Svale Andre Leren

Viktig at vi ikke spekulerer så mye i dette her nå, er lite som er bekrefter og det kan fortsatt gå tid før vi får ting bekreftet. Er ikke mange nyhetssider som kan bekrefte noe 100%. Uansett tragisk det som har skjedd, og tanker går til rammede og pårørende.

Kjører dere gutter og jenter om hverandre i denne sporten? Er det slik i alle klassene?

Det var synd, bedre lykke neste gang

Sea Kingen på Ørland tok seg en tur innom hurtigruta i dag morges. Dere finner det om dere leter dere frem til da klokka var 05.33. 10 minutter tidligere ser dere også fra da det drev søk etter en mindre båt som var i nød sammen med en redningskøyte.

Ok, da er det oppklart ihvertfall

Vet ikke om de egentlig har hatt det fra før. Men legger det ut allikevel. Andøya har innstalert ATIS. https://www.ippc.no/ippc/showbriefing.jsp

Men selve telefonen kan de nok bruke fremdeles? Er vel bare å sette i nytt kort?

Joda, sant det Reidar. Men akuratt nå var det de som var uheldig og møtte på min lille vrede

Er ikke særlig populært at noen små sitter å leker sjef på forumet heller, og sier hva alle andre skal gjøre! Send en PM i stedet om dere er misfornøyde med noe noen andre har gjort/skrevet! Og helt enig med Oscar. Har du endre URL-adressen, Oscar? Du går på "options"-->"settings" så skal det være to internett adresser der, hvor det mest sannsynlig står ".com" bak. Der skal du i stedet sette inn ".net"

mener du da helga 30.apr-1.mai iom at 1.mai er søndag? Eller 7-8mai? DISREGARD ! :grin:

jeg joiner

Ikke nødvendigvis, kommer an på hvor du bor!

Kan bekrefte at det var en MD-11 fra CargoItalia som har besøkt Bodø idag.

Vinnere for Julekalenderen er trukket. Vinneren av TrackIr er: AUDUN FIKKE Gratulerer så mye ;) Vinneren av Norwegian 737-800 DVD: ANDERS MOEN Gratulerer så mye ;) Takk For innsatsen til alle sammen, Ha en riktig god Romjul og et HERLIG NYTTÅR

EKSTRARUNDE!! ETTER 24 DAGER MED SPØRSMÅL, VAR DET 3 STYKKER VI IKKE KLARTE Å SKILLE. DERFOR MÅ VI UT EKSTRARUNDER. DE 3 SOM ER MED ER: Audun Fikke, Tommy A. Bertelsen og Anders Moen. Regler: -15 spørsmål -Tidsrom for Ekstrarunden er: 15.30-20.30 idag! -Svarene sendes til meg på PM, som vanlig! -Den med flest riktige, vinner. -Kun disse 3 som skal svare! DA ØNSKER JEG ALLE 3 LYKKE TIL, OG MÅTTE DEN BESTE VINNE! Spørsmålene: 1- Hvilke 3 flyplasser hadde mest trafikk i 2009 totalt sett(innland og utland)? 2- Og hvilke 3 hadde mest på kun innenland i 2009? 3-Hva står forkortelsen "SRQ" for? 4-"251350Z 00000KT 7000 -SHSN FEW004 SCT012 00/M01 Q1026 TEMPO 2000 SHSN VV006 RMK WIND 2600FT 30015KT" Denne metaren er for Tromsø lufthavn, Langenes. Forklar hva denne sier. 5- SWEN0630 ENTC 12251316 (SNOWTAM 0630 A) ENTC B) 12251316 C) 01 F) 479/479/479 G) 8/8/8 H) 3/3/3 N) A/479 B/479 C/479 D/479 E/479 Y/479 H/479 I/479 J/CLSD R) DEICE S/479 APRON MAIN/479 APRON LTR/479 APRON WIDEROE/479 APRON GA 1/479 DEICE N/479 T) F/100/100/100/PCT. TAXIWAYS SLIPPERY. APRONS SLIPPERY. SLIPPERY THRESHOLDS.) Ut i fra denne Snowtam`en, hva er braking action på Tromsø? 6- Hva står forkortelsen "CAAS" for? 7- Hva står forkortelsen "A/P" for? 8- Vi flyr ENGM-EGKK, vi har denne informasjon: EGKK 251320Z 30005KT 7000 OVC005 M01/M02 Q1028 582900// SKI UM609 SVA UM604 DANKO UP850 GOLUM UN866 BUKUT UP7 SONOG UY4 ODROB Y76 KOPUL Ut i fra denne informasjon. Hvilken Rullebane og STAR får vi inn til Gatwick? 9- Hva står forkortelsen "ACAS" for? 10- Ute etter flyplass. Den har 1 rullebane(3,002m 9,849ft), den ligger i Finland. Hadde i 2009 totalt 309,731 reisende over lufthavnen. Ligger nordvest i Finland. Nissen bor her?! Hvor er dette? 11- ENBR 251350Z 11006KT 9999 FEW015 BKN070 M05/M07 Q1022 RMK WIND 1200FT 12004KT. Hvilken rullebane ville du satt opp i ATIS? 12- ICAO kode- LUKK. Hvilket land ligger denne flyplassen i ? 13- SUTOK UP607 MEGEN UM852 BESLA UM607 LEKRA ENGM- ? Hvor er det turen går her? 14- Forkortelsen "STAR" betyr? 15- Hvor mange rullebaner har Chichago O`hare? Hei! FASIT for ekstrarundene idag: Oppgave 1: ENGM- 18 087 722 ENBR- 4 628 424 ENZV- 3 425 804 Oppgave 2: ENGM- 9 769 339 ENBR- 3 326 826 ENVA- 2 869 975 Oppgave 3: SQR = Slot Request Oppgave 4: ENTC 25 i mnd. kl. 1350zulu. Winds calm Visibility 7000metres Light Showers of Snow Sky Conditions: Few 400ft, Scattered 1200ft Temperature 0 degrees Celsius, dewpoint -1 degrees Celsius Qnh 1026mb Temporary visibility 2000metres Showers of snow Vertical Visibility REMARK Winds on 2600ft 300degrees 15knots Oppgave 5: Braking action på Tromsø: 3 = medium Oppgave 6: CAAS- Class A AirSpace Oppgave 7: A/P- AutoPilot Oppgave 8: Vi flyr TIMBA2E arrival for rullebane 26L(om du bare svarte 26, får du poeng) Oppgave 9: ACAS- Airborn Collision Avoidence System Oppgave 10: Flyplassen jeg er ute etter er Rovaniemi i Finland. Oppgave 11: Vinden sier at rullebane 17 vil vært det mest fornuftige valget på Bergen. Oppgave 12: Flyplassen med ICAO LUKK er Chişinău International Airport i Moldova. Oppgave 13: Ruten ville ført oss til Rovaniemi Oppgave 14: Standard Terminal Arrival Route Oppgave 15: Chicago O`hare Lufthavn har 7 rullebaner.

Riktig god julemorgen alle sammen. Det er 25.desember og Julekalenderen er nesten ved veis ende. Tilfellet nå på slutten er at vi har 3 stykker som ligger likt etter 24 luker. Disse 3 får en PM fra meg. For å skille disse 3 kommer det til å bli laget bonuspørsmål. De vil bli lagt ut her slik som vanlig. Stay Tuned. Svar på spørsmålene for 24.desember! Sen ettermiddag 23.desember reiste tok jeg fly til Manchester og traff en god venn, nemlig Ole Gunnar Solskjær. Han skal hjem til Molde for å starte på sin jobb i Molde Fotballklubb. Jeg har fått haik med ham i sin Cessna Citiation. Grevinnen og hovmesteren ruller over skjermen hjemme i huset til Solskjær, mens den lette lillejulaften maten nytes med god prat og latter Tidlig neste morgen, setter jeg og Solskjær oss på flyet hjem til Molde, men først tar vi oss en liten sightseeing i Europa samt at vi skal plukke opp en annen kjenning av Solskjær, samt MoldeFK-direktøren som har vært ute å sett på spillere Vi setter først kursen over kanalen og lander altså på Brussel Intl. Airport i Belgia. Der plukker vi opp kjenningen av Solskjær. Vi tar kjapt av igjen og det er da jeg får tatt bildet Etter dette setter vi kursen nordover og lander på Amsterdam Schipol. Her forlater vi flyet og setter oss i bilden. Vi kjører nordover til Herenveen og plukker opp Direktøren i MoldeFK, kan vi vente oss et julegavekjøp i Molde? Etter at vi har plukket opp ham, kjører vi videre til Eindhoven, og møter Citiationen igjen. Vi fortsetter nordover og flyr over øyen Helgoland som ligger like utenfor vestkysten av Tyskland. Flyet gjør en sving over, slik at jeg får knipset et bilde Nå begynte det å haste litt om jeg vi skulle rekker julemiddagen. Så vi setter kursen nordover mot Norge. På vei nordover flyr vi over det panneplate landet Danmark, og flyplassen jeg gir information om er Billund lufthavn. Bilde blir knipset. Når vi kommer innover det norske land flyr vi over Sandefjord og Torp lufthavn. Her gjør vi en low approach samtidig som Eivind Wedø står og vinker febrilsk på bakken ;D Turen fortsetter oppover fjellene og vi lander på Dagali lufthavn, Geilo. Her setter vi av kjenningen til Solskjær som skal feire jul her oppe. Klokken nærmer seg langt ut på dag, og vi setter kurs for vår final destinasjon. Bildet som blir tatt viser at vi er er inbound RESGU og faktisk er established rwy 07 allerede i Molde. ILS 109.750(072). Vi lander i Molde, og taxer til Parking. Jeg tar farvell med Ole Gunnar Solskjær og ønsker ham lykke til neste sesong for Molde FK. Jeg drar hjem til à mor, og nyter hennes nydelige julemiddag. Da var min desemberjulelander verdensreise over for denne gang. Jeg har vært innom de fleste plasser i verden på denne turen, og jeg håper alle sammen har kost seg:) Da ønsker jeg enkelt og greit alle sammen riktig fin jul videre, og et Godt nyttår! So Long! Riktig god julemorgen alle sammen. Det er 25.desember og Julekalenderen er nesten ved veis ende. Tilfellet nå på slutten er at vi har 3 stykker som ligger likt etter 24 luker. Disse 3 får en PM fra meg. For å skille disse 3 kommer det til å bli laget bonuspørsmål. De vil bli lagt ut her slik som vanlig. Stay Tuned.

Hei og god lille julaften folkens. Grevinnen og Hovmesteren er unnagjort. Lillegutten har skremt bort alle skurkene for julen, og vi er klare for å åpne den siste luken i årets kalender. I går landet vi altså i gatwick. Etter å ha tatt av med en SELTEMP på 54. Når vi endelig er i lufta flyr vi KURUM2B departure fra rullebane 24. Før vi starter på STAR WILLO2D arrival inn for runway 08R på Gatwick flyr vi over The Celtic Sea. På finale hadde vi 160kt, det gjorde at vi holdt en descendrate på 850ft inn mot runway. Totalt var denne turen på 434nm med SID og STAR, og flytiden var på 94minutter. Totalt brukte vi 10037lbs. Uthevet=svar på oppgavene Litt regnestykker: For å finne riktig lengde på turen brukte jeg Simroutes, plottet inn hele ruten inklusive SID og STAR. Da ble det 434nm. For å finne ut hvor lang tid turen tok: Lengde/GS*60 = 434nm/407GS*60= 63,98-64min+holding= 94min Fuel forbruk: Lengde/GS = timer * Fuel p/h lbs+Taxi fuel+30min holding = fuel used 434nm/407GS = 1.066* 5450 + 1500+2725 = 10037 Idag er det litt samme opplegge som i går. Spørsmål, og for å få poeng må alle besvares riktig. Lykke til 1-Jeg har forlatt London Gatwick, jeg har tatt fly østover for å prøve å finne kursen hjem. Etter rundt 45minutters flyvning gjør vi en mellomlanding. Under takeoff igjen får jeg tatt et bilde, denne flyplassen ligger langt vest i det europeiske fastlandet. Hvor er dette? 2-En stund senere, sitter jeg i en bil på vei ut fra en flyplass. Hvor fikk jeg knipset dette bildet? 3-Senere tar jeg båt ut til en øy som ligger utenfor Tyskland, her er det en knøttliten flyplass. Til fs er det faktisk laget scenery av denne øyen. 4- Vi flyr over en lufthavn med 1 rullebane, den er på 10172ft(3100m). Norwegian har rute dit. I 2007 hadde de 52 725 flybevegelser. Og litt over 2.2millioner passasjerer. Hvilken flyplass flyr jeg over her? 5- Så gjør vi en low approach over en flyplass som ligger langt sør i dette landet vi har kommet inn i. Hvor passerer vi her? 6- Turen går videre oppover, og langt oppe i fjellene lander vi på denne flyplassen, hvor har vi havnet nå? Siste bildet ut idag. Og siste spørsmål. Ut i fra dette bildet og denne informationen, hvor er det vi snart lander? INFO: ILS-freq: 109.750 Spørsmålene blir litt sene idag også dessverre, men vi gir dere utvidet for i morgen. FRIST FOR INNSENDING AV SVAR I MORGEN BLIR 25.DES klokken 12.00, VINNER TREKKES KLOKKEN 1300. GOD JUL ALLE SAMMEN!!

Meine Dame und Herren, beklager veldig sent svar idag.. men uansett.. Dagens spørsmål: Idag så har jeg slengt inn 8 spørsmål i ett. Vil du ha poeng idag, så må du svare riktig på alle 8 spørsmålene! Lykke til. Flytype: 737-800 OBSOBS!! Første koordinat på spm2 var feil. Endre nå, klokken 14.37! RUTE: Initial SID waypoint N160 CRK DCT NORLA UM140 MERLY UL149 DIDEL UN514 GIBSO 1- Vi står på EINN og er straks klar for departure. Metaren for EINN viser 220700Z CAVOK M03/M08 Q1016 NOSIG. Etter tabellen som kapteinen hadde ble vår SEL TEMP setting med fullt fly og 5 timer fuel? Hva ble vår SELTEMP 2-Piloten gir meg to koordinater 52°39'34.5" N 009°00'53.2" W og 52°13'43.1" N 008°39'52.5" W og ved hjelp av disse skal dere finne ut hvilken SID vi flyr? 3-På turen, så passerer vi et lite havområdet. Hva heter dette? 4-Vi kommer inn mot vår destinasjon. På printeren så kommer det en METAR for destinasjon, den sier: 220800Z 02026KT 9999 FEW030 01/M02 Q1007. Vi måtte holde på første published holdingpoint, og på BIG R204.6/D22.5. Hvilken STAR fløy vi? 5-På final approach holdt vi 160KT, hvilken descend rate hadde vi ned mot rullebanen fra utgangspunket? 6. Hvor lang er hele turen totalt med SID/STAR uten holdings i nautiske mil? 7-Gjennomsnittlig trip GS var på 407 kts. Hvor land tid tok turen? 8-Vi brukte gjennomsnittlig 5450 lbs/h. + 1500 lbs på taxi + 30 min holding. Hvor mye fuel totalt? Som sagt, alt må være riktig for å få poeng, svar sendes som vanlig til meg på PM, LYKKE TIL

Jeg er stadig i Boston og må starte min ferd hjem om jeg skal rekker hjem til julaften. Jeg har satt meg på flyet fra Boston og vi er på vei til en ny destinasjon. Jeg har det travelt for den neste flighten min går om kun 4 timer. For å nå avgangen til neste flight, må vi komme oss dit. Boston er busy nå rundt juletider,men vi kommer osss avgårde. Jeg får en kopi av flightplanen av kapteinen. Den sier: SCUPP CANAL TUSKY J575 LEXAK Kapteinen forventer å fly en BURIN-STAR arrival til RWY 20. Vi må skifte til vår connection flight og flyplassen er ikke større enn at det går veldig kjapt og vi rekker det uten stress selv om vi ikke hadde mer enn akkurat tid på oss. På vår neste flight så er flighplanen litt mer kompleks. En hel masse tall stort sett. Ser ut som kartkoordinater. Hvorfor ikke bare fly via waypoints? Uansett så får jeg beskjed om at vi forventer å ankomme bane 24 på bestemmelsesstedet. Vi får en STAR via Waypoint LUPOR. Det er tett tåke, idag også, ingen ILS CAT III på denne plassen. Så håper vi at vi har runway i sikte på 87ft som er minimum på denne ILS CAT II prosedyren. Det går bra med landingen, runway dukker opp allerede på 100ft så ingen problem. Vi svinger av inn på ALPHA å taxer til west apron. Så da er spørsmålet,hvilken rute fløy vi idag? Departure og Arrival flyplass. For å få poeng, må begge være riktige. Svaret for idag. Vi reiste fra CYYT-EINN Spørsmål for lille julaften blir noe forsinket. Beklager dette!

Hei og hopp alle sammen. Fasit for dagens svar var det gamle selskapet Coast Air. Nytt spørsmål like rundt hjørnet, fasit vil også bli litt mer utfyldt

Hei igjen alle sammen, 4.søndag i advent er for lengst over og det nærmer seg Julaften! og avslutningen på denne julekalenderen.. Spørsmålet idag er, Hvor mange dager er det igjen til jul :grin: hehe, neida Spørsmålet for luke 20, kommer her: "Mens jeg her sitter i Boston og venter på å dra videre, kom jeg til å tenke på et flyselskap som jeg fikk et godt forhold til ettersom de hadde rute til min hjemtraktsflyplass(hovedbase). Selskapet ble dannet i 1975, og hadde en levetid på 33 år. Når dette selskapet sluttet å fly hadde 8 fly i flåten og 10 destinasjoner. Det var i sin tid det 4.største selskapet i Norge. Hvilket selskap er jeg ute etter?"

Ja, og jeg som sa jeg reiste hjem til europa for å bli der til jul. Jaja, da ble det engang ikke slik. Og de som fikk det med seg, så ble det helomvending, og jeg reiste til USA, og rettere sagt John F. Kennedy Intl. Der møtte jeg en gammel kjenning som jobber for et stort amerikansk selskap der bort. Han ordnet klapp for meg på en tur. Jeg ante ikke hvor vi skulle, og satte meg bare ned på klappsetet og fulgte med. Ene piloten noterte ned en hel del info på en lapp i løpet av turen. Inn til destinasjonen var det dårlig vær og det ble Autoland. Nå skal luken for den 20.desember åpnes, og der står følgende: Radioen er satt til 112.30 i NAV1,115.90 i NAV2 og COURSE 039 på MCP. Vi liner opp på bane 31L,setter TO thrust. Tar så av og svinger venstre. Vi holder oss øst for radial 039 på 112.30. Når vi passerer VOR 112.3, setter vi COURSE 176 på MCP og aligner oss på den radialen. DME 10 fra 112.3 svinger vi venstre og flyr direkte mot 115.90. Etter dette flyr vi, Radia046 115.9. At DME 53 tuner vi inn 110.00 og tracker den. Når vi passerer 110.00 skifter vi frekvens og tracker 115.60. Outbound 115.60 flyr vi Radial093. At DME 13 115.60 svinger vi venstre og flyr QDR 011° i 20nm. Vi aligner oss så på en ILS 110.30 som har final course 036. Når vi passerer OM som også har et NDB som vi har tunet inn på 375.00 er vi 6.9 NM fra touchdown. Jeg ser fortsatt ikke flyplassen. Jeg vet at crewet er sertifisert for det som er av prosedyrer, så også flyet ,så jeg er ikke bekymret. FO nevner at RVR er 600 meter bare. Vi lander trygt uten at Kapteinen tar i stikka engang. Kapteinen svinger av banen inn på Romeo og sikten er marginell. Vi taxer tilbake via November,Alpha,Echo til Bravo Terminal. Jeg vet fortsatt ikke hvor vi har landet. Vet du det? Jeg kom meg ut av flyet, og inn på terminalen, der sto det på et skilt: General Edward Lawrence Logan International Airport. Da var det mysteriet løst

Svaret for 18.desember er, Stockholm . Den byen har Stockholm-Arlanda, Stockholm-Bromma, Stockholm-Skavsta og Stockholm-Vâsterås. Luke 19 skal åpnes og idag er jeg ute etter navnet på flyplassen på bildet. Jeg kan si at flyplassen ligger øst i USA. Lykke til alle sammen svar sendes til meg på PM Svaret jeg skulle frem til for i går var den kjente John F. Kennedy Internationale Airport

Luke 18 skal åpnes og her er spørsmålet.. Jeg sitter å nyter livet i London inntil videre, senere idag(18.des) skal jeg ut på nye eventyr, men først må vi få ut dagens question. Idag er jeg ute etter en by, denne byen har 4 flyplasser innen seg. Vi har den internasjonale, som har flyruter til hele verden, har 3 rullebaner på 3301m, 2500m og 2500m. Den nest største har en rullebane på 1668m, og har ruter for litt mindre fly til destinasjoner som er innenfor en litt mindre rekkevidde. Den neste har 2 rullebaner, mens den siste 1. Hva heter byen? Lykke til alle sammen

Svar for den 16.desember! Jeg skulle frem til Nino Aquino Int. Airport. En flyplass som ligger i landet Manila på fillipinene Kilde: http://www.philskies.net/library/Charts/New/RPLL.pdf idag er det 17.desember, og hvilken luke skal åpnes idag...? JO, den 17.luken :grin: Jeg har bestemt meg for å dra hjem igjen til europa for å bli der frem til jeg reiser hjem igjen til jul. Mens jeg er airborne, sitter jeg å ser på internett over en del kart over flyplassene i europa, noe må man jo ha å gjøre på turen Jeg kommer over en liten, men stor flyplass og tenker at her har vi dagens spørsmål liggende. Flyplassen jeg sitter å tenker på, fikk sitt første landede fly i 1987, og den dagen idag er den der for de litt mindre flyene i samfunnet. Pga dens beliggenhet, så er det diverse regler/grenser flyene må ligge innenfor for å kunne lande her. British Airways og LUXair er blant selskapene som flyr til denne flyplassen. Hvilken flyplass tenker jeg på idag? Da er klokken 00.00, og vi trer over til den 18.desember fra den 17. Svaret på gårsdagens oppgave var London City airport, som ligger i London, England.