Håvard Sande

Hei Claus, dette var for meg! Hvis det var 33 militærpiloter ombord, så kan jo det styrke teorien om terror/sabotasje mot flyet. Det viser jo igjen i landets luftforsvar om man mister 33 av sine topptrente piloter! ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Hei Krister! Har du gitt deg du og? Huffda! [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] Selv er jeg enda ikke medlem av 350-klubben, så jeg får vel bare fortsette... Brodern har nok gitt seg for godt.. Sander: Hyggelig at du vil ta imot besøk på jobb, kunne godt tenke meg å stikke innom og hilse på en gang jeg er i Oslo! (glemte å si at jeg bor i Stavanger, men kommer kanskje til å være en del i Oslo neste år) Kjekt å høre at også vi dødelige kan komme inn i det-aller-helligste, hehe.. ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Sander; Hvordan er reglementet når det gjelder å ha med besøk i flytårnet? Er dette strengt forbudt (har hørt det ikke er særlig populært?) eller går det? (Må bare vite om jeg skal gjøre meg bryet å godsnakke med noen som kan ta meg med, hehe...) ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Sakset fra dagens CNN: --- During EgyptAir's rapid descent, radar data show the aircraft approached a speed that the Boeing 767 was not designed to withstand -- the speed of sound -- Mach 1. That is about 660 mph at 30,000 feet. The speed of sound decreases as altitude increases. Aviation experts and pilots tell CNN it would take more than a free fall for an airliner to approach the speed of sound. It would require power from the aircraft's engines ... running at or near full throttle during the descent. --- Dette utelukker vel nærmest teorien om motor i revers? Som jeg forstår det, må man ha nærmest fullt motorpådrag i tillegg til stor synk rate for å komme nær lydmuren med 767. Hvis en motor gikk i revers, ville vel flyet helle gå i spinn, for så å bryte opp? Så hvorfor stuper flyet med fullt motorpådrag? Radar antyder at flyet steg igjen etter det første dykket. Tipper det skyldtes et problem med kontroll-ror; si f.eks. at man mistet kontrollen over høyderoret: det kan forklare både synk/stig og at piloten gir gass for å gjenvinne kontroll. Kanskje trodde han han kunne styre med motorene, da høyderoret ikke fungerte, DET har jo vært gjort før, med hell! (den gang var det et hydraulikk-problem som satte alle rorflater ut av spill, så vidt jeg kan huske. Ved bruk av differensiell styring av motorene klarte de å styre både i sideretning og kontrollere gjennomsynket) Uansett er det rart det ikke ble sendt ut noen form for nødsignal, det hele varte jo ei stund! Kan det hende at pilotene på en eller annen måte ble satt ut av spill, og noen andre prøvde å gjenvinne kontroll over flyet, men mislyktes? Får håpe den svarte boksen dukker opp snart. Min FS98 767 er grounded inntil man finner årsaken.. :-/ ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Synd ikke John Travolta var innom også, han flyr jo selv, og det med full innlevelse etter hva jeg har hørt. Sikkert gøy å være ATC når dude'n er i området, hehe... ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Hei Leslie! Det stemmer at jeg er geværskytter. Har hatt lang pause pga studier nå, men har tenkt å begynne på'n igjen. Skyter med SAUER i DFS. Blir forresten også sivilingeniør om 4-5 uker. Er utdannet ved NTNU i konstruksjonsteknikk, driver for tiden med undervannsteknologi i Statoil. Den store drømmen er å konstruere fly hos Boeing eller Lockheed f.eks., men det er ikke enkelt å få en slik jobb. Så da må jeg nøye med med PPL-A foreløpig, håper å få tatt det snart, det har lenge vært en drøm. ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Hei Jan! Monster-flyin var et veldig dårlig ord! Det jeg mente var et STORT flyin, altså med mange bemannede stasjoner og fly i lufta! That's all! ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Heisann! Veldig artig at vi har representanter fra den (fysisk) eldre garde med oss! Dess flere dess bedre! Det gir hobbyen mangfold; i motsatt tilfelle kunne vi jo vært en samling post-pubertets nerder, som vel en del lignende datamiljøer er? Undertegnede har vært skytter i ganske mange år, og skyteidretten er prydet av et vidt aldersspekter; alt fra 10 til 100 år, og omtrent like mye jenter som gutter. Det å konkurrere på likefot med andre aldersgrupper og kjønn er bare moro! (og alle har stort sett de samme forutsetningene og sjanse til å vinne) Har du prøvd å fly på Nettet, Leslie? Det anbefales på det varmeste! ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Torsdag kveld pleier det være en del flyaktivitet i det virtuelle Skandinavia. Satser på bra oppmøte i kveld, i så fall er jeg på som ENSV_V_CTR rundt 22 til midnatt. Håper også på et MONSTER-FLYIN snart! Vi må jo klare å bemanne alle ctr og de største flyplassene, samt noen app/dep, og i tillegg ha minst like mange som flyr!?!? Nå som de mørke vinterkveldene melder seg, vil jeg tippe det blir mer flyaktivitet på nettet! ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Hei Jørgen! Tviler påat du finner noe særlig slikt, men det er en del videoer av mislykkede landinger på http://www.airdisaster.com" TARGET=_blank>www.airdisaster.com ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Standard-versjonen er stort sett å få overalt nå tipper jeg, men det er vel Pro alle vil ha? (sikkert de aller fleste her på flightsim.no i hvert fall) ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Hvis SAM403 er callsignet til Clinton's flight i kveld, har jeg lydopptak av ATC fra flyet når det passerer Stavanger Center.. :-) ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Torgeir, en skal selvfølgelig være kritisk til alt en leser/hører i media, men jeg vil jo tippe at en av disse egypterne har kommet med en slik uttalelse siden det er kommet på trykk, og det i seg selv synes jeg er hårreisende. Om det er et offisielt syn fra de involverte fra Egypt tviler jeg på, det ville i så fall være ille mener jeg. Hvordan media presenterer akkurat denne "storyen" synes jeg uansett ikke er så vesentlig, "opplysningen" er ganske konkret; enten så har man spekulert i overnaturlige fenomener, eller så er det en journalist med god fantasi der ute en plass... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Sitter og leser om 767-ulykken utenfor New York. "Eksperter" fra Egypt begynner nå, mot bedre vitende, å spekulere i Bermuda- triangler, overnaturlige eller atmosfæriske fenomener!! Er det mangel på intelligens hos disse folkene, eller er dette bare en media-brøler? Jammen godt det ikke er disse menneskene som har fått ansvaret for å etterforske dette! I respekt for de døde og etterlatte synes jeg man kan være litt mer kritisk til hva man uttaler i media. [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif'>http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/frown.gif[/image] Tre sure fjes her! Sitter nå bare og venter på å få lese at det hele var deres guds mening eller noe, som straff for et eller annet.. Sånt idioti som dette tror jeg fyrer oppunder fordommer! Det måtte bare ut... ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Gikk nettopp gjennom den excellente lista over simmere (http://www.airpics.com/simmers/show.php3) og DER er det mangfold! Jeg så folk fra 9 til rundt 60 år, av alle typer yrker. En ting slo meg: Det er ikke ei eneste jente på lista. Den eneste jeg har sett som har ytret seg i forumet er N98-Charlotte. Så hvor er resten? I "The Real World" er jo både pilot- og flykontroll-yrket ganske populært blant jenter. Og jentene ligger heller ikke etter på Internet-bruk. Merkelige greier... ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Begge styrtet også kort tid etter take-off, rundt 40 min, altså etter å ha etablert seg i høyden. Kan jo gjette på at det er relatert til en skade som utvikler seg over tid p.g.a. trykkforskjeller, f.eks. i en ventil eller noe? Har lest diverse spekulasjoner av folk som lurer på om de har vært ombord i den aktuelle maskinen. Var selv på tur i sommer med 757 fra Britannia, og en slik styrtet jo i Spania noe senere. Irriterer meg litt at jeg ikke vet om det er sammme maskinen, vet ikke helt hvorfor... ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

... er noe jeg savner litt.. En internettadresse der alle flyins annonseres i god tid, med informasjon om IP-adresser, påmeldinger og full pakke. Adressen er ledig, flyins.com er opptatt. Kunne godt tenke meg å lage en sånn site selv, kunne sikkert få bra besøk, men har verken software eller hardware eller kunnskaper til noe slikt, så jeg vil bare lansere det som en ide.. Hvis det er noen som har egen server og har lyst til å sette igang flyin.com, så skal i hvert fall jeg applaudere. Kan til og med komme med noen ideer om nødvendig. ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Det slo meg at det kunne kanskje vært stilig med en norsk utgave av Heathrow-serien, da fra Gardermoen? Det er i hvert fall nok av problemer å spille på! Noe for dem som er lei av Hotel Cæsar og Offshore og den pakken? (som jeg av reint prinsipp ALDRI har sett på!) Vil forøvrig henstille til hr Lundarvollen å vurdere noen av sine innlegg noe mere kritisk. I andre media finnes det ofte en Ignore-funksjon, kunne kanskje ha vært nyttig også på flightsim.no? ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

Er det andre enn meg som får høy puls og nesten litt pusteproblemer av å se på screenshots av kommende FS2000? Jeg kødder ikke! Jeg får nesten tårer i øynene. Tenker tilbake på FS2, og hvor fascinert lille fly-interesserte jeg ble den gang! Kanskje er det vissheten om at jeg ikke har maskin som takler denne saligheten som framkaller dette? OK, dette var ikke særlig interessant saklig innlegg, så jeg får spe på litt: Jeg hadde tidligere tenkt å foreslå et slags siste FS98-flyin, ettersom de fleste nå sikkert kommer til å sitte alene og gispe foran FS2000, og glemme sine med-simmere i cyberspace.. Eller? Jeg har ikke fått helt med meg om FS2000 er kompatibelt med ProController og Squawkbox.. Så vidt jeg vet er det IKKE det, men må jo absolutt bli det! Sitter og kikker på screenshots bl.a. fra Gardermoen, Flesland, Fornebu (!) og Kjevik (ref. http://www.alpha1.net/~tls45z/shots9.htm'>http://www.alpha1.net/~tls45z/shots9.htm)" TARGET=_blank>http://www.alpha1.net/~tls45z/shots9.htm) og dette er MEEEGET BRA! Applaus! ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com

..lurer på hva slags kvalifikasjoner som er nødvendige for å få jobben som "rullebanefriksjons-tester"? Ser for meg DET som en bra karriere, f.eks. brøle ned stripa på en 1000-kubikkers sykkel, og hvis du tryner når du bremser, må flyene snu og lande en annen plass... [image]http://www.flightsim.no/ubb/images/icons/smile.gif[/image] ------------------ LN-HSA Håvard Sande havsa@statoil.com [Edited by Håvard Sande 31-10-1999.]