Gå til innhold

Magnus F. Meese

Bidragsyter
  • Ble med

  • Siste besøk

Alt skrevet av Magnus F. Meese

  1. F-16 nemligtenk! (Vil ikke gjøre posten meterlang per side pga bilder, men de er auto-nedskalert av spoileren, så de eventuelt interesserte blir anbefalt å åpne bildene i et eget vindu)
  2. Magnus F. Meese svarte et innlegg i et emne i Kaffekroken
    Tja, blir det et voldsomt problem? Du kan jo be om å få det som bursdagspressang og helelr feire før eller etter helga FLG er ikke noe man vil misse om man er interessert i fly og simulator! Dumt å la sjansen gå fra seg!
  3. Radaren står på Gamlemsveten i allefall, og jeg regner med at senderen står der også med tanke på hvor godt signalet bærer bort til Molde. Dog har jeg hørt at Bodø Oseanic har en sender på Vigra, men jeg har til gode å høre noe derfra
  4. Radioskygge anyone? Bor i Molde og får inn Vigra, men molde info? Åhnei :crazy:
  5. Jeg vurderte å skrive "bare at det ikke var en Q400 denne gangen". Regnet med at folk leste det mellom linjene i tillegg til å skjønne at det var en spøk
  6. Enda en turboprop med skjøre ben :crazy: Lurer på hvem som fløy flyet :whistle:
  7. Flott film, men jeg har sett bedre. Skulle jeg valgt meg en favoritt av FS-filmer måtte det ha blitt Air Dynamics: [video:youtube]
  8. Det ser du jo også på nøddørene, er vel bare NG som har nøddører som spretter ut og opp
  9. Trist sak. Jeg skjønner ikke den NOTAMen nevnt tidligere her, lyttet til stream på Schiphol og der var det trafikk på alle kanter og ingen nevnte delays
  10. Sas driver med større kuttinger i rutene sine nå, og jeg tror de kuttet londonruta som en av dem. Ta Molde for eksempel, vi har hele ett fly på hele dagen på lørdag, og i uka har vi redusert fra 5 til 4 737-maskiner
  11. hilarious :grin:
  12. Det lot jeg merke til
  13. Centralwings tok nå av i går kveld i 22.30-tida eller noe sånt, måtte ha vektorering ut av flyplassen og greier. Jeg forsto det slik at det var SE-RJA som fløy.
  14. Norton Internet Security... Symantech... Begge disse navnene er synonymt med svindel og/eller søppel. NIS er et veldig flott program ser du: Den er stor, treg, og har alt for mange funksjoner. Den bruker mer ressurser enn FSX på max instillinger (en liten overdrivelse, nuvel), finner ingenting av skadelig maskinvare som virkelig er skadelig og den kommer alltid med pop-ups og forespørseler når du minst trenger dem. Nå har jeg ikke erfaring med 2009, fordi når jeg ser dette programet på en maskin jeg bruker er min neste handling én av to alternativer: 1, step away from the computer; 2, avinstaller fort som ville h**vete. Vil du ha et godt tips? Ikke tenk på å laste ned noe program med brannmur, fordi med mindre du har inn-linja kobla rett i PC'n så har du en firewall allerede; i ruteren. Angående beskyttelse mot lugubre programmer, så er vettug surfing prior uno. Ligg unna alt av exe-filer og activeX-kontrollere du ikke vet hva er. Når du først får et dårlig program på maskinen så bruker du et freeware-program som Spybot S&D eller adaware (foretrekker spybot, krever lite ressurser og er skummelt kjapp, i tillegg til å alltid løse de probleme jeg har) til å søke gjennom maskina. Gjør dette en gang per 1-2 uker, eventuelt når du har klikket på noe du ikke burde ha klikket på, og du vil ha en sikker maskin
  15. Vet ikke om det er så lurt med Vi Menn i det hele tatt ombord på fly
  16. Angående ATC så er det litt creepy at de mener en skal kalle dem opp først 30 minutter før landing, så om du må ta over på climbout så skal man ikke rope opp da?
  17. Magnus F. Meese svarte i Tom Knudsens innlegg i et emne i Kaffekroken
    :grin: Tommy: Det er jo en øøørliten sjanse for at Arne mente den første videoen, den trådstarter postet?
  18. Pokker heller, de flyene hadde gjemt seg godt :whistle: Veldig fine bilder
  19. AMK kommuniserer som bare juling, mens det er lite kompliserte procedyrer med ATC/ATS. For å hente ut et eksempel fra Molde TIZ "Molde, LTR15 passing Tautra, inbound Molde Hospital" "LTR15, Molde good afternoon, (eller hele METAR-regla, kommer litt ann på) . Det er litt variasjoner med tanke på GA og rute-trafikk, noen ganger kan de få "Call when airborne", og ellers er det mye som differerer, men aldri i stor grad. At Molde hospital, call ready for liftoff". Når helipad ligger i luftrom uten ATC/ATS så regner jeg med at de bruker standard rapporteringsfrekvens
  20. :eek: Jeg visste at det var drøyt, men såpass forventet jeg dog ikke
  21. Er det ikke en 4-8L per sek da?
  22. Stiller meg i den gruppa jeg også, elsker disse filmene, like artige hver gang