Magnus F. Meese

Sully Chevaliers du Ciel Battle of Britain Pushing tin (atc) Airplane (komedie) Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Hi! For the closest to home scenic routes, flights along the west coast is the safest bet. The mountainous regions east of ENZV and ENBR are impressive, but a little further north it's really spectacular. Any area along the coast between ENBR and ENKB is worth exploring, planning trips into long narrow fjords etc. FTX Norway is strongly recommended, get it now while it's on sale! Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Kult med batch, men dette er vel det samme som valgene du får når du høyreklikker på prosessen i task manager? Aldri opplevd noen endring i ytelse med det, egentlig.

For GA er Xplane 11 kongen, for airliners og store flyplasser er det Prepar3d (eller FSX som P3D er bygget på) som gjelder. Merk dog at hvis man vil ha litt GA inn i FSX i stedet for å starte med ny sim så må man sjekke ut A2A sine fly, 172, 182, PA28 og Comanchee. De er simpelthen fantastiske.

Bare for å høre lyden av fallskjermer som åpnet seg, frustrasjon over å ikke klare å stikke proben inn, osv Tror jeg fikk maks 5lbs transfered ila min karriere som EF-pilot. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Det ble noen tusen nedskutte tankere i EF2000, gitt! Jeg kjøpte min første FS etter å ha prøvd det på utstilling hos Elkjøp når det var nytt. Den gang gjorde jeg ikke stort annet enn å ta av i en 747 og kjøre understellet inn og ut fra spotview. Det har ballet litt på seg de siste 15 årene... Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Tipper Xplane 11 er lurt som en pur GA-trainer. Hvis det hadde vært Cessna eller PA28 hadde jo A2A sine modeller til FSX og P3D vært midt i blinken. Legg merke til at flysim er egnet for å trene prosedyrer, instrumentflyving osv (lurt å terpe instrument etter å ha vært gjennom det med instruktør, plutselig en dag kan man havne i ulykka og fly inn i sky), men selve flyvingen er noe man må lære seg i det virkelige liv. Jeg simmet hardt i 12 år før jeg begynte å fly selv, det hjalp utrolig mye på alt rundt flyvingen (radio, annen trafikk, beregninger, instrumenter, aerodynamikk, osv), men selve flyvingen hadde jeg ikke noen stor fordel på målt opp mot andre studenter. Den pakken du linker til ser lovende ut, tror ikke du får andre ting mye billigere om du vil ha med pedaler, og det vil du. Twisty-rudder er skivebom om man skal prøve å overføre rudder-bruk til virkeligheten.

Aiaiai! Har du noe nyere enn 1611 å dele?

Har aldri hatt noe med hex-verden å gjøre, kan du forklare hvordan du får den nedlastede .taw-filen til å passe med innholdet i .bin-filen? Prøvde å erstatte innholdet i databasefilen med innholdet fra .taw gjennom HxD, uten hell.

Options - Simulation - What Jan Reidar said. Jeg foretrekker "In Hold Only", da kan man enkelt avbryte avgang i TO/GA hold. Bare pass på å sett hardware-throttle på max eller min for å ungå potmeter spikes som kan trigge bevegelse under descend hold.

Hvis det er skreddersydd til formålet så er det jo bare å spandere på seg Yoke og Throttle quadrant også. For meg er disse mer i veien enn de gleder, så jeg har nedgradert til bare stikke, men jeg bruker PCen til alt, TV og film inkludert. Pedaler er uansett et must. Det finnes et utall meninger om hva slags utstyr man bør gå for, Saitek og CH er massrdistributørene av slikt utstyr til den rimeligste pengen og lavest kvalitet. I andre enden har du produkter som Yoko the Yoke, som koster tusenvis av kroner men har en umatchet feel. Her har jeg lite kompetanse på utvalget, sikkert noen som kan supplere.

^

Og mine anbefalinger som en start er P3D eller xPlane 11, en stikke til ca 500-1000kr, og rudder pedaler. Hvis P3D kjøpes, er FTX Norway å anbefale, samt det fortreffelige freeware-utvalget beskrevet her på forumet. I begynnelsen er grunnleggende flyging og instrumentforståelse det viktige om vedkommende ikke har flyerfaring fra før. Etter det har jeg fått mest glede fra A2A sine Cessnaer (tipper Piperne er like gode), PMDG sin 737 og FSLabs sin Airbus. Aerosoft sin Airbus er heller ikke å forrakte, kanskje et bedre valg for en begynner.

Hva er budsjettet ditt? Regn i allefall 10 000 på en ok pc, og 5000 til for basic hardware og software. Syns dog du er vel sent ute om hardware må bestilles, plutselig må noe inn fra utlandet, og postgangen er ikke akkurat fantastisk kjapp i disse gavetider. Ellers er det jo helmax at du lurer inn enda flere hobbyister!

Nydelig, takk!

Spennende! Har du en fremgangsmåte? Sent from my SM-G920F using Tapatalk

G1000en er en lekevariant uten dyp systemsimulering, så den er temmelig begrenset. GTN er derimot en systemsimulering av den faktiske avionikkpakken, og bruker sågar Garmin sine databaser (derfor får du ikke oppdatert softwaren via Navigraph), denne skal derfor ha riktige approacher for alle flyplasser Garmin dekker i sin navdata. Det er ikke nødvendigvis gitt at Widerøe sine innflyvninger ligger her, om disse avviker fra det som står offentlig i AIP. Du finner nok neppe heli-approachene til sykehusene rundtom i landet, for eksempel. Merk også at navdata fort blir utdatert i et produkt som F1 GTN, siden Garmin sjeldent gratis legger ut oppdateringer (og Avinor er spinnville hva hyppige revisjoner og oppdateringer av AIP angår). Et tips for alle produkter som bruker Garmin-navdata er å være på konstant utkikk etter forskjellige software-demoer av nye Garmin-produkter, da disse ofte kommer med nyeste navdatabase (på utgivelsestidspunkt).

F1 B200 har kun glidepath på såkalte WAAS-approacher, noe jeg tror er et FAA-fenomen, om jeg husker rett. Sent from my SM-G920F using Tapatalk

Ut av boksen? Antageligvis ikke (med mindre Lockheed har gjort markante forbedringer på den fronten fra FSX). Med add-ons? No problemo! DH8A/B/C vil nok ha disse i FMS-format, F1 sin B200 har det, samt mange andre fly man skjeldnere ser på kortbanenettet. I tilegg kan du retrofitte diverse simulasjoner av Garmin GPS-systemer som inkluderer disse approachene inn i omtrent hva slags fly (som regel som 2D-panel hvis ikke flyet er spesielt tilpasset dette), bl.a. F1 sin GTN-serie: http://www.flight1.com/products.asp?product=f1gtn

Samtidig er det ferre "almost the right stuff"-folk som stryker med, så man får jo velge litt hva som er best

Mulig at potmetrene på rudder-aksen er litt slitte. Legg inn en liten deadzone slik at det ikke registreres utslag før du har trykket inn pedalene den ene eller andre veien.

"Det nye" ligger i at man stoler såpass på flyets og GNS-systemets presisjon at man legger approachene i abnormale svinger og descendprofiler til langt kortere finaler enn tradisjonelle innflyvninger langs extended centerline.

DCS blir stadig mer attraktivt. F-5 blir muligens min inngang til platformen, enn så lenge er F-16 fremdeles mitt foretrukne fly og da er det bare BMS som hjelper

Dropp AF, kjøp Falcon 4.0 på Steam og last ned BMS som er gratis (og nå offisielt anerkjent av rettighetshaverne av Falcon-serien). De har gjort et vanvittig sprang innen både grafikk og systemsimulering, anbefales!

Problemet er jo at om man skal følge lisensavtaler på add-ons så blir det ofte en prisklassr av en annen verden. Selv med stock P3D så er det jo langt bedre visuelt enn mange litt eldre full moitions. Sent from my SM-G920F using Tapatalk