Magnus F. Meese

Sånn er det med alle rudderpedaler i spill som ikke er smarte nok til å skille mellom gamepads og annen hardware. Grunnen er at den autoassigner aksene til thumbsticks, så bremsene som er i maks/min ende av skalaen vil forårsake snurring. Før brukte jeg en USB-hub med av/på knapper for å løse dette enkelt, men den tok kvelden etter at jeg hevet den litt for mye med hev&senk-skrivebordet mitt. Nå bruker jeg HID Hide, som gjør tilsvarende jobb via software.

Bor i England, så den slags har jeg ikke koll på lengre!

Winwing, MFG, VKB, og Virpil er de eneste jeg tenker å handle fra i fremtiden, evt andre produsenter som måtte komme på banen med gode produkter. Har en VKB Gladiator Evo som er veldig godt laget (dog savner jeg et mykere senterpunkt), og lar meg plukke ut fjærene enkelt (ved hjelp av litt DIY for å quick-release bunnplata) for heliflyging når det står for tur.Langtidsplanen min er å erstatte Logitech-pedalene mine med MFG eller Virpil, og så erstatte TM TWCS throttel med Virpil/Winwing. Vi snakker som regel minst dobbel pris av TM/Logitech sine alternativer, men for min del er verdien per krone mye høyere hos de dyrere alternativene.

ENR 4. Men du får bare koordinatene, relativ plasering til andre plasser må du finne ut av selv.

Hvis du trykker ESC under flight er det vel en save-funksjon? Har ikke prøvd den så mye, og lagring av et addon's panel state vil jo også avhenge av om de har tilrettelagt for det, men verdt å teste.

Ville maks betalt rundt 5000 for en sånn pakke brukt. Ville også prøvd å finne Ryzen 5800X3D-prosessor i den generasjonen for flightsim, da den er mye bedre egnet for den oppgaven (ikke at ren 5800 er dårlig, forsåvidt)

Tja, kanskje? Men DCS ser jo mer eller mindre like bra ut, har tilsvarende muligheter og mer til, og har mye dypere systemsimulering enn det som er rimelig for en utvikler å bruke penger på til et MSFS-produkt som i utgangspunktet ikke har fokus på combat. (Jeg greier ikke å la være å slenge med at jeg selv foretrekker BMS over DCS pga langt bedre AI og dynamisk campaign, men det ser ikke like flott ut... enda!) Forøvrig vil nok ikke akkurat dette produktet i videoen havne i MSFS, da det later til at de som lastet opp videoen har kommersielle militære systemer som nedslagsfelt, ikke hvermannsen.

Det er verdt å prøve denne gratis improvement modden til maxitaxien: https://github.com/SheepCreativeSoftware/msfs2020-C208-Improvment-Mod Beta på samme akse, det meste av systemer som mangler i vanilla er inkludert, og mange andre quality of life improvements. Den glir enda svært lett og ledig gjennom lufta på idle, men siden flap 20 kan gå ut på 150kt som er roughly cruise speed så lever jeg med det som nødløsning enn så lenge.

Roy har redigert sammen sin egen maskin og en streamer/youtuber sin i videoen. De blurrye og litt mer blåaktige klippene er ikke Roy sin 737, om jeg forstår rett. Se litt videre, så ser du at alle fire lyser low press samtidig som at både motordrevne og elektriske pumper er i gang. Holder en knapp på low fluid level.

Lavt trykk i alle ledd? Høres ut som lite hyd fluid i systemet, PMDG har "service based failures" på default tror jeg. Stikk innom FS Actions i CDUen og se om ikke litt etterfylling løser problemet. Og så kan du eventuelt skru av service based failures en annen plass i CDUen om du ikke vil deale med det igjen.

Jo, men det er bare én av oss i tårnet

Husker du en nordmann på radioen på Manch en gang i 2019? Syns å kanskje huske at jeg sa hallo til én i Flybe en gang.

Det spiller ikke så stor rolle, dessverre er det ingen som produserer Force Feedback-sticker lengre, kun stikker som er fjærlastet til å sentrere. Dermed er det heller ikke mulig å få noe som en gang ligner på riktig "feel", så en Logitech 3D Pro gjør helt klart jobben så kan man spare pengene til andre ting. Pedaler kan være en god idé, disse er også fjærlastede og gir heller ikke noe feel, men er en fin ting å venne seg til å bruke om man kan påkoste seg det. Hjemmesim er fint for å trene på å bruke instrumenter, gjøre sjekklister, planlegge og gjennomføre flyvningen med alt det innebærer, trene fraseologi (særlig om man bruker VATSIM eller IVAO), og det meste annet som ikke dreier seg om det å fly flyet. Selve flygingen lærer man i flyet

Å skreve, skrever, skrevde, har skrevd (eller har skrevet) Ser ut som språkparka virker, takk!

Jeg tviler ikke på at én eller flere satt og skrevet mens de skrev postene sine, men hvorfor er tidsstempel fjernet fra mange poster rundtom på forumet, som alle i eksempeltråden linket over? Tidsstempel på post er primærmåten min for å navigere rundt i lange tråder, og fjerning av klokkeslett som ikke bare hindrer enkel oversikt men også grammatisk endrer betydningen fra "publisert" til "dette gjorde vedkommende med beina sine" er mildt sagt frustrerende!

Syns det ser helt riktig ut i form av høyde på hus, en av de store frustrasjonene med å bo her borte er at det ikke bygges i høyden, og med den høye befolkningstettheten betyr det at det å komme seg noen plass er en gedigen omkjøring. Det er litt som å ha fjorder og fjell i veien, bare i form av små eneboliger og rekkehus (og milliarder på mil med hekker og gjerder!), samt medfølgende 2-3 biler per husholdning som utgjør rushen. Enig i at det ikke er en så stor revamp som man kunne håpt, men det er et godt steg i riktig retning. Sitter på gjerdet enn så lenge, men om det kun er simlisensen som må punges ut for, og det meste av kjøpte addons kan overføres kostnadsfritt, kan det fort hende jeg slår til.

https://www.youtube.com/user/robainscough/videos Denne YT-brukeren har lastet opp to videoer fra flyving rundt i det som angivelig er v5. Han har riktignok noen beist av noen PCer, men syns London-videoen imponerer.

For treningens skyld er MAP ofte en effektiv måte å praktisere/refreshe klassisk navigasjon på, ofte med flere komplekse manøvre. Om enkelte konsepter er ukjente eller upraktiserte, anbefaler jeg å bli trygg på ting som radialer, distanser, hold entries, arcs, osv. på en fast høyde over MSA med 180/200kias (i en 737), før man gjør det som en faktisk Go-Around. Selv med to stykker fremmi er det mye som skjer ved en GA, og selv for de ekte gutta kan det fort bli nødvendig med et minutt eller to av radioen før de er klar til å snakke med oss i tårnet om hva som skjedde, avhengig av hva som var årsaken. Hvis du ikke trenger å lure på hva alle disse tallene og instrumentnålene betyr nå igjen, sitter du igjen med mye mer mental kapasitet til å både navigere riktig, kjøre after takeoff-checks, cleane opp flaps og gear, ikke buste høyder, ikke treffe fjell, osv. Og om det blir en go-around uten at det var meningen og det ikke er noen grunn til å fly en lang og vond MAP, og du er offline/uten ATC, kom deg opp på MSA og selv-position med headings via downwind-base-final tilbake på ILSen. Hvis det ikke er terreng å unngå eller andre spesielle forhold, er det ingen grunn til å utføre lange vonde manøvre hvis man ikke spesifikt er ute etter treningen (sånn for fremtiden).

Hvilket system er det du beskriver? Jeg visste ikke engang at GBAS generelt var i bruk i sivil luftfart før GPS ble nøyaktig for alle brukere.

Airliner-fascinasjon kan vel ikke helt dekkes av å humpe rundt i en Cessna. Jeg er seilflyger, aka innehar jeg kompetanse på den eneste form for ekte flyving (les med glimt i øyet), og er slettes ikke enig i at småfly og full motion overlapper helt eller i stor grad. Jeg har "kastet bort" penger på både full motion (BE20 og 737), fixed base, og introtur til PPL, og syns samtlige var verdt pengene på hver sin måte. Jeg har vel omtrent like mye tid som PF i motorfly som jeg har i full-motion, og hadde jeg fått et gavekort på en time i én av dem etter eget ønske her og nå, hadde jeg nok gått for full motion. Det er mitt syn Edit: Og typerating er vel ikke relevant her, hele poenget for min del er jo at jeg har fått flydd full motion i typer som jeg bokstavelig talt har brukt tusenvis av timer i sim og hundrevis av timer med manualer og videomateriale for å få forståelse for. Det er snodig å ha fysisk tilgang i stedet for skjerm, men man vet jo hvilke knapper man skal tykke på og hvor de er å finne. Til og med A til B som multicrew går sånn tålelig greit. Det er et digert sprik mellom hobbyist og fagmann, men det er også et digert sprik mellom hobbyist og intetanende.

Kan "siste innlegg"-boksen i høyre marg endres til å kun vise samme tråd én gang? Syns det er svært irriterende når alle fem postene er fra samme tråd, akkurat den funksjonen var mye bedre på det gamle UBB-forumet. Ellers syns jeg både det nye forumet og de nylige endringene gjør seg.

.

Mener at samtlige fly trekker litt ut til siden ved kutt av motor, også Q400? Er ikke helt sikker på Majestic her. I FSLabs med IAE-motorer er det av og til helt nødvendig å shutte ned én motor og leve med at du må korrigere med rudder etter landing, da den ellers fort finner ut at 40-50kts er en finfin hastighet. NGX er grusom på bakken uten ground friction-lua som uansett ikke funker i v4. Har du noe annet enn v4, bruk DynamicFriction.lua fra FSUIPC!

Og for å argumentere litt for at den er autentisk (som jeg fremdeles ikke er overbevist om), her er litt sportsdronefoto: https://www.youtube.com/watch?v=BfO3oUum-hY Samtidig gjør detaljene under avgangen at jeg tviler enda mer, jeg syns ikke at noen sim greier å gjengi det detaljnivået så nært bakken, selv ikke med så dårlig videokvalitet: https://www.facebook.com/ATDrones/videos/1542100842563592/

Jeg så den orginale videoen før den ble tatt ned, og er slettes ikke overbevist om at den er falsk eller fra en gjengs sim, noe jeg pleier å kunne spotte ganske greit. Mener på at den videoen hadde langt høyere kvalitet enn kopiene som er tilgjengelig via Google nå.