Per Bråtebæk

sorry overstående havnet ved en feil som eget topic.det skulle selfølgelig vært et svar til Tor under" hvor gamle er vi" ------------------ Per Bråtebæk

Hei jeg Heter Per og er 47 år,ble helt hekta for ca 1 år siden,da jeg gikk til innkjøp av fs98.Før det hadde jeg prøvd diverse andre simulatorer.Har alltid vært flygal,og det ble ikke bedre etter militærtjeneste ved Bodø flystasjon i 73/74.Der var jeg radaropratør i luftvernartelleriet og prøvde etter beste evne og skille mellom egne og fientlige fly FØR de ble skutt ned.Heldigvis bare under øvelser,men dette var midt under den kalde krigen,så en kan trygt si vi var klare for det meste. Bor nå 10 min.kjøretid fra ENGM,og tilbringer derfor noe tid utenfor gjerdet på østre rullebane(med kikkert)Har så vidt prøvd meg på nettet,noe som ga mersmak. ------------------ Per Bråtebæk

Har et problem når det gjelder manøvrering på bakken.Jeg bruker piltastene til å styre flyet med når jeg taxer.Dette går rimelig bra så lenge farten er lav.Problemet blir større når jeg skal taxe ut på rw fra holding point og starte på en takeoff.Dette blir en forholdsvis vinglete affære. Dette er jo ikke noe problem hvis jeg starter progammet ute på rw. Men dette kanjeg jo ikke gjøre når jeg om kort tid skal prøve meg med SB.Da MÅ jeg jo starte utenfor rw. finnes det andre muligheter enn piltastene når en ser bortfra bruk av joystick(som antakelig er tingen)? ------------------ Per Bråtebæk

Sikkert artig å se disse flyene igjen.Jeg hadde førstegangstjenesten ved Bodø flystasjon i 1973,--og var der da F-104G kom til Bodø.Nå er disse flyene stort sett bare å se på museum. ------------------ Per Bråtebæk

En liten artig opplysning når det gjelder northrop: visste dere at navnet northrop er en amerikanisering av det norske bygdenavnet Nord-torpa (Valdres) det hadde seg visstnok slik at en utflyttet normann fra Nord-torpa hadde en finger eller to med i spillet den gang fabrikken Northrop ble startet. Vet ikke om den opprinnelig ble startet som en flyfabrikk,eller som en annen slags virksomhet.Jeg har opplysningene fra en av omviserne på flymuseet på Gardermoen.(vel verd et besøk) ------------------ Per Bråtebæk

Jeg synes denne historien sier mest om rutinesjekken som flyene gjennomgår hver gang de har gjennomført en landing,ettersom flyet visstnok hadde gjennomført 36 landinger før disse døde personene i hjulbrønnen ble oppdaget!!Skal ikke hjul og understell skjekkes for hver landing? eller...?? ------------------ Per Bråtebæk

Hei jeg har følgende problem. Hvis jeg flyr ut av Norge,via VOR Drammen,Torp og så legger inn VOR Aalborg, så får jeg vor signal fra Aalborg helt til jeg har kommet litt ut fra Norskekysten.Da faller signalet bort.Samtidig "stopper" CDROM SPILLEREN og jeg får opp et "error". Dette hender ikke hvis jeg kommer fra en destinasjon i utlandet og skal TIL Norge. Er ikke sikker på om dette problemet har oppstått nå,eller om det har vært der hele tiden. Hva kan dette skyldes? ------------------ Per Bråtebæk

Hei Var ute og fløy med premiairs DC10 for en uke siden. Mallorca-Gardermoen. Masse forsinkelser,men nydelig flyvær.Særlig flott over snøkledde alper.Men også et vakkert syn å komme inn over Oslofjorden og oslo og se all båttrafikken på fjorden. Men hvorfor i all verden er alltid charterfly så inn i ...forsinket? Har disse flightene en lavere prioritet i luftrommet over Europa,slik at vi som regel blir sittende å vente rundt om kring på diverse flyplasser? Dette skjer i hvertfall meg hver gang jeg er ute å flyr charter. ------------------ Per Bråtebæk

Ser at det er en viss interesse for GCA radaren i Bodø. Jeg avtjente verneplikten ved stasjonen i 1974.(lenge siden det) Jeg tjenestegjorde i luftvernartelleriet som radaropratør på en militærradar som kaltes soneradar.Den er nok faset ut forlengst,ettersom rakettsystemer nå har overtatt LVA. Men i hvertfall ble vi lært opp ril å bruke GCA radaren i tilfelle vår egen radar skulle bli satt ut av spill. Men vår oppgave var kun å lese avstander og posisjoner til fientlige fly,vi hadda selfølgelig ikke noe med å dirrigere flytrafikken(det hadde tatt seg ut) Jeg husker ikke i dag tekniske data som rekkevidde osv, men det var en svært følsom radaretter som den kunne fange opp måker og andre større fugler som befant seg i nærheten av rullebanen. Det morsomste for oss militærgutter var å sitte med headset og følge med på kommunikasjonen mellom tårnet og flyene...

Det var akkurat det det var,--takk ------------------ Per Bråtebæk

Hvor har det blitt av Ørlandet flystasjon på fs98? Hvis jeg prøver å lande der,setter ILS meg ned på havet ca. 3-4nm utenfor kysten. Det samme skjer hvis jeg prøver å starte fra Ørlandet, --jeg blir plassert ute på havet. Er dette en feilpå min utgave av fs98? eller er ikke ørlandet lagt inn i det hele tatt? ------------------ Per Bråtebæk

Satt et par timer ved østre rullebane på Gardermoen på lørdag. Da landet det en maskin fra Air France med et noe merkelig utseende. Flyet liknet mye på en galaxy,men var betydelig mindre. Det hadde 4 motorer,og vingene var festet øverst på flykroppen og"hang" nedover akkurat på samme måten som kjempen fra us airforce. Hva slags fly var dette? Per

Hei Vet ikke hvor mange av dere som var på et flystevne på Gardemoen juni 84, da et fly brøt lydmuren.(det ble iallfall sagt av speakeren på stevnet) Dette skjedde tidlig på formiddagen mens det ennå var svært høy luftfuktighet. Jeg husker ikke nå hva slags flytype dette var,men iallfall oppsto det samme fenomenet som videosnutten viser,etterfulgt av en kraftig trykkbølge som nesten slo pusten ut av en.Kan ikke huske at det kom noe smell,slik jeg har hørt når fly går gjennom lydmuren i stor høyde. ------------------ Per Bråtebæk

Hei flightsimmere! Er i gang med et amisiøst prosjekt som går ut på å fly jorda rundt. Har nå kommet til Kansas city i Missouri US. Jeg flyr en 737-400. Det jeg lurer på,er om det er fuel nok til å fly fra Hawaii til Japan i en etappe, eller må jeg via Alaska over til Russland? Vet ikke om det er såpass sivilisasjon og navigasjonsmuligheter der oppe at det kan la seg gjøre.Er det noen glupe hoder som kan svare på dette? Vennlig hilsen Per ------------------ Per Bråtebæk

Hei! Jeg er nå i gang med et ambisiøst prosjekt om å fly jorda rundt. Startet fra Vigra med første stopp Keflarvik-Island. Neste leg til Godthåb-Grønland. Deretter Godthåb-Goose bay på New foundland. Videre Goose bay til Montreal-Canada. Neste leg:Montreal tilDetroit-Michegan. Fra Detroit tilIndiapolis i Indiana. Siste etappen i dag har vært fra Indiapolis til Kansas City. Planen videre er å fly til San Francisco og derfra til Hawaii. (er ikke sikker på avstanden videre til Japan,om det er fuel nok til en slik distanse)eR DET NOEN SOM KAN FINNE UT DETTE? VENNLIG HILSEN PER ------------------ Per Bråtebæk

Takk Håkon Skal sjekke dette i morgen! Per

Som nybakt flightsimmer,har jeg en god del ting jeg lurer på. For å begynne med det første: Finnes det en oversikt over samtlige norske NDB sendere med frekvenser og den geografiske plasseringen av disse? Eller må jeg skaffe meg kart over alle flyplasser der disse som regel er tatt med? Flere spørsmål senere. Vennlig hilsen Per