Gunnar Seljeseth

Alt til sitt bruk. Men jeg merker meg at det snakkes om at diesel har innhentet bensin på typiske "bensin-ytelser". Men så langt jeg har klart å få med meg, så selges diesel-biler typisk med 2+ liter motorer, mens bensin-biler langt oftere har motorer på mindre enn 2 liter...? Selvsagt merker jeg forskjellen i ytelse når jeg begynner å trekke last/henger med forskjellige motortyper, og diesel egner seg klart bedre for kjøring med tung henger, tung last, ect. Nå kunne jeg selvsagt også sammenliknet kjørekomfort mellom mine foreldres 2004-modell Saab 9.5 (stasjonsvogn) 2.4l turbodiesel og min egen 2002-modell Audi A4 (stasjonsvogn) 1.6l bensin, men frykter at komfort og lydnivå her bestemmes mer av fabrikat enn av motortype... :whistle:

Må nok gi Lars rett her ja. Og så ser jeg frem til den dagen da en norsk stortingspolitiker står frem med den gode idéen å forby dihydrogenmonoksid... :whistle:

http://www.aftenposten.no/bil/article4164781.ece Meget kjapp overskrift og ingress hos Aftenposten, men poenget gjør seg selv synlig... Og så et lite sleivspark; er ikke bensinbiler ofte billigere i vedlikehold sammenliknet med diesel? Tenker da bl.a. på oljeskift og drivstoff-filter...

Skal vi da legge til at flyet oppholdt seg ved gate 46 på mandag?

Om det at "gang- og sykkelvei" har forsvunnet fra vegtrafikkloven betyr at sykkelister er henvist til veien bør dette snarest komme til utrykk i måten gangveiene er skiltet på... :whistle:

Mye prat om fortau "i sykelistenes forsvar", men ikke så mye om gang- og sykkelveier? Er det fordi de fleste har bor i byer med bare trange fortau tilgjengelig? I det hele tatt bærer faktisk hele konflikten også litt preg av det etterhvert så typisk norske: vi legger ikke opp veier etter morgendagens behov, men behovet fra i går. Til nøds behovet for i dag. La meg pressisere: Jeg har selv drevet med mosjonssykling en periode, men det var på New Zealand. Og der er veiene for det meste utstyrt med en såpass romslig veiskulder at det er god plass for en bil å passere en sykkel uten å nødvendigvis legge seg ut av egen fil. Rett nok er det ofte også tillatt å parkere på veiskulderen i slike tilfeller, men de fleste sykkelister vet å unngå "problemveier" i så måte. I tillegg er det vanlig med et markert "midtfelt" (samme bredde som et vanlig kjørefelt, markert med skrågående hvite striper) som gir en ekstra buffer for diverse trafikksituasjoner, noe som også kommer sykklende til gode. Summa sumarum: Deler av konflikten skyldes manglende respekt for hverandre, og deler av konflikten skyldes den etterhvert velkjente og elendige planleggningen av infrastruktur vi har i Norge, ledet av politikere som ikke evner å tenke forbi gårsdagens behov...

Det å ligge "helt oppi ræva" på en moped har jeg ennå til gode å oppleve. Hva sykkler anngår er det nok noen som bør vurdere å benytte gang- og sykkelvei når det er tilgjengelig (eks. trang, bratt oppoverbakke). Det er lite som er mer irriterende enn å ligge bak en sykkel som jeg kunne holdt følge med til fots når det faktisk eksisterer en god alternativ rute. En kjapp spesifisering ang. fotgjengeroverganger: Nei, jeg krever ikke at alle på sykkel skal stige av (let's face it: de bruker mindre tid over i sittende stilling), men det å gjøre seg forstått og synlig i trafikkbildet er en egenskap mange desverre ennå har til gode å lære (det gjelder forsåvidt også en del bilister. Hint: blinklys). Sykkelister som ikke tar seg tid til å forstå og bli forstått i trafikken rissikerer både egen (fysiske) og andres (mentale) helse. Husk at en bilfører stort sett kommer fra sammenstøt med sykkler uten nevneverdige fysiske skader, men de mentale skadene kan være vel så alvorlig for personer som blir uforskyldte mordere. Der hvor det ikke eksisterer gang- og sykkelstier er min erfaring at sykkelistene stort sett holder tempoet rundt uoversiktelige svinger og andre steder hvor det ikke lar seg gjøre å kjøre trygt forbi, og at de aktivt bidrar til å "hjelpe" biler forbi der det faktisk er trygt. Men så var det disse klyngene da... Litt OT, men her er en liten historie fra en venn jeg har i utlandet som anngår de som alltid ligger helt opp i rompa på nestemann: Bilen bak skal ha ligget såpass nær at frontlyktene til bilen bak ikke var synlig i innerspeilet på bilen min venn kjørte. Veien var motorvei med 100km/t fartsgrense (ikke i Norge). I steden for å bruke bremsene strakk vedkommende seg etter håndtaket for å åpne bagasjeluken, og da bagasjeluken åpnet seg skal det ha blitt hørt hvinende bremser bak. Han tok så neste avkjørsel fra motorveien for å lukke lokket igjen, og den nå ganske skremte "kleggen" fulge etter for å gi en skjennepreken. Til svar fikk han at "du kjørte så nær at jeg trodde du ville inn i bagasjerommet mitt for å parkere". Og det var visstnok siste ord i den saken... (bilen min venn kjørte var forresten en hatchback, og ikke spesielt stor)

Hva fotgjengerfelt anngår har bilister kun vikeplikt for gående. Så om du da ignorerer veitrafikklovens §3 er de som sykler over å betrakte som "fritt villt". Nå er det selvsagt slik at vegtrafikklovens §3 faktisk gjelder, men det er selvsagt verdt å merke at den også gjelder for sykklende, jfr. §1: Prøv holdningen opp mot overnenvte §3:

Det som irriterer meg er folk på sykkel som tror at alle biler stopper på en 5-øring idet de suser over fotgjengerovergangen. Samt folk som absolutt må forbi i en sterkt traffikkert 50-sone selv når nåla tipper over 50-tallet. Og med en Audi A4 kan det umulig være "jeg må forbi den trege kassebilen"-syndromet. Og la oss for all del ikke glemme trimmede mopeder "som bare ønsker å holde følge med trafikken". Jeg har blitt forbikjørt av en slik en i 80-sone mens jeg nok selv også kjørte et par km/t fortere enn strengt tatt tillatt... Og siden jeg bor i Finnmark kan jeg like greit ta steget fullt ut; turister som kommer nordover med digre bobiler og kjører midt på veien på alle strekninger uten gul midtstripe (og dem er det en del av). Samt at de stopper helt opp hver gang det kommer noen andre vei... :mad:

SSTSIM (FSLabs) Concorde. Og den dagen jeg går over til FSX trekkes nok VISA-en for ConcordeX...

Dette ville vel være noe for båtfolket? http://www.aftenposten.no/nyheter/uriks/article4119588.ece Tøff pensjonist mener nå jeg... :cool:

PR-messig er dette noe av det mest klønete Stoltenberg har prestert; I sin påståtte iver etter å vise politisk støtte til veteranene har han faktisk prestert det absolutt motsatte, nemlig å fremstille seg selv som PR-kåt og veteranene som "stakkarslige" og ikke egentlig så viktige. Jeg er glad det ikke er min stemmeseddel som har fått Stoltenberg dit han er nå...

... tyvene som var på raid i et hus i Hedmark nylig: http://www.vg.no/nyheter/innenriks/artikkel.php?artid=10085293 ... beundre utholdenheten altså. Og mest sansynlig også etterrettningsarbeidet. Nesten så jeg lurer på hvorfor de ikke tok hele huset med seg i farten...

En annen ting med etterspørselen på diesel-biler er at det over tid kan medføre en naturlig høyere pris på diesel sett i forhold til bensin. En forutsettning for det vil dog være at det ikke bare blir en sær-Norsk trend....

Nok et eksempel, men akkurat denne strekker seg desverre langt ut over bare jorunaliststanden. Aftenposten skriver om "røykegebyret" som innføres ved Belfast International Airport: http://www.aftenposten.no/reise/nyheter/article4112513.ece Akk, akk... Spørsmål: Ligger Nord-Irland i Storbritannia (Great Britain)? Svar: [color:#FF0000]NEI![/color] Nord-Irland er en del av "De Forente Kongedømmer av Storbritannia og Nord-Irland" ("The United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland", normalt forkortet "UK").

Hehe, hvem påtar seg oppgaven å skrive en "kjekt å vite" som siden kan distribueres til norske jorunalister? Den med sjømila tok faktisk meg også på sengen, har alltid trodd at sjømil = nm. Men siden 1 sjømil = 4 nm, så er vel jorunalistene i så fall ikke skylding i en 4-dobling av avstanden, men en reduksjon på 3/4? I et gitt eksempel hvor 5 sjømil er oppgitt vil da en normal (?) regnemåte for jorunalisten bli: sjømil = nm -> 5nm = 9.26km ... mens det egentlig skal være: 1 sjømil = 4nm -> 5 sjømil x 4 = 20nm = 37.04km ... eller er jeg nå helt på viddene? :blush:

VG-Nett har i dag (endelig?) laget en sak om overnevnte klipp... http://www.vgtv.no/#id=40319 ... lurer på om de fant saken her eller på "naboforumet"? :whistle:

Et kjapt hjertesukk etter å ha lest Norske mediers dekning av tornadoen som nylig rammet Auckland, New Zealand... Fakta ser ut til å være noe som det blir tatt vel lett på. 2 konkrete eksempler denne gangen er Aftenpostens omtale av Auckland som "hovedstad", og NRK's påstand om at Albany Megacentre er et av New Zealands største. Aftenposten sin feilrapportering om New Zealands "hovedstad" er desverre ganske vanlig, her fant jeg til og med feil i bøker brukt ved videregående. Men Auckland har altså ikke hatt status som hovedstad siden 1865... NRK's påstand om Albany Megacentre ser ut til å være typisk lempfeldig omgang med fakta (aka. oppdiktning) og tilfeldigheter. Senteret har "Megacentre" i navnet, altså må det være blandt de største. Den logiske kortsluttningen er den samme som å si at "Alta Storsenter" (nå "AMFI") er et av Norges største kjøpesentre. Det skal dog påpekes at det ikke er helt feil at et av New Zealands største kjøpesentre ble rammet, for nærliggende Westfield Albany (som er en god del større) ble også rammet, men ikke i samme grad som Albany Megacentre... Det er frustrerende å lese slik feilinformasjon i media, spesielt siden den blir så utbredt... :mad: EDIT: Interessant nok er det denne gangen VG som har den mest edruelige omgangen med fakta. http://www.vgtv.no/#id=40232 (det kan selvsagt også være fordi de allerede har fått påpekninger og dermed endret videoen)

Jeg regner med det vil være litt over snittet interesse for Hangliding/Paragliding i et miljø som ellers også er over snittet interessert i luft under vingene? I så måte lurer jeg på om jeg vil kunne treffe andre her fra forumet dersom jeg begir meg til Rikssenteret for Hangliding og Paragliding i siste halvdel av august. Da skal det forhåpentligvis arrangeres nybegynnerkurs, forutsatt av tilstrekkelig antall påmeldte. Og det kurset skal i alle fall jeg være med på. :cool: Nybegynnerkurset tar sikte på SP2/PP2 rating (trinn 2), som såvidt jeg har forstått betyr at jeg ennå ikke kan fly solo (uten tillsyn av instruktør). Så da blir det vel en tur til nedover på vårparten neste år for trinn 3 slik at jeg endelig kan fly solo. Jeg har fått en e-post fra NLF som sier følgende; - Kursstart Fredag 12. august. Siste flydag Søndag 28. august. - (Sitat e-post) "Kurspris inkluderer medlemskap, forsikring, lån av vinge, sele og hjelm under kurset, all praktisk undervisning og teoretisk undervisning. Kurset koster kr 13 000 og denne prisen inkluderer også innkvartering på senteret inkludert frokost og matpakke (ikke middag.)" (sitat slutt) Jepp, dårlig tildekket reklameforsøk, jeg vet. Men så ønsker jeg også å få begynt med Paragliding, og dette virker som en god anledning...

Når det gjelder stream av den delen av VHF-båndet som brukes av luftfarten vil vel Avinor være vel så naturlig å kontakte som politiet? Det er tross alt de som "eier" (har konsesjon på) de fleste frekvensene det gjelder...

Festlig variant av "ta sjangsen" det der... :grin:

Ser ikke for meg at det er store forsjkeller mellom bil 33 og bil 36...

Kan en 11 meter lang, 7 meter bred og 8 meter høy dumper på 200 tonn komme gjennom bomstasjonen ved Grannes (fv. 382)? Nord-Jæren bomselskap ser ut til å mene at det vil være mulig: http://www.aftenposten.no/bil/article4098313.ece

Ellers er det vel neppe uvanlig å besøke Island underveis...

Egentlig litt pussig det der; piloter skal kunne fly i 12-13-14 timer i strekk, mens for en buss- eller trailersjåfør er det full stopp og hvile etter 8 timer med kjøring...