Vidar Solheim

Får håpe det er like bra som det ser ut! Jeg har blitt skuffet før. Den største nedturen av slike spill må jo bare være Sim City Society. Uff og uff!!

Ja, er jo ikke rare innstillingene man kan gjøre. Normalt pleier det å være mulig å calibrere stikkene. Men det er jo ikke mulig i SAR 4. Er jo ikke moro å fly helikopter uten collective, cyclic å anti torque pedaler Synd det er dårlig med missions til helikopter i FS9.

Noen som har noen erfaringer med SAR 4? Jeg får ikke til å fly denne med Joystikk og CH pedaler. Jeg har lastet ned en oppdatering som beskriver at man skal kunne bruke CH pedaler. Men, hverken joystikk, eller CH pedalene er aktive i det hele tatt. Har prøvt alle forskjellige innstillinger på control menyen.

Er det dårlig med screenere på Airpics fortiden? Tar vist lang tid før det blir oppdatert bilder

Det blir jo noen år til da...

Her har vi en som hvet hva han snakker om 707 Barrel Roll Imponerende!

Matte kan være morsomt det vist man kan bruke det til noe man har interesse for!

Ok! jeg får se litt på linkene i kvell Var vel faktisk GS og virkelig kurs jeg tenkte på hvordan man regner ut

Mener og husker det var diskutert hvordan man kan beregne TAS viss man har side vind. Var en del formler og et vindtriangel. Jeg klarer ikke å finne igjenn denne tråden. Noen som kan linke til et slikt vind triangel (eller hva man kaller det )?

Mach 1 er 1225 km/t ved havoverflaten og 15 grader celsius i lufta

Hva er topp hastigheten til F-104 Starfighter som ble brukt i Norge? I fra Wikipedia leser jeg at rekorden er 2,259.82 km/t, den ble satt i 1958. Men, en bekjent av meg mener den skal ha klart over 2,800 km/t?

Men en som har VHF sertifikat kan vel fint prate på fri frekvensene, 123.500 og 122.500, fra bakke til en som er i lufta, om man skal gi dem informasjon om vær og vind? Tenker da på helikopter flyging i områder som ikke er dekket av ATC. På steder som inni fjorder og slikt som ikke har VHF kontakt med nærmeste ATC.

Nei, det er vel egenlti bare av interesse at jeg lurer på hvordan man får låv til å bruke en slik radio

Hadde håpet at man kunne bruke maritimt VHF sertifikat. Men, da må man alså ha et eget sertifikat for å kunne prate på flybåndet.

tenker egentli bare på VHF eksamen:) Man får tatt de hos telenor. Men, jeg er usikker på om denne eksamen kun gjelder for maritim bruk.

Man må ikke ha flysertifikat for å ha låv til å bruke en VHF radio nei... Lurer bare på om det er forskjellige VHF kurs.

Hvilket VHF kurs trenger man for å ha låv til å kjøpe seg en radio med konsesjon som sender på 118.000-136.975?

Hvilke bøker bruker dem på skolen i Sandefjord til CPL-H sertifikat? Er det dem man finner under Bøker/motorfly/PPL hos Nakshop.no? Og er det norsk utgave, eller engelsk utgave som blir brukt?

Hmm.. ja, stemmer sikkert mere. rundt $3,8 - $4 fylte vi for i sommer når jeg tenker meg om! Tenkte en dollar for mye hehe

Pris for regular gas ligger vertfall rundt 4,8 - 5 dollar per gallon! Men det var kanskje ikke bensin til bil du tenkte på. hehe

Hvordan er sete inndelingen på economy klassen i KLM sine A330-300? Er C-D-F-G i midten?

Fallt litt ut på Headwind komponent og sidevindskomponent. Hva er forskjellen på dem to? Bruker man headwind komponent for å regne TAS?

Den formelen din ville vært veldig interesang! Tenkte på det ser du om jeg skulle spørre på nytt igjenn om hva om vinden kommer fra siden!

Ok! Takker for svar:)

Viss jeg skal fly en strekning på 45 NM. Jeg holder i snitt 120 knots. Tar man da 45/120 = 0,37 så ganger man 0,37 * 60 for å å regne om til minuter. Altså ville jeg brukt 22,5 (0,5*60) = 22 min, 30 sec på denne strekningen? Men, hvordan blir formelen viss man legger til litt motvind eller tailwind? Er dette forskjellig for hvilken type helikopter/fly man flyr med?