Magnus F. Meese

Hvertfall ikke når de var et prakteksempel på et ikke-ferdigtestet fly satt i trafikk, som krasjet mer enn én gang ila de ca hundre flightene det hadde totalt (uten passasjerer, såvidt jeg har fått med meg) :grin: Dokumentaren var finfin, den! Veldig flott laget, med mange fine bilder og klipp, og gode intervjuer, samt en bra avpasset mengde informasjon.

MCP-farge: Begge, eldre har oransj, nyere har hvit. Fuel gauge: Rund skala Upper: N1, EGT, Fuel Lower: N2, FF, Oil div., vib (har iaf ikke sett vib i upper)

Nei, litt rart, det var jo kvinneparfyme jeg ønsket meg! Hehe, det var noe tull med et bilde av Beckham på boksen, ikke at jeg bryr meg så hardt om sånt :grin:

- CoD: Black Ops - To par snøbriller, Oakley og Scott (en av dem blir nok byttet til noe annet skirelatert) - Ny skihjelm (eller, løfte fra farmor om at vi skal stikke å kjøpe en) - Penger - Snop - Hansker - Manneparfymegreier - T-skjorte (helsvart Filippa K) God jul for min del!

Quality var ikke dumt! Men det var vel også en svindyr nødløsning, husker jeg rett. Jeg synes ikke det er dumt å ta seg en pausepromenade blant flyene på samlinga heller, jeg da

Hehe, jeg hadde bursdag på FLG 09, over hodet ikke en feil måte å feire på :grin: Jeg håper inderlig at jeg har frihelg da!

Blir vel en liten skalk eller to, men det blir nok ganske mørkt.

I følge tabellen (sjekk URL'n din, Erik) så er maks dekke 78,2% av overflaten, sees fra Lillehammer kl. 09.36 Edit: Dette gjelder sola!

En inbound leg har standardlengde på ett minutt, så du kan gange det med to, samt legge til tiden på to 180*-svinger (1,5 minutt per, ca?) Ca fem minutter per runde, mao, give or take

Hvis en bombe går av inne i terminalen hundre meter unna selve flyet, kan det jo alltids hende at en flaske brus fra UTENFOR security kan fly bort til flyet, og da blir det jo 9/11 all over again! Best å la de diverte/kanselere, ja.

Ikke vond å se på, den kabinen! Morsomt at de proklamerer både "Reduced Noise" og rett etterpå "Quieter Cabin" :cool:

Da var rapporten for hendelsen der Aeroflot tok av fra taxebane M på Gardermoen sluppet, den finnes her: http://www.aibn.no/luftfart/rapporter/2010-18

Har kjørt VW LT og Mercedes Sprinter (lastebilkonfigurasjon) de siste to vintrene, særs mye denne vinteren (turné og div). Kjører Caravelle til hverdags, som jo ikke er så langt unna hiace. Det å kjøre på vinterføre med slike biler kan fort bli keisamt, for å si det slik, du har mye bil, og firehjulstrekk er vel ikke det vanligste i denne klassen. Det går forsåvidt fint med disse bilene i Molde, som jo er en eneste stor bakke opplangs lia, men piggdekk anbefales for bruk til større lass! En henger kan jo være vel så bra det, med en skikkelig vinterbil til å trekke den. Her blir jo vektfordeling særs viktig, feil balanse på hengerenkan fort gjøre at drivhjulene får alt for liten del av vekten på seg. En henger kan jo også ha forskjellige bremseegenskaper enn bilen, og er du uheldig med situasjon og føre kan den jo i værste fall få sleng til siden, og i forskjellige bakker og kurver kan jo dette igjen påvirke bilen, for ikke å nevne at den kan treffe andre ting ig traffikanter. Det er jo worst-case scenario, dog Personlig ville jeg gått for kassebilen, men kanskje mest fordi jeg har mye mer erfaring med den framfor henger på glatta.

Stilig, synd den ikke var lengre! Tja, siden de var på baugen av ubåten, hadde det vel gjort liten nytte å fly med nesa fremover. Blir vanskelig å holde seg i rett posisjon over noe uten å ha noe man kan bruke som siktepunkt

.. Eller to som ligner på hverandre.

Bringer denne tråden opp igjen, med en av mine favoritter blandt flyfilmer på youtube: [video:youtube] (Anbefales å åpne filmen på youtube,for å få maks kvalitet!)

Tja, hva skal en si? Jeg ser ikke bortifra at det å angripe nervene til folk kan gi et godt utslag. Har selv en kompis som har drevet på med Kalisikaran i årevis, og selv om han ikke kan slå meg ut ved å gjøre det, merker jeg da effekten ved bruk av "pressure points". Men det med energien hans og motstanderens som flyr i alle retninger, ble litt meget kanskje

Aslak, jeg ser at du skriver at slik og sånn er det, men jeg har enda til gode å se en link eller noen andre hendvendelser til regelverk som støtter det du sier. Så langt i denne tråden har jeg bare lest at du sier at "SÅNN ER DET", uten at du har argumentert for påstandene dine på noen fornuftig måte. Samtidig har du fortalt andre folk som prøver å få til noe fornuftig resonering, at de er på bærtur. Jeg må si at jeg synes det er vanskelig å følge deg og påstandene dine.

Yes! Hvor mange show har egentlig én eller flere av pilotene fra VBA?

Nei, den var litt kjedelig, lite action, bare mye frem og tilbake uten noe særlig å vise frem.

Enig, svært imponerende. Har lett litt etter program med tidspunkter, men finner det ikke. Eksisterer noe sånt?

Sitter å ser på SU-27-demo nå, veldig stilig! Disse gutta har flydd sim et par ganger før, gitt! (Nå var det dog bare en replay, stilig none the less)

I 30-sona mister du lappen på 54km/h, i 90-sona mister du lappen i 134km/h. Så det er ikke rart at han ikke mista lappen, gitt, mens om du blir stoppa for 60 i 30-sona, sliter du litt mer!

Hehe, tenker det var en gøy situasjon, ja!

Enig, kjører selv '95 VW Caravelle, ikke et spor av noe slags elektroniske hjelpemidler. Er ikke dumt å "leke seg" i trygge områder (parkeringsplasser and such) hvor du står i fare for å skade deg selv eller andre. Også i brede kryss med god oversikt over lang distanse og null andre traffikanter, synes jeg det er OK å dra i brekket. Bottom line, greit å leke seg, så lenge det ikke kan gå ut over noen (inkludert seg selv)!