Magnus F. Meese

Grats! Får håpe det blir framsete på meg og når jeg skal ut på årets første flight 15. juni. Hadde 8 flighter på klapp i fjor, man kan si at det har bygd seg opp en avhengighet

".. Når skiltene med fest stetebeltet er slukket". Internasjonale luftfartsbestemmelser, for å være 101% sikker på at PSP ikke kobler seg på flyet når flyet tar av eller lander

Scanneren får du gjennom, den står ikke på lista over ting det er ulovlig å ha ombord, men å bruke den i flyet er fy Du trenger ikke drive med demontering heller, jeg bruker den på innsiden av kontrollen før flyet går, så den legger jeg hel i boksen med mobil, nøkler, penger, etc. Så plukker jeg den den opp, setter i hodetelefoner og skrur den på når den er gjennom Å vitse med slike ting er bare dumt, be my guest

:grin: Har prøvd dette selv, på spottetur. Langs nordsiden av banen på KSU, der var det mange som roet på farta når de lot merke til at jeg rettet et apparat langs med veien, selv om det bare var speilrefkels med telelinse og monopod

Yes, det var på tide Slutt på å fylle kofferter med Red Bull på vei hjem fra sydenferie

Hepp, 15 var det selvfølgelig :whistle: Mørkekjøring er forøvrig et krav når du skal kjøre opp, så så viktig er det i grunn Forøvrig lærte jeg mye mer enn jeg trodde jeg ville lære på mørkekjøring, det gav meg en del å tenke over med tanke på å kjøre i mørket. Litt spenstig det der med lov å kjøre og ikke lov å kjøre, jeg har ikke hatt mørkekjøring før nå i mars, dvs at jeg har kjørt to vitnre uten. Det var nemlig ingen bestemmelser på når du kunne kjøre på døgnet i vinterhalvåret når jeg var 15, og offentligheter har sørget for å rette på dette siden

Ditto Du kan ta TG (nei, ikke The Gathering) når du er 16, så jo før jo bedre. Timer kjørt er penger spart, med mindre du kjører ravende sinssykt

Synes det er vanskelig å bestemme høyden, men siden det er Cu rundt så vil jeg tro at det er en lagsky

Se opp for lyn, man vet aldri hva som skjer når man svever blandt cumulunimbus-skyer, selv om de er imponerende å se på

Jeg har et større behov for å lese hva dette er og hvordan det funker enn for å lese skrytet deres

-500 ble launched av Southwest Airlines' date=' altså i USA. -600 derimot var SAS launch customer på Var under inntrykk av at det var relativt lite motvind i vestavindsbeltet jeg, da høres jo mer vind ut som et pluss Neida men joda, jeg er klar over at vinden fort slutter med å være vestavind og prøver ut en ny retning, men jeg trodde det var mer vanlig at det var motvind over fastlandet over Nord-Amerika som førte til såpass fuelforbruk at de ikke tar sjansen, evt. har enkelt og greit ikke nok til å nå fram, når de nærmer seg dammen..? Sikkert noen som kan gi en god forklaring her

Topp opplegg! Fungerer veldig fint, litt stilig å høre på at AEA642 blir klarert til EEL vor av Oslo en 30-40 minutter etter at de tok av fra Molde

:grin:

Når sluttet IPPC å lage VFR-kart for flyplassene sine?

http://www.ippc.no/norway_aip/current/index.html Både AD og ER skulle inneha noe du kan få bruk for

Kun S-xponder

Nei, men nå har jo dette nødvendigvis ikke noe med flightsim å gjøre? Jeg er ingen pilot (enda), men trenger man å ha et flysertifikat for å forstå noe av denne situasjonen? Je trurn'te det

Jøss, er virkelig en liten RMK i en METAR et såpass stort irritasjonsmoment for deg? Det er vel bedre å få vite at det er noenlunde de samme forholdene opp i høyden som på bakken, enn å ikke vite en ting. Se for deg at du er fører på et fly inn på ENOV (bare et eksempel fordi jeg vet at de i har en vindmåler plassert langs innflyvningen en plass) på en LLZ-approach i ekte vestlandsruskevær, lugubre forhold med andre ord. Da er det jo ikke akkuratt dumt å vite hvordan vinden arter seg i høyden på innflyvningen i forhold til på bakken på flyplassen, uansett om variasjonen er liten eller stor. Da har man enkelt og greit mer informasjon å planlegge approach etter

Denne her er jo og spenstig * Callsign: KLM21C * Reg: NO-SPACE * Hex (Mode-S): 484130 * Modell: Space Shuttle (B738) * Flygbolag: Disovery * Lat: 59.80522 * Lon: 17.53574 * Höjd: 6325 fot (1928 m) * Hastighet: 269 knop (498 km/h) * Riktning: 54 grader * Tid: 2009-04-01 23:00:47 * Radar: ESSB

Var nok ikke den mest realistiske nei :grin:

Blir ikke det litt rart for deg der nede?

Det er lov å lytte på alle frekvenser i Norge i dag. Du har derimot ikke lov til å fortelle noen om det du hører, så om du forteller kompisen din at du nettopp hørte en tredje kompis bli hentet av ambulanse eller en politibil så gjør du et lovbrudd. Nøyaktig hvor dette står i Norges Lover er jeg ikke sikker på Fælt så hyppig du var på å sitere andre nettsteder i dag da Frode? Jeg vil anbefale å bli medlem i Scanernytt, da det er radioer og scannere det handler om der inne. De har også en flott fil (satt opp som en standard Microsoft "Hjelp" fil) som inneholder alle slags frekvenser og maler for å forstå det som blir sagt over frekvensene (Regner med det er bl. a. her Frode har vært å hentet ut info). Det er i allefall bedre det, enn at folk henter informasjon reservert for medlemer på et annet forum for å så legge den infoen ut her

En time mindre søvn! Jeg liker å stille til vintertid bedre :grin: Frode: Hva er grunnen til at du siterer en artikkel som det er blitt linket til som et svar på Emils spørsmål lenger oppe en halvtime før du skriver sitatet? Leser du ikke postene i tråden du svarer i, eller tror du ikke folk får til å trykke på linken og lese artikkelen?

Jeg er for både LTR og Braathens SAFE, men jeg tror at om man skal lage et fungerende VA så burde man fokusere på ét selskap av gangen

Blinklys? Er du helt rusk? De virker jo bare av og til! Allerede før fylte 18 har jeg kjørt nok til å irritere meg grenseløst over manglende blinklys hos norske sjåfører, det er en alt for stor andel som driter i det