliget alle med at de HAR backup servere som fysisk er på et annet sted enn main servers. Også offline backup,så de står nok godt rustet. VA's derimot.. kan jeg godt se for meg ikke har så mye backup alltid. Håper snart at spor kan gjøre slik at noen kan bli identifisert,og putta i et bur på livstid!

Noen som fikk med seg at PMDG hadde et attack også? Samme med Sim Outhouse: Canelo_kid Skummelt at hele FlightSim samfunnet blir targeted nå om dagen. Hvem blir neste mann ut?