Johan Luiggi
Medlem
-
Ble med
-
Siste besøk
Alt skrevet av Johan Luiggi
-
Er dette tiden da alle de fete selskapene skal bli ödelagt og gâ konkurs?
-
Default 737 Wilco A320 Default Beechcraft King Air 350
Kan noen av disse programmene koble FSX til Google Earth?
Sjokolade og refundering av frakt!?
Sâ den videoen for noen dager siden, dette syns jeg er bra sagt(Skulle bare hatt med ATR i videoen :whistle:)!
Norwegian kjöper Sterling skjer ikke. Alitalia blir nok kjöpt av AF-KLM, Olympic kan jeg ikke si noe om da jeg ikke vet det. Austrian har vel ikke problemer med ökonomien sâ vidt jeg vet, men det kan vel Clamer uttale seg om da han er pilot i Austrian Arrows?
Tror vel ikke det? Air France-KLM ville jo at Delta og Nortwest skulle fusjonere nâr det först var snakk om det.
Sâ fyrverkeriet fra huset mitt (bor ved slemdal sâ har en ekstremt god utsikt ned til Operaen). Men Operaen er fin den, syns bare det blir litt mye styr om omrâdet rundt den.
Siden man ikke kan joine alliancer pâ tvers av worlds, da kunne man vel âpne en avdeling for hver world.
Siden trâden handler om CS, er det noen her som har CS:Source og har lyst til â spille en dag?
Nâ er jeg ikke akkurat ekspert heller, men kan pröve â svare 1.Det hadde vel ikke skjedd sâ mye, men at det blir vanskelig â styre med ristingen sier kansje seg selv med mindre autopiloten var pâ. 2.Dette kunne vaert ekstremt avorlig hvis delen var ved hydraulikken, for da ville ikke pilotene kunne ha styrt flyet pâ den "vanlige" mâten og mâtte ha brukt motorkraft for â svinge. Men nâ har et fly gjort dette för etter â ha blitt truffet av en missil over Bagdad i 2003 og de landet trygt en stund etterpâ. Men her er det ogsâ Lufthansa som ikke vil havne i dârlig lys. 3.Det kan jeg ikke helt svare pâ 4.Lufthansa bestikker avisene :whistle:?
Spiller i world 4. Liker godt at vi kan ha en base pâ et annet kontinent enn det man starter pâ!
Er et par ting jeg lurer pâ nâr det gjelder nettbutikken, bestilte en Saitek TQ fra den i gâr og den har plutselig i dag havnet i handlevognen min igjen! Ogsâ lurer jeg pâ hvorfor den ikke er i ordrehistorikken?
Det var jo en del av elevator da! Men fâr pilotene egentlig problemer med elevator da?
Det fâr vel vi ikke vite för noen poster bildet av halen pâ ulykkesflyet. Hvis begge motorer er i full fyr og en bit av halen faller av skal man vel strengt tatt miste alle hydraulics og siden man ikke fâr kraft fra motorene da er man vel doomed!
Sto det ikke bit av halen da? Men jeg lurer pâ om brannen i motorne egentlig var en surge? Men dette er godt jobba av pilotene!
6 gater kommer til â kreve ny utbebyggelse om maks 5 âr! Kunne likegodt lagd mitt eget forslag og sendt det.
Jepp, alt forsvinner ved reset.
Sliter hardt med â fâ höy DOP (kan vel ha noe â gjöre med at jeg ikke starta pâ en stor flyplass som dere), men fâr hâpe at 757ern fâr DOPen over 2 mill. Skal bruke den pâ lengre ruter innenfor Europa (f.eks Norden) og Afrika. Tallene: DOP: €1,636,335 Airline Cash: €24,886,570 Airline Value: €386,169,355 Nâ er det heller ikke lenge igjen til multiworlds heldigvis! Average Loadfactor: 93.22% Date: 12 Oct 1984
Har nettopp lagt inn en order pâ en 757-200, den skal brukes pâ enten rute til New York eller Boston (JFK er full og Sindre er pâ ruten til Newark og LaGuardia lönner seg ikke). Störst sjangs for Boston og JFK nâr det blir ledig der, Sindre skal fâ ha Newark i fred. Mine tall: DOP: €1,775,384 Airline Cash: €5,767,420 Airline Value: €352,226,396 Average Loadfactor: 97.86% Date: 23 Aug 1984
Oppsummering av noen av ârets endringer: http://www.formula1.com/inside_f1/rules_and_regulations/sporting_regulations/6844/
737 har da hatt ulykker pâ verdensbasis (Vi sier den ikke teller :whistle:)