Johan Luiggi

Der tror jeg Bin Laden og Al Quida fikk en ide!

Har bestilt min förste F27, tjener ekstremt godt med det!

De offisielle brokerene mâ da ha fly til tjenesten sin!

Har meldt meg inn nâ.

[size:20pt][color:#FF0000]Happy [/color][color:#000099]new[/color] Year!!! [/size]

Nâ funker det igjen!

Har noen en fuelplanner for ATR 72?

Air France(A320,A319,A318(hvis jeg husker riktig), A321 og 777),CCM(A320, A319 og ATR72), SAS(737), Braathens(mens det fortsatt var oppe og gikk)(737), Norwegian (737) og FlyNordic(MD-80)

Mitt rutekart: Har nâ to B99 flygende og jeg skal nâ prioritere â lage focus city og hubs.

Bestilte min förste B99 nâ nettopp! Mine tall: DOP: €171,053 (Pâ ETT eneste fly) Airline Cash: €838,503 Airline Value: €8,377,157 Average Loadfactor: 100.00% Date: 24 Mar 1970 (24 Mars er bursdagen min)

KLM og Pan Am var omdirigert til Tenerife fordi det hadde gâtt av en bombe pâ Gran Canaria der KLM og Pan Am egentlig skulle til.

Mener jeg sâ pâ Air Crash Investigation at han ikke hadde flydd pâ flere mâneder og hadde bare sittet i simulatorer, der det ikke er ATC og han kan ta av nâr han vil osv. Pan Am flyet prövde â si i fra at de fortsatt var pâ vei nedover rullebanen mens KLM flyet samtidig snakket med ATC sâ Pan Am flyets melding ikke ble hört av verken ATC eller KLM flyet! KLM fikk beskjeden "Wait for takeoff clearense" mens Pan Am prövde â si i fra at de var pâ vei nedover rullebanen(tror jeg) Da trodde KLM kapteinen at han hadde fâtt takeoff clearense og resten vet vel de fleste.

Sony DCR-DVD106E Videokamera Boken AirCraft: The Jet as Art Badekâpe En god julaften! Fikk en del mer men jeg husker ikke navnet pâ alt jeg fikk.

Mine Tall: DOP: €110,202 Airline Cash: €-540,860 Airline Value: €3,616,370 Average Loadfactor: 100.00% Date: 12 Jan 1970 Mitt rutekart:

Sier meg enig med Johan her, vi kan ikke bare ha folk i Europa, men vi mâ spre oss litt! EDIT:Har noen bestemt seg hvor de skal starte og hva de skal hete? Mitt navn:CorsicaJet Startbase:Bastia/LFKB Planlagte baser:LFPO, LFKJ, LFKF, LFKC. Under planlegging:LEBL, EGKK, EGLC

Har egentlig gitt opp litt da alt gâr pâ tverke nâr jeg bygger.

En dritbra laptop til FSX med Vista, At aktiveringen i acceleration skal funke, masse snö pâ julaften, CaptainSim 757, Throttles.

Dagbladet sladdet bildet sitt pâ nettavisen sin.

Oslo

Tok en liten sjekk pâ wikipedia og det stâr at Continental bruker terminal B og C, og Air Canada er pâ terminal A. Men til SXM bruker Continental terminal C. http://en.wikipedia.org/wiki/KEWR#Terminal_C

Jeg tror det var en spök, hadde det vaert produsert hadde det sikkert vaert oppfört med Santa ett eller annet som produsent.

Hvorfor skal dere svensker og dansker fâ alle langdistanserutene? Vi nordmenn mâ ogsâ ha noe! Continental holder ikke! EDIT:Sjekket wikipedia artikkelen for Air Caraibes og sâ at de eneste internasjonale destinasjonene som ikke var i Karibien/Sör/Nord Amerika var Stockholm og Köbenhavn, rart at ikke f.eks London eller en annen storby fâr ruter med Air Caraibes för Sverige og Danmark!(Paris teller ikke da dette telles som en innenlands destinasjon fordi dette er er fransk/karibisk selskap)

Har unnagjort kvaliken pâ 2:11.016 i snöklassen i Bormio (det er tre forskjellige klasser avhenging av hvilket vaer du velger) og jeg endte pâ en 389 plass!

Ja, men det blir det sikkert. Hvem andre enn meg her inne stemte for â starte i 1970 i topicen pâ AM forumet?

Mine kommentarer fikk du i en mail jeg sendte deg. Men vi finner nok den sangen snart!