Jon Egil Ursin

Jeg har hørt em historie om en tekniker som stjal et fly på Ørland, men der endte det ikke så godt.. Noen som kan bekrefte den?

Hvorfor snakker dere om automatisering? det er snakk om fjernstyring, ikke det samme

Ut fra det jeg leser i BSL F 1-1 er det ikke krav om bruk av landingslys.

Ved normaltrykk ved MSL er det ca 26ft tror jeg. Ved lavere trykk (feks høyere opp) ligger isobarene lenger fra hverandre og 1 hPa variasjon vil være lenger..

Fordi for å fly motorfly trenger du sertifikat og tingene styres av LT(les myndighetene). Seilfly, Mikro etc styres av NLF(brukerne selv) og de utsteder beviser. Jeg vil ikke vært komfortabel med bare 5 timer seilfly for å få det beviset..

Her finnes regelverket http://www.lovdata.no/cgi-wift/wiftldles?doc=/app/gratis/www/docroot/ltavd1/filer/sf-20040510-0725.html

Eller denne om du vil ha avstanden i direktelinje http://gc.kls2.com/

Nydelig! Er det meningen man skal være på Røros TWR-frekvensen når man er i landingsrunden eller er det 123,5 MHz som de fleste andre plasser? Syns ikke det kom godt fram på "plate'n"

Nei da, vi (Bodø Oceanic ) gir gjerne ODD vestover også sålenge det er greit for islendingene (og det er det ofte)

Feil, trenger bare 1000ft oceanic også (under FL410 som andre steder). Noen andre steder i verden er det 2000ft over FL290.

For å presisere at det ikke er noen skyer over 5000ft/høyeste MSA Da kan pilot si til PAX at det er sol og skyfritt EDIT: evt stjerneklart...

ruter og rutenummer endres vel titt og ofte, hvordan skal dette vedlikeholdes?

Tidenes første A340 på BR om jeg ikke tar helt feil

Her tror jeg de har rotet litt med værdataene sine. Det er en vindmåler på Liatårnet/Sotratoppen som er på ca 1200ft og en på Ulrikken som er på ca 2200ft. Sikkert bare en trykkleif. Noen som vet om denne flytypen er spesielt brå i en evt stall?

på innflygningskartene feks. 122.1MHz er en frekvens mange tårn har av en eller annen grunn, noen i parentes andre steder ikke i parentes, om det er noen forskjell på det vet jeg heller ikke.

Jeg kommer i det ene

Vil tippe at piloten satt med rudderpedalen på vingesiden ganske langt inn.. godt han hadde to ruddere

Det hørtes veldig tett ut , min "rekord" var nummer 5, cleared to land. I Norge går det vel ikke an å få mer enn nr 2, og da kan ikke nr 1 være lenger ute enn terskelen egentlig..

Gratulerer Fonnafly! håper dette blir en suksess!

Mcrit er langt under M0,96.. En DC9 i den farta ville ikke flydd lenger..

vi får håpe det

Gratulerer! (men jeg syns nå vingene er viktigere enn propellen jeg da )

Når begynte vi å tro på det som står i avisa? Det er ikke bare trist å flytte folk, det er også veldig dyrt. Mange velger helt sikkert ikke bli med (ref flytting av tilsyn og TR kontrollsentral..) og det blir fort enda dyrere.. Dersom flytting av rullebanen er en løsning er det blligere og bedre enn å tvangsflytte folk. Dette er min mening, da er det bedre å flytte nesten alt til Ørland og ha QRA på Andøya. Idag har Bodø hatt et skikkelig snøvær hele dagen, ny rekord for meg i Bodø (1,5år), men heldigvis er været OK i Trøndelag.. (Flesland har helt klart begrensninger ja, det som begrenser mest idag er parkeringsplasser og taksebaner som om det skulle ha noe med saken å gjøre..)

Jeg kan godt tro på at området rundt Evenes er det mest befolkede i Nord-Norge, men at å flytte masse folk dit er en bra løsning er jeg totalt uenig i. Det er kostbart både i penger og personlig "lidelse" for de innvolverte. Da er det bedre å bygge en ny rullebane i Bodø, evt beholde det slik det er idag, med halvparten på Ørland. Litt ille om alle norske jagerfly skal være satt på bakken på Evenes pga "sørvesten" eller minima på innflygning fra sør..