Jens-Ole Kjølberg

Problemet med Gripen er nettopp som Jørgen sier, SAAB tenkte bare på svenske spesifikasjoner/krav til det nye flyet og det gjør det uaktuelt for svært mange brukere. Det er noe som har vært kjennetegn på de fleste svensk produserte jagerfly. Hadde SAAB tenkt litt mer på hva potensielle internasjonale kjøpere vil bruke sine jagerfly til tror jeg Gripen ville blitt en mye større suksess. I nesten alle vurderinger jeg har lest om Gripen blir mangelen på rekkevidde påpekt som den største "feilen" med flyet. F.eks. er det mange i Sør Afrika som ikke forstår hvorfor Gripen ble valgt sett i sammenheng med de store avstandene flyet skal operere over. Mange påpeker Sveriges nære samarbeid med ANC under raseskille årene som en viktig faktor i salget og ikke egenskapene til flyet. Poenget mitt er at Gripen er et bra fly, men det er ingen all round jager som F-16 som er tilpasset et mye større spekter av operasjoner. Ellers har jeg leste at flere brukere av Draken hadde store problemer med å få deler fra SAAB, og det har ført til liten lyst til å kjøpe nye fly fra SAAB. Spesielt gjelder dette Danmark.

hehe, ja du har sett min post på alphasim forumet går jeg ut ifra.. Ja det er et fint fly.

Tror nok ikke Sverige lager AA missiler, i så fall er det amerikanske missiler på lisens. Men etter det jeg husker er det flere svensk produserte luft til bakke/skip våpen.

Gripen er en moderne F-5. Liten, billig, kort rekkevidde og ikke fult så bra som større og dyrere fly..... Passer bra for et lite land som Sverige

Det skjer for det er kjøpers market.

Etter det jeg kjenner til har da Sør Afrika og SAAF holdt fast ved avtalen om å kjøpe Gripen hele tiden. Det som har blitt dikutert er vel ordre nr 2 som inneholder 19 JAS-39C. Første avtalen omhandlet bare 8 JAS-39D.

Angående tittel på emne: det har da aldri vært planer om å legge ned 331skv!

Det er nok ikke så dumt å bli kvitt en av de to flyplassene. Det vil frigjøre store summer som kan brukes på kjøp av nytt materiell. Rygge dekker store deler av sør/vest norge og opp mot midt norge og da trenger vi bare en flyplass til som dekker nord norge og ned mot midt norge. Høres ikke dumt ut spør du meg. Bodø HF har en veldig problematisk plassering i forhold til byen. Forsvaret må betale store summer i støy erstatning og flyplassen har mistet mye av sin strategisk viktige plassering etter den kalde krigens slutt. Det er også tvilsomt om det er økonomisk riktig å ha Ørlandet, som vare blir brukt av 338skv (330 med Sea King kan omplasseres ganske lett til andre flyplasser etc) Ørlandet har begrensett kapasitet, og liten plass til flere fly en til en skv. Nå som skyttefeltet som blir bruk i sammenheng med Ørlandet skal legges ned vil også bruksverdien for utenlanske fly minke betraktelig. Basesett 1 som er på Ørlandet er en mobil styrke, så den er det nok det samme hvor havner. E-3A FOL vil det koste mer og flytte, men ettersom dette er en nato avdeling er det vel ikke Norge som betaler. Jeg bare nevner det, på Rygge er det sheltere til to skvadroner og nok av hangarer. Skal bli spennende og se hva som skjer.

Hvis Sør Norge skal forsvares av fly fra Bodø må de lande på Rygge for å få fuel uansett, så da kan noen fly like gjerne være der. Og dere stoler veldig på kontrol og varsling. Jeg mines at under flere store nato øvelser har denne biten av luftforsvaret fått langt fra bra karakterer. Faktisk har de hatt problemmer med IFF. Og når det gjelder trening: I Bodø får man bare trent med egne fly så sant det ikke er en større øvelse der andre land sender fly. Fra Rygge kan man trene mot fly fra Danmark, Tyskland, USA, England og flere øst blokk land hver dag! Det kan man på ingen måte fra Bodø. Og nå som Int Ops blir mer og mer viktig, byr Rygge på svært mange muligheter som man ikke finner i Bodø. Uheldig hvis er det som regel andre faktorer enn de forsvars faglige som bestemmer Norges forsvars politikk. Hva skjedde da Forsvaret prøvde å legge ned Andøya?.... Jo hver bidige nordlending klagget på den "distriktsfiendlige" politikken og forsvaret fikk ikke lov til å fortsette med planene.

Ser ikke helt hva som er argumentet for å beholde alle jagerflyene i Bodø når Russerne blir kalt "våre venner" og de til og med blir bedt på besøk til Bodø. Nei, da bør flyene sendes ditt det er folk og forsvare... Og bare for å ha sagt det, jeg har tjenestegjort i Bodø og har ingen ting i mot byen.

Ja jeg kommer.

+SAAB Safir. Jeg skal til Rygge på torsdag for å være med på acro treningen før flyshowet gleder meg..

En fin gjennomgang det der. Jeg nevnte ikke U-2 på grunn av sine stealth egenskaper, men som en kort gjennomgang av prosjekter fra skunk works. Når det gjelder Eurofighter er stealth bare innarbeidet i vise deler av flyet, slik som luftinntak og cockpit canopy. Ellers vil et fly med en så konvensjonell design (og utvendige våpen) ikke være mulig å minske RCS (radar cross section) på den måten som det er blitt gjort med F-22 og F-35. På disse flyene har stealth egenskaper blitt innarbeidet i selve designen fra starten av, feks våpen kan bæres innvendig etc.

Uups.. Er ikke det Lockheed a? Nei, G-D har aldri laget noe F-117. Riktig nok ble G-D senere kjøpt opp av Lockheed, men det var en god stund senere.

G-D har da aldri laget F-117!! Det er "skunk works" hos Lockheed Martin som har laget F-117. De har også laget de U-2 og SR-71

Det blir den nye fargen som de brukte mens de fløy for Kfor, dvs mørke grønn.

Yeep, vanlige droptanker er mer praktiske hvis det blir luftkamp (kan droppes). Har sett bilder av israelske F-15 C/D som brukte "conformal fueltanks" som standard under forrige Red Flag på Nellis. Over til noe annet, Dwight Booth er nå snart ferdig med en payware Bell 412SP i norske merker. Basis modellen er kanskje ikke den beste, men den duger for meg. Poster bilder senere.

Må pirke litt på det du sa der.. F-15C/D kan også bruke de samme "conformal fueltanks". Men det er ikke så mange våpen fester på disse som det er på de som blir brukt av E'en.

Det er IKKE riktig som noen skriver at det var F-15A/C, men det var F-15E fra 48th FW/Lakenheath AB som har vært med på en øvelse i norge. Jeg tror de gutta der kan lavtflygning (ikke lenge siden de har vært og trent.....Afganistan, Irak etc..)

Er hjemme på perm og sover gjerne litt lenge, men i dag kom jeg meg brått opp av den karakteristiske lyden av globlin motoren i en Vampire som gjorde flere low pass over huset mitt i Trøgstad, for deretter å bli værende i luftrommet over gården i nesten 15 minutter. Jeg har sett den på flyshow på Rygge og Kjeller, men aldri har jeg sett den gjøre så mange acro manøvrer. Morsomt!

Det kommer veldig ann på hvilken rekrutt skole du kommer til. Husker fra den listen med plasser jeg så på madla og det var svært få som skulle til K og V. For de som vil ut i felt og få prøve seg litt som skikkelige soldater er Vakthold og sikring på Basesettene det riktige valg (bemerk V og S er ikke på noen måte det samme som det å være vakt soldatat og åpne porter) Er selv i Tropp 1 på Basesett 2 og har rundet 50 feltdøgn og har skutt mange tusen skudd med AG 3 og det meste av andre våpen forsvaret kan mønstre. Befalet kommer fra infanteriet og det preger tjenesten på godt og vondt. "Porno" vask og mange andre kjedelige ting, men i gjengjeld mange spennende opplevelser ute i felt. Tjenesten er ment som trening for de som velger å skrive kontrakt for å eventuell utenlands tjeneste. Med dette har Luftforsvaret for første gang fått en "spydspiss" også på bakken.

Hei, Norges eldste flygende F-16, 272, er nå klar til nedlastning fra Dag Roger Stangelands nett: side.http://home.online.no/~dagrs/ En stor takk til Dag for en meget god jobb med sine RNoAF repainter. Hans texturer gjorde jobben med 272 svært enkelt

Hva tror du B'en i FB-22 står for... Et bombfly som kan forsvare seg som et jagerfly. Mer info http://www.popsci.com/popsci/aviation/article/0,12543,262063-3,00.html

Her finner dere info og tegning av FB-22: http://www.globalsecurity.org/military/systems/aircraft/fb-22.htm

Jeg gjorde et søk på FB-22 på www.af.mil og fant en hel haug med artikler. Ser ut at det er mange "høye herrer" i USAF som arbeider med FB-22 konseptet. Det kan kanskje sammenlignes med rollen til F-15E, men med litt mer vekt på strategiske operasjoner (derfor B'en) På kort sikt er nok budsjett sprekken et problem, men måten USAF kjøper fly på gjor nok at det blir kjøpt inn et rimelig høyt antall likevel (kjøper ikke alle på en gang, men over flere årsbudsjetter-FY) Et godt eksempel er produksjonen av F-15E. Selv om den ble stoppet på starten av 90-tallet, har det igjennom flere år blitt kjøpt inn ca 10/15 fly for hvert budsjett år.