Magnus F. Meese

Joda, det er mange som liker å tro det For PPL, ja. Og medical 1 betyr ikke at du kan lande en 737. På dette forumet er du langt fra alene om å ha en del klappturer. Ikke uvanlig at skipperne lar oss besøkende fikle med radio, ACARS, etc. Ikke i nærheten av det samme. Som sagt, flightsim greier bare å simulere instrumenter. Klart det hjelper vagt, men var det mye testing av hvordan du taklet presset av å være ansvarlig for over hundre sjeler, for hvordan du lander 30 tonn metall og titals tonn med folk, cargo og fuel i 220km/h på en asvaltstripe? Tror ikke helt på den. Det var ditt gullkorn denne uka Jeg tror du skal tro om igjen, for det er litt mer ved det enn hva du tydeligvis tror Syns kanskje du ser litt for eplekjekt på saken. Hvem vet, kanskje du får et mer nyansert syn om et par år. Vil forøvrig ta med at jeg ikke mener noe personlig her, men jeg tror du snakker et godt stykke over deg, og prøver å poengtere det

Marius: http://i228.photobucket.com/albums/ee31/LN-MFM/IMG_1116.jpg'>http://i228.photobucket.com/albums/ee31/LN-MFM/IMG_1116.jpg http://i228.photobucket.com/albums/ee31/LN-MFM/IMG_1116.jpg Jeg skjønner overhodet ikke sammenligningen din mellom en bil og et rutefly. Det er overhodet ingen sak å trykke gassen inn (USA = automatgir) og styre.

Sant nok, men jeg er likevel skeptisk. For det første så er været i simulatorene vår helt på trynet når det kommer til realisme, for det andre så betyr ikke nødvendigvis det at du har et par timer i full-motion at du har flydd i varierte forhold, og det betyr ihvertfall ikke at du har erfaring.

En 737 :grin: Ellers har naboforumet scanair et fint underforum for å spørre om hvilket fly som har den og den flighten. Men du bør spørre i begynnelsen av september, for så langt frem i tid tror jeg ikke de har oversikt over, gitt!

Joda, å lande full-motion var jo ikke spesielt vanskelig. Men det blir noe annet når du plutselig har over hundre passasjerer som er avhengig av deg, det gjør noe med psyken din. I tilegg kan det være faktorer som øker utfordringen, og at noe skjer som starter en kjedereaksjon som evt fører til en styrt kan skje fort. Jeg er skrivebordspilot som de fleste andre her inne. Og helt klart, det er et diffust og trøblete tema å diskutere, da vi mangler faktiske hendelser. Jeg mener egentlig bare at man ikke skal være skråsikker på at man kan lande flyet selv om man har landet det i simmen, det være på datan eller på Oxford FA.

Okei, du har noen timer på Oxford. Men hva med forholdene? OVC005, x-wind på 17G30, 2km rwy, moderat nedbør, non-preicsion approach. Tilsvarende forhold på flyplasser innen rekkevidde (mtp divertion). Tanken på at det sitter 120 personer bak ryggen din som er avhengige av at du egenhendig greier å lande 30tonn alu + drivstoff, pax og payload i lite gunstige forhold. Du har hva, 10 landinger i full-motion? Vil du greie det? Joda, jeg kverulerer litt. Jeg kan gå med på at det sitter noen her med nok kunnskap om flyet og tid i full-motion til at de har en liten sjanse til å greie å lande en 737 på en klarværsdag med alle tenkelige faktorer i orden. Men ikke noe utover det.

Nja, kunne det virkelig skje? Mange kunne sikkert greid en god del av instrumenteringen, men å fly flyet, det er noe litt annet i virkeligheten. Joda, en del her inne har flydd full-motion (jeg og), men jeg håper ikke folk tar det som en garanti for at man er i stand til å lande et fly. Noen av oss kunne sikkert fått flyet på en CAT III og satt det noenlunde på bakken på den måten, men ellers tror jeg ikke noe på flightsimmer-to-the-resque

Herrejesus. Kanskje de prøver på å lenke seg fast til et konteinerskip neste gang, iom at verdens handelflåte er en av de som slipper ut mest.. Hadde vært sykt vittig å se videoen fra den demonstrasjonen i alle fall

737-simmene stod vel på Fornebu i sin tid? De begynner i allefall å dra på årene. Grafikken i 737n skuffa meg selv om det var rått å fly den, men B200'n som vises i filmen så jo helt syk ut! Tror nok at grafikken i den er i en helt annen kategori

Livet er urettferdig, take it or leave it! Noen var litt fornuftig og mente ikke at valget stod mellom en 50-kubiker eller en 125-kubiker. Jeg valgte den fotdrevne trøsykkelen i stedet, og ventet heller i to år til jeg fikk tatt lappen. Bodø er da for pokker ikke så stor at en moped er nødvendig, og skal du langt holder vel kollektivtransport lenge.

Jeg har en følelse av at Lars-Petter vet hva det betyr. Spørsmålet er (jeg lurer også) hvordan man plotter dette inn i ruta i en Boeing-FMC

Nei, vi har mange eksempler på både oppblåste saker og neddyssede saker opp igjennom årene, så å vite hva som er reelt er vanskelig.

Jeg skulle gjerne hatt dokumentasjon på dette fra andre en dyrevernsekstremister.

Radien er bare på 1nm. Du kommer riktignok ikke rett over sentrum, men du ser da mye om du sirkler rundt området.

Fin den der! Riktig nok var ikke infoen noe særlig informerende for oss her inne, men kult likevel. Dog irriterte det livet av meg at den absolutt skulle panne rundt og zomme på egenhånd med en gang jeg slapp museknappen!

Hahaha, genialt!

Keep smiling! (Går forøvrig utifra at du skrev essayet den 18.)

Man sitter da her i sisteliten-stresset og prøver å bestemme seg for hva man skal gjøre i toget i år som russ Gratulerer med dagen til alle!

Joda, men jeg går utifra (uten å vite) at A380 har mindre utslipp per sete enn A320. Så gjenstår det bare å se om en A380 kan fylles på en rute som normalt betjenes av A320..

Hva har dysleksi med saken å gjøre? Andreas er 12 år, det er store sjanser for at skrivingen hans bedres de neste par årene. Du er en nerd. Jeg er en nerd. Vi er alle her inne nerder. Så godt som alle her inne har en langt bedre forståelse for luftfart enn de fleste, og får vi sjansen kan vi godt snakke om det vi kan i timesvis med vanlige dødelige. Vi er sterkt fokusert på å lære mer og mer om et bestemt tema. Dette temaet er representert over store deler av samfunnet, derfor vises det også som regel godt at vi er sterkt fokusert på dette temaet. Tittellen "nerd" passer oss svært godt, men hva så? Om du er en av de noen tusen nerdene her inne, og skal ha et fungerende sosialt liv utenom, er selvironi et nøkkelord. Om du er i stand til å bli med å vitse om det, og ikke ta det alvorlig, da blir det ikke et problem.

Det hadde vært stilig å ta en 1G-roll halvveis rundt til man lå opp ned, og stoppe rollen der noen sekunder. Ser for meg et par greit overraskede badenymfer da, ja!

Herregud..

Fin reportasje, men hva filmen angår var jeg var missfornøyd med kameraføring og svært missfornøyd med redigeringen.