Ole-Jørgen Søberg

Da hadde det vært enkelt . Det er kun NRK1 som er landsdekkende, i alle fall i det analoge nettet. TV2 f.eks., som er nest størst, dekker i underkant av 90 % av husholdningene i Norge. Nå blir det bedre når de får slått på alle digitale sendere/omformere, men da må du uansett betale for å se alt annet enn NRK som fortsatt vil være eneste "gratis" kanal. Men enig med deg Bernt, som jeg har skrevet før, kringkastingslisensen er en foreldet avgift selv om jeg gjerne vil beholde NRK-sendingene reklamefrie. Sponsing er bedre enn reklameavbrudd hvert 15. minutt

Selv om "any landing you can walk away from is a good landing", er jeg litt i tvil angående denne. Jada, det er sakset fra Se&Hør.

Helt riktig Freddy , men lag nå ikke en stor diskusjon fordi jeg bruker den som sammenlikning. Om den er øremerket det ene eller det andre så betaler vi denne avgiften for å ha et kjøretøy klar til bruk, uansett veistandard, eller om vi vil bruke det i det hele tatt.

Så var det dette med bjelken i øyet osv....eller noe sånt.. :grin: Selvsagt er det thank og ikke thanks

Og sjekk at det blir stavet rett da ellers blir det litt rart :whistle:. Ikke helt enkelt å bruke deletetasten, viskelær eller slikt i ettertid. Reklamen for 7/11 er vel: Thanks heaven for seven eleven? så da burde det vel bli thanks heaven for K7 om man skulle velge noe slikt. Generelt er det ikke å anbefale tatovering da du før eller siden vil angre på dette... men din kropp så gjør hva du vil.

Er et microfly dette så du trenger ikke PPL-A for å fly det, men prislappen var jo høy da... kanskje, uten at jeg vet pris på slike fly. Mener jeg har lest at det kan leveres med kjøl eller hjul. Nettavisen. Leveres som kombi eller bare med hjul. Ser ut som "flyfallskjerm" er inkludert i prisen

Kanskje dette du leter etter?

Utrolig skarpe og fine bilder. Nydelig motiv også.

Jeg tror det ikke før jeg får se det... eventuelt ikke ser det :grin:

Høres ut som et stort prosjekt om du skal inkludere alle verdens ruter. De/vi som flyr for SVA får jo masse slik info for skandinaviske ruter i ruteplanleggeren der (SVATT4). Melder meg gjerne som mottaker for et slikt regneark når det begynner å bli ferdig

Nei... (u)heldigvis.. . Som jeg skrev rakk jeg avgangen som skulle gå 18:10 siden denne var noe forsinket. Tror ikke vi var i lufta før kl 18:55. Men hadde billett til 21:15-flyet nordover ja.

Ooops.. jeg hadde billett til dette flyet, men rakk avgangen kl 18:10 som var litt forsinket. Noen som vet hva som skjedde med passasjerene? Måtte de overnatte? Kom fra nord-europas (?) høyest beliggende flyplass Fagernes med en Fairchild Metro . Skikkelig småflyopplevelse.

Ikke enda en WF-maskin... samme flyet begge ganger :crazy:

Kanskje en kontakt med nærmeste flyklubb hadde vært tingen for deg? De fleste klubbene lar deg få en demotur til en rimelig pris. Dermed får du en erfaren instruktør som kan veilede deg videre.

"Man tager hvad man haver" Jonas . Det viktigste er at man kommer seg på lufta. Synes personlig at 2M og 70 cm blir litt for WT-aktig for meg, men er nok kjempebra for lokale QSO-er. Da fikk jeg lyst til å blåse støvet av min gamle Sommerkampf transceiver igjen... :cool: Om du får tak i en HF-rigg trenger du slett ikke være i nærområdet for å slå av en prat. Jeg har en loggbok full av longdistance QSO-er og en stor eske QXL-kort også liggende et sted. Til uinnvidde: Q-koder ble/blir mye brukt i miljøet, spesielt da man brukte CW (morse) mer aktivt og kunne si en hel masse vha. tre bokstaver. Q-koder. Q-koder brukes jo også i andre sammenhenger, også i luftfart, f.eks. QNH, QNE 73 de LA1ES

LA1ES. Som callsignet viser har jeg hatt lisens siden "tidenes morgen" :grin: Ikke så "radioaktiv" nå som jeg var en gang, og da gikk det bare på HF og ikke på 2M som du kjører på Jonas.

Styrmenn får ha meg unnskyldt, men bruker at styrmann er mer "grønn"/uerfaren enn kapteinen. Derfor har han grønt på sin side

Tja... planer om å fly over den engelske kanal i alle fall. 300 km/t er bra fart på en slik åpen farkost.

Link. Noen som tør ? Så veldig fort ut dette. Lurer på hvordan det går under landing?

Den originale og "kopien". Svært mange av de "gamle" Widerøepilotene har, delvis pga. rot konvertert til SVA der vi kan fly Dash-8 på rutene til Widerøe. Får sikkert masse "pepper" fra dette nye VWIF, men har selv flyttet over til SVA bl.a. pga. manglende oppfølging, dårlig loggesystem og generelt rot i dette nye VWIF.

Filmene selvsagt Ståle :grin: Tusen takk for link.

Fin oversikt dette og Haughom, ikke Haugholm for ordens skyld Noen som har tips om hvordan man kan lagre slike innlegg på egen PC?

javisst... :blush: selvsagt.