Magnus F. Meese

Tom, les fire poster opp..

Nå bringer vi posten ut av kurs her, men dog: Dette hjelper vel ikke de faktorene jeg nevnte ovenfor, du holder vel ikke mer fast i rattet om du hviler hendene dine på lår eller armstøtter Merker at jeg har blitt hypokrat her nå, for jeg holder nede og har hendene på håndstøttene selv ved langkjøring, men det er filosofien jeg vil til livs her, jeg er ikke ute etter å klage på kjøringen din. Så kan man jo diskutere i uendelighet hva som er verst; Å gjøre feil mens man mener at feilen er riktig, eller å gjøre feil når man vet at det er feil

Samme som JT, fikk feilmelding: Warning: Cannot modify header information - headers already sent by (output started at /customers/flightsimlan.com/flightsimlan.com/httpd.www/flg11/contact.php:1) in /customers/flightsimlan.com/flightsimlan.com/httpd.www/flg11/contact.php on line 32 Nevermind, der kom Geir's post opp

For all del, ikke kjør rundt 10-20km/h under grensa med mindre forholdene tilsier dette! Et viktig element i forbindelse med trafikkflyt er hurtighet. Befinner du deg i en énveiskjørt gate, legg deg til kanten på den siden av veien som tilsvarer retningen du skal svinge ved neste kryss. Den mekaniske sjekken er temmelig simpel, type sjekke spylevæske, slitasje på dekk, lys, og sånne småting (jeg fikk dog ingen tekniske oppgaver, kun kjøringa, det er tydeligvis forskjellig hvordan de gjør dette). Husk å være observant, noe de særlig ser på er hvordan du leser trafikkbildet og justerer kjøringen din utifra dette. Se én gang til ned gata (gjerne etter at du har begynt å kjøre) du har vikeplikt for, selv om du er sikker på at det ikke er noen der. Det du ser kan du lettere forholde deg til. Sørg også for å ha en kortere stopplengde enn synsrekkevidde (at du kan stoppe for noen som springer frem forran en buss, en bil rundt en krapp sving, etc). Stress er noe jeg ikke kan gi veldig gode råd om, da jeg sjeldent opplever stress (ikke fordi jeg er kul eller tøff, det bare forekommer svært sjeldent). Men generelle råd er vel å passe på å være uthvilt, trygg på bilen, og prøve å være bevisst på at dette er kun en kjøretur med observatør, personen ved siden av deg er like mye person som du er. Ingen blir sint eller kjefter på deg om du gjør feil, bedre sjåfører enn deg har feilet på dette før. Tenk trafikkflyt, tydelig plassering & tegngiving. Cluet er at du skal kunne tolke trafikkbildet på andres kjøring, og de andre skal tolket det på din kjøring. Har du i tillegg HAV-regelen i hodet, så går nok dette bra. Lykke til!

Første 747(-100) var jo rød, kanskje det er en hyllest eller noe i den dur?

Exactly, hehe!

Dette handler vel mer om at selskaper ikke nødvendigvis synes det er like kult om du har synlige tattoveringer med uniformen på (her kan jo kortarmet skjorte bli trøblete). Jeg tenker selv å få litt blekk, men kommer ikke til å ta det så synlig som mulig (mtp at jeg tenker å bli flyver), i allefall ikke i første omgang

Bra instilling! Slik det er nå er sjansene bortimot gode for at dette kan klaffe, men jeg gir ingen garanti.

Minner bare om at du med den laptopen ikke kan forvente noen særlig fantastisk grafikk-opplevelse, men med AA avskrudd og ikke-detaljerte skyer, så flyter det i 30 fram til man kommer til tyngre flyplasser, typisk mega airports og NA Gardermoen. På sistnevte hopper det fra 15fps og oppover. Litt kjedelig, men jeg greide da å bruke det i over tre år, uten å gå fra vettet

Både gledelig og synd å høre på samme tid! Men man vil vel heller ha stabilitet, enn smarte funksjoner for de som ikke er ved PCen, den ser jeg Og sånn forresten, jeg har brukt IPPC med Firefox i årevis, aldri opplevd problemer med det, bortsett fra ting som kommer fra IPPC's side, selvsagt (oppdateringer, serverkluss, etc).

Vel, i allefall fredager! (18. feb)

Hehe, jeg håper bare at vi får til å la være å ta med såpass med utstyr at jeg kan kjøre Mercedes Sptinter-"lastebilen" til Stavanger med Enron-riggen, da kjører jeg nemlig via FLG hjem igjen Da kan jeg også bare pælme utstyret oppi en flight på hjul som er foret skikkelig, og dermed ta med alt det utstyr jeg vil ha, smertefritt! Enkelt å frakte det inn og ut av flymuseet blir det også, også er de jo fine bord etterpå! Skulle det bli laptop på meg, er det fritt fram å vise fram shared cockpit på den, med tredjeparts skitprat

Om jeg får med meg ny-PCen ned, har jeg vel en laptop (17" wide) til overs som jeg har flydd på de siste tre åra. Ikke noen kraftmaskin, bikker nedpå 15fps på megaairports, men ellers går det fint låst på 25-30. Har ikke MD'en, så den må du i så fall sørge for selv. Merk at om jeg må fly til FLG, skal jeg bruke laptopen selv

Dette har jeg lenge støttet, og jeg skal nok registrere meg om ikke så alt for lenge heller. Jeg tror på fysikk og biologi, sjelevandring, neste liv, himmel og helvete er bare sære eventyr i mine øyne, så om noen trenger noe fra meg om jeg ligger der hjernedød, så skal de da for all del få forsyne seg! Heller være til nytte enn å dra noen med meg ned i dragsuget

Hoho, er det erfaringsprat her, Per? :grin:

Skru av windows brannmur?

130 knop, da vil jo tom. større fly parkert med nesa i vinden (remote, f.eks) kunne ta seg en tur på egenhånd , vil de ikke? Hva gjøres evt for å forhindre slikt?

Hadde en diskusjonsrunde i kommentarfeltet til en lignende artikkel på yr.no i fjor, det endte med at chemtrail-gjengen ble overbevist om at jeg var en utsending fra NATO, CIA og NATO, som skulle villede dem alle til å tro at dette var harmløs kondens. Folk, ass.

Aha, da gav det spørsmålet mer mening. Vel, du kan sjanse på to ting, at pakken er fornuftig satt sammen og at selgeren snakker tull, eller at pakken er tøvete/ikke optimalt satt sammen og at selgeren vet hva han snakker om. Personlig ville jeg gått for siste alternativ, basert på erfaring og logikk (detaljkjeder av alle slag pusher jo ofte dårlig sammensatte ferdigpakker til butikkene sine fordi det er noe de kommer til å tjene bedre på enn å sette sammen det helt optimale), Men man vet jo aldri. Du har ikke specs på pakken vs det han anbefalte?

Mulig jeg har missforstått spørsmålet, men skal han la være å si noe, evt hva er det han skal si?

Høres interessant ut, men før jeg drar til KSU vil jeg ha bekreftet deltagelse fra flere, sist gang ble det jo bare tre av oss, hvorpå Birger måtte løpe etter kort tid

Vet ikke om det er et norsk fenomen, eller et "moldisk" fenomen, men jeg irriterer meg i allefall gul og blå over alle hardingene som har missforstått kjørevett så til de grader at de mener at parklys er fint til kjøring, og nærlys er fint til stopp ved veibanen. Poenget er jo at man ikke skal blende andre, så blir det lettere å unngå påkjørsler og slikt. Dessuten syns jeg at tåkelys ved kjøring er blodharry, da liker jeg heller eyebrows eller andre ikke-forstyrrende modifikasjoner på nærlys. Nærlys er designet for å se så langt som mulig uten å blende medtraffikantene, tåkelys er designet for å se langsmed bakken et stykke ved dårlige siktforhold. Nå er ikke min intensjon å henge ut dere som finner glede i å opperere slik, men jeg trengte å lufte litt furstrasjon om dette temaet. Back on topic

Neira, dette var en wap-side med kun et søkefelt, hvor du entret icao-IDen til en lufthavn, og deretter fikk opp en enkel side med kun metar og taf.

Alright, jeg fikk ingen pop-ups og var inne på to av sidene, fileserve og hotfile, for å finne en downloadspeed jeg var fornøyd med (endte opp med å bruke fileserve). Dessuten er jeg ikke så redd pop-ups så lenge det bare kommer en eller to sider. Prøvde å google sidenes navn med nøkkelord "malware", "virus", "experiences", etc, men fant ikke noe alarmerende.