Magnus F. Meese

Jeg påsto ikke at det var dramatisk, du må jo innrømme at det uansett er en viss forskjell

Pål, jeg ser poenget ditt, men det er forskjell på at en bygningsarbeider får en murstein i hodet og at fartøysjef på en doning som kan ta en godt opp i 500 mennesker sovner hen. Begge blir vel savnet av venner og familie, men uavhengig om resten av crewet er kompetente eller ikke så blir dette noe ganske annet

ATC: "N123YZ, say altitude." N123YZ: "ALTITUDE!" ATC: "N123YZ, say airspeed." N123YZ: "AIRSPEED!" ATC: "N123YZ, say cancel IFR." N123YZ: "Eight thousand feet, one hundred fifty knots indicated." (Forøvrig notert ned fra en tidligere post her inne, er ikke meg som har kommet opp med denne)

Herres, heller hånd enn hode i allefall :crazy:

Det kommer ann på farten din det Om du flyr et knøttefly i 50 knop har du ikke 600ft/m på ILS

V/S på negative 500-800 ft/m høres jo ikke akkuratt lurt ut, jeg tror du skal dobbeltsjekke kildene dine, Steinar

Haha, produktplassering finnes i omtrent alle sammenhenger

Så evig typisk, jeg var inne i en idrettshall med ikke et j**la vindu, hørte bare lyden fra den ene passeringen. Jeg sverger, hver eneste gang det kommer jagere her er jeg en plass med null utsyn

Angående landing lights, det er som mye av prosedyrene i fly, det er forskjellig fra crew til crew. Men sånn relativt normalt sett er det turnoff-lights på FL100, Inboard fra FL100 og litt lavere, og Outboard på final Endre: I tillegg skrur man jo ofte lys av i tette skyer, kraftig nedbør og tåke, etter forholdene. Om du lyser opp skyene forran flyet kan du fort få enda værre sikt enn uten

Dørene åpnes framover, så så lenge flyet er i lufta vil ikke dørene kunne åpnes. Forøvrig lurer jeg på hva løsningen er med tanke på dette når det kommer til nødutgangene siden disse gårr rett ut, jeg tror nok Boeing har tatt med i beregningen at det kan komme en "nutter" på nødutgangrad Edit: Forøvrig, mener at de har et par håndjern tilgjengelig ombord hvis noen skulle slå seg veldig vrang?

Flyplassen ligger tett opp mot sentrum, ditto skolen, det er ikke store distansene mellom ting der

Syns jeg mener å huske at man trenger mye mer hydrogen enn JET-A1 for å gi samme effekt (fint om noen kan bekrefte/avkrefte). Når man tar de med i utregningen får man et tungvint drivstoff som gir temmelig redusert rekkevidde. Miljø eller ikke, penga bestemmer

Wups, viten om USA er på plass ja :blush:

Haha, god gammel klassiker Jaja, så mye for den anonymiseringen

Noe som er en stor missforståelse, da det å miste radarkontakten med fly som skal krysse Atlanteren er noe som er standard prosedyre

Dette med at flyet må ha nådd kysten fordi pax greide å sende SMS vet jeg ikke om jeg tror på. Det er nok antageligvis ikke verdens beste radardekning der nede, men jeg tror da virkelig at hvis de var såpass nær at en basestasjon kunne motta SMS, kunne en eller annen radar motta signaturen til flyet. Derfor tror jeg at disse meldingene må ha blitt mottatt fra en basestasjon på en greit bebodd øy/øygruppe

Missforstå meg rett, jeg prøvde ikke å være sur og nedlatende, derav smilyet Jeg bare ser det ikke for meg, jeg påsto aldri at jeg var pilot heller

Spørsmål: Hvordan "blåse nesa" på et rør som får luft inngjennom i opp forbi 300 knop? På sjøs har du litt mere plass til å plassere eventuelle trykkluftssystemer e.l., samt at vi snakker hastigheter på en 14-16 knop eller noe i den duren Jeg ser ikke hvordan man skal få til en "pitot-sneeze" i allefall, å lede bleed air fram til nesa høres tungvindt ut, og en luftkompressor i nesa sammen med dopplerradaren høres dumt ut :crazy: Christian: Jeg er ingen insektekspert, men jeg tror ikke de finner asvalt, betong og kortklipt gress like attraktivt som omkringliggende skoger. Kan heller ikke se for meg at et insekt har noe å gjøre 100 meter opp i tom luft, så jeg kan ikke se for meg at de er et stort problem for fly flest

Stemmer! :grin: [video:youtube]CxeS27akB8M

Det var vel nede i Vest-India eller Sør-Amerika eller noe sånt, en eller annen flue eller veps som bygde bol i små hull og rør, og fant pitotrøret på en 757 eller tilsvarende passende for å bygge bol i.

CNO683 (SK4683) på vei til Malaga måtte i dag gjøre en U-sving ca en time en-route pga feil på speed indicator. Grunnen? EN humle i pitotrøret :grin: Hatten av for denne

Joda, fin rute den der, selv om jeg virkelig vil anbefale vestlandet også, selv om det er kronglete med veier er det et svimlende flott landskap

Fra spøk til revolver. Jeg kommer nok ikke til å gå med en skjorte med "sim" trykt på, så proklamerende er jeg dog ikke Jeg synes idéen er god, men det er neppe noe jeg kommer til å delta i. Forøvrig Frode, om denne idéen skal gjennomføres tror jeg å bassere seg på kun et plagg blir dumt, om alle skal gå rundt i pologensere med samme logo så blir nok sim-"samfunnet" stemplet enda særere enn det det er i dag (Les: Ikke det at ikke mange synes det er kult at det går ann å "fly" på datamaskinen og synes det er stilig å prøve, men de aller fleste av oss har gått laangt forbi "prøve" )