Ole-Jørgen Søberg

Minimumssikt er at du skal ha rwy in sight 2 nm ute. Høyden spiller egentlig ikke så stor rolle da du er over åpent hav, men 1000 fot er ikke så langt unna rett høyde. Det er jo laget sirklingslys til begge banene så det burde være greit å lande der med et lite fly, DHC8-103 eller mindre.

Mye viktigere enn hvilken scanner du har er at du har en GOD antenne med høy virkningsgrad, gjerne en yagiantenne (med flere elementer), plasserer denne så høyt som mulig og retter den inn mot senderen du ønsker å motta. Men en scanner med god følsomhet bedrer jo signalkvaliteten selvsagt. Og som de fleste skriver, fjell og andre fysiske hindre vil redusere mottatt nivå. Dess lengre unna denne hindringen er sender OG mottaker, jo mindre innvirkning har den på signalet da radiosignaler i dette frekvensområdet har en viss avbøyning (lavere frekvens = større avbøyning). Det optimale er midt mellom sender og mottaker, eller selvsagt, ingen hindring. Lykke til med lyttinga .

Du virker ikke helt som om du forsto hva jeg skrev så bare send meg en PM så kan jeg forklare nærmere ved å vise til kart. Blir litt for omfattende og langt til å ta her på forumet.

Nr 1: Farten kan ha noe å si, men mest sannsynlig lå du over GS og da vil ikke AP følge denne ned. Sjekk kartet, der står i hvilken høyde du skal være når du treffer GS-signalet. Nr 2: Du bruker VOR/LOC når innflyvingsprosedyrene krever dette, f.eks. når der ikke er GS. Dette står på innflyvingskartet for flyplassen og den RWY du skal bruke. Der står også i hvilken høyde du skal være i en gitt avstand fra VOR, dvs. dette må du passe på selv. Konklusjon: last ned kart for flyplassen og følg prosedyrene som er beskrevet .

Med så mange eksperter samlet på et sted så har du en gylden mulighet til å lære dette fra A til Å om du kommer. Anbefaler virkelig at du tar steget over denne egentlig lave terskelen og ut på VATSIM. Det er haugevis med folk som bare venter på å få hjelpe deg igang. Bare ta kontakt om du trenger litt starthjelp. MSN-adressen er wif112 ætt hotmail dått com (skrevet på denne måten for å unngå for mye spam... mulig jeg er litt for forsiktig ).

Sånn kan det gå når man ikke følger instruksjonene fra GND. Dette er sikkert overdramatisert, men ille nok. Uansett bør man ikke bagatellisere farlige situasjoner. Nettavisen.

Joda, enig Petter, men det første problemet hans var at han ikke hadde rett adresse... og så tullet det på seg . Sendt deg en PM Johan. Edit: ser nå at du ikke er registrert pilot hos VW og dermed får du ikke hentet riktig log-fil.

Det kan ikke stå tydeligere enn på hjemmesiden til VW... Unpack anywhere, and doubleclick fslog.exe to start the program. Enter your callsign and start using it!. Det eneste er at du må skrive inn et brukernavn og et passord aller først. Brukernavn og passord står i readme-fila. I tillegg må du ha et lite program som heter dotnet.fx. Link står på samme sted som der du finner FSLog. Husk å sette på parkbremsen før du starter loggen. Logging starter da automatisk når du slipper bremsen, og stopper, også automatisk, når du setter på parkbremsen ved destinasjonen. Det bør være mulig å lese en lesmegfil før man spør, spesielt når den bare er på 5-6 linjer .

Er ikke fjernet Børge... Bare flyttet HIT.

Jo takk, om det bare er å velge så tar jeg TV2-været for der er det i alle fall oppholdsvær og glimt av sol. Dessverre viser det seg at NRK har større treffprosent på prognosene sine, men det får bli det været det blir.

Er det noen som har en værprognose for i morgen? Har bestilt hotellrom så vi skal nok få tørket oss, men hadde jo vært hyggelig med bittelitt opphold et øyeblikk i alle fall..

Noen er heldige..

Freddy vet og han sier den vil komme opp igjen om ikke så veldig lenge.

Puh... Begynte å bli litt engstelig... Jeg fikk jo info da jeg satt på klapp om ting som jeg ikke forteller på forumet, men generell info er altså ok å legge ut..? Selv om man "bobler over" i ekstase over flyturen, må man jo være litt "edruelig" når man legger ut info så klart. Jeg besøkte tårnet på en militær flyplass for noen år siden og da kom det en alarm om "fremmed" flytrafikk. Og det er jo slik info man bør håndtere forsiktig og som egentlig ikke har allmenn interesse.

Betyr dette at vi ikke bør legge ut bilder etter klappturer? Jeg bare spør fordi jeg nettopp er kommet hjem etter en uforglemmelig tur ENVA-ENMS-ENRA-ENBO-ENEV på klapp i IJ og fått masse nyttig info. Ser gjennom en haug med bilder som kanskje andre vil se....

Enig... flere som gleder seg.. Men som alltid er det litt problemer med å finne "likesinnede" på slike treff. Alle som møter opp er jo interessert i fly, men det hadde jo vært artig å få hilst på noen simmere... Kanskje et lite roterende lys hadde vært tingen...

Hmmm... ingen flere alternativer? Finnes jo andre norske/nordiske selskap som kan være bedre enn disse .

Nydelig videosnutt av en silkelanding . Vi tåler flere filmer ....

Det store vårmysteriet . Hva om man tok kontakt med Telenor da han har onlineadresse? Kanskje de vet hvem det er og kan ta kontakt med han. Det KAN jo være en som ikke er på forumet selv om dette er lite trolig .

Vet ikke om denne har vært vist før, men syntes den var litt morsom. Utrolig hva som kan lages. Landing

Fint. Har endelig fått dreis på PC-en igjen og lover å ikke fikle med denne dagen før neste treff . Helga er reservert nå, så om ikke noe helt prekært dukker opp så kommer jeg. *host* bildene?

Joda, jeg tok noen bilder, og Steinar skal legge disse ut. Det kommer, det kommer .

Flott at du fikk i stand dette. Frister til gjentakelse, da MED PC , men vi kunne gjerne ha vært litt flere. Hyggelig lørdag uansett, og fint at PK slapp å ta bussen tilbake. Ser at bildene jeg la over til deg trenger litt "oppussing"/sensur/redigering. Vet ikke om bildene jeg tok med Karl Hennings D70 ble noe bedre? (jada, jeg ønsker meg et slikt ) Bare si fra når du planlegger neste treff .

For å utdype det som Jørgen så klokelig skriver; det er som å si at du skal ha en omregningstabell fra liter til kilo.. Og det går jo ikke uten å vite egenvekten til det du måler. En liter bly veier jo ikke det samme som en liter bomull

Hvis denne var ment på meg så har du helt rett . Jeg har selvsagt ikke innflyvingskart for alle flyplassene i verden, men i alle fall om man flyr online bør man ha et minimum av kart for de flyplassene man flyr til/fra. Mye av dette finnes gratis på web, og selv om de er et par år gamle, er de gode nok for simflyving. Blir uansett litt av en liste om man skal ha med ILS-frekvenser og kurs for absolutt alle flyplasser/rwys .