Jon Berg Jørgensen

Føler meg stort sett veldig trygg i fly (med god grunn som vi ser), selv om jeg ikke følte helt for å fly etter å ha sett tre timer med havarikomisjonen på National Geografic på tirsdag :grin: Har planlagt å fly i morgen da, så det er ingen varig flyskrekk TAF (FT) 041700Z 050024 12015KT 9999 SCT040 TEMPO 0024 13020G35KT :crazy:

Kan jeg få ligge i bagasjen? :grin: Jeg har fløyet med MyTravel på den ruten (+ mellomlanding utenfor stockholm). I Sharjah fikk vi gå av flyet i en halvtime og bli røykforgiftet i terminalen Det begynner å bli en stund siden nå, men de viste i alle fall noen filmer. Under innflygningen viste de bilde fra et kamera i snuten, desverre trakk de skjermene opp i taket under landing (sikkerhetshensyn?), men en gang glemte de det :grin: Fikk se hele innflygningen og landingen Ikke bli sjokkert når du ser strømnettet Det virker som om alle bare har lagt en kabel bort til nærmeste stolpe og koblet opp selv, og stolpene er ofte bambusstenger utenfor byene :grin: Pass deg for tsunamier (når have trekker seg tilbake er det på tide å gjøre det samme) og GOD (FLY)TUR! :cool:

Sololappen i værnes flyklubb. Flyr C172. Er også relativt fersk elev i seilflyging med NTHF. Planer: starte på ATPL-teori om et par måneder. PPL med mørkeflygingsutsjekk og slepeutsjekk + seilflylappen i sommer FI (A) neste sommer (09)

Da skjønner jeg hvorfor den så litt uoversiktlig ut :eek:

Hva slags cockpit er det? Testfly? Ser ikke ut til at den er bygd med noe særlig tanke på å gjøre den oversiktlig :crazy:

Braathens SAFE (t/rt Gardermoen - Madeira, med mellomlanding på Porto Santo på hjemturen på grunn av for kort bane til å ta med nok fuel fra Madeira). My travel (t/rt Gardermoen - Phuket, Thailand med mellomlanding på Arlanda og i de forente arabiske emirater). Wirerøe (t/rt Værens - Kastrup, med 40min forsinkelse på hjemturen på grunn av datafeil i flyet). Værnes flyklubb Airlines (forskjellige steder i Midt-Norge) :grin: EDIT: Glemte forresten Dakota Norway, DC-3. Beste passasjerflyet jeg har vært med på

Det enkleste er nok å fly i ISA :grin:

Jaja, slikt kan skje. Er jo uhell som dette som står for de fleste materielle skader i luftfarten.

Da Alpha var stengt på ENVA brukte de "backtrack." Om det er korrekt vet jeg ikke.

Fly, selvsagt Skal vi være litt mer realistiske er det ikke så mye jeg ønsker meg. Eller, jo én ting...

Takk takk

Hvem bør jeg snakke med?

Dette er det mærkeligste været jeg noen gang har sett. Plutselig steg temperaturen med 10 grader cecius på et par timer. Et par inutter senere hadde den sunket 2 grader og så steg den med 5 på rundt en halvtime :crazy: Det smallt i huset fordi temperaturen endret seg så fort og det hørtes ut som det renget skikkelig ute, men det var bare snøen som endret seg :sick:

Er ikke så verst med trykk her heller, leste netopp 1035 hPa på barometeret. Tror det var høyere før :crazy:

Et lite tips til alle (inkludert meg selv): wikipedia

Et lite praktisk spørsmål: Kan jeg få slepeutsjekk på Starmoen? Og i tilfelle ja: Er det nødvendig med halehjulsutsjekk før jeg kommer, eller kan jeg få det på Starmoen? EDIT: Ble vel kanskje to spørsmål det :whistle:

Jeg er på vei :grin: Regner med å være ferdig med PPL tidlig i sommer og begynne å slepe til høsten

Det er jo det (i tillegg til hastighet og høyde) vi lever av

Da blir det norden-manual i (h)julegave fra mor og far :grin:

Bare Norge synes jeg blir litt for lite, skal i alle fall ha Norden. Må huske at det finnes passasjerer å dele utgiftene med da

Har ikke ubegrensede midler nei (desverre(?)). Men det tar jo bare en fem-seks timer å komme ut av norden (sørover).

Begynnte på VGS i høst og har funnet ut at 6 ikke er det samme der som på US. F eks har vi hatt flere oppgaver der man ikke kan få 6 fordi en sekser innebærer å utnytte og vurdere kunnskaper eller hva det nå heter.

Negative' date=' den er ikke hjemmesnekra! jeppesen.com

Del dem gjerne med oss :grin: Tenker på å anskaffe den som dekker det meste av Europa. 1) Hvor mange permer er det? 2) Hvor mye oppdateringer er det hvor gang? 3) Hvor mange flyplasser i Norge har den med (i forhold til AIP). 4) Kan man bruke den uten å sjekke opplysningene mot noe annet (f eks AIP)? 5) Hvor gode er de super-plastpermene (eller hva det nå het)? 6) Hvor god er selve manualen?