Magnus F. Meese

Ah.

Flight1 King Air B200. God systemsimulering, navdatabasert G1000-cockpit, og en fryd å fly. Litt stiv pris, men verdt det i mine øyne. En god allrounder som kan brukes til alt fra pattern til IFR på FL370. http://www.flight1.com/products.asp?product=f1b200fsx

Grunnen til at jeg nevnte skift er at man fort kan bli litt klam etter 11 timer i en flykabin, også kan det jo også hende at man av forskjellige grunner må løpe litt på flyplassen hvis man skulle få dårlig tid. Dette må du jo se an selv. Greit å ha, synes jeg.

Sørg for egen underholdning/tidsfordriv. Eventuelle IFE-systemer er ikke nødvendigvis alltid like bra, og kan også være ute av drift på et eller flere seter, ha en backup enten i papirform eller digitalt (eller begge). En deo og et lett klesskift (ny t-skjorte f.eks) for hånden er heller ikke dumt på så lange turer. Kjøp med deg litt snacks/lett mat om du ikke er trygg på at det som er om bord er noe for deg. Det kan også bli langt mellom serveringene. Prøv også et par sirkulasjonsøvelser, 11 timer er lenge å sitte i et relativt trangt flysete.

Har du prøvd å ta kontakt direkte med OSL/Avinor?

Ansatte i DY prøver desperat å bli behandlet som norske ansatte i et norsk selskap. Jeg har en følelse av at de kjemper forgjeves, det skal mye til for å stagge den type kapitalisme det er snakk om her. Jan, du kan jo prøve et par år med opp til 16 timer dagen til stadig dårligere vilkår, og se om du fremdeles synes det er urimelig at DY-ansatte vil ha norske sosiale rettigheter i et selskap som i teorien holder til i Norge.

Kom over denne her i går, finfin artikkel: http://mobile.nytimes.com/2014/03/23/sunday-review/the-pilots-in-the-basement.html?ref=todayspaper&_r=0&referrer=

Har oppfattet at det har blitt mer trøblete å leie simmene på OSL, husker ikke helt hva som ble sagt, men lurer på om det var bl.a. fordi de nye eierne er et britisk selskap, som jo har noen av de strengeste luftfartsreglene der ute. Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Har ikke sett eller hørt om dette klippet før, syns bare at det så litt snodig ut rent teknisk. Hvis det faktisk er en hendelse skal ikke jeg komme og påstå noe annet

Vittig, men syns ikke dette så 100% autentisk ut, gitt.

Nei, men nå er såvidt jeg vet er alle søknadsfrister utgått, så jeg tror nok du er for sent ute.

Her er jo en eldre tråd som viser litt mer hva det er snakk om: http://flightsim.no/forum/smf/index.php?topic=53828.msg419233#msg419233

Bjørn Helge, det er nok den beste sammenligningen blandt det vi hobbyister bruker, for selve simuleringen der inne.

Det er en simulator for ATC, som brukes for å oppfriske kunnskaper (slik en pilot er innom simulator et par ganger i året), eller for å lære nye prosedyrer. I dette tilfellet er de utlyste stillingene såvidt jeg vet kun for fornyingen av luftrommet. Simulatoren er NATCON-basert, du har et radarbilde, et kontrollpanel for flyene du fører, voice for å kommunisere med ATC, og litt annet snacks. Det er meg bekjent ingen visuell simulering (tårnsimulator) annet enn radarbilde, verken for ATC eller simpiloter. Så "systemoperatør" er vel kanskje en mer passende beskrivelse enn "pilot" for denne stillingen

Stilig, var ikke engang klar over at Boeing retrofitter DC-10er med flightdeck à la MD-11. Virker som om FedEx er hovedkunde på denne upgraden, for å kunne bruke pilotene sine på begge typer uten å betale for to typeratinger per pers. http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_02/textonly/ps02txt.html

Jeg var nok temmelig skeptisk når familien handlet inn Skoda som sin nye bil like før jeg flyttet hjemmefra, men jeg ble overbevist temmelig fort! Skoda lager solide og gode biler, og det har gått så langt at jeg vurderer Skoda som min egen første bil når nå enn det måtte bli, på grunn av kvalitet vs pris.

En annen ting som kan være greit å ha i bakhodet når man forbereder innflyvning, er at det fremdeles finnes approacher som bruker NDB for missed approach.

Det er et fint tips, og det hadde vært kult å lese artikkelen, men jeg betaler ikke for en lokalavis på andre siden av landet for én artikkel

For bare 200,- i måneden kan du også bli en Fædrelandsvenn?

Kontakt eier/moderator. Hadet!

Er så hjertens enig i at dette burde være allemansviten (Sett bortifra de med dysleksi, etc). Desverre er det ikke sånn, og er det noe som har vist seg å være trøblete her i verden så er det å lære felles "internettere" grammatikk.

Kystekspressen?

Fin blogg! Er vel få herfra som har fokus på eller mye kunnskaper om denne delen av faget, gøyalt med nye perspektiver!