Jens-Ole Kjølberg

Den konglige Norske Militære Flyklubb Nato’s slakt av øvelsen ”Joint Winter” er et nytt bevis på at Luftforsvaret ikke greier å løse sine politisk pålagte oppgaver på grunn av mange års ressursmangel. For å produsere luftmakt er et luftforsvar avhengig av fire faktorer: 1. Motivert og godt utdannet mannskap 2. En god ledelse 3. Moderne utstyr 4. Økonomisk ryggrad Knappe forsvarsbevilgninger over en lang periode har sørget for at luftforsvaret mangler moderne utstyr og økonomisk grunnlag for å kunne opprettholde det høye militærfaglige nivået som har preget luftforsvaret siden det ble dannet i 1944 og fram til i dag. Om noen år vil en mer passende betegnelse på vårt luftforsvar være ” Den konglige Norske Militære Flyklubb”. Det er på tide at våre politikere våkner opp og ser hva de er i ferd med å gjøre. Hvis ikke, setter vi vår nasjonale suverenitet på spill. Det er nødvendig med omlegginger i forsvaret, men vi må ikke miste fokus. Målet kan da ikke være å få et elendig forsvar, men et forsvar som er tilpasset de utfordringer vi står foran i det nye århundret. Ansatte i forsvaret har fått ”munnkurv” av forsvarssjefen slik at forsvarsminister Bjørn Tore Godal har fritt spillerom til å gjennomføre sin ”slakt” av dagens forsvar. Konsekvensene av at fagmilitære uttrykker seg kritiske til Godals ”militærlek” er at de mister karrieremuligheter. Se bare på Generalinspektør Kjell - Birger Olsen i Sjøforsvaret som var tiltenkt en toppjobb i Nato, men der Godal plutselig trekker kandidaturet tilbake uten begrunnelse etter at generalinspektøren har vært så ”ufin” og uttrykt seg kritisk til Godals kutt. Fagpersonene i forsvaret burde tas mer med på råd når det gjelder omleggingen , men kanskje viktigst er at de må bli hørt. Godal og andre politikere bør legge stor vekt på Forsvarsstudien 2000 som er fagmiljøets råd, og ikke ”leke” krigsscenarier som ikke er reelle. Det er forsvaret selv som sitter på kunnskap på hvordan man skal drive et moderne forsvar. For å kunne legge ned sentrale militære anlegg, slik som Rygge Hovedflystasjon, har Godal laget en økonomisk beregning som på mange viktige områder er det reneste oppspinn. Godal holder tilbake grunnlaget for disse økonomiske beregninger fordi han vet at de ikke holder mål. Dette er ikke ”fair play”, men heldigvis begynner de virkelige fakta å komme på bordet takket være hardt arbeid fra for eksempel Arbeidsgruppen for Rygge Hovedflystasjons videre utvikling. La oss i det minste håpe at de riktige beregningene ligger til grunn når det skal fattes en politisk beslutning. Jeg håper vi fortsatt vil ha et forsvar i Sørøst Norge siden det er her de aller fleste (også undertegnede) fortsatt kommer til å bo. Mvh, Jens-Ole Kjølberg

Vel, Norge er at av verdens rikeste land for tiden, så jeg ser ikke helt økonomien som noe problem. Problemet ligger heller hos forsvarsviljen hos politikere (aldri mer 9. april.......er det vist noen som har sagt) Det er ikke snakk om å ha et luftforsvar på lik linje med USA og Storbritannia, men det må være et realistisk mål å ha et moderne luftforsvar som i det minste kan løse sine oppgaver her i Norge.(Slik det har helt til starten av 90-årene) Som dere kanskje leste i avisen i går, så slakter en NATO kontroll rapport det norske luftforsvaret. Det Norske luftforsvaret kan i dag nærmest ikke løse noen militære oppgaver. Det er ikke snakk om veldig store summer for å få et forsvaret som i det minste kan løse de oppgaven de har nasjonalt, kanskje et forsvarsbudsjett på ca 32/35 milliarder ville vært nok. Mvh Jens-Ole

Det som egentlig er problemstillingen er om Norge skal ha et forsvar eller ikke. Trusselbildet kan forandre seg raskt, og for å ha et godt luftforsvar om 15 år, må vi ha en kontinuitet. Da må forsvaret prioriteres, ikke om 15 år, men fra og med i dag. Det tar tid å utdanne gode ledere og får å lage den organisasjonen som trengt for å holde moderne jagerfly i luften. I dag har kanskje Norge et av de dårligste luftforsvarene i NATO og hvis vi skal henge med videre, må regjeringen prioritere forsvaret for å ta igjen det tapte. Mvh Jens-Ole

Etter det jeg vet så skal vi ikke kjøpe nye fly før etter år 2010 Det er lang tid når vi tenker på at de flyene vi har nå er modne for kasering! Se også: http://www.forsvarsforening.no/nyheter/2001/underskriftskampanje.htm"'>http://www.forsvarsforening.no/nyheter/2001/underskriftskampanje.htm" TARGET=_blank>http://www.forsvarsforening.no/nyheter/2001/underskriftskampanje.htm Mvh Jens-Ole

Helt enig med deg Svein Hansen. Kjøp nye fly! Jens-Ole

Jeg skjønner ikke helt tankegangen din. Hvis vi ikke skulle "diltet" etter USA, så måtte vi jo ha et større forsvar! (slik som Sverige) Det er jo ikke snakk om å ha et like avansert luftforsvar som USA, men å ha et luftforsvar som kan løse de oppgaven det skal gjøre. Det kan vi ikke med dagens fly og våpen. Og for først gang i vår etterkrigshistorie har vi økonomisk dekning for å kunne ha det moderne forsvaret vi trenger. Re: verdenpoliti: Når ikke FN greier å være "verdenspoliti", så må jo noen ta ansvar. Det har USA gjort ved mange anledninger. Selvfølgelig må man vel kunne lege skylden på Ap. De har sittet ved makten i store deler av etterkrigtiden. Du sier at forsvaret er så dårlig på grunn av budsjettkompromisser, men det er jo en dårlig unnskyldning. Hvis Ap ikke vil rasere forsvaret kunne de gått ut og sagt det(noe de ikke gjør fordi de er for "det brukkne geværs politikk", noe som virket veldig fint i 1940 hvis jeg husker rett... Ap skal ikke bruke forsvaret i distriktspolitikk. Godal sier at vi ikke har noen fiende i Russland, hvorfor skal da nærmest hele forsvaret da være i Nord? Det billigst og beste militært faglig hadde vært å hatt mange av avdelingen i sør Norge ettersom det hadde ført til letter mulighet for tettere samarbeid med være NATO allierte. Det er ikke vinterkriger som Godal ser for seg at de norske styrkene skal kjempe i fremtiden. Mvh Jens-Ole

Jeg jobber riktignok ikke i luftforsvaret, men min onkel jobber på Rygge. Jeg tilbringer mye tid der når jeg har skolefri (går tredje klasse på Mysen VGS) Det har skjedd et stort forfallet i luftforsvaret de siste 10-årene når det gjelder hvilken slagkraft som kan leveres. Vi ligger på mange måter opptil 10 år etter f. eks USAF på mange områder MLU flyene vi har er IKKE TOPP MODERNE, jeg har selv snakket med personell på 332 skv og de sier at de ikke kan måle seg med de ytelser til de mest moderne jagerflyene som er i USAF (F-15E og nyeste versjoner av F-16). Mener du at F-16AM er like bra som F-16 Block 60? Norge har nesten ingen kapasitet til å gjennomføre bakkeangrep eller i å operere i et farlig EW miljø. Dette var krigen i Kosovo et godt eksempel på. NATO viste ikke hva de skulle bruke de Norske F-16 flyene til, krigsoppdrag over Kosovo kunne de jo ikke brukes til. Resultatet ble at de norske jagerne fikk patruljere luftrommet utenfor Italia sammen med gamle F-104........ Færre fly gjør det mye vanskeligere å trene og det gjør at det faglige miljøet blir mindre. Et minstenivå er etter min mening en jagerstyrke på mellom 69 og 70 fly. Med et mindre antall vil luftforsvaret ikke kunne løse sine oppgaver nasjonalt og internasjonalt. Hvem er det som sørger for at vi i dag har et middelmådig luftforsvar? Jo. selvfølgelig regjeringens forsvarspolitikk. Jens-Ole

Norge har ikke mistet mange i forhold til andre land som fly F-16. Men det kan nok komme mange havarier i tiden som kommer ettersom flyene nærmest er utslitte. RNoAF hadde trengt 30/40 nye jagere for å kunne opprettholde det faglige nivået og for å kunne låse de oppgavene de har nasjonalt og internasjonalt. Nei til Arbeiderpartiet og den uansvarlig forsvars og sikkerhet politikken de fører! Jens-Ole

Har akkurat lastet opp en ny RNOAF F-16AM(272) til flightsim.no. Den har extended bitmap texturer(512x512), en egen våpen load out fil for CFS2 brukere (bomber og raketter virker!) og den har MLU modifikasjoner. Holder også på med en F-16B fra Arizona ANG. Det er ved denne avdelingen at nye norske jagerpiloter får F-16 trening. Bevar Rygge Hovedflystasjon!! Mvh Jens-Ole

F-16AM 272 har vel vært på 332 skvadronen helt siden den kom til Norge. Jeg regner med å komme med flere av 332 sine fly etterhvert. (bla en ny F-16B med extended bitmap textures) Det har kommet ut noen veldig finne F-16C modeller for FS2000, men jeg venter fortsatt på en ny A og B modell, så i mellomtiden synes jeg Colin Norwood gamle gode jager med noen moderniseringer ser og virker bra. En fordel som denne modellen har i forhold til de nye er at den er mye mer frame rate vennlig fordi den visuelle modellen er enklere. Mvh Jens-Ole

Dag legger den sikkert snart ut. Hvis du vil kan jeg maile den til deg Mvh Jens-Ole

Hei, Det var nok ikke Twin Ottere, men bare to målfly som ble brukt til trening av RB-70 skyttere. Jeg satt og jobbet på et kontor 50m fra luftvern inspektoriatet på Rygge Hovedflystasjon og jeg så flyene ganske godt. Jeg husker ikke flyslaget, men det var to små turbo-prop fly.(etter det jeg vet er de gulmalte og de har vingetipptanker) Mvh Jens-Ole

De Norske Dassault Falcon flyene er i tjeneste ved 717 skuadronen på Rygge. Etter det jeg vet er bare VIP flyet og en av de gråmalte flyene i tjeneste i dag, den siste av de to radarjamming flyene er etter det jeg vet fortsatt i USA. Om det skyldes forsinkelser på fabrikken eller penge mangel i Luftforsvaret er jeg ikke sikker på. Modifikasjonsprogrammet som er blitt gjennomført på de to "grå", gjør at de kan gjennomføre mange av de funkjsonene som EA-6B Prowler flyene som er i tjeneste i US Navy/Marines. Du finner også en Jet Falcon i RNoAF sine merker for FS98/CFS1 på siden http://home.no.net/combat/index2.htm"'>http://home.no.net/combat/index2.htm" TARGET=_blank>http://home.no.net/combat/index2.htm Jens-Ole

Jagerfly i norsk luftrom må følge instrukser fra ATC. Men de får tildelt egne soner hvor de kan drive sine egen "lille krig". Det er mange slike soner rundt om i Norge og de blir som regel valgt ut i fra hva de skal trene på, lufttrafikk og hvor mange jagerfly det er. Men før de er innenfor øvingsfeltet er de under kontroll fra ATC. Har selv sett hvordan dette gjøres fra ATC controlen i Røyken. (under dog fighten som jeg så kom det kontinuerlig opp et varsel på at flyene kom til å kollidere, men det var helt vanlig fordi flyene ligger mye nærmere hverandre enn hva som er satt opp som sikkerhetssone for sivile fly.) Jens-Ole

I et samarbeid med Manny Osias (dere har kanskje sett hans F-5A for fs2000 på flightsim.com) har vi laget en F-5a i merkene til 336 ("902"). Den første versjonen er for FS98 og CFS1 og har derfor low-res. texturer, men en fs2000 utgave av "134" i tiger merker med hi-res. texturer er under produksjon. Begge versjonene har sidewinders og chaff/flare dispensers og er selvfølgelig animert. Vi har hatt litt problemer med flygeegenskapene, så viss det er noen der ute som ville hjelpe oss med en ny air-file, er det bare å kontakte meg: trond.kjoelberg@c2i.net Mvh Jens-Ole

De missionene som følger med USAF er dårlige, men det er laget mange bra missions som kan lastes ned. OG DE ER REALISTISKE!!!!!! F.eks Mugia pass -Take off fra Da Nang om natten, tanking over Tonkin gulfen, innover Nord Vietnam-Laos, bomber forsyningskonvoier langs Ho Chi Min veien, tanking over Thailand, tilbake til Da Nang. Dette er et tokt som tar mange timer. Dette er realisme!!

Det er Jane's USAF som er best!!!

Panel har jeg ikke tatt meg i zipen, men det er virtuel cockpit. Det er mange bra F-16 paneler på flightsim.com som du kan laste ned. Mvh Jens-Ole

Hei Holder på å repainte en av Colin Norwood's fantastiske F-16B til Norske merker. F-16B "305" er i fra 332 skv, Rygge og flyet har fullt sett med moving parts. Trenger noen til å teste den ut. Hvis noen vil hjelpe meg mail meg på trond.kjoelberg@c2i.net, så sender jeg modellen. Jens-Ole