Jens-Ole Kjølberg

Ser at det er flere her som avskriver de finske F-18C/D flyenes bakkekapasitet, men den er vel strengt talt like god som en Amerikansk F/A-18. Bare politikk som gjorde at de kalte flyene for F og ikke F/A og ikke kjopte inn A-G vaapen, for finnene har A-A alltid uansett vaert fokus for deres kampfly. Flyene har stort sett akkurat de samme systemene som de amerikanske med unntak av at finnene kjopte en bedre EK jammer. Under den Finske MLU oppdateringene, saa skal flyene faa Litening targeting pod og de skal kjope inn AGM-154C JSOW som A-G vaapen.

Hei, Da har første Boeing C-17ER til Strategic Air Capability Program /Heavy Airlift Wing landet her på Pápa basen i Ungarn. Norge er sammen med 10 andre land deleier i 2 fly (+1 maskin som Amerikanerne stiller med). SAC består av 10 NATO land pluss Sverige og Finland. ”SAC01” ble fløyet med Amerikansk, Svensk, Norsk crew fra USA til Ungarn. http://www.airliners.net/photo/USA---Air/Boeing-C-17A-Globemaster/1548146/L/

Tviler på det ja. Med untak av USAF crew, er nesten nyutdannet på maskina.

Eller så kan det jo poengteres at det er en "Norsk" C-17 som kommer til Rygge. Luftforsvaret viser for første gang frem "sin" nye C-17. Jo du leste riktig, det har fått svært liten medie dekning i Norge, men Norge er deleier i 3 stk C-17 som er stasjonert på Pápa basen i Ungarn (Heavy Airlift Wing). Den første maskinen er i disse dager i ferd med å bli ferdig i USA og kommer til Europa i mditen av måneden. For første gang får Luftforsvaret en strategisk lufttransport kapasitet, og vi blir mindre avhengig av de store Russiske maskinene.

Sceneriet har aldri blitt stoppet av forsvaret.... Vi lever da tross alt ikke i en bananrepublikk... Rygge sceneriet til NA er ca 97% ferdig, hovedsaklig bare statisk F-5A utenfor skv hus hangar C og 720 UH-1B'n som står igjen. Men designeren Kjell Arild Bersås har meg bekjent sluttet med FS scenery design, så det ble aldri gjort ferdig/gitt ut. Så det er bare utvalgte beta testere som har gleden av KAB's absolutt fantastiske arbeid med Rygge....

Først og fremst er det snakk om nye C-130J fly, men Boeing har også prøvd å selge C-17 til oss. Men sistnevnte er stor og veldig dyr.

AIM-120 har aldri blitt brukt av A-6 Intruder og flyet kan heller ikke skyte ut/lede missilet med sin radar. En helt ny super intruder kalt A-6F ble vurdert på 80-tallet (den forble bare på tegnebordet) med den nye APQ-173 synthetic aperture radaren, noe som ville ha gitt flyet kapsasitt til å bruke AMRAAM. Intruder kan bære AIM-9, men jeg har aldri sett den bli brukt på Intruder i en operativ setting, antagelig ettersom flyet bare har 4 våpenfester på vingene og disse blir prioritert til a2g våpen. Og så fantes jo F-4 ,F-14 og F-18 til å passe på...hehe "The flight of the intruder" er en bra film med mye spennende a2a filming. Og bare slutt scenene med A-1 Skyraidere gjør filmen til et must...

Dassault har trukket sitt Rafale bud til Norge, så det flyet er fullstendig ute av dansen.

Tror jeg har scanet det, må finne det først...

Vi har da bedrevet med slikt i Norge også.. Har et bilde av en 336 skv F-5A som flyr en meter eller to over bakken rett foran hangar C på Rygge (gamle hovedhangaren til 6'n). Det bildet ikke viser er en tankbil som kommer rett rundt hjørnet som flyet var et par sek fra å fly rett i...

Hei, Ikke ofte jeg poster om sivile fly, så kanskje denne filmsnutten har gått før her på fs.no. Boeing 747SP fra South African Airways blir fløyet til Rand airport for pensjonstilværelsen. Snakk om kortbane fly... http://www.rudigreyling.com/movie/boeing_747_retirement_landing_small.wmv

Dette er nok sant ja, har lest det på en Boing side også (de kjøpte opp McDonnal Douglas).

Nå er vel stealth kapasitet noe vi strengt talt ikke har behov for i Norge… eneste bruksområde for det er vel en all out krig med Russland, og sannsynligheten for det er ganske liten. Tror aldri norske politikere har guts nok til å bruke norske fly i en første angreps bølge i en konflikt slik som OIF eller OEF, og da er stort sett de eneste bruksområdene air policing slik som ble gjennomført over Baltikum eller CAS slik som dagens deployering til Afghanistan. Jeg kjenner ikke til prisforskjellen mellom F-35 og Eurofighter, men jeg tror den er minimal sett i sammenheng med F-15 og F-16 da sistnevnte ble kjøpt inn på slutten av 70-tallet.

Tviler nok på at det er det beste flyet som blir valgt, i hvert fall hvis vi bare ser på hva som er det best rent militært sett. En slik milliard bestilling går mer på politikk/økonomiske avtaler enn reelle kapasiteter flyet har. Jeg har begynt å helle i retning av Eurofighter eller Gripen etter å ha vært en F-35 fan i mange år. Min mening er at F-35 koster rett og slett for mye i forhold til hvilke kapasiteter man får. Skroget er lite og koster forferdelig mye pga ”stealth” materialer. Skal flyet være ”stealthy” så må alle våpen bæres innvendig og da kan flyet kun ta en svært begrenset våpenlast (2x short range AAM og et par bomber). Og bruker man utvendige våpenfester faller jo grunnen til det dyre stealth skroget bort. Da betaler man svært mye for noe som ikke kan brukes. Etter det jeg kan forstå kommer F-35 bli svært god på ”sensor fusing” eller noe som på godt norsk betyr at alle flyets sensorer gir piloten et lettlest bilde av oppdrag og trussell bilde. På det feltet tror jeg JSF blir verdensledende, men er dette nok… Eurofighter er ikke bare en god dog fighter og har avanserte systemer, men har også en stor våpenlast. For eksempel på dette bildet er den utstyrt med 3x drop tanker, 4xAMRAAM, 2x IRIS-T og 4X Paveway laserstyrte bomber. Da begynner vi å snakke butikk…. [image]http://www.eurofighter.com/images/medialibrary/med_gld-060044.jpg[/image]

Der har vi nok forskjellig mening. Tomcat er i mine øyne selve definisjonen av et jagerfly, svært "maskuline linjer" og selv som 30 åring ser flyet råere og farligere ut enn noe annet jagerfly. Super Hornet blir en parodi på et jagerfly i forhold....

Nja det er nå jeg ikke enig i..... Det finnes bare et skikkelig helikopter og det er Bell familien med UH-1 (og 212/412). Jeg blir kvalm hver gang jeg ser et Eurocopter

Har ofte sett at de lander Blackhawken slik under assault landings, målet er å få soldater raskt på bakken (de kommer inn i høy hastighet og så for å få ned farten lander de slik med halen). Blackhawken er veldig solid bygd så den tåler røff behandling. Var med et par turer med den da jeg var i Kosovo, morsome saker En ting er ihvertfall sikkert, å lande slik går ikke med 412... da hadde halen knekket rett av.

Det er vel noe av problemet, man blir aldri kvitt selskaper som går dårlig. Selskaper som går konkurs bør gå under slik at de slipper til selskaper som faktisk tjener penger.

Noen som har bilder av den Cessna 208 som brukes av HJK til hopptrening på Rena? Har vært på besøk i Rena leir i to uker og har sett at den var mye på vingene med årets kull av fallskjermjeger.

Yep, regnet med at det var kjent at det står en del av de norsk kjøpte Bell'ene rundt om i militærleire/skoler. Det er to på Rygge også.

Vet ihvertfall litt Da Bell UH-1B ble faset ut i 1989-90 var det igjen 26 helikoptre. 11 av disse var levert som våpenhjelp fra USA og ble levert tilbake til USA (som fortsatt var eieren av helikopterne). Der ble de senere solgt på det private markedet. For de som har interesse av det er det sikkert mulig å undersøke reg nr og se på videre skjebne til helikopterne.

Firmaet Evergreen i USA driver å bygger om B747 til brannfly. Flyet har en tank kapasitet på 24,000 gallons! Det er 7 ganger mer en dagens største fly som er ombygde P-3 (Orion). Film [image]http://www.evergreenaviation.com/supertanker/photo_pg/drop_05.jpg[/image]

Som flere her på forumet sier, de Norske 412'ene kommer fra Bell og IKKE fra Agusta. Hvis jeg husker rett var det første og siste helikopteret vi kjøpte fra Auguste tre Bell 47J som var bygget på lisens. Alle styrtet....

For å være litt pirkete så var vel navnet BF-109, hvis jeg husker rett så stod Bf for Bayerske Flugwerke eller noe sånt...