Sondre Holmen

skal ikke ha noe så lenge det ikke blir grisedyrt og sende.. er det ikke klossene du trenger? skal ikke by på noe problemer og lage dem, så lenge jeg får tid;) sondre90@online.no

Regner med dette lar seg gjøre enten i morgen eller fredag. skal ihvertfall gjøre et forsøk;) EDIT: Regner med at klossen skal være på 60x60 og 40x40 som på tegningen, og ikke 100x100 som du har skrevet øverst?

Flott film Rune! Helt enig med Geir ove over her, da jeg også var så heldig og få være med på åpningen på Braastad Gård. Utrolig fint har det blitt! Og det er et mekka for så og si ALLE sim-intersserte her på forumet, så at det ikke har vært mer respons fra forumet syntes jeg er merkelig. Og at en Jagerflypilot roser dette i media forteller vel nok om hvor Realistisk F-14 simmen er? Nå er det endelig noen som har dratt i gang et sim tilbud kun 30min fra Gardermoen, så nå oppfordrer jeg alle til og ta seg en tur til Rune og fly! Genialt opplegg!

Tviler på at dette kommer til Norge på de 10 første årene. Har litt problemer med og se hvordan det skal fungere i praksis, med tanke på regler osv...

Litt småstressa cabin crew?

"litt" vind kan man si;) hehe

Sherco Selvfølgelig;) EDIT: Litt spøk egentlig,kjørte en del gas gas 80 og 125 også, men Shercoen hadde jeg ganske lenge.. 250

Jeg heter Sondre Holmen, er 18år og bor i Krokstadelva, 5 Min fra Drammen... Utenom Flysim'n har jeg smått begynt på PPL, Tatt legesjekken og kjøpt bøker, lenger har jeg ikke kommet. Sånn ellers er jeg mc interissert, Tok lappen nå i vår, men har desverre ikke økonomi til egen sykkel enda:( Klatrer litt når jeg har tid og mulighet og er også glad i å sykle, Freeride/Downhill i hovedsak. Er også tidligere trial kjører, men valgte og legge opp i 2006 når det var andre ting som ble mer morsomt, og lite tid ble igjen. På dagtid er jeg i kongsberg, Der jeg går siste året på Automasjonslinja. Har også en ekstrajobb i sportsbutikk hvor jeg har jobbet i 4 år nå Fant forøvrig et bilde fra Moped årene;) hehe

Då får jeg si Gratulerer så mye med dagen til deg også Kenneth;)

Og i dag er endelig dagen! Gratulerer så mye;)

(VG Nett) De to mekanikerne som undersøkte Spanair-flyet før det styrtet i Madrid, blir nå siktet for drap og alvorlig legemsbeskadigelse på grunn av uaktsomhet. Sikkerhetssjefen i Spanair er også drapssiktet etter ulykken som kostet 154 mennesker livet og skadet 18 mennesker, melder den spanske avisen la Cadena Ser. http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=538325

Litt av noen øyer på han i video nummer 2. ventet meg liksom at de skulle bli normale når testen var ferdig. men tok visst feil der

Endelig noen som la ut drømmebilen;)

Dette burde nesten hvert en april spøk! Skjønner ikke at passasjerene i det hele tatt fikk lov å gå ut av flyet mitt på rullebanen? Og hvor bra er det egentlig og dytte et så stort fly etter vingene/flaps?

http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=530671 "Det tok gruppen nærmere to timer å dytte flyet på 20 tonn de drøye 800 meterne bort til servicepunktet. Men en av dytterne så likevel det positive i situasjonen. - Takk og lov at det bare var et 20-tonns fly. Hadde det vært et stort fly hadde det tatt knekken på oss, sa han etter styrketreningen, ifølge Daily Mail."

Dette må være en som har lite å fylle kveldene med;)

VELDIG provoserende video ja!! men lurer på en ting: hvorfor stikker ikke kenguren av når det ser ut for meg som den har mulighet til det? Uvirkelig at noen gjør sånne ting

Aircraft pilots submit maintenance complaints /problems, generally known as squawks, from time to time and after attending to the squawks, maintenance crews are required to log the details of the action taken to solve the pilot logged problem. P - The problem logged by the pilot. S - The solution and action taken by the engineers Here are some squawks, recently submitted by QANTAS pilots and the action taken there after. Take a look at these and you know why they say 'Never let it be said that ground crews and engineers lack a sense of humour !!! P - Left inside main tyre almost needs replacement. S- Almost replaced left inside main tyre. P - Test flight OK, except autoland very rough. S - Autoland not installed on this aircraft. P - No.2 propeller seeping prop fluid. S - No.2 propeller seepage normal - Nos. 1, 3 and 4 propellers lack normal seepage. P - Something loose in cockpit. S - Something tightened in cockpit. P - Dead bugs on windshield. S - Livebugs on backorder. P - Autopilot in altitude-hold mode produces a 200-fpm descent. S - Cannot reproduce problem on ground. P - Evidence of leak on right main landing gear. S - Evidence removed. P - DME volume unbelievably loud. S - Volume set to more believable level. P - Friction locks cause throttle levers to stick. S - That's what they are there for! P - IFF inoperative. S - IFF always inoperative in OFF mode. P - Suspected crack in windscreen. S - Suspect you're right. P - Number 3 engine missing. S - Engine found on right wing after brief search. P - Aircraft handles funny. S - Aircraft warned to "Straighten up, Fly Right and Be Serious." P - Target radar hums. S - Reprogrammed target radar with words P - Mouse in cockpit. S - Cat installed.

Tror vi må lage en liten Sjekkliste her nå over hva vi ikke kan gjøre på forumet. Er ikke mye man skal gjøre galt før man får høre det av ganske mange;) Sikkert flere nye her som ikke har sett den før, Jeg har heller ikke sett den før. Så beklager at veteranene må lese gjennom samme vitsen en gang til.

Quantas er det australske luftfartsselskapet. Etter hver flyvning fyller piloten ut en feilrapport, som overfor mekanikerne synliggjør hvilke problemer som har vært med maskinen under flyvningen, og som krever reparasjon eller rettelse. Blanketten er et stykke papir, som piloten fyller ut, og som mekanikerne deretter leser, hvoretter de retter opp problemet. De opplyser så skriftlig på blankettens nederste halvdel hvilke utbedringer de har foretatt, og piloten gjennomleser deretter rapporten før neste flyvning. Her er noen virkelige registrerte klager over manglende vedlikehold og problemer, som piloter hos Quantas har levert inn, samt hvilken løsning vedlikeholdspersonalet har notert. Det sies forresten at Quantas er det eneste større flyselskap som aldri har hatt en alvorlig ulykke! P = Problem innberettet av piloten. S = Svar noteret av mekanikeren. P: Innerste hjul på venstre side skal nesten skiftes. S: Har nesten skiftet innerste hjul på venstre side! P: Test-flyvningen gikk OK, bortsett fra at den automatiske landingen var noe hard. S: Der er ikke installert automatisk landing på dette flyet... P: Propell nr. 2 får ikke tilført nok propellsmøring. S: Tilførsel til propell nr. 2 er normal. Tilførslen til propell nr. 1, 3 og 4 er i uorden! P: Et eller annet sitter løst i cockpitten. S: Et eller annet har blitt strammet i cockpitten. P: Døde insekter på frontruten. S: Levende insekter er i restordre... P: Autopiloten utløser et fall på 200 fot, når flyvehøyden skal fastholdes. S: Kan ikke gjenskape problemet på landjorden! P: Bevis på lekk i høyre sides landingsdel. S: Beviset fjernet! P: Lyden i samtaleanlegget er utrolig høy. S: Lyden i samtaleanlegget innstallet til et mer troverdig nivå... P: Motstandslåsen får gasshåndtaket til å sitte fast. S: Det er liksom dét de er der for... P: Radioen ute av drift. S: Radioen er alltid ute av drift når den står på OFF. P: Har en mistanke om sprekk i frontruten. S: Har en mistanke om at du har rett! P: Mangler motor nr. 3. S: Motoren funnet på høyre vinge etter kort ettersøking... P: Flyet oppfører seg rart. S: Flyet har fått beskjed om å ta seg sammen, fly ordentlig og være litt seriøst! P: Radaren brummer. S: Har omprogrammert radaren til tale. P: Mus i cockpitten. S: Katt installert.

Da var world trade center åpent, mye folk og sikkert fint vær;)

Syntes vectors er den beste hittil! har vært min favoritt lenge, filmet på en bra og morsom måte

Formulerte meg nok litt feil, den raske endringen i trykk kabinen var jo det som førte til "skader" ikke selve nedstigningen. men skjønner jo at dem vil fort ned når sånt skjer

26 personer ble sendt til sykehus med mindre skader på trommehinnene etter at trykket falt i kabinen, og flyet stupte 8000 meter på 5 minutter! Vg har forøvrig også en liten notis om saken: http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=525206