Gunnar Seljeseth

Hovedproblemet med denne "nye tradisjonen" er i og for seg ikke handelsstanden som sådan, men måten tradisjonen faktisk blir "feil oversatt" til Norske forhold. "Knep" i den mer tradisjonelle utgaven av Halloween ikke ensbetydende med hærverk, men Donald Duck & co. har desverre blitt stående som mal i Norge for hvordan Halloween skal feires. Ungene skal gjerne få kle seg i sære konstymer hele året for min del, men vi trenger ikke flere påskydd for å begå hærverk. Det greier seg lenge med den Norske helgefylla.... :whistle:

Er/har blitt? Sannelig ikke sikker på det gitt, og var handelstanden litt mindre ivrig ville "tradisjonen" neppe fått fotfeste i den grad den har i dag. St. Hans derimot (midtsommerfest eller hva du ønsker å kalle det) er derimot skikkelig norsk tradisjon som holdes godt veldike selv uten handelsstandens påtrykk! :cool:

Jeg er faktisk ikke helt enig der. Selv om åpenhet forsåvidt er et godt prinsipp har den også klare nyttebegrensninger. Og hva jeg tjente og betalte i skatt forrige år, hvor mye gjeld og formue jeg har er faktisk ikke offentlig annliggende på en slik måte at fullt offentlig innsyn kreves. De som har behov for slik informasjon er faktisk begrenset til likningsetaten, og i enkelte tilfeller muligens andre myndighetsinstitusjoner, samt muligens potensielle lånegivere. Det kan også være verdt å nevne at "offentlig nysjerrighet" faktisk ikke er hovedargumentet for offentlige bedriftsregnskaper (hvor også skatt kommer til syne); her er det etteretterlighet mellom kunder/leverandører/partnere, samt informasjon til mulig interesserte investorer som står i høysetet. Annet enn "snokelysten" klarer jeg ikke å se relevante argumenter for åpne skattelister for andre enn de folkevalgte selv; de lever tross alt av våre skattepenger...

Voldsomt hvordan enkelte førere av Tysk materiell forsøker å sno seg unna. Selv kjører jeg en VW Caravelle (minibuss-utgave av Transporter). Altså kjører jeg både Tysk og noe som ellers er en helt vanlig budbil. Snakk om å være i faresonen... :cool: :grin: ... i Alta omtales den ofte på spøk som "VW Læstadius"...

De er til offentlighetens forlystelse og uthengelsestrang...

Måtte le litt da jeg kom over denne: http://www.aftenposten.no/bil/article3862189.ece Listen over de 10 verste, i tur og orden; 1 BMW 2 Budbiler 3 Audi 4 Ford 5 Land Rover 6 Lastebil 7 Vauxhall (Opel. Eller om du drar "down under"; Holden) 8 Range Rover 9 Volkswagen 10 Mercedes ... kort fortalt; kjører du Tyske biler er du mest sansynlig en sinnatagg... :grin:

Vi kan vel sikkert utvide det Kenneth skrev uten store problemer. Kenneth nevnte "f.eks. Østeuropeiske bander", og da er det åpen dør for å inkludere andre grupper. For å være litt håndfast kan vel Oslos "A" og "B" gjenger inkluderes, innenlands narkotikaforbrytere (stadig oftere våpenbeslag ifm. narkotikasaker), "wannabe NOKAS-ranere", og mange flere...

Tja, "Pilotene svarer" ville vel være et godt sted å lufte slike spørsmål? Slik jeg forstår det er det størst forskjell mht. landingslys. Taxi-lys aktiveres når flyet er klar for å taxe (usikker om det gjøres før eller etter klarering til å taxe) og av etter avgang. Ved annkomst aktiveres de før landing og slås av før flyet svinger inn mot stand/gate (unngå blending av bakkemannskap). Landingslys er det litt værre med, spesielt med tanke på flytyper som har utfellbare lys slik som MD80-serien, MD11 og 73NG (de to midterste under buken). Dessuten ser det ut til å være flere forskjellige regler i bruk. I hvoedsak kan vel dette være ganske korrekt for landingslys tror jeg; - Avgang: På ved "line up", av enten under "post departure clean-up" eller ved 10000ft/FL100 - På ved passering av 10000ft/FL100 eller på siste del av innflyvning (oftest etablert på ILS/LLZ, men visuelle innflyvninger kan ha en annen variasjon?), av når flyet forlater rullebanen (arrival cleanup)... Korriger meg gjerne!

Eh... Billigselskap? Skulle jeg fulgt samme logikk med bil som den enkelte her oppfordrer til med fly, da hadde jeg aldri i livet kjørt rundt i den samme skranglekassa som jeg gjør i dag... :whistle:

De fleste på forumet holder et godt skriftlig nivå, mens det er noen som gjør det å lese innlegg til reneste gjetteleken. Manglende tegnsetting kombinert med konsekvent små bokstaver er en "sikker vinner" i så måte. ENKELTE KAN OGSÅ SJEKKE OM "CAPS LOCK" ER AKTIVERT.... :grin:

Apropo "sure kapteiner"; i "MD-tiden" ble det en del mellomlandinger i Tromsø på tur mellom Alta og Oslo, og der fikk jeg stadig vite at alt pilotene gjorde ombord var å lese aviser og spise epler... Akk ja, de barndomsminnene...

??? Dårlige minner? De fleste av SAS sine ansatte er da riktig så hyggelige, i alle fall av dem jeg har møtt. Og ikke egentlig veldig forskjellig fra det jeg har sett i Norwegian...

ENGM-OMDB ligger innenfor rekkevidden til en 737-800 med redusert nyttelast, og oppfyller alle krav til ETOPS på samme flytype. ENGM-KJFK er 800km lengere, og det kan hende ETOPS også kan bli et problem...

Det har lavet ned i flere omganger i Alta i dag, første byge kom vel i 10-11 tiden. Og nå er veiene speilblanke, det å kjøre hjem på sommerdekk var ikke noe hyggelig...

På NRK sine nettsider har de blandt annet skrevet om Støre sin kritikk av dyrevernsgrupper i forbindelse med hval- og selfangst. Selvsagt med påfølgende debatt under artikkelen, hvor følgende sitat dukker opp under overskriften "Tenk logisk": http://www.nrk.no/nyheter/distrikt/nordland/1.7322105 ... minner meg i grunnen om James May: "No, you're wrong; Eggs come from the milkman!" :grin:

Ikke den beste analysen jeg har sett så langt av situasjonen KrF er i. Høybråten er lang ifra alene om å ha fått KrF ned til dagens bunnivå, og jeg tør minne om at KrF hadde mindre enn 6% oppsluttning på flere meningsmålinger før Høybråten tok over. Når det gjelder den siste tids nedgang må nok den "snasne" nestlederen ta sin del av ansvaret for sine heller dårlig gjennomtenkte utspill i media, noe som har ytterligere svekket partiet.

Ikke egentlig helt riktig. Dette er et forum som i hovedsak diskuterer en produktgruppe (PC-baserte flysimulatorer) hvor MS til nå har hatt hoveddelen av markedet. Men det er nå mest flisespikkeri fra min side...

Wilco Airbus vol.2 PSS Dash 8

Dóg med en ikke uvesentlig statlig eierandel. Men det blir nå vel OT... :whistle:

Alltid gledelig med et gjennsyn

Absolutt beste må da være Gullkortet... "Ja, men det skal vi få plass til!" :grin:

Ble litt tåpelig på slutten hvor "helikopterpiloten" hardnakket hevder at TA er 18.000 fot globalt for så å møte argumenter med å poengtere at han flyr heli, ikke "fixed wing". Som om det skulle utgjøre en forskjell for TA/TL... :crazy:

Stemmer, BAW1 mellomlander i Shannon (EINN/SNN, Irland) på vei vestover, mens returen østover (BAW2) går direkte. Dette er på grunn av at vindene over atlanterhavet stort sett blåser østover, samt at maskinen trenger en lengere rullebane i London for å kunne ta med tilstrekkelig med drivstoff for en direkteflyvning. Immigrasjonspapirene til USA ordnes i Shannon mens de fyller drivstoff, og dermed kan de parkere på en innenlands (domestic) terminal ved annkomst til JFK... Og det er som nevnt tidligere med spesialtilpassede A318 maskiner.

http://www.vg.no/nyheter/utenriks/artikkel.php?artid=10018261 De fleste har sikkert fått med seg saken allerede, men det blir enda bedre når ironien i det hele kommer frem. Den angivelige "drapstrusselen" er som følger: Noen ironiske punkter i det hele; - Krekar er selv veldig flink til å true med død, i alle fall indirekte. Vi husker vel hva han sa om hva som skulle skje med den statsråd/statsminister som får ham utvist? - Krekar har selv forsvart drap på norske soldater i Afghanistan. Altså har han forsvart drap av skarpskyterne som har skrevet boken. Og så undrer vi oss over at skarpskyterne ønsker å ta en titt på Krekar "gjennom optikken"? - Dersom Krekar var å finne i Afghanistan er det slettest ikke umulig at en eller annen skarpskyter hadde fått øye på nettopp Krekar gjennom sin optikk. Det er også mulig at det samme ville hendt i Irak selv om det da utelukker eventuelt Norske skarpskytere... Det eneste som "sjokkerer" i denne saken er Brynjar Meling sin reaksjon på bokens sitat. Folk som støtter og oppfordrer til drap må på et tidspunkt forvente at liknende hentydninger kommer i retur. Krekar har sådd drapstrusler, så nå får han godta at tiden er inne for å høste...