Jon Berg Jørgensen

Tåka eller Airbus sin plan? :grin:

Nei skulle du sett, kan ikke hjelpe deg sånn på rappen da jeg ikke har kommet til trigometri (det er det det heter?) ennå, men jeg så tilfeldig vis i FY-boken til stroresøsteren min for et par dagar siden og så på akkurat den oppgaven! :grin: Jeg kom til at den vertikale avstanden mellom vingetippene var 7,333...meter, men lengre kommer jeg ikke med min kunnskaper :cry: :eek:

Som noen har nevt før tilsier skyggen anti-clockwise. Jeg klarte bare å få henne til å snurre clockwise først, men plutselig... Nå klare jeg å velge ganske fritt blandt alle de 5 retingene(clockwise og anti-clockwise) :grin: Hæ, ble jeg litt forvirret av den figuren eller...

Timmy: Ikke si at svenske veier alltid er logiske, i alle fall ikke fartsgrensene. Har kjørt (sittet på) mange nok mil i svensk ødemark :sleep: Der er det jo 90 på de fineste veiene og 110 på de smaleste. :grin:

Er det lov? Billig er det i alle fall :whistle:

80 kr på flybussen ja (og 70 som student), dyrt nok det, men når jeg må fortsette 75 km til blir det enda verre. :cry: :sick:

Er noen ganger (altfor skjelden :cry:) på Værnes for å fly. Og flyging blir det bare mer og mer av fremover, spesielt når det blir sommer og jeg (forhopentlig vis) har PPL (a) i lommen (mer korrekt: loggbok-coveret). Problemet (utfordringen) mitt er at jeg bor ca. 11 norske mil unna ENVA. Siden vi har sånn en enorm satsing på kolektivtransport i Trøndelag (eh, nei) koster det meg i overkant av 300 kroner pr tur (altså; for transport til og fra flyplassen). Dessuten må jeg ofte være der tidlig (åh som jeg klager). Derfor lurer jeg på det er noen som har tips til billig overnatting i nerheten av Trondheim lufthavn (som ikke ligger i nærheten av trondheim men på Værnes. Har forøvrig regnet ut at det er billigere for fire voksne som skal fra ENVA til ENRO (eller andre veien) å leie et fly enn å ta bussen eller toget

Gikk fint nå når jeg prøvde på PC-en hjemme. Var personene i det hele tatt fastspennt? :crazy:

Error: Video file not found

Hehe, tenkte ikke på at de kanskje kunne være der :blush: BTW: Hva blir gjennomgått i Air Law til ATPL(A)? OPS 1, FCL 1 og FCL 3?

Noen som vet hvor jeg kan finne JAR-OPS på nettet?

Må bare få minne om at hvis du har flysertifikat så har du adgang til flyplassene

Digit er det latinske ordet for finger, av det kommer betydningen tall (telle på fingrene). Så digital betyr at dataene blir behandlet som tall, som oftest 0 og 1.

OK Er jo egentlig slik med motorfly også, skal jo bestendig ha en landingsplass inne gliderekkevidde. Var i alle fall ingen antydning til stig i 700m rundt up valley/beautiful hill. (Bare litt synk :whistle:)

Kommer an på hvordan man definerer det. Dette er jo et motorseilfly, så det kan jo fly som motorfly...(Vet ikke om det fløy med motor eller stig når dette inntraff) Så forresten dette flyet på Oppdal/Fagerhaug på Lørdag, når jeg var der og fløy seilfly. Da var eneste stedet det steg bak slepeflyet

Ikke noe problem å komme gjennom bagasjeluka på en C172. Det vanskeligste er å komme over baksetene, men heller ikke det er spesielt vanskelig.

Jeg også har klatret ut bagasjeluken på et fly en gang, riktignok en C172, og bare for å undersøke muligheten for å bruke den under en eventuell evakuering.

Da Coast air returnerte til Røros etter engine failure fikk jo faktisk pressen med seg (husker ikke hvor jeg leste/hørte det) at det var en førevarslanding, men når noen får en liten (vet forsåvidt ikke hvor stor den var, men...) feilindikasjon på airspeed kaller de det nødlanding...

Ser ut som om det er en polar depresjon (974mb)over Norge på vei mot sverige, men været her ser ut til å være fint og stille (jeg bor litt nord for sentrum).

Hvilken nødlanding? :confused:Hadde passet bra med overskriften "ingen skadd på SK 2882."

Testen er jo en vanlig fargesynstest da, en liten bok... Gratulerer Stian!

Hvem trenger "stoff" når man har turbulens. Den morsomste "turbulensopplevelsen" jeg har hatt var med DC-3 på Røros, sikkelig arti. Vi ristet og hoppet rundt i litt under en halv time. Den andre må være i C-172 som elev på min første og foreløbig eneste cross country-tur. Også det til Røros. Vi fløy rundt de verste regnbygene (var vel nede i 4km sikt) og turbulensen var av det morsome nivået (der man trenger belter, men ikke får bagasjen i hodet)... :grin:

En flygeleder på Røros fortalte meg at Cheetahen til Rørosfly engang hadde stått stille over tårnet...

Pris ER "farlig"! Hjelper ikke å ha pilotkoffert hvis jeg ikke har råd til å fly...

Kan du legge ut noen bilder av den? Er lei av at nettbutikker har så elendig med bilder av produktene...