Ole-Jørgen Søberg

Mottakere (og sendere) inneholder oscillatorer og disse sender ut et signal som kan forstyrre flyets elektronikk.

Er du redd for radarkontroll? Nei, alt utstyr som inneholder sender eller mottaker skal være avslått under flyturen så det går nok ikke dessverre.

Ville vært rart om de ikke tok inn disse. Elkjøp kjører kampanjepris på yoken nå, og selger den for 1495 over hele landet. Kanskje kommer de senere med "spesialpris" på pedalene? Det går jo an å spørre.

Du har sikkert mulighet til å ta terorien mens du er inne (gratis på fritiden). Vi fikk tilbud om dette, men læreren ble for mye opptatt slik at det gikk i dass Du skal ikke tilfeldigvis møte f.k. lørdag innen kl 1300 vel?

Kan kanskje være verdt å ringe/besøke sin lokale el-butikk. Ideel i Bodø mener jeg har pedalene til noe under 2000 kr. Kjøpte mine USB-pedaler der for vel et år siden og betalte bare 990,-

Eller slik de har gjort det her nord med Harstad/Narvik lufthavn Evenes. Det blir vel Trondheim/Stjørdal lufthavn Værnes. Idioti spør du meg..... og stort sett bare p.g.a. uenighet mellom byene.

Så. så... Er det ikke noe som heter: av skade blir man klok? Og jeg har hatt en eller to "hendelser" p.g.a. ising. Men som Karl skriver over her, det skal spesielle forhold til før man får ising. Men det skader jo ikke å sette på de-iceing og pitotheat når temperaturen kryper under 0 og det er skyet. Kanskje bruker man litt mer fuel, men jeg har sjekket fuelprisen rundt om på de virtuelle flyplassene og den er overkommelig, selv for en med slunken lommebok. Ellers er det flotte bilder du har lagt inn på Screenshots. Du er herved invitert til "nordlyssfari" hos meg neste vinter (bestill klarvær først). Synes nordlyset i FS2002 mer ser ut som perlemorskyer enn nordlys.

Gamle ørn Velkommen tilbake. Artig å "se" gamle kompiser igjen. Joda, vi sitter da her og støver ned... Har fortsatt mitt fossil av en PC og kan dermed ikke komme med så mange tips om addons da jeg av forståelige grunner ikke har lastet ned så mange. Vi får ta oss en mimrestund en av dagene . Har mistet noe av kontakten med miljøet i PGA. Du vet vel at sjefinnen har giftet seg med en av pilotene? Nei du verden det var moro å se at du fortsatt var i live. Ole-Jørgen. P.S. John har jeg ikke sett i forumet på lenge. Møtte han en gang på et Oslo-treff. Hyggelig kar. Du kan sikkert maile han på john.andreassen@nrk.no om du vil.

737-500 fra Braathens. Airpics.com er en kjekk side

For å være sikker på ikke å gå glipp av en unik mulighet, er det jo bare å sende inn skjemaet som dukker opp under "Les mer".

Utrolig dumt at de ikke sørget for å fly alle flyene til en annen flyplass før de begynte å harve opp runway.... (det står jo i alle fall 14 fly linet opp på et av bildene ...eee.. 16 står det i teksten) . Det var jo på tale å legge ned Meigs for et par år siden, men dette kan jo være en tidlig aprilspøk (husk at 1. april ikke kommer samtidig over hele verden).

Var det ikke slik at de som fortsatt ville designe fly og scenery (mot betaling selvsagt) måtte ringe MS Norge i løpet av dagen også?

Jada. Vet jo selvsagt at det er mange nordlendinger som besøker forumet , men mitt spørsmål var mer rettet til Thomas som visstnok mente at en av de første i denne tråden var nordlending...?

Når tiden strekker til, og vindretningen er gunstig, pleier jeg å stå på parkeringsplass like overfor den militære inngangen. Men som du vet er Bodø en militær flyplass og dermed skal du være svært varsom med fotografering. Jeg ville tatt kontakt med sikkerhetsoffiser først for ikke å risikere og bli "tauet inn".

LOL Takk for den Joachim (men man finner sære folk overalt, også her oppe i nord). eee... hvem er nordlending her utenom meg? Men er det noen som vet når det skal sendes? Antar det ikke går direkte... Jeg er dessverre bortreist onsdag og kan nok ikke være med (men det hadde vært moro).

Det var rart. Hos meg står det kommentarer (med k) og innlegget ser ikke ut til å være endret. Nei, dette var mystisk....

Artig å høre om slikt. Jeg er født og oppvokst på Andenes, men har ikke hørt om dette før nå. Barne- og ungdomsskolen ligger "like utenfor" gjerdet til flyplassen og dere kan tro det var moro å ha undervisning, spesielt når det var besøk av Starfightere (da var det gromlyd, da ), eller når jetfly drev skarpskyting på mål innenfor gjerdet.

Det var leeenge før internett var "oppfunnet" at jeg tok radioamatørlisensen og det programmet jeg hadde var noe jeg hadde på en diskett. Jeg mener å ha sett liknende program på nettet, men husker ikke hvor. Søk på telegrafi eller morse så dukker det kanskje opp noe. På siten jeg ga URL til lengre opp er det en link videre til et lite program, men tror du må være tilkoplet nettet for å bruke det. Jeg redigerer dette innlegget om jeg finner noe brukbart. Litt av det som dukket opp da jeg søkte på "learn morse code": (og der er masse mer...) http://www.murrah.com/sm/ http://www.net-magic.net/users/w4fok/ http://www.qsl.net/ke3fl/htm/IMC.HTM http://www.geocities.com/gm0rse/learn.htm http://www.ac6v.com/morseprograms.htm

Jeg er gammel radioamatør og det er/var helt andre krav til morsing i NRRL enn det er i NAK. Jeg hadde i alle fall god nytte av disse programmene. Skriv ned mange linjer med bokstaver i tilfeldig rekkefølge som du lar programmet "sende" til deg, og bruk dette som fasit. Dermed ser du hva du gjør feil. Det viktige for å lære morse skikkelig er å bruke "normal" hastighet, men gjerne med god avstand mellom bokstavene. Man skal ikke telle "prikker og streker", men derimot høre en bokstav som EN lyd. Det nytter ikke å telle når du kommer opp i fart. Men som sagt, det blir noe helt annet å høre på ID-signalet til et radiofyr enn å motta en lengre melding over radio. Lykke til uansett.

Her er en link til en side med informasjon om morse. Det finnes et utall av slike sider på nettet. Det vanskeligste med morse er å "oversette" fra lyd til bokstaver så lyttetrening er svært viktig og det finnes mange gratisprogrammer som kan hjelpe deg med dette. Det er imidlertid ikke mye du må kunne for å tolke ID-signalene fra radiofyr.

Du trenger ikke unnskylde for å spørre. Det er derfor forumet er her. Gs viser hvor mange G (gravitatsjonskrefter) flyet (og du) er utsatt for.

quote: Opprinnelig postet av Jarle Kristiansen: Be dem sette videoen på opptak og la den surre og gå på Discovery Wings. Vær obs på at du bør ha en videospiller som spiller av NTSC-systemet for å få bra kvalitet på opptak fra USA. Europa (utenom Frankrike) bruker som kjent PAL. En liten anekdote fra TV-ens barndom. Europa var ikke fornøyd med fargesystemet NTSC og mobbet USA med å kalle dette "Never Twice the Same Color". Da vi i Europa hadde utviklet PAL, var ikke amerikanerne sene med å svare "Peace At Last" Frankrike er (som vanlig) litt sære og bruker sitt eget SECAM-system.

Når det gjelder slik mottakere er det flere faktorer som spiller inn, bl.a. mottakerens følsomhet, dvs. dens evne til å plukke opp svake signaler. En annen viktig faktor er antennen. Kjøp en mottaker som har inngang for ekstern antenne (vet ikke om det finnes slike mottakere?). En slik antenne kan du lett lage av en uskjermet kabel. Antennen lages som en foldet dipol ("strukket sirkel") der du klipper opp midt på ene "langsiden" og kopler til en ny kabel som går til mottakeren (litt kronglete forklart ). Plasser antennen så høyt som mulig og prøv forskjellige retninger for best mulig mottak. Antennen bør være ca. en halv bølgelengde lang, dvs. for 120 MHz skal antennen være ca. 1,10 meter. Er litt usikker på hvilken polarisasjon som brukes. Det er viktig at antennen har samme polarisasjon som tårnet/flyet, dvs. vertikal eller horisontal montering av antennen. Fant i ettertid en hendig liten side for de som er interessert i radioteknikk. [ 21.11.2002, 09:56: Endret av: Ole-Jørgen Søberg ]

Dette er et "vanlig" fenomen og noe som i fagkretser kalles dårlig immunitet, dvs. radioen mottar signaler som den ikke er beregnet for å kunne motta. Generelt er det slik at dårlig/billig radio har dårlig immunitet ("skjerming") og åpner lett for slike "uønskede" signaler. Rundt om oss svirrer det et utall signaler og enhver mottakers oppgave er å sile ut det/de signalene den er innstilt for å skulle motta. Når den ikke klarer det, er det fordi den har for dårlig kvalitet. Det finnes andre andre fenomen, f.eks. overstyring som oppstår når det forstyrrende signal har svært høy signalstyrke i forhold til nyttesignalet, men resultatet er det samme; du hører et signal som radioen ikke er beregnet for å kunne motta. Over tid kan dette forverres bl.a. p.g.a. støv i radioen og da kan en løsning være å rengjøre radioen innvendig (støvsuging). Jeg har også vært hos kunder i Bodøområdet som får inn ATIS på telefonen, men det er det samme som gjelder der.

Hadde (som vanlig) radioen surrende i bakgrunnen, da jeg plutselig hørte kjente lyder. Det viste seg å være et intervju med en flygeleder ved Bodø lufthavn. De som ønsker å høre dette kan gå inn på Nordaførr og velge Siste Nordaførr. "Spol" fram til 32:55 for å høre innslaget.